文章核心观点 当地时间1月23日美国波音公司公布去年第四季度初步财报，受劳工罢工及新劳工协议影响公司预计亏损、现金流出且收入低于市场预期，完整财报28日发布 [1] 分组1 - 受近两个月劳工罢工及新劳工协议影响公司预计每股亏损达5.46美元 [1] - 公司预计该季度现金流出约35亿美元 [1] - 伦敦证券交易所估计该季度公司收入约为152亿美元低于市场预期 [1] - 本次完整财报将于28日发布 [1]

文章核心观点 - 波音公司受近两个月罢工、新劳工协议及其他问题影响，公布了初步第四季度财务结果 [1] 财务预期 - 公司预计第四季度每股亏损5.46美元 [2] - 公司预计营收152亿美元，低于分析师预期 [2] - 公司预计该季度消耗35亿美元现金 [2] - 公司预计因罢工和新合同，在777X和767项目上支出11亿美元费用 [2] 其他信息 - 公司仍将按计划在周二公布完整财报 [2]

文章核心观点 波音公司将在1月28日公布第四季度财报时确认多项财务影响 预计第四季度营收152亿美元 GAAP每股亏损5.46美元 经营现金流为负35亿美元 尽管面临短期挑战 公司采取了稳定业务的措施 各业务板块受不同因素影响出现收益预提费用 [1][2] 各业务板块情况 商业飞机业务 - 受IAM停工及协议影响 交付量降低 777X和767项目税前收益预提费用11亿美元 [2] - 777X项目税前预提费用9亿美元 反映完成IAM协议相关的预计劳动力成本增加 费用将在未来几年产生 预计777 - 9于2026年首次交付 [2] - 预计第四季度营收48亿美元 运营利润率为负43.9% [2] 国防、太空与安全业务 - 预计KC - 46A、T - 7A、商业载人、VC - 25B和MQ - 25项目税前收益预提费用17亿美元 [3] - KC - 46A项目税前预提费用8亿美元 反映预计制造成本增加 包括IAM停工及协议的影响 [3] - T - 7A项目税前预提费用5亿美元 主要因2026年及以后生产批次预计成本增加 [3] - 预计第四季度营收54亿美元 运营利润率为负41.9% [3] 公司财务状况 - 第四季度末现金及可交易证券投资总额263亿美元 [1] 公司举措 - 与IAM代表的员工达成协议 成功进行资本筹集以改善资产负债表 [2] - 重启737、767和777/777X生产 [2]

文章核心观点 - 华尔街分析师预测波音即将发布的季度报告将出现亏损，营收下降，同时给出了各项业务指标的预测 [1][5][6] 业绩预测 - 预计季度每股亏损2.22美元，同比下降372.3% [1] - 预计营收165.3亿美元，同比下降24.9% [1] - 过去30天，本季度共识每股收益预估下调4.1% [2] 业务指标预测 营收 - “全球服务总营收”预计达50.8亿美元，同比增长4.7% [5] - “国防、太空与安全总营收”预计达64.5亿美元，同比下降4.4% [5] - “商用飞机总营收”预计达48.9亿美元，同比下降53.3% [6] 交付量 商用飞机 - “总交付量”预计达76架，去年同期为157架 [6] - “787型商用飞机交付量”预计达15架，去年同期为23架 [7] - “767型商用飞机交付量”预计达8架，去年同期为15架 [7] - “737型商用飞机交付量”预计达52架，去年同期为110架 [8] - “777型商用飞机交付量”预计达3架，去年同期为9架 [8] 国防、太空与安全 - “P - 8型号交付量”预计达5架，去年同期为4架 [9] - “AH - 64阿帕奇（翻新）交付量”预计达21架，去年同期为19架 [9] - “AH - 64阿帕奇（全新）交付量”预计达4架，去年同期为3架 [10] - “CH - 47支奴干（全新）交付量”预计达7架，去年同期为3架 [10] 股价表现与评级 - 过去一个月，波音股价变动为 - 2.5%，而Zacks标准普尔500综合指数变动为 + 2.7% [10] - 波音Zacks评级为3（持有），预计近期表现与整体市场一致 [11]

公司概况 - 波音公司是全球最古老且最知名的航空航天领导者之一 [1] - 波音公司在商业航空领域与另一家公司形成重要的双头垄断格局 [1] - 波音公司在国防领域也有强大的存在，具有重要的战略意义 [1] 投资组合表现 - 金融先知的全天候投资组合在2024年实现了69%的回报率 [4] - 金融先知的每日报告提供开盘前的重要信息 [4] - 金融先知的备兑看涨期权股息计划可实现部分投资50%的收益 [4]

文章核心观点 波音公司将于2025年1月28日盘前公布2024年第四季度财报，预计营收下降、亏损扩大，虽全球服务业务有增长但商业和国防交付不佳影响整体业绩，股价表现不佳且投资者信心不足，建议投资者在财报公布前勿买入 [1][2][20] 财报信息 - 公司预计于2025年1月28日盘前公布2024年第四季度财报 [1] - 扎克斯共识预计营收为172.9亿美元，同比下降21.5%；每股收益预计亏损2.29美元，较去年同期恶化，且过去60天底线估计大幅下降 [2] - 过去四个季度中，公司有两个季度未达扎克斯共识预期，两个季度超出，平均负意外率为1.82% [3] 盈利预测 - 公司此次盈利难以超出预期，其Zacks排名为3，盈利ESP为 -2.33% [4] 关键因素 全球服务业务 - 公司全球服务业务第四季度营收和运营收益有望增长，因全球商业航空旅行增加提升机队利用率，推动商业喷气式飞机服务销量 [6] - 扎克斯共识预计该业务营收为50.773亿美元，同比增长4.7%；盈利为8.751亿美元，同比增长3.9% [7] 商业与国防交付 - 公司第四季度商业和国防交付量同比分别下降63.7%和33.3%，影响商业和国防业务营收 [8] - 扎克斯共识预计商业飞机业务营收为50.788亿美元，同比下降51.5%；国防部门营收为64.468亿美元，同比下降4.4% [9] 整体情况 - 公司军事和商业收入占2023年底总收入近76%，商业和国防交付量下降可能影响第四季度整体营收，超过全球服务业务的积极贡献 [10] - 商业喷气式飞机交付减少、国防产品销量不佳、777X和767喷气式飞机项目亏损、生产中断和研发费用增加，可能影响公司季度盈利 [11] 股价表现与估值 - 公司股价过去一年下跌18.3%，表现逊于扎克斯航空航天国防行业2.3%的跌幅 [12] - 公司目前远期12个月销售市盈率为1.64倍，低于行业的1.29倍，也低于其五年中值1.36倍 [14] 投资分析 - 商业航空旅行改善提升全球服务业务表现，但第四季度商业交付不佳，归因于工会罢工导致主要商业喷气式飞机项目进度延迟，也影响国防产品生产和交付 [14] - 交付下降可能影响公司自由现金流，供应链挑战和罢工相关税前费用可能增加公司杠杆 [15] - 行业内其他股票表现优于公司，巴西航空工业公司、莱多斯控股和洛克希德·马丁公司股价年初至今分别上涨137.7%、44.3%和10.5% [18] 投资建议 - 考虑到公司杠杆率上升、盈利预期下调和负盈利ESP，建议投资者在财报公布前勿买入公司股票 [20]

公司概况 - MoneyShow 是一家成立于1981年的全球性金融媒体公司 专注于投资者教育 [1] - 公司运营全球领先的投资和交易会议 每次会议吸引数千名投资者参与 [1] - 公司提供独家海上研讨会 与投资行业的领先合作伙伴合作 [1] - 公司运营获奖的多媒体在线社区 Moneyshow com [1] - 公司发布免费的《投资与交易》通讯 为个人投资者提供最新的投资和交易理念 [1] 行业地位 - MoneyShow 是投资者教育行业的先驱 [1] - 公司举办的会议汇集了全国顶尖的金融专家 [1] - 公司提供的投资和交易理念来自全国最受尊敬和信任的金融通讯顾问 [1] 产品与服务 - 公司提供研讨会 演讲和研讨会 由全国顶尖金融专家主持 [1] - 公司提供独家海上研讨会 与投资行业的领先合作伙伴合作 [1] - 公司运营 Moneyshow com 在线社区 [1] - 公司发布免费的《投资与交易》通讯 [1]

核心观点 - 波音公司预计在2024年第四季度的财报中将出现同比收入和盈利下降，市场对其表现持谨慎态度 [1][3] - 财报发布后，实际结果与市场预期的对比将显著影响股价短期走势 [2] - 波音公司的盈利预期修正趋势显示，分析师对其未来盈利前景持悲观态度 [4][10] 财报预期 - 波音公司预计在2024年第四季度每股亏损2.29美元，同比变化为-387.2% [3] - 预计季度收入为172.9亿美元，同比下降21.5% [3] - 过去30天内，分析师对每股收益（EPS）的共识预期上调了1.01% [4] 盈利预期修正 - 波音公司的最准确盈利预期低于市场共识预期，表明分析师对其盈利前景持悲观态度 [10] - 波音公司的盈利预期修正趋势显示，其盈利预期ESP为-2.33%，且Zacks排名为第3 [11] 历史表现 - 波音公司在过去四个季度中，有两次超出市场盈利预期 [13] - 最近一个季度，波音公司实际每股亏损10.44美元，略低于预期的10.34美元，意外率为-0.97% [12] 盈利预测模型 - Zacks盈利ESP模型通过比较最准确预期与市场共识预期，预测实际盈利与预期的偏差 [6] - 正面的盈利ESP结合Zacks排名1-3的股票，有近70%的概率实现盈利超预期 [8] - 负面的盈利ESP难以预测盈利超预期，尤其是Zacks排名4-5的股票 [9] 投资建议 - 波音公司当前的盈利预期和Zacks排名使其难以预测是否会超出市场盈利预期 [11] - 投资者在财报发布前应关注其他可能影响股价的因素 [16]

文章核心观点 - 波音和空客在过去一年面临挑战，且波音面临的挑战与空客不可比 [1] 行业相关 - 投资集团The Aerospace Forum旨在发现航空航天、国防和航空业的投资机会，其负责人凭借航空航天工程背景对该行业进行分析并提供发展背景信息，投资理念基于数据分析，该集团还提供数据分析监测的直接访问 [1] 公司相关 - 波音面临质量问题，受到美国联邦航空管理局更严格审查 [1]

文章核心观点 - 波音公司2024年第四季度商业和国防业务交付量同比下降，与竞争对手相比交付表现不佳，不过其股价近三个月逆势上涨 [1][5][9] 波音交付情况 商业交付 - 2024年第四季度交付57架飞机，低于去年同期的157架，主要因737交付量下降 [2] - 737交付量从去年同期的110架降至36架，787从23架降至15架，767从15架降至3架，777从9架降至3架 [2][3] 国防交付 - 2024年第四季度交付36架飞机，低于去年同期的54架 [4] - AH - 64阿帕奇（翻新）交付量从19架降至10架，未交付KC - 46加油机（去年同期为9架），F - 15型号交付量从3架降至2架 [4] 竞争对手交付情况 空客 - 2024年交付766架商用飞机，高于波音的348架，且交付量同比增长4.2%，而波音下降34.1% [5] 巴西航空工业公司 - 交付75架飞机，包括31架商用和44架公务机，2024年共交付206架飞机 [6] 同行预期 德事隆 - 上一季度交付41架喷气式飞机，高于2023年第三季度的39架；交付25架商用涡轮螺旋桨飞机，低于去年的38架；2024年第三季度交付44架商用直升机，高于去年同期的23架 [7] - 长期盈利增长率为10.1%，Zacks对其2025年销售额的共识估计显示同比增长7.3% [8] 波音股价与评级 股价表现 - 过去三个月BA股价上涨9.6%，而行业下跌5.5% [9] 评级情况 - 目前Zacks评级为3（持有） [10]