业绩总结 - 6月客运运力投入同比上升16.27%，达2019年同期的108.24%[2] - 6月旅客周转量同比上升27.73%，达2019年同期的109.09%[2] - 6月客座率为83.44%，同比上升7.49个百分点[2] - 6月货邮周转量同比上升44.29%，达2019年同期的126.01%[2] - 6月可用座公里238.7723亿，同比增长16.27%；客运人公里199.2219亿，同比增长27.73%[8] - 货邮载运吨公里同比增长44.29%，累计同比增长88.83%[10] - 货邮载运量同比增长17.63%，累计同比增长47.34%[10] - 货邮载运率同比增加7.41个百分点，累计同比增加7.27个百分点[10] - 可用吨公里同比增长17.05%，累计同比增长37.51%[10] - 收入吨公里同比增长29.80%，累计同比增长54.31%[10] - 综合载运率同比增加7.08个百分点，累计同比增加7.40个百分点[10] 市场情况 - 6月国内市场客运运力投入达2019年同期的115.87%[3] - 6月国际市场客运运力投入恢复至2019年同期的95.10%[3] - 6月地区市场客运运力投入恢复至2019年同期的95.29%[4] - 国内航线货邮载运吨公里同比下降1.83%，累计同比增长19.04%[10] - 国际航线货邮载运吨公里同比增长71.09%，累计同比增长139.01%[10] - 地区航线货邮载运吨公里同比增长90.85%，累计同比增长119.94%[10] 运营数据 - 截至2024年6月末，公司合计运营792架飞机，自有326架，融资租赁241架，经营租赁225架[5] 未来展望 - 暑运期间计划执飞通达34个国家和地区、75个航点的179条航线，每周计划执飞2856班[4] 数据说明 - 运营数据未经审计，存在调整可能性，可能与定期报告数据有差异[13]

会议主要讨论的核心内容 - 从年初到目前,航空板块整体表现略有下跌,主要受到经济因素和旅客结构性因素的影响 [1] - 东航股价表现最好,公司前10天的整体经营情况较好,国内航线ASK增长16%,国际航线ASK增长22.5% [2][3] - 国内航线客座率略高于2019年,国际航线客座率有所差距,但整体客座率与2019年持平 [2][5] - 国内航线收益水平与2019年有一定差距,国际航线收益水平远高于2019年 [2][3] - 公司整体ASK投放增长16.7%,其中国内航线ASK投放略低于2019年,国际航线ASK投放大幅增长 [3] - 国际航线恢复情况良好,除日本和北美外,其他地区ASK投放已超过2019年水平,其中欧洲和澳洲增幅最大 [3][4] - 国际航线票价水平整体高于2019年,但韩国仍有一定差距 [4] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **投资者提问** 想了解公司前10天的客座率和票价情况,是否与2019年持平 [5] **公司回答** - 国内航线客座率略高于2019年,国际航线客座率略低于2019年,整体客座率与2019年持平 [5] - 国内航线票价水平与2019年相比有一定差距,国际航线票价水平整体高于2019年 [5][6] 问题2 **投资者提问** 想了解公司目前的飞机利用率情况,是否已恢复到2019年水平 [6][32] **公司回答** - 公司整体飞机利用率与2019年相比有一定差距,但已接近2019年水平,其中窄体机型利用率已超过2019年 [6][32][33] - 不同机型和不同时间点的利用率情况有所差异,整体上旺季表现较好,淡季有一定差距 [32][33] 问题3 **投资者提问** 想了解公司未来的预定情况和票价走势 [9][10] **公司回答** - 未来40天内,国内预定客座率略高于2019年,票价水平也高于2019年 [9][10] - 国内票价水平最高可达2019年同期的110%左右,但整体上与2019年相比仍有一定差距 [10] - 国际航线预定情况也较好,票价水平整体高于2019年 [9] 其他补充信息 - 公司正在积极恢复国际航线,国际航线ASK投放已超过2019年水平,有利于提升整体收益 [18][19][20] - 公司正在优化机队结构,重点发展经济性较好的737系列机型 [32][33] - 公司正在加强上海枢纽建设,通过差异化竞争策略提升竞争力,减少与其他航司的价格战 [30][31] - 公司正在采取多措并举提升盈利能力,包括优化收益管理、控制成本等 [26][27][28][29]

会议主要讨论的核心内容 - 公司2022年第三季度业绩表现亮眼,收入和利润均实现大幅增长 [1] - 公司在投资银行、资产管理等主营业务板块保持良好发展势头 [1] - 公司在科创板IPO、并购重组等方面持续发挥优势,业务规模不断扩大 [1] - 公司在科技金融、绿色金融等新兴领域布局持续推进,为未来发展奠定基础 [1] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Ellie Jiang 提问** 公司在科创板IPO业务方面的具体表现如何 [1] **Jiazhen Zhao 回答** 公司在科创板IPO业务方面持续保持领先地位,2022年前三季度共完成科创板IPO项目30单,市场份额超过30% [1] 问题2 **Yang Bai 提问** 公司在绿色金融业务方面的发展情况如何 [1] **Jiazhen Zhao 回答** 公司在绿色金融业务方面持续加大投入和布局,2022年前三季度共完成绿色金融项目20单,业务规模和市场影响力不断提升 [1] 问题3 **Joyce Ju 提问** 公司在资产管理业务方面的表现如何 [1] **Lei Chen 回答** 公司资产管理业务保持良好发展势头,2022年前三季度管理资产规模达到3.5万亿元,较上年同期增长20% [1]

净利润预测 - 公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润约为人民币-24亿元至-29亿元，同比减亏约为人民币33亿元至38亿元[3][6] - 预计2024年上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币-27亿元至-32亿元，同比减亏约为人民币35亿元至40亿元[4][7] 运输量和客座率 - 公司运输总周转量和旅客运输量同比分别增长54.31%、30.41%，客座率同比提高9.44个百分点，生产经营回升向好，经营业绩同比大幅减亏[9]

会议主要讨论的核心内容 - 从年初到现在,航空板块整体表现略有下跌,主要受到经济因素、旅客结构性因素等影响 [1][2] - 公司前10天的经营情况:国内ASK增长16%,国际ASK增长22.5%,客座率与2019年持平,国内客公里收入低于2019年,国际客公里收入高于2019年 [2][3][4] - 国际航线恢复情况:除日本和北美外,其他地区已超过2019年水平,如欧洲+48%、澳洲+58%、东南亚+40% [4] - 国内航线票价水平仍低于2019年,主要受到客流量和航线结构变化的影响 [6][7] - 公司机队利用率已接近2019年水平,其中窄体机型利用率已超过2019年 [8][32] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **投资者提问** 想了解公司国内航线客座率和客公里收入与2019年的对比情况 [5][6] **公司回答** 国内客座率略高于2019年,客公里收入低于2019年约2个点 [5][6] 问题2 **投资者提问** 想了解公司机队利用率情况,是否已经恢复到2019年水平 [32][33] **公司回答** 机队利用率接近2019年水平,但不同机型和时间段存在差异,整体还未完全恢复到2019年 [32][33] 问题3 **投资者提问** 想了解公司对于提升盈利能力的措施,包括收益管理和行业协同等方面 [28][29][30][31] **公司回答** 一方面通过恢复国际航线、优化航线网络等提高收入,另一方面持续推进成本控制措施,同时也关注行业协同,避免恶性价格竞争 [28][29][30][31]

债券基本信息 - 发行规模5亿新加坡元，期限5年，单位面值25万新加坡元[1] - 年利率2.00%，起息日2021年7月15日，兑付日2026年7月15日[1] 本次付息信息 - 计息期限2024年1月15日至2024年7月15日[2] - 登记日2024年7月12日，付息日2024年7月15日[3] - 每手派息2493.15新加坡元（不含税），通过德银香港分行划付[4][6]

人事变动 - 姜疆先生因到法定退休年龄不再担任职工董事等职务[1] - 姜疆先生离任自2024年7月9日生效[1] - 姜疆先生确认与董事会无意见分歧，无辞任事宜需通知股东[1] 会议信息 - 公司于2024年7月9日召开第七届职代会组长联席会2024年第二次会议[1]

股份发行 - 东航股份向20名发行对象发行A股3,416,856,492股，发行价4.39元/股[1] - 2023年1月12日新增股份登记完毕，均为限售流通股[2] 限售情况 - 19名对象2,277,904,327股于2023年7月12日解除限售[3] - 中国东航集团认购股份18个月内不得转让[5] 上市流通 - 2024年7月12日1,138,952,165股限售股上市流通[8] 股本结构 - 公司总股本22,291,296,570股，本次后股本不变[9] - 变动后限售股2,494,930,875股，无限售A股14,619,587,918股[9] 保荐意见 - 保荐机构认为解除限售符合要求，无异议[10]

限售股情况 - 本次非公开发行A股限售股上市流通数量1,138,952,165股，日期为2024年7月12日[2] - 中国东航集团认购1,138,952,165股，获配金额5,000,000,004.35元，限售期18个月[6] - 本次上市流通后，中国东航集团剩余限售股2,494,930,875股[12] 股份结构变化 - 限售股上市后，有限售条件流通股减至2,494,930,875股，无限售增至19,796,365,695股[15] 其他情况 - 公司不存在控股股东及其关联方占用资金情况[10] - 保荐机构对本次限售股份解禁上市无异议[11]

股份信息 - 截至2024年6月底，公司H股法定/注册股份5,176,777,777股，面值1元，股本5,176,777,777元[1] - 截至2024年6月底，公司A股法定/注册股份17,114,518,793股，面值1元，股本17,114,518,793元[1] - 2024年6月底法定/注册股本总额为22,291,296,570元[1] 发行情况 - 截至2024年6月底，公司H股已发行股份5,176,777,777股，库存股份0[2] - 截至2024年6月底，公司A股已发行股份17,114,518,793股，库存股份0[2] 其他情况 - 股份期权、权证、可换股票据等均不适用[4][5][6][7][8]