文章核心观点 华尔街分析师预测加拿大太平洋堪萨斯城公司即将公布的季度报告中每股收益为0.74美元，同比增长7.3%，营收预计达26.6亿美元，同比增长7.1%，且过去30天该季度每股收益共识预期上调0.5%，同时给出公司多项关键指标预测，公司股票过去一个月变动-6.6%，Zacks排名为2（买入），有望近期跑赢大盘 [1][4] 盈利与营收预测 - 公司即将公布的季度报告预计每股收益0.74美元，同比增长7.3% [1] - 公司即将公布的季度报告预计营收达26.6亿美元，同比增长7.1% [1] - 过去30天该季度每股收益共识预期上调0.5% [1] 关键指标预测 - 调整后运营比率预计达61.8%，去年同期为61.7% [2] - 多式联运车皮预计达43.408万，去年同期为45.5万 [2] - 汽车车皮预计达6.419万，去年同期为5.85万 [2] - 谷物车皮预计达12.787万，去年同期为12.74万 [3] - 金属、矿物和消费品车皮预计达13.103万，去年同期为13.37万 [3] - 钾肥车皮预计达4.621万，去年同期为3.49万 [3] - 化肥和硫磺车皮预计达1.601万，去年同期为1.54万 [3] - 林产品车皮预计达3.545万，去年同期为3.7万 [3] - 能源、化工和塑料车皮预计达14.31万，去年同期为13.9万 [4] - 总车皮预计达111.989万，去年同期为113万 [4] - 煤炭车皮预计达12.176万，去年同期为12.84万 [4] - 总营收吨英里预计达527.6336亿，去年同期为493.2亿 [4] 股票表现与排名 - 公司股票过去一个月变动-6.6%，同期Zacks标准普尔500综合指数变动+3.8% [4] - 公司Zacks排名为2（买入），有望近期跑赢大盘 [4]

文章核心观点 - 加拿大太平洋堪萨斯城公司(CP)被升级为Zacks Rank 1 (Strong Buy),反映出对其盈利前景的积极预期,可能推动股价上涨 [1][2][7] 盈利预测修订 - 公司2024财年每股收益预计为3.20美元,较上年增长12.7% [5] - 过去三个月,分析师对公司的盈利预测上调了1.1% [5] Zacks评级系统 - Zacks评级系统基于盈利预测修订,将股票分为五个等级,从Zacks Rank 1 (Strong Buy)到Zacks Rank 5 (Strong Sell) [1][4] - Zacks Rank 1股票自1988年以来平均年回报率为+25% [4] - 该系统在任何时候对超过4000只股票保持同等比例的"买入"和"卖出"评级,不受市场条件影响 [6] - 只有前5%的股票获得"Strong Buy"评级,接下来的15%获得"Buy"评级 [6] - CP被升级为Zacks Rank 1,表明其盈利预测修订表现优异,可能在未来产生超越市场的回报 [7]

文章核心观点 公司运营效率提升、成本削减举措和股东友好策略推动加拿大太平洋堪萨斯城公司（CP）业绩向好，其股价表现出色，建议投资者把握股价上涨机会 [1] 加拿大太平洋堪萨斯城公司（CP）股票利好因素 价格表现 - 公司股价年初至今上涨2.7%，跑赢行业1.7%的跌幅 [2] 盈利预测修正 - 过去60天内，当前年度每股收益的Zacks共识预测上调0.3%，下一年度也上调0.3%，显示经纪人对该股有信心 [2] 盈利惊喜历史 - 公司在过去四个季度中有三个季度盈利超Zacks共识预测，一次未达预期，平均惊喜率为2.2% [2] Zacks排名 - 公司目前Zacks排名为2（买入） [3] 行业排名 - 公司所属行业Zacks行业排名为51（共251个），处于前20%，行业表现对股价影响大 [3] 增长驱动因素 - 2024年第二季度，公司积极的成本削减举措使运营效率提升，平均终端停留时间减少9%，平均列车速度提高6% [3] - 同期，机车生产率提高10%，燃油效率提高2%，体现公司对运营卓越和可持续性的承诺 [4] - 劳动力成本占总运营费用的26.2%，同比下降7%至6.12亿美元，助力公司业绩提升 [4] 股东回报 - 公司在不确定环境下通过股息回报股东，股息支出从2021年的5.07亿加元增至2022年和2023年的7.07亿加元 [4] - 2024年第二季度，公司向股东支付每股0.19加元的季度股息 [5] 其他可考虑股票 C.H. Robinson Worldwide（CHRW） - Zacks排名为1（强力买入），本年度预期盈利增长率为25.2% [6] - 过去四个季度中有三个季度盈利超Zacks共识预测，一次未达预期，平均惊喜率为7.3% [6] - 过去一年股价上涨23.6% [6] Westinghouse Air Brake Technologies（WAB） - 目前Zacks排名为2，本年度预期盈利增长率为26% [6] - 过去四个季度中有三个季度盈利超Zacks共识预测，一次未达预期，平均惊喜率为11.8% [7] - 过去一年股价飙升76.1% [7]

文章核心观点 - 尽管面临通胀压力、高利率和供应链中断等挑战,加拿大太平洋堪萨斯城有限公司(CP)、CSX公司(CSX)和诺福克南方公司(NSC)等铁路运输公司仍有望克服困难,实现增长 [1] 行业描述 - 该行业包括主要在北美运营的铁路货运运营商,运输农产品、工业产品、煤炭、集装箱、汽车、消费品、金属和矿产等货物 [2] - 这些公司专注于提供物流和供应链专业服务,货运收入占很大比重,部分公司还从第三方铁路车辆和机车维修、常规土地销售和集装箱销售等其他铁路相关服务中获得少量收入 [2] - 一些公司为多个生产和分销设施提供服务,除了机车外,还拥有租赁机车、铁路车辆等设备 [2] 决定行业前景的因素 - 股息增加表明财务状况良好:随着经济活动从疫情低点回升,越来越多的公司通过股息和回购分配增加的现金储备,以安抚长期受苦的股东,这表明了它们的财务实力和对业务的信心 [3] - 加拿大国家铁路公司(CNI)在2024年1月批准将股息提高7%至每股0.845加元,CSX公司董事会2024年2月宣布将季度股息提高9%至每股12美分 [3] - 油价下跌是利好:燃料成本下降是该行业的另一个利好因素,2024年7月初以来油价下跌了约14%,由于燃料成本是任何运输企业的重要投入成本,油价下跌对铁路股的利润增长有利 [3] 经济不确定性 - 尽管通胀缓解的迹象为美国股市带来一些缓解,但我们仍远未走出困境,通胀仍高于美联储2%的目标 [4] - 该行业一直面临高水平的通胀,包括劳动力和货运价格上涨,通胀上升可能使市场在未来几天更加波动,经济不确定性对铁路股不利 [4] Zacks行业排名 - Zacks铁路行业在更广泛的运输部门中排名第93位,在250多个Zacks行业中排名前37%,该行业的Zacks行业排名(基本上是所有成员股票Zacks排名的平均值)表明近期前景黯淡 [5] - 研究表明,排名前50%的Zacks行业的表现超过排名后50%的行业2倍以上 [5] 行业股票市场表现和估值 - 过去一年,Zacks运输-铁路行业上涨14.8%,落后于S&P 500指数29.4%的涨幅,但优于更广泛的行业9.4%的涨幅 [6] - 基于过去12个月的市净率(P/B),铁路行业目前交易价格为7.03倍,低于S&P 500指数的8.55倍,但高于行业4.00倍的P/B比率 [7] - 过去五年,该行业交易价格最高为10.92倍,最低为5.72倍,中位数为7.76倍 [8] 值得关注的公司 - 加拿大太平洋:总部位于加拿大卡尔加里,管理着加拿大、美国和墨西哥的横贯大陆货运铁路 [9] - 公司持续支付股息的决定增强了投资者信心,对公司盈利产生了积极影响,加拿大太平洋的盈利表现令人鼓舞,过去四个季度中有三个季度的盈利超出了Zacks共识预期,平均超出2.23% [9] - CSX:总部位于佛罗里达州杰克逊维尔,提供传统的铁路服务、集装箱和拖车运输以及铁路到卡车的转运服务 [11] - 公司预计2024年货运量将以低至中个位数增长,主要受商品、集装箱和煤炭业务强劲表现的推动,CSX致力于提高效率以应对通胀压力,并改善员工的工作场所安全,公司还通过股息和回购奖励股东 [11] - CSX的盈利表现出色,过去四个季度中有三个季度的盈利超出了Zacks共识预期,平均超出1.64% [11] - 诺福克南方:总部位于佐治亚州亚特兰大,在美国从事原材料、中间产品和成品的铁路运输 [12] - 公司通过股息和回购奖励股东的努力令人印象深刻,其强劲的自由现金流生成能力支持了其股东友好型活动,NSC在面临挑战的情况下仍致力于改善服务、安全和生产力 [12]

文章核心观点 加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（CPKC）宣布任命Arturo Gutiérrez Hernández为董事会成员，其丰富经验将助力公司在墨西哥及北美取得成功 [1][2] 公司任命 - 公司于2024年9月17日宣布任命Arturo Gutiérrez Hernández为董事会成员，11月1日生效 [1] - Arturo Gutiérrez Hernández现年58岁，自2019年1月起担任拉丁美洲第二大可口可乐装瓶商Arca Continental首席执行官 [1] - 董事会主席Isabelle Courville认为他的加入增加了董事会经验，丰富了地域多样性，将助力公司在墨西哥和北美取得成功 [1][2] 个人履历 - Arturo Gutiérrez Hernández在被任命为Arca首席执行官之前，曾担任副首席执行官，过去23年担任过多个公司职位 [2] - 他拥有自由法律学院法学学位和哈佛大学法学硕士学位 [2] 公司概况 - CPKC全球总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里，是首个也是唯一连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路公司 [3] - 铁路线约20000英里，员工20000人，为北美客户提供铁路服务和物流解决方案 [3]

文章核心观点 - 分析加拿大太平洋堪萨斯城公司近期股价走势、最新财报情况、未来展望、估值评分等，并与同行业诺福克南方公司进行对比，预计该公司股票未来几个月表现与预期相符 [1][7] 股价表现 - 自上次财报发布约一个月内，公司股价下跌约1.5%，表现逊于标准普尔500指数 [1] - 过去一个月，同行业诺福克南方公司股价上涨0.3% [8] 二季度财报情况 盈利情况 - 2024年第二季度每股收益（不包括6美分非经常性项目）为77美分，超过Zacks共识预期的74美分，同比提高24.2% [2] 营收情况 - 运营收入26.3亿美元，略高于Zacks共识预期的26.0亿美元，同比增长11.4% [2] - 货运收入占总收入的98.1%，增长14%至35.3亿美元，超过预期的33.8亿美元 [2] - 其他收入在2024年第二季度下降4%至6900万美元 [3] 货运收入指标 - 每收入吨英里的总货运收入同比增长4%，每车皮的总货运收入同比增长12% [3] 运营情况 - 报告基础上，营业收入增长34.2%，总运营费用同比激增5%，主要因劳动力和燃料成本上升 [3] - 报告的运营比率从去年同期的70.3%恶化550个基点至64.8% [3] 财务状况 - 二季度末现金及现金等价物为5.57亿加元，高于2023年第四季度的4.64亿加元 [3] - 长期债务为189.6亿加元，低于2023年第四季度末的193.5亿加元 [3] 未来展望 - 预计本年度每股收益（核心调整后合并）将较2023年实际数据实现两位数增长 [4] - 管理层预计2024年全年资本支出为27.5亿加元，2024 - 2028年期间，整个合并网络的年度资本支出目标约为26亿至28亿美元 [4] 估值与评级 加拿大太平洋堪萨斯城公司 - 过去一个月，投资者见证了其估值预期的下行趋势，共识预期下降了7.4% [5] - 目前增长评分、动量评分为D，价值评分为F，综合VGM评分为F [6] - Zacks排名为3（持有），预计未来几个月股票回报与预期相符 [7] 诺福克南方公司 - 上一季度营收30.4亿美元，同比变化+2.2%，每股收益3.06美元，去年同期为2.95美元 [8] - 本季度预计每股收益3.10美元，较去年同期变化+17%，Zacks共识预期在过去30天内变化-0.2% [8] - Zacks排名为3（持有），VGM评分为F [8]

核心观点 - 公司通过提高运营效率和实施成本削减措施，增强了其运营能力，同时通过增加股息回报股东，显示出财务信心 - 高燃料成本和流动性不足是公司面临的主要风险 [1][4] 有利因素 - 公司在2024年第二季度的运营效率显著提升，平均终端停留时间减少了9%，平均列车速度提高了6%，机车生产率上升了10%，燃料效率提升了2%，这些数据反映了公司在运营和可持续性方面的强大承诺 [2] - 公司通过积极的成本削减措施受益，2024年第二季度的劳动力成本（占总体运营费用的26.2%）同比下降7%，降至6.12亿美元 [2] - 公司在不确定的背景下通过增加股息回报股东，显示出财务信心 2021年至2023年，股息支付从5.07亿加元增加到7.07亿加元，2024年第二季度每股支付了19美分的季度股息 公司股价年初至今上涨了4.4%，而行业同期增长仅为0.7% [3] 关键风险 - 高燃料成本是一个担忧，2024年第二季度的燃料成本同比上升了17% [4] - 公司在2024年第二季度末的现金及现金等价物为5.57亿美元，而短期债务为36.7亿美元，这表明公司没有足够的现金来满足其短期债务 公司的流动比率为0.51，低于1，表明公司可能难以满足其短期债务 [4]

文章核心观点 加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC）在加拿大劳工部长指示下，与加拿大工业关系委员会（CIRB）召开紧急案件管理会议，但工会拒绝讨论恢复服务，导致恢复服务的决定延迟，公司对此表示失望 [1][2] 事件进展 - 加拿大劳工部长根据《加拿大劳工法》第107条发出指示后，CIRB于8月22日晚9点与CPKC召开紧急案件管理会议，CPKC准备好应对服务恢复 [1] - 代表列车和机车部门以及铁路交通管制部门的工会拒绝讨论恢复服务，希望提交材料质疑部长指示的合宪性以及CIRB下达命令的裁量权 [1] - 另一场案件管理会议定于8月23日上午10点举行，以进一步听取各方意见 [1] 公司态度 - 公司对服务恢复延迟表示失望，称这将影响其为加拿大经济服务的能力 [2] - 公司随时准备在CIRB下令后立即恢复服务 [2] 公司概况 - 公司全球总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里，是首个也是唯一连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路公司 [5] - 公司铁路线约20000英里，拥有20000名铁路员工，为北美客户提供铁路服务和物流解决方案 [6]

文章核心观点 加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC）将在加拿大工业关系委员会（CIRB）执行劳工部长指示后重启铁路运营，公司期待员工复工以恢复铁路运力并服务客户 [1][2] 公司运营情况 - 公司全球总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里，是首条也是唯一一条连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路，拥有约20000英里路线里程，雇佣20000名铁路工人，为北美客户提供铁路服务和物流解决方案 [5] 事件背景 - 加拿大劳工部长宣布将行使《加拿大劳工法》第107条赋予的权力，指示CIRB进行最终有约束力的仲裁并让铁路运营立即恢复 [1] - Teamsters Canada Rail Conference（TCRC） - Train & Engine代表公司约3200名机车工程师、列车员、火车和调车场工人，TCRC - Rail Canadian Traffic Controllers代表约80名铁路交通管制员 [2] 公司表态 - 公司总裁兼首席执行官基思·克里尔表示，政府认识到铁路停工对加拿大经济、北美供应链和全体加拿大人的巨大影响，采取行动保护了加拿大的国家利益，公司虽尊重集体谈判，但鉴于各方利益，政府干预是必要的 [2] - 公司期待员工复工，恢复铁路运力，继续服务客户并推动加拿大贸易和商业在北美地区的流通 [2] 后续安排 - 公司将遵循CIRB的命令，团队已在为铁路网络安全有序恢复运营做准备，待收到CIRB命令后将提供运营恢复时间的更多细节 [1]

文章核心观点 公司因与工会谈判无果实施员工停工措施，提议通过有约束力的仲裁解决争端，以保护供应链和各利益相关方，避免秋季运输高峰受影响 [1][2][3] 谈判情况 - 近一年谈判中公司真诚协商，但工会提出不切实际要求，无法达成协商结果 [1] - 自1993年以来10轮与TCRC的集体谈判中9次需联邦干预，同期与其他4个工会36轮谈判仅1次停工 [3] 停工措施 - 8月22日东部时间00:01起锁定TCRC - T&E部门员工，山地时间00:01起锁定TCRC - RCTC部门员工 [1] - 公司与客户紧密合作，对加拿大境内列车运营进行安全有序关停，以便停工结束后恢复运营 [5] 解决方案 - 公司提议TCRC和自身进行有约束力的仲裁解决争端，接受此提议可结束停工，减少对供应链和经济的损害 [2] 合同提议 - 针对TCRC - T&E部门，公司提出三年现状合同续约，含有竞争力的工资增长，无工作规则变更，还提出增强版最终报价 [4] - 针对TCRC - RCTC部门，公司提议与铁路交通管制员达成新协议，提供有竞争力的工资增长 [5] 公司概况 - 公司总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里，是首条也是唯一一条连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路 [9] - 铁路线约20000英里，员工20000人，为北美客户提供货运服务、物流解决方案和供应链专业知识 [9]