业绩总结 - Air Group在2024年第二季度实现了创纪录的季度收入，达到29亿美元，其中大约46%来自主舱以外的多样化收入流，其中33%来自高端客舱[4] - 调整前税前利润率为15.8%，Air Group预计将在本季度领先于行业，进一步支持与国内同行的差异化结果[5] - 公司各部门的成本管理保持强劲，2024年第二季度单位成本下降了1.9%。到6月底，Air Group与AFA代表的空乘人员达成了创纪录的暂定协议，包括薪酬增加约32%[6] - 2024年第二季度经济燃料成本每加仑平均为2.84美元，较2024年第一季度显著下降，主要受西海岸炼油利润率降低的影响[7] - Air Group继续保持行业内最强劲的资产负债表，截至2024年第二季度，债务占资本比为45%，调整后净债务/EBITDAR比为1.0倍[8]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团2024年第二季度财报显示营收和每股收益情况，部分指标与去年同期及华尔街预期有差异，关键指标能更好洞察公司潜在表现，影响股价预测 [1] 财务数据 - 2024年第二季度营收29亿美元，同比增长2.1%，比Zacks共识预期低1.93% [1] - 2024年第二季度每股收益2.55美元，去年同期为3美元，比共识预期高8.05% [1] 关键指标表现 - 客运负载因子84.1%，低于五位分析师平均预估的85.9% [2] - 每可用座位英里运营费用9.89美分，低于四位分析师平均预估的14美分 [2] - 每加仑经济燃料成本2.84美元，低于四位分析师平均预估的3.03美元 [2] - 可用座位英里181.96亿，高于四位分析师平均预估的181.6059亿 [2] - 每可用座位英里总收入15.92美分，低于四位分析师平均预估的16.24美分 [2] - 收入客英里153.09亿，低于四位分析师平均预估的154.9226亿 [2] - 燃油加仑数2.19亿加仑，高于三位分析师平均预估的2.0833亿加仑 [2] - 客运收益率17.32美分，高于三位分析师平均预估的17.22美分 [2] - 每加仑燃油可用座位英里83.1，低于三位分析师平均预估的87.69 [2] - 客运收入26.5亿美元，低于五位分析师平均预估的27亿美元，同比增长2% [2] - 里程计划等其他收入1.74亿美元，低于四位分析师平均预估的1.7617亿美元，同比增长2.4% [2] - 货运及其他收入7200万美元，高于四位分析师平均预估的6928万美元，同比增长2.9% [2] 股价表现与评级 - 过去一个月阿拉斯加航空股价回报率为 -2.4%，同期Zacks标准普尔500综合指数变化为 +4.4% [3] - 该股目前Zacks排名为3（持有），表明短期内表现可能与大盘一致 [3]

文章核心观点 - Alaska Air集团公司发布了2024年第二季度的财报,每股收益为2.55美元,超出了市场预期的2.36美元[1] - 公司营收为29亿美元,略低于市场预期[3] - 公司股价今年以来涨幅落后于标普500指数[4] 公司表现总结 - 公司本季度每股收益2.55美元,同比下降15%[1] - 公司营收29亿美元,同比增长2.1%[3] - 公司连续三个季度超出市场每股收益预期[2] 行业表现总结 - 航空运输行业目前在250多个Zacks行业中排名前41%[10] - 排名前50%的行业相比后50%的行业业绩表现要好一倍以上[10] - 另一家同行GE航空公司预计本季度每股收益为0.98美元,同比增长44.1%,营收预计为83.8亿美元,同比下降47.2%[12]

文章核心观点 公司在2024年第二季度取得良好财务业绩和运营成果，调整后税前利润率有望领先行业，长期发展前景良好，在运营、网络、可持续发展等多方面取得进展并获多项认可 [1] 各部分总结 财务结果 - 2024年第二季度GAAP净收入2.2亿美元，合每股1.71美元，2023年同期为2.4亿美元，合每股1.86美元；剔除特殊项目和按市值计价的燃油套期会计调整后，净收入3.27亿美元，合每股2.55美元，2023年同期为3.87亿美元，合每股3.00美元 [2] - 第二季度调整后税前利润率为15.8% [2] - 第二季度回购663,177股普通股，约2800万美元，截至2024年6月30日的六个月回购总额达4900万美元 [2] - 第二季度运营现金流达5.8亿美元 [2] - 截至2024年6月30日，持有25亿美元无限制现金和有价证券 [2] - 季度末债务资本比率为45%，处于40% - 50%的目标范围内 [2] 运营更新 - 与干线空乘人员达成初步协议，预计8月中旬完成投票 [3] - 证明基本符合美国司法部关于收购夏威夷航空的第二次信息要求，在审查过程中与司法部保持沟通 [3] - 第二季度航班完成率达99.5%，处于行业领先水平 [3] - 本季度接收6架737 - 9飞机、3架737 - 8飞机和1架E175飞机，阿拉斯加机队737 - 9达70架、737 - 8达4架，地平线机队E175达44架 [3] - 阿拉斯加航空货运公司机队新增第二架737 - 800货机，并将货运网络扩展至洛杉矶，每周提供两次服务 [3] - 购买华盛顿州伦顿60万平方英尺的设施，将于2025年装修完成后作为培训和运营团队新址 [3] - 将旧金山国际机场的航空集团运营迁至哈维·米尔克1号航站楼，提升旅客体验 [3] - 主舱恢复热餐，提升机上服务 [3] - 开始扩建安克雷奇国际机场休息室，座位增加一倍多并改善设施 [3] 网络和商业更新 - 宣布20条直飞航线，提供更多冬季旅行选择，包括科罗拉多州韦尔、墨西哥拉巴斯和蒙特雷 [4] - 宣布2025年1月起开通波特兰至新奥尔良的季节性每日航班，这是波特兰第55个直飞目的地 [4] - 与英国航空扩大合作，旅客可在阿拉斯加航空官网或应用程序直接预订伦敦与多个美国城市的直飞航班 [4] 可持续发展更新 - 发布2023年可持续发展报告，分享公司在可持续性、安全和人员方面的进展 [5] - 推出旅客购买可持续航空燃料信用额度以减少环境影响的选项，里程计划会员每年可为其贡献赚取多达5000个精英资格里程 [5] 奖项和认可 - 阿拉斯加航空里程计划被WalletHub评为2024年美国最佳航空公司常旅客计划 [6] - 入选《福布斯》多元化最佳雇主名单，在美国航空公司中排名最高 [6] - 在美国客户满意度指数中获得2024年所有美国航空公司中最高满意度评分 [6] - 2023年每10万旅客客户投诉最少，比行业平均水平低75%，比排名第二的航空公司低35% [6] 特殊项目 - 机队过渡成本与空客和Q400飞机的退役和处置相关 [19] - 劳工协议成本包括2024年第二季度与阿拉斯加空乘人员初步协议的追溯工资，以及2023年第一季度飞行员病假福利变更费用 [19] - 整合成本与收购夏威夷航空相关 [20] - 诉讼成本与维珍集团商标许可协议相关，2024年第二季度上诉案不利裁决后记录 [20] - 非运营净成本为机队过渡中某些A321neo租赁协议修改的利息费用 [20] 运营统计 - 2024年第二季度客运量1188.8万人次，同比增长3%；上半年客运量2166.2万人次，同比增长1% [22] - 第二季度收入客英里（RPMs）153.09亿，同比增长2%；上半年278.33亿，同比增长1% [22] - 第二季度可用座位英里（ASMs）181.96亿，同比增长6%；上半年335.75亿，同比增长2% [22] - 第二季度载客率84.1%，同比下降2.9个百分点；上半年82.9%，同比下降0.7个百分点 [22] - 第二季度收益率17.32美分，与去年同期基本持平；上半年16.73美分，同比略升 [22] - 第二季度每可用座位英里客运收入（PRASM）14.57美分，同比下降4%；上半年13.86美分，同比下降1% [22] - 第二季度每可用座位英里运营收入（RASM）15.92美分，同比下降4%；上半年15.28美分，与去年同期基本持平 [22] - 第二季度单位成本（CASMex）9.89美分，同比下降2%；上半年10.67美分，同比上升4% [22] - 第二季度经济燃油成本每加仑2.84美元，同比上升3%；上半年2.95美元，同比下降4% [22] - 第二季度燃油消耗量2.19亿加仑，同比增长6%；上半年4.06亿加仑，同比增长3% [22] - 第二季度航班离港11.24万架次，同比增长8%；上半年20.81万架次，同比增长4% [22] - 第二季度平均全职等效员工（FTEs）23368人，与去年同期基本持平；上半年23190人，与去年同期基本持平 [22] - 第二季度运营机队326架，较去年同期增加19架；上半年运营机队326架，较去年同期增加19架 [22] GAAP与非GAAP财务指标调整 - 对所得税前收入进行调整，包括按市值计价的燃油套期调整、特殊运营项目和特殊非运营净项目 [24] - 对单位成本（CASMex）进行调整，剔除燃油、货机成本和特殊运营项目 [25] - 对燃油成本进行调整，包括原始燃油成本、已结算套期损失、按市值计价的燃油套期调整等 [25] - 计算债务资本比率，包括长期债务、资本化运营租赁和资本化融资租赁 [25] - 计算调整后净债务与息税折旧摊销租金前利润（EBITDAR）的比率 [29]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空为提升旅客旅行体验，自9月起在超200架飞机上增加头等舱和高级经济舱座位，以满足旅客对高端座位的需求 [1] 航线与服务 - 阿拉斯加航空及其区域合作伙伴服务美国、巴哈马、伯利兹、加拿大、哥斯达黎加、危地马拉和墨西哥超120个目的地 [1] - 公司提供优质飞行体验、屡获殊荣的客户服务和行业领先的忠诚度计划“里程计划” [1] - 旅客可通过oneworld联盟成员和全球合作伙伴，在alaskaair.com上选择30家航空公司和超1000个全球目的地购票、赚取或兑换里程 [1] 座位扩充计划 - 9月起在超200架飞机（包括900ERs、800s和MAX9s）上增加头等舱和高级经济舱座位，每年为主力机队增加130万个高端座位 [1] - 今年早些时候已完成整个区域机队改造，为E175飞机增加40万个高级经济舱座位 [1] 不同舱位升级情况 头等舱 - 与RECARO合作进一步提升头等舱体验，737 - 800机队新头等舱座位腿部空间最大，配备小腿休息区、新座椅靠背设备架、带颈部支撑的6向头枕和USB - C充电功能 [1] 高级经济舱和经济舱 - 737 - 800机队经济舱和高级经济舱每个座位舒适度和便利性提升，有带内置杯架的新设备架、USB - C充电和带专用颈部支撑的6向头枕 [1] - 737 - 900ER机队将6个经济舱座位转换为高级经济舱，进行内部翻新，主舱配备设备架 [1] - 最新的MAX9飞机将6个座位转换为高级经济舱，提升舒适度和豪华感 [1] 具体机型改造情况 | 机型 | 头等舱 | 高级经济舱 | 改造飞机数量 | 改造时间 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 737 - 800 | 从12个增加到16个 | 保持30个 | 59架 | 2025年初开始，完成时间未提及 | | 737 - 900ER | 保持16个 | 从24个增加到30个 | 79架 | 2025年秋季开始，夏季完成 | | 737 - MAX | 保持16个 | 从24个增加到30个 | 80架 | 2025年春季开始，完成时间未提及 | [2] 市场需求与业绩表现 - 增加头等舱和高级经济舱座位是为满足旅客对高端座位不断增长的需求 [1] - 本季度头等舱和高级经济舱收入分别增长8%和6%，头等舱客座率达71%，较之前提高4.3个百分点 [1] 配套设施与服务 - 即使增加高端座位，波音机队仍保留4个洗手间，确保旅客使用便利 [1] - 旅客乘坐阿拉斯加航空航班可享受无改签费、头等舱和高级经济舱额外腿部空间、慷慨的里程计划和快速获得精英身份等优惠 [1] - 机上提供行业领先的餐饮服务，有高品质西海岸风格餐食和优质饮品选择 [1] 升级便利性 - 旅客可在起飞前50分钟内，通过alaskaair.com的“管理”选项或阿拉斯加航空移动应用程序付费升级到头等舱或高级经济舱 [1]

财务数据关键指标变化 - 2024年第二季度GAAP净收入为2.2亿美元，合每股1.71美元，2023年同期为2.4亿美元，合每股1.86美元[3] - 2024年第二季度调整后税前利润率为15.8%，有望领先行业[1][2][3] - 2024年第二季度运营现金流为5.8亿美元[3] - 截至2024年6月30日，持有25亿美元无限制现金和有价证券[4] - 本季度末债务资本比率为45%，处于40% - 50%的目标范围内[4] - 2024年第二季度回购663,177股普通股，花费约2800万美元，上半年累计回购4900万美元[3] - 2024年第一季度总运营收入28.97亿美元，较2023年同期的28.38亿美元增长2%；上半年总运营收入51.29亿美元，较2023年同期的50.34亿美元增长2%[18] - 2024年第一季度总运营费用25.75亿美元，较2023年同期的25.01亿美元增长3%；上半年总运营费用49.73亿美元，较2023年同期的48.83亿美元增长2%[18] - 2024年第一季度运营收入3.22亿美元，较2023年同期的3.37亿美元下降4%；上半年运营收入1.56亿美元，较2023年同期的1.51亿美元增长3%[18] - 2024年第一季度净收入2.2亿美元，2023年同期为2.4亿美元；上半年净收入0.88亿美元，2023年同期为0.98亿美元[18] - 截至2024年6月30日，公司总资产153.42亿美元，较2023年12月31日的146.13亿美元有所增长[19] - 截至2024年6月30日，公司总负债和股东权益为153.42亿美元，较2023年12月31日的146.13亿美元有所增长[22] - 2024年第一季度工资和福利费用7.82亿美元，较2023年同期的7.54亿美元增长4%；上半年为15.86亿美元，较2023年同期的14.77亿美元增长7%[18] - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物为11.15亿美元，较2023年12月31日的2.81亿美元大幅增加[19] - 2024年发行普通股1.40570032亿股，较2023年的1.3896083亿股有所增加；2024年流通普通股为1.26475292亿股，2023年为1.26090353亿股[22] - 2024年上半年经营活动产生的净现金为8.72亿美元，投资活动使用的净现金为1.35亿美元，融资活动产生的净现金为0.87亿美元[24] - 2024年二季度特殊项目中，运营费用为1.46亿美元，净非运营费用为0美元；上半年运营费用为1.8亿美元，净非运营费用为0美元[28] - 2024年二季度税前收入为3.16亿美元，调整后为4.57亿美元；上半年税前收入为1.38亿美元，调整后为3亿美元[32] - 2024年二季度税前利润率为10.9%，调整后为15.8%；上半年税前利润率为2.7%，调整后为5.8%[32] - 2024年二季度总运营费用为25.75亿美元，上半年为49.73亿美元[33] - 截至2024年6月30日，长期债务净额（扣除流动部分）为23.13亿美元，2023年12月31日为21.82亿美元[37] - 截至2024年6月30日，资本化经营租赁为12.03亿美元，2023年12月31日为12.83亿美元[37] - 截至2024年6月30日，调整后债务净额（扣除长期债务流动部分）为35.16亿美元，2023年12月31日为35.29亿美元[37] - 截至2024年6月30日，股东权益为42.26亿美元，2023年12月31日为41.13亿美元[37] - 截至2024年6月30日，总投资资本为77.42亿美元，2023年12月31日为76.42亿美元[37] - 截至2024年6月30日，债务资本化比率（包括经营和融资租赁）为45%，2023年12月31日为46%[37] - 截至2024年6月30日，调整后净债务为13.66亿美元，2023年12月31日为20.27亿美元[39] - 截至2024年6月30日的12个月，息税折旧摊销租金前利润（EBITDAR）为14.07亿美元，2023年为14.94亿美元[39] - 截至2024年6月30日，调整后净债务与EBITDAR之比为1.0倍，2023年为1.4倍[39] - 截至2024年6月30日，长期债务为23.13亿美元，2023年12月31日为21.82亿美元[39] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年第二季度完成率达99.5%，处于行业最高水平之列[1][5] - 2024年第一季度乘客收入26.51亿美元，较2023年同期的25.98亿美元增长2%；上半年乘客收入46.55亿美元，较2023年同期的45.82亿美元增长2%[18] - 2024年二季度收入乘客数为1188.8万人，同比增长3%；上半年为2166.2万人，同比增长1%[30] - 2024年二季度RPMs（客运周转量）为153.09亿，同比增长2%；上半年为278.33亿，同比增长1%[30] - 2024年二季度ASMs（可用座位里程）为181.96亿，同比增长6%；上半年为335.75亿，同比增长2%[30] - 2024年二季度燃油成本为6.15亿美元，上半年为11.8亿美元[33] - 2024年二季度经济燃油成本为每加仑2.84美元，同比增长3%；上半年为每加仑2.95美元，同比下降4%[30] 业务发展与荣誉 - 宣布20条直飞航线，为旅客提供更多冬季旅行选择[7] - 阿拉斯加航空里程计划被WalletHub评为2024年美国最佳航空公司常旅客计划[9] - 2023年每10万名旅客的客户投诉量最少，比行业平均水平低75%，比排名第二的航空公司低35%[9]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团将于7月18日盘前公布2024年第二季度财报，公司盈利超预期历史表现出色，此次有望盈利超预期，同时还介绍了相关业绩预期及其他可考虑的运输类股票 [1][4] 阿拉斯加航空集团Q2预期 - 扎克斯共识预计公司2024年第二季度营收29.6亿美元，同比增长4.37%，主要得益于航空旅行需求持续复苏 [2] - 受航空旅行需求乐观和定价有利影响，公司预计增加机队和员工以满足高需求，2024年第二季度可用座位里程预计较2023年第二季度实际增长5 - 7% [2] - 公司发布2024年第二季度每股收益指引为2.20 - 2.40美元，扎克斯共识预计为2.36美元，较过去90天上调8.8%，但较去年同期实际下降21.33% [3] - 2024年第二季度每加仑经济燃油价格预计在3.00 - 3.20美元，燃油价格相关费用可能影响公司利润增长 [3] 阿拉斯加航空集团模型预测 - 公司盈利预期差为+0.69%，扎克斯评级为3，模型预测此次盈利将超预期 [4] 阿拉斯加航空集团Q1亮点 - 2024年第一季度每股亏损0.92美元，小于扎克斯共识预计的亏损1.09美元，去年同期亏损0.62美元 [5] - 运营收入22.3亿美元，超过扎克斯共识预计的21.8亿美元，同比增长2%，客运收入占比89.7%，因航空旅行需求持续复苏增长1% [5] 可考虑的运输类股票 - Copa Holdings盈利预期差为+3.01%，扎克斯评级为2，将于8月7日公布财报，航空旅行需求乐观可能推动第二季度业绩，过去60天扎克斯共识预计其2024年第二季度每股收益下调16.3%至2.98美元，此前四个季度均超预期，平均超20.19% [6] - Expeditors International of Washington盈利预期差为+3.15%，扎克斯评级为3，定于8月6日公布2024年第二季度财报，需求疲软和费率下降导致货运量低迷可能影响业绩，过去60天扎克斯共识预计第二季度收益上调1.68%，此前四个季度仅一次超预期，平均未达预期3.44% [7]

公司财务会议安排 - 阿拉斯加航空集团将于2024年7月18日周四美国东部时间上午11:30/太平洋夏令时上午8:30举行季度电话会议，讨论2024年第二季度财务业绩 [1] - 电话会议将进行网络直播，公众可在www.alaskaair.com/investors观看，当天上午晚些时候会议存档将发布在该网站 [1] 公司业务情况 - 阿拉斯加航空及其区域合作伙伴服务于美国、伯利兹、加拿大、哥斯达黎加和墨西哥等地区的120多个目的地 [2] - 公司致力于成为最贴心的航空公司，拥有屡获殊荣的客户服务和行业领先的忠诚度计划 [2] - 阿拉斯加航空是寰宇一家全球联盟成员，借助该联盟和其他航空合作伙伴，乘客可搭乘20多家航空公司前往900多个目的地，并在全球航班上赚取和兑换里程 [2] - 阿拉斯加航空和地平线航空是阿拉斯加航空集团的子公司 [2]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空今冬新增18条直飞航线，为旅客提供温暖气候度假地和冬季梦幻度假选择，7月10日晚起可在官网购票 [1] 航线新增情况 滑雪目的地航线 - 新增圣地亚哥和西雅图至科罗拉多州韦尔的首条航线、洛杉矶至不列颠哥伦比亚省基洛纳的直飞航线、圣地亚哥至里诺的直飞航线，方便旅客前往滑雪胜地 [2] 探险探索航线 - 新增博伊西和博兹曼之间的冬季季节性航线、博伊西和圣安娜之间的全年航线，以及博伊西和萨克拉门托至奥兰多的航线 [2] 阳光目的地航线 - 新增旧金山和西雅图至哥斯达黎加利比里亚的直飞航线，成为美国西海岸和拉丁美洲之间最大的美国航空公司；新增弗雷斯诺至瓜达拉哈拉、萨克拉门托至洛斯卡沃斯、纽约州至巴亚尔塔港等航线 [3] 航线具体信息 | 航线 | 起始日期 | 结束日期 | 频率 | 机队 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 博伊西 - 博兹曼 | 2024年12月19日（周四） | 2025年3月17日（周一） | 每周5次 | E175 | | 博伊西 - 奥兰治县（圣安娜） | 2024年12月19日（周四） | 全年 | 每日 | E175 | | 洛杉矶 - 基洛纳，不列颠哥伦比亚省 | 2024年12月19日（周四） | 2025年3月17日（周一） | 每日* | E175 | | 圣地亚哥 - 里诺 | 2024年12月19日（周四） | 2025年4月21日（周一） | 每日 | E175 | | 圣地亚哥 - 韦尔（鹰县） | 2024年12月20日（周五） | 2025年3月16日（周日） | 每周3次 | E175 | | 西雅图 - 韦尔（鹰县） | 2024年12月20日（周五） | 2025年3月16日（周日） | 每周3次 | E175 | | 旧金山 - 利比里亚（瓜纳卡斯特） | 2024年12月21日（周六） | 2025年5月10日（周六） | 每周1次 | 737 | | 西雅图 - 利比里亚（瓜纳卡斯特） | 2024年12月21日（周六） | 2025年5月11日（周六） | 每周1次 | 737 | | 萨克拉门托 - 洛斯卡沃斯 | 2025年1月6日（周一） | 2025年4月21日（周一） | 每周5次 | 737 | | 萨克拉门托 - 图森 | 2025年1月6日（周一） | 2025年4月21日（周一） | 每日 | E175 | | 萨克拉门托 - 奥兰多 | 2025年1月6日（周一） | 2025年4月21日（周一） | 每周4次* | 737 | | 博伊西 - 奥兰多 | 2025年1月7日（周二） | 2025年3月25日（周二） | 每周3次 | 737 | | 纽约（肯尼迪国际机场） - 巴亚尔塔港 | 2025年1月8日（周三） | 2025年4月20日（周日） | 每周4次 | 737 | | 萨克拉门托 - 巴亚尔塔港 | 2025年1月11日（周六） | 2025年4月19日（周六） | 每周1次 | 737 | | 密苏里州堪萨斯城 - 坎昆 | 2025年1月18日（周六） | 2025年6月7日（周六） | 每周1次 | 737 | | 密苏里州堪萨斯城 - 巴亚尔塔港 | 2025年1月25日（周六） | 2025年4月5日（周六） | 每周1次 | 737 | | 密苏里州圣路易斯 - 巴亚尔塔港 | 2025年1月25日（周六） | 2025年4月5日（周六） | 每周1次 | 737 | 注：*频率可能会有所变化，最新时刻表信息请见AlaskaAir.com [5] 服务优势 - 旅客可享受无变更费用、头等舱和高级舱最宽敞腿部空间、最慷慨里程计划、高品质西海岸美食和精选饮品等优质旅行体验；可在官网与国内和全球合作伙伴购票并赚取里程计划里程 [4] - 阿拉斯加航空度假套餐可捆绑航班、酒店、租车和体验项目，租车有优惠，通过GetYourGuide预订每次消费1美元可赚取4英里里程 [4] 公司简介 - 阿拉斯加航空及其地区合作伙伴服务于美国、巴哈马、伯利兹、加拿大、哥斯达黎加、危地马拉和墨西哥等120多个目的地，提供优质飞行体验、屡获殊荣的客户服务和行业领先的忠诚度计划Mileage Plan [6] - 与寰宇一家联盟成员和其他全球合作伙伴合作，旅客可在官网通过30家航空公司在1000多个全球目的地购票、赚取或兑换里程 [6]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空公司宣布将从洛杉矶开通至墨西哥拉巴斯和蒙特雷的直飞航线,成为美国唯一提供这些航线的航空公司 [1][4][5][7] - 这些新航线将满足旅客在冬季寻找阳光目的地的需求,为旅客提供前往这些热门目的地的便利 [1] - 阿拉斯加航空公司在墨西哥市场的地位进一步巩固,成为西海岸最大的墨西哥航线服务商 [3] 拉巴斯 - 阿拉斯加航空公司将成为唯一一家从美国直飞拉巴斯的航空公司,每周提供2-3班航班 [5] - 拉巴斯是一个潜力巨大的潜水和钓鱼目的地 [5] - 墨西哥巴哈加利福尼亚州政府对阿拉斯加航空公司进驻拉巴斯表示欢迎,认为这将有利于拉巴斯机场的国际化发展 [6] 蒙特雷 - 阿拉斯加航空公司将从洛杉矶每天直飞蒙特雷 [7] - 蒙特雷是墨西哥第二大都市圈,拥有丰富的自然风光和美食文化 [7] - 蒙特雷机场方面表示,这条新航线将通过洛杉矶连接到美国西海岸更多目的地,满足商务和休闲旅行需求 [8][9] 其他 - 阿拉斯加航空公司为旅客提供优质的飞行体验,包括无更改费、头等舱和高级经济舱最宽敞的腿部空间、里程计划优势等 [9] - 旅客可以通过阿拉斯加航空公司的网站和合作伙伴预订机票、酒店、租车等服务,并获得里程积分 [10]