文章核心观点 - 介绍阿拉斯加航空集团最新股价表现、盈利预期、分析师评级及估值情况，为投资者提供投资参考 [1][2][3] 股价表现 - 阿拉斯加航空集团最新收盘价为39.80美元，较上一交易日无变化，当日表现逊于标普500指数（上涨0.45%），道指下跌0.23%，纳斯达克指数上涨0.84% [1] - 过去一个月公司股价上涨15.06%，超过运输板块2.83%和标普500指数2.54%的涨幅 [1] 盈利预期 - 公司即将公布的每股收益预计为1.55美元，较去年同期下降15.3%；预计营收29.4亿美元，较去年同期增长3.6% [1] - 年度预期每股收益4.06美元，营收107.3亿美元，较去年分别变化-10.38%和+2.92% [1] 分析师评级 - 分析师对公司的预估近期有变化，预估修正与股价表现直接相关，Zacks Rank模型纳入预估变化进行评级 [2] - 过去30天，公司共识每股收益预估下降0.28%，目前Zacks Rank为3（持有） [2] 估值情况 - 公司目前远期市盈率为9.8，行业平均为9.75，公司相对溢价交易 [3] - 公司目前PEG比率为0.74，运输-航空行业平均为0.96 [3] - 运输-航空行业Zacks行业排名为204，处于250多个行业的后20% [3] 行业研究 - Zacks行业排名基于行业内个股平均Zacks Rank计算，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [4]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团股价近期表现不佳，但与同行相比有一定优势，虽有积极因素如客运需求强劲和估值有吸引力，但受业绩指引不佳、成本上升等不利因素影响，不建议此时买入，投资者应密切关注公司发展以寻找合适切入点，持有该股票的投资者可继续持有 [1][2][8] 股价表现 - 过去90天阿拉斯加航空集团股价双位数下跌，表现逊于行业和标准普尔500指数，但优于联合航空和达美航空 [1] - 目前股价35.78美元，较2023年11月1日的52周低点反弹16.35%，较2024年4月22日的52周高点仍有22.47%的折扣，过去五年股价暴跌40.3% [2] 业绩指引 - 2024年第二季度收入低于预期，公司下调2024年每股收益预测至3.50 - 4.50美元（此前为3.25 - 5.25美元），原因是与空乘人员的临时协议及国内收入环境放缓 [3] - 2024年运力预计较2023年实际增长不到2.5%（此前预计不到3%） [4] 成本压力 - 2024年上半年运营费用增长2%，主要因劳动力成本和燃料费用增加，工资和福利支出较2022年实际增长7%，每可用座位英里综合运营成本（不包括燃料和特殊项目）同比增长4%至10.67美分 [5] - 主要产油国减产和地缘政治紧张推动燃油成本上升，2024年第二季度每加仑经济燃油成本上涨3%至2.84美元，第三季度预计在2.85 - 2.95美元/加仑 [6] 积极因素 - 客运需求强劲，休闲和商务旅行均有增长，推动公司2024年上半年营收同比增长2%，主要得益于客运收入增长2% [7] - 为满足需求，公司计划2024年第三季度运力较2023年第三季度实际增长2 - 3% [7] - 从估值角度看，公司基于未来12个月的市销率低于行业水平，也低于过去五年的中位数，价值评分为A [7]

文章核心观点 - 介绍阿拉斯加航空集团最新交易表现、盈利预期、估值情况及所属行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][3][4] 公司交易表现 - 阿拉斯加航空集团最新收盘价为35.28美元，较前一日下跌1.23%，表现逊于标准普尔500指数当日0.32%的跌幅 [1] - 过去一个月，公司股价下跌9.48%，落后于运输板块1.39%的跌幅和标准普尔500指数1.52%的涨幅 [1] 公司盈利预期 - 即将公布的财报预计每股收益1.55美元，同比下降15.3%，季度营收29.4亿美元，同比增长3.52% [1] - 全年预计每股收益4.08美元，营收107.4亿美元，分别较上一年变化-9.93%和+3.01% [2] - 过去30天，Zacks共识每股收益预期下降2.44%，公司目前Zacks排名为3（持有） [3] 公司估值情况 - 公司目前远期市盈率为8.75，低于行业平均的9.97 [3] - 公司目前PEG比率为0.66，行业平均PEG比率为0.9 [3] 行业排名情况 - 运输-航空行业属于运输板块，目前Zacks行业排名为215，处于250多个行业的后16% [4] - 研究显示排名前50%的行业表现优于后50%的行业两倍 [4]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团和夏威夷控股公司收购谈判获美国司法部批准，交易待美国运输部批准，两公司股价走势不同 [1] 收购交易情况 - 阿拉斯加航空集团和夏威夷控股公司的收购谈判获美国司法部批准，19亿美元交易待美国运输部批准，若成功将是该国自八年前阿拉斯加航空与维珍美国航空合并后最大的航空公司合并案 [1] 夏威夷控股公司股价表现 - 夏威夷控股公司股价上涨，最新报价17.72美元，涨幅11.6%，达到多年来最高水平 [1] - 12月合并消息传出后，夏威夷控股公司股价涨幅超216% [1] - 过去12个月，夏威夷控股公司股价涨幅达92%，年初至今涨幅近25% [1] - 夏威夷控股公司股票期权交易活跃，已成交3790份看涨期权和2992份看跌期权，是日均盘中交易量的两倍，最活跃的是9月16日的看跌期权，有新头寸建立 [1] 阿拉斯加航空集团股价表现 - 阿拉斯加航空集团股价接近盈亏平衡，报34.98美元 [2] - 8月初股价跌至今年低点后试图反弹，但在36美元水平失去动力 [2] - 阿拉斯加航空集团股价同比下跌18.3% [2]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团(ALK)在2024年第二季度的每股收益超出了预期,但营收略有下滑 [3][4] - 公司的客运收入和其他收入均有所增长,但由于运力增长超过了客运需求增长,载客率有所下降 [5][6][7] - 公司的经营成本有所上升,但单位成本(不含燃油和特殊项目)有所下降 [8][9] - 公司的流动性和偿债能力保持稳健,但经营活动现金流为负 [10][11][12] - 公司对2024年第三季度和全年的业绩预期有所下调 [13][14][15] 行业分析 - 公司的股价在最近一个月内下跌了5.2%,低于标普500指数的表现 [1][2] - 分析师对公司的未来业绩预期有所下调 [16] - 公司的成长性评分一般,但估值相对较低 [17][18] - 总体来看,公司未来几个月的表现预计将与大盘持平 [19]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团股票出现死亡交叉技术指标，预示股价可能继续下跌，公司面临技术挑战和新闻事件带来的不利影响，股价短期内难有好转 [1][5] 技术面情况 - 阿拉斯加航空股票出现死亡交叉，即50日简单移动平均线跌破200日简单移动平均线，预示股价可能持续下行 [1] - 公司股票目前交易价格为35.30美元，远低于50日简单移动平均线的38.53美元和200日简单移动平均线的38.78美元，反映出持续的抛售压力和投资者信心不足 [2] - 股票略高于8日简单移动平均线34.56美元，显示短期看涨信号，但被20日、50日和200日简单移动平均线的看跌信号所掩盖 [4] 新闻事件影响 - 公司宣布对JetZero公司进行投资，该公司致力于开发新型混合翼飞机以减少50%的燃油消耗和排放，但这意味着长期投资可能不会立即产生回报 [3] - 公司拟与夏威夷航空的合并交易仍面临监管审查，美国司法部延长了审查期，使交易和不确定性悬而未决 [3] - 美国国家运输安全委员会批评阿拉斯加航空的飞机供应商波音公司在737 MAX 9型飞机的一次空中紧急情况中的表现，增加了投资者的担忧 [3] 未来展望 - 阿拉斯加航空面临技术挑战和新闻事件带来的双重不利因素，死亡交叉对股价近期走势不利，监管审查和运营问题可能导致股价继续波动 [5]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空公司(Alaska Air Group)的子公司阿拉斯加航空公司正在投资JetZero公司,后者正在开发一种新型混合翼机(BWB)飞机,该飞机可将燃油消耗降低50%,大幅降低排放[1][2][4] - JetZero的BWB飞机采用集成翼身设计,可显著降低气动阻力,潜在将燃油消耗降低50%,从而降低碳排放和运营成本[2][8] - 宽敞的机舱内部允许采用创新的座椅布局,提升乘客舒适度,为航空业的可持续发展做出贡献[3] - 这一投资突出了阿拉斯加航空公司致力于推进新技术,以造福航空业未来,并支持其实现2040年净零碳排放目标[4][5] 行业发展 - 减少燃油消耗和排放是交通运输公司面临的最大挑战之一,BWB设计作为新兴技术脱颖而出,具有显著影响[8] - 航空公司将从中获得直接收益,包括成本节约、大幅降低排放以及改善客户体验等[8] - 液化天然气(LNG)作为过渡性燃料,可以配合可再生能源满足不断增长的全球能源需求,同时大幅降低排放[6] - 创新的制动材料可以显著减少地铁等轨道交通系统中制动过程产生的颗粒物排放,有助于改善城市空气质量[7]

文章核心观点 阿拉斯加航空空乘人员拒绝新劳工协议，双方将继续谈判，行业内航空员工在疫情后推动加薪和改善工作条件 [1] 分组1：阿拉斯加航空情况 - 阿拉斯加航空空乘人员拒绝新劳工协议，该协议本可带来超24%的即时加薪，随着与夏威夷航空的合并临近，双方将进行更多谈判 [1] - 工会和公司6月达成初步“创纪录”协议，三年协议内平均加薪约32%，还包括登机费和补发工资 [1] - 工会表示还有更多工作要做，将调查成员确定关键问题后重返谈判桌 [1] 分组2：行业内其他公司情况 - 过去两年主要航空公司飞行员已达成协议，其他航空员工仍在寻求更高薪酬 [2] - 美国航空上月与空乘工会达成协议，成员正在投票决定是否批准 [2] - 联合航空仍在与空乘工会就新合同进行谈判 [2]

文章核心观点 公司强调波特兰作为其第二大枢纽的重要性，通过与波特兰港合作建设新航站楼、引入先进技术、增加航班等举措提升旅客体验并持续发展 [1][3] 合作与航站楼建设 - 公司与波特兰港深度合作并联合投资建设世界级新航站楼，旨在改善旅客出行体验 [1] 技术创新 - 公司推出未来大堂体验，简化行李托运流程，让旅客快速通过大堂 [1] - 公司利用定制苹果iPad驱动的行李标签站，旅客扫描手机登机牌即可打印标签 [2] - 公司与自助服务技术领先企业Emboss合作，使旅客可轻松使用自动行李托运站，扫描并托运托运行李，还能安全匹配旅客与政府颁发的身份证件，无需排队等待工作人员 [2] 客户服务 - 公司专业的客服人员会在大堂随时解决潜在问题，帮助有需要的旅客办理行李托运 [3] 航班增长 - 2023 - 2024年阿拉斯加航空和地平线航空在波特兰的航班增加17%，高峰时每日有110个航班飞往55个直飞目的地，其中29个目的地仅由阿拉斯加航空提供服务 [3] - 公司近期开通从波特兰到迈阿密和纳什维尔的直飞服务，未来几个月将增加到亚特兰大和新奥尔良的直飞航班 [3] 未来规划 - 公司计划于2026年在波特兰开设全新休息室，面积超12000平方英尺，具有现代太平洋西北地区风格，设有咖啡师站、舒适壁炉和新航站楼美景 [4] 公司概况 - 阿拉斯加航空及其区域合作伙伴服务美国、巴哈马、伯利兹、加拿大、哥斯达黎加、危地马拉和墨西哥等超120个目的地 [5] - 公司为旅客提供优质飞行体验、屡获殊荣的客户服务和行业领先的忠诚度计划“里程计划” [5] - 公司与寰宇一家联盟成员及其他全球合作伙伴合作，旅客可在alaskaair.com上通过30家航空公司购买、赚取或兑换里程，前往超1000个全球目的地 [5] - 阿拉斯加航空和地平线航空是阿拉斯加航空集团（NYSE: ALK）的子公司 [5]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空投资JetZero公司，助力其开发新型混合翼身（BWB）飞机，该飞机燃油效率显著提升，有助于航空业可持续发展 [1] 阿拉斯加航空投资情况 - 阿拉斯加航空通过投资部门阿拉斯加之星风险投资公司（ASV）对JetZero进行投资，投资包含未来飞机订单选择权 [1] - 阿拉斯加航空去年作为JetZero A轮融资的一部分进行投资，是首家投资的航空公司 [1] - ASV旨在影响航空业未来，专注识别和推动能助阿拉斯加航空在2040年实现净零碳排放目标的技术 [1] 阿拉斯加航空投资原因 - 阿拉斯加航空希望创新并塑造航空旅行未来，与JetZero有可持续航空的共同愿景，因此投资其下一代飞机开发 [2] - 投资是阿拉斯加航空综合可持续发展战略的一部分，该战略还包括运营效率、机队更新、可持续航空燃料、减少浪费和电动飞机等举措 [1] JetZero公司及飞机特点 - JetZero由航空航天传奇人物马克·佩奇联合创立，正开发世界首款商用混合翼身（BWB）飞机 [5] - BWB飞机将机翼和机身整合为单一平滑形状，能大幅降低空气动力阻力，相比当前管翼设计预计燃油消耗减少50% [2] - BWB飞机可降低碳排放和运营成本，其宽敞内部能实现创新座位安排，提升乘客舒适度，独特形状还能减轻重量和阻力 [2] JetZero公司发展情况 - JetZero与美国空军、NASA和联邦航空管理局（FAA）密切合作，在开发和推广革命性混合翼飞机方面展现独特领导力 [3] - JetZero凭借数十年对混合翼技术的投资和研究，有望在2030年投入商业运营，为航空业实现2050年净零目标提供清晰路径 [5] 阿拉斯加航空简介 - 阿拉斯加航空及其地区合作伙伴服务美国、巴哈马、伯利兹、加拿大、哥斯达黎加、危地马拉和墨西哥等超120个目的地 [4] - 该公司为乘客提供优质飞行体验、屡获殊荣的客户服务和行业领先的忠诚度计划“里程计划” [4] - 阿拉斯加航空是阿拉斯加航空集团（NYSE: ALK）的子公司，更多可持续发展战略信息可在其官网查询 [4]