文章核心观点 - 前文讲述SkyWest如何凭借明智商业模式度过行业波动，本文将跳出地区航空公司领域展开分析 [1] 分析师介绍 - Nabeel Bukhari是法律专业毕业生，专长于公司和企业法，自学掌握财务分析专业知识，将法律知识与财务见解相结合，为商业动态提供独特视角，其作品发表于InvestorPlace和GuruFocus等平台，见解被《福布斯》《雅虎财经》和MSN等知名出版物引用 [1]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团受益于航空旅行需求增加，其对员工友好的举措值得肯定，但面临高运营成本和流动性不足的问题 [1] 利好因素 需求增长 - 航空旅行需求上升推动公司营收增长，2024年第四季度综合客运量（以收入客英里衡量）增长35%至191亿，运力（以可用座位英里衡量）增长33%至171亿，客座率提高0.9个百分点至83.8% [2] 航线拓展 - 公司计划2025年将西雅图打造成国际门户，开通直飞东京成田和首尔仁川的航线，并在2030年前增加12个国际宽体机目的地，还将运营圣地亚哥和华盛顿特区之间唯一的直飞航班 [3] - 今年夏天公司将从阿拉斯加和俄勒冈州拓展新航线，夏威夷航空从亚马逊接收两架A330 - 300货机，货机机队增至6架 [3] 员工关系 - 阿拉斯加航空与空乘人员达成协议，获95%参与者批准，包括18.6%至28.3%的工资增长、登机补贴、追溯工资和排班改进等，该协议于2025年3月2日生效，有助于提升员工士气和公司长期业绩 [4] 股东回报 - 2024年第四季度公司回购390万股普通股，约2.5亿美元，2024年全年回购550万股，价值3.12亿美元，还授权了一项10亿美元的新股票回购计划，将于2025年1月开始在未来四年执行 [5] 股价表现 - 阿拉斯加航空股价同比飙升87.9%，而同期行业增长27.2% [6] 风险因素 运营成本 - 2024年第四季度总运营费用同比增长37%，主要受劳动力成本上升推动，影响公司盈利 [8] 流动性 - 截至12月底季度末，公司流动比率为0.61，低于1表明公司现金不足以满足短期债务 [9] 公司评级 - 阿拉斯加航空目前Zacks评级为3（持有） [10] 其他推荐股票 美国航空 - 目前Zacks评级为2（买入），今年预期盈利增长率为23.5% [11] - 过去四个季度中有三个季度盈利超Zacks共识预期，平均超预期37.1%，过去六个月股价上涨28.4% [12] 天空西部航空 - 目前Zacks评级为1（强力买入），今年预期盈利增长率为16% [12] - 过去四个季度盈利均超Zacks共识预期，平均超预期16.7%，过去一年股价上涨27.9% [13]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团旗下阿拉斯加航空空乘批准三年协议 公司股价表现出色 行业因劳动力短缺员工议价能力提升 [1][5][7] 阿拉斯加航空协议情况 - 阿拉斯加航空空乘批准三年协议 超90%空乘参与投票 95%投赞成票 [1] - 协议使空乘获18.6% - 28.3%即时加薪、登机费、追溯工资等福利 合同于2025年3月2日生效 [2] - 上一份合同2022年12月可修订 此次批准经激烈谈判达成 [3] - 美国航空乘务员协会阿拉斯加主执行委员会主席称协议是阿拉斯加航空空乘重要里程碑 [4] 阿拉斯加航空集团股价表现 - 受航空旅行需求乐观推动 阿拉斯加航空集团股价一年内上涨96.1% 跑赢行业 [5] 行业劳动力协议情况 - 美国航空公司因劳动力短缺 员工议价能力增加 [7] - 2023年8月美国航空飞行员批准四年协议 平均即时加薪超21% 协议含改善生活质量条款 [8] - 2024年9月美国航空空乘批准新五年合同 增加现有协议价值42亿美元 [8] - 2023年9月联合航空飞行员工会批准100亿美元合同 四年内加薪最高40.2% [9] - 2023年3月达美航空飞行员批准四年协议 未来四年加薪34% [9]

文章核心观点 阿拉斯加航空超6900名空乘人员批准新三年合同 该合同在薪酬、灵活性、排班等方面有显著改善 对公司业务转型和长期成功有积极意义 [1][2][3] 合同批准情况 - 超90%阿拉斯加航空空乘人员参与投票 合同以95%的支持率通过 [2] 合同重要意义 - 这是阿拉斯加航空集团公司过去三年与代表工作组达成的第八份劳工合同 旨在提高工资、改善生活质量并支持公司长期成功 [2] - 合同体现空乘人员在确保安全和运营卓越方面的重要作用 还为阿拉斯加航空与夏威夷航空合并后的联合集体谈判协议谈判奠定基础 [3] 合同主要内容 - 自2025年3月2日起生效 包括提高薪酬（含登机费、新实施的市场费率调整等） [3] - 工作规则维持10小时30分钟的工作日（与西南航空并列行业最短） [3] - 在排班、保险费上限等合同多个部分有改进 [3] 行业合同特点 - 航空业合同不会到期 一旦可修订 现行合同将一直有效 直至新协议获批 [4] 公司概况 - 阿拉斯加航空、夏威夷航空和地平线航空是阿拉斯加航空集团的子公司 麦吉航空服务公司是阿拉斯加航空的子公司 [5] - 公司在西雅图、檀香山等地设有枢纽 为北美、拉丁美洲、亚洲和太平洋地区超140个目的地提供服务 [5] - 阿拉斯加航空是寰宇一家联盟成员 夏威夷航空计划2026年加入 借助联盟和全球合作伙伴 旅客可在超1000个全球目的地赚取和兑换里程 [5] - 公司股票在纽约证券交易所交易 代码为“ALK” [5]

文章核心观点 - 自阿拉斯加航空集团上次财报发布已过去一个月，期间股价上涨约9.5%跑赢标普500指数，需结合最新财报分析后续走势，虽近期预估呈下降趋势但公司获Zacks排名第二（买入），预计未来几个月有高于平均的回报 [1][13] 第四季度财报情况 盈利情况 - 2024年第四季度财报表现稳健，每股收益97美分超Zacks共识预期47美分且同比增长超100%，超出指引范围40 - 50美分 [2] - 盈利得益于季度和假日旅游期间的收入增长、成本和运营表现，以及利息支付重新协商和第四季度税率优惠 [3] 营收情况 - 运营收入35.3亿美元超Zacks共识预期35.1亿美元，同比增长38.4%，客运收入占比89.9%达31.7亿美元同比增长37%，货运及其他收入1.32亿美元同比增长113%，里程计划其他收入2.24亿美元同比增长36% [4] - 阿拉斯加和夏威夷地区第四季度收入超预期，得益于休闲需求持续和商务旅行增加，运营表现可靠，每可用座位英里收入增长4%至15.54美分，收益率增长1%至16.67美分 [5] 运营指标 - 综合客运量增长35%至190.6亿收入客英里，运力增长33%至227.4亿可用座位英里，综合客座率上升0.9个百分点至83.8% [6] - 第四季度总运营费用增长37%至34.6亿美元，每加仑经济燃油价格下降26%至2.54美元，低于指引范围 [6] - 综合每可用座位英里运营成本（不包括燃油和特殊项目）增长8.6%，非燃油成本表现抵消了基于绩效的薪酬应计增加，更高的完成率推动了更高的运力 [7] 流动性情况 - 截至2024年12月31日，公司现金及现金等价物为12亿美元，上季度末为10.1亿美元，2024年第四季度末长期债务（扣除流动部分）为44.9亿美元，上季度末为41.5亿美元，债务资本化比率为45% [8] 股票回购情况 - 第四季度回购390万股花费2.5亿美元，2024年共回购550万股花费3.12亿美元，公司授权了一项10亿美元的新股票回购计划，将于2025年1月开始在未来四年内执行 [9] 公司展望 2025年第一季度 - 预计调整后每股亏损在50 - 70美分，可用座位英里预计增长2.5% - 3.5%，每可用座位英里成本预计低个位数至中个位数增长，每可用座位英里收入预计高个位数增长 [9] 2025年全年 - 预计每股收益保持在5.75美元以上，运力预计同比增长2% - 3% [10] 预估变化情况 - 过去一个月新预估呈下降趋势，共识预估变化为 - 112.09% [11] VGM评分情况 - 公司增长评分平均为C，动量评分落后为F，价值方面获A等级处于投资策略前20%，总体VGM评分为B [12]

公司投资策略与评估体系 - 公司注重基于盈利预测和预测修正的排名系统来寻找优质股票 也关注价值、增长和动量趋势 [1] - 公司开发创新的风格评分系统 以突出具有特定特征的股票 [3] 价值投资概述 - 价值投资是在任何市场环境中寻找优质股票的流行方式 价值投资者用成熟指标和基本面分析寻找被低估公司 [2] 阿拉斯加航空集团（ALK）情况 - ALK当前Zacks排名为2（买入） 价值评级为A 市盈率12.03 低于行业平均16.51 [4] - ALK的PEG比率为0.66 低于行业平均0.83 过去12个月其PEG最高1.17 最低0.42 中位数0.59 [5] - ALK的市净率为2.19 低于行业平均5.13 过去一年其市净率最高2.20 最低0.99 中位数1.31 [6] - ALK的市现率为10.69 低于行业平均11.96 过去一年其市现率最高10.77 最低5.92 中位数7.35 [7] 达美航空（DAL）情况 - DAL是Zacks排名2（买入） 价值评级为A的股票 远期市盈率8.39 PEG比率0.75 均低于行业平均 [8] - 过去12个月 DAL的市盈率最高9.94 最低5.44 中位数7.12 PEG比率最高1.15 最低0.62 中位数0.78 [9] - DAL的市净率为2.71 低于行业平均5.13 过去12个月其市净率最高3.11 最低1.94 中位数2.70 [9] 综合评估 - ALK和DAL的多项数据显示其可能被低估 结合盈利前景 是令人印象深刻的价值股 [10]

公司收购与战略规划 - 2024年公司收购夏威夷控股公司，预计未来几年实现单一运营证书、合并忠诚度计划等[15] - 公司计划在2026年过渡到单一的客运服务系统[74] - 公司2024年收购夏威夷控股公司，增加业务在夏威夷的集中度，檀香山成为航空集团第二大枢纽[135][137] - 收购夏威夷航空可能无法成功整合业务并实现预期效益，影响股价和财务结果[173] - 收购和整合夏威夷航空预计产生大量费用，可能超预期且影响未来收益[179] - 公司面临与夏威夷航空员工整合问题，可能导致协同效益延迟或劳资纠纷[176] 收入结构与占比 - 2024 - 2022年，客运收入占合并收入的比例均为91%，忠诚度计划其他收入占6%，货运及其他收入占3%[17] - 2024 - 2022年，代码共享和联运协议每年均产生公司总运营收入的5%[46] - 2024年，公司忠诚度计划成员兑换超700万张奖励机票，忠诚度计划收入约占总收入的16%[33] 运力分布 - 2024 - 2022年，国内客运运力占比分别为91%、94%、94%，拉丁美洲占比分别为7%、6%、6%，2024年太平洋地区占比2% [18] - 阿拉斯加航空约79%往返西雅图的运力与达美航空竞争[63] - 国内航空运力由四大航空公司主导，占总座位数的78%[67] 客运量情况 - 阿拉斯加航空2024年运送3600万收入乘客，高于2023年的3500万[19] - 夏威夷航空2024年9月18日至12月31日运送300万收入乘客，全年运送1100万[22] - 地区运营2024年运送约1000万收入乘客，高于2023年的900万，地平线航空运送约52%的地区乘客[26] 机队相关 - 截至2024年12月31日，夏威夷航空已接收并运营6架A330 - 300F货机[29] - 截至2024年12月31日，公司总机队数量为392架，平均机龄9.4年，其中阿拉斯加航空机队237架，平均机龄9.9年，夏威夷航空机队69架，平均机龄12.4年，区域机队86架，平均机龄5.8年[190] - 阿拉斯加租赁的B737 - 800F租赁于2034年到期，B737 - 800租赁于2026 - 2028年到期，B737 - 9租赁于2031 - 2035年到期，E175租赁至2034年且部分可续租[191] - 夏威夷租赁的A330 - 300F租赁于2030年到期，A330 - 200租赁于2025 - 2029年到期，A321neo租赁于2030 - 2032年到期[192] 燃油成本相关 - 2024年阿拉斯加航空经济燃油成本为2.74美元/加仑，2023年为3.18美元/加仑，2022年为3.40美元/加仑；夏威夷航空2024年为2.58美元/加仑，2023年为2.89美元/加仑，2022年为3.42美元/加仑[59] - 2024年飞机燃油成本中原油占比67%，炼油利润率占22%，其他占11%；2023年分别为58%、33%、9%；2022年分别为64%、35%、1%[59] - 2024年飞机燃油费用（含套期损益）为25.06亿美元，占总运营费用的22%，消耗燃油9.25亿加仑；2023年分别为26.41亿美元、26%、8.24亿加仑；2022年分别为26.68亿美元、28%、7.58亿加仑[59] - 2024年和2023年的飞机燃油费用（含套期损益）分别为25.06亿美元和26.41亿美元[211] 营销与联盟合作 - 阿拉斯加航空是寰宇一家联盟成员，其精英会员可在其他成员航空公司享受多种特权[45] - 阿拉斯加航空与多家航空公司有营销协议，包括里程计划和代码共享协议[49] - 夏威夷航空也与多家航空公司有营销协议，涉及代码共享和忠诚度计划[52] - 公司与多家国内外航空公司有营销协议，包括与美国航空和其他寰宇一家航空公司的合作，失去重要合作伙伴会影响收入和忠诚度计划吸引力[141] - 阿拉斯加航空加入寰宇一家全球联盟可能限制引入非寰宇一家合作伙伴，与美国航空公司结盟可能面临额外监管审查[142] - 阿拉斯加航空加入寰宇一家联盟，其会员可前往170个地区的900多个目的地[69] 销售渠道 - 2024年公司73%的总销售额是直接面向客户，剩余27%通过传统和在线旅行社[74] 碳排放目标 - 公司目标是到2040年实现净零碳排放，新飞机在座位基础上比被替换飞机效率高20% - 25%，可持续航空燃料（SAF）在生命周期内可降低高达80%的碳排放[80] - 2024年阿拉斯加航空在旧金山国际机场和洛杉矶国际机场的航班使用了少量可持续航空燃料[61] - 国内美国航空业承诺从2020年开始实现国内和国际增长的碳中和，CORSIA增长基线年调整为2019年二氧化碳排放量的85%[113][114] 员工情况 - 截至2024年12月31日，公司拥有33,941名在职员工，其中89%为全职，11%为兼职；2024年工资和福利约占总非燃料运营费用的46%，2023年为44%[83] - 2024年公司招聘了超过2,800名员工，阿拉斯加和地平线员工通过激励计划赚取了3.25亿美元[84] - 截至2024年12月31日，阿拉斯加、夏威夷、地平线和麦吉航空服务公司工会代表的员工比例分别为85%、82%、42%和87%[85] 社会责任 - 2024年公司向约1,300个慈善组织捐赠了1500万美元现金和实物旅行，员工志愿服务超过45,000小时[94] - 阿拉斯加航空里程计划成员在2024年通过关怀里程计划捐赠了超过5000万英里[94] - 阿拉斯加航空基金会自1999年成立以来已捐赠超过400万美元，2024年捐赠超过50万美元[95] - 基金会提供5000美元至20000美元的赠款，每半年申请一次[95] 监管政策 - 2024年9月DOT发布最终规则，要求在某些情况下向乘客退款并披露某些附加费用，但8月第五巡回上诉法院批准暂停附加费用规则[108] - 航空公司需向乘客收取每次单程5.60美元的9·11安全费并上缴政府[112] - 行业可能进一步整合或重组，监管政策变化会影响航空公司合并、联盟和合资，可能对公司业务产生不利影响[135][136] - 政府监管变化可能对公司收入、运营成本和服务产生负面影响[168] 公司管理层 - 本托·米尼库奇于2021年3月当选阿拉斯加航空集团总裁兼首席执行官，2016年5月当选阿拉斯加航空公司总裁[97] - 谢恩·R·塔克特于2020年3月当选阿拉斯加航空集团和阿拉斯加航空公司执行副总裁兼首席财务官[98] - 凯尔·B·莱文于2020年1月当选高级副总裁兼法律顾问，2017年8月当选阿拉斯加航空集团和阿拉斯加航空公司总法律顾问兼公司秘书，2020年1月当选地平线航空工业公司总法律顾问兼公司秘书[99] - 杰森·M·贝里于2024年9月当选阿拉斯加航空集团执行副总裁兼货运总裁，自2023年11月起担任地平线航空工业公司总裁[101] - 约瑟夫·A·斯普拉格于2024年9月当选夏威夷航空公司和夏威夷控股公司总裁兼首席执行官，2024年12月当选阿拉斯加航空公司夏威夷太平洋执行副总裁[102] - 安德鲁·R·哈里森于2015年8月当选阿拉斯加航空公司执行副总裁兼首席商务官[103] - 康斯坦斯·E·冯·米伦于2021年4月当选阿拉斯加航空公司执行副总裁兼首席运营官[104] 公司面临的风险 - 阿拉斯加航空依赖波音作为干线飞机和许多飞机部件的唯一供应商，霍尼韦尔依赖巴西航空工业公司，各航空公司特定机型依赖唯一发动机供应商[139] - 波音737和787 - 9飞机有重大生产限制，部分737飞机有监管延迟，近期员工罢工致737飞机生产暂时停止[140] - 公司运营受多种不可控因素影响，如机场拥堵、恶劣天气、供应商问题、气候变化、安全担忧等[124][125][130][131] - 航空业竞争激烈，公司在西海岸和夏威夷市场与竞争对手有显著运力重叠，需维持成本优势[133][134] - 公司业务集中在关键市场，市场需求下降或竞争加剧会损害公司业务和财务状况[137][138] - 公司注重战略举措提升品牌吸引力，但可能影响部分现有客户对公司的声誉[145] - 公司有大量债务和固定义务，可能导致流动性受限，利率上升会使未来借款成本增加[147] - 公司业务、财务状况和经营成果受航空燃油价格波动影响大，燃油成本占总运营费用比例高[150] - 经济不确定性，如衰退，会影响公司产品需求，损害财务状况和经营成果[152] - 机场相关费用增加可能对公司财务状况和经营成果产生负面影响[153] - 公司因收购记录了商誉和可辨认无形资产，未来可能产生重大减值费用[154] - 劳动力成本显著增加，与工会谈判可能导致工作行动，影响公司业务和经营成果[155][156] - 公司难以吸引、留住和培训合格人员，可能影响业务和经营成果[158] - 公司依赖自动化系统，系统故障或第三方服务问题可能损害业务[161][162] - 公司需遵守信息安全规则，数据泄露会损害声誉并产生法律和监管成本[166] 税务相关 - 收购夏威夷控股公司后，夏威夷航空有联邦净运营亏损结转约8.17亿美元可无限期结转但使用限制为80%，州净运营亏损结转约10亿美元，部分州净运营亏损将于2025年开始过期[180] 股权与股息 - 截至2024年12月31日，公司普通股有2265名登记持有人，2024年无现金股息支付[198] 股票回购 - 2024年12月1日至31日，公司回购3867530股股票，每股均价64.23美元[201] - 2015年8月董事会授权的10亿美元回购计划于2024年完成，2024年第四季度董事会授权新的10亿美元回购计划，2025年开始执行[201] 财务关键指标 - 2024年和2023年的税前收入分别为5.45亿美元和3.23亿美元，调整后分别为8.36亿美元和7.82亿美元[210] - 2024年和2023年的税前利润率分别为4.6%和3.1%，调整后分别为7.1%和7.5%[210] - 2024年和2023年的净利润分别为3.95亿美元和2.35亿美元，调整后分别为6.25亿美元和5.83亿美元[210] - 2024年和2023年的总运营费用分别为111.65亿美元和100.32亿美元[211] - 2024年和2023年的货机成本分别为8400万美元和5300万美元[211] - 2024年和2023年的可用座位英里（ASMs）分别为761.67亿和685.24亿[211] - 2024年和2023年的单位可用座位英里成本（CASMex）分别为10.80美分和10.06美分[211] 诉讼与网络安全 - 公司是多起诉讼的当事方，但管理层认为最终结果不太可能对财务状况和经营成果产生重大影响[195] - 公司认为2024年未发现对组织有重大影响的网络安全威胁[189]

文章核心观点 - 动量投资是跟随股票近期趋势交易 阿拉斯加航空集团动量风格评分为B 扎克斯评级为2（买入） 是值得关注的短期潜力股 [1][2][3][11] 动量投资理念 - 动量投资是跟随股票近期趋势 目标是在股票形成趋势后进行及时且盈利的交易 [1] 阿拉斯加航空集团评级情况 - 阿拉斯加航空集团动量风格评分为B 扎克斯评级为2（买入） 研究显示扎克斯评级1（强力买入）或2（买入）且风格评分为A或B的股票未来一个月表现将跑赢市场 [2][3] 短期价格表现 - 观察股票短期价格活动可判断其是否有动量 与行业对比可找出特定领域的优质公司 [4] - 阿拉斯加航空集团过去一周股价上涨3.65% 同期扎克斯运输-航空业持平 过去一个月股价上涨10.68% 行业涨幅为0.87% [5] 长期价格表现 - 考虑长期价格指标如过去三个月或一年的表现也有优势 [6] - 阿拉斯加航空集团过去一个季度股价上涨38.84% 过去一年上涨97.8% 相比之下 标准普尔500指数同期分别仅上涨1.43%和21.95% [6] 交易成交量情况 - 投资者应关注阿拉斯加航空集团20日平均交易量 目前其20日平均交易量为2695075股 [7] 盈利预期情况 - 扎克斯动量风格评分除价格变化外还考虑盈利预测修正趋势 阿拉斯加航空集团在这方面表现良好 [8] - 过去两个月 全年盈利预测有6个上调 1个下调 过去60天 共识预测从5.77美元提高到6.03美元 下一财年 有3个预测上调 1个下调 [9]

文章核心观点 动量投资与“低买高卖”相反，“追高杀涨”虽有吸引力但确定入场点不易，全押动量投资有风险，投资有近期价格动量的低价股是更安全的方法，阿拉斯加航空集团（ALK）符合“低价快节奏动量”筛选标准，有投资价值，还有其他符合该筛选标准的股票，可借助Zacks Premium Screens选股，用Zacks Research Wizard回测选股策略有效性 [1][2][3][7][8][9] 动量投资特点及风险 - 动量投资与“低买高卖”相反，投资者认为“追高杀涨”能在更短时间赚更多钱 [1] - 确定动量投资的正确入场点不易，股票估值超未来增长潜力时会失去动力，全押动量投资有风险 [1] 更安全的投资方法 - 投资有近期价格动量的低价股是更安全的方法，Zacks动量风格评分可识别优质动量股，“低价快节奏动量”筛选可找出价格有吸引力的快速上涨股票 [2] 阿拉斯加航空集团（ALK）投资价值 - 投资者对ALK兴趣增加，过去四周股价上涨8% [3] - ALK能长期带来正回报，过去12周股价上涨37.3%，当前贝塔值为1.55，走势比市场波动大55% [4] - ALK动量评分为B，是利用动量入场的好时机 [5] - ALK盈利预估修正呈上升趋势，获Zacks排名2（买入），动量效应在Zacks排名1和2的股票中较强 [6] - ALK虽有快速动量特征，但估值合理，市销率为0.79倍，即每1美元销售额只需支付79美分 [6] 其他投资建议 - 除ALK外，还有其他符合“低价快节奏动量”筛选标准的股票可考虑投资 [7] - 可根据个人投资风格从超45个Zacks Premium Screens中选择选股 [8] - 可用Zacks Research Wizard回测选股策略有效性，该程序包含一些成功选股策略，可免费试用 [9]

文章核心观点 - 投资者可关注阿拉斯加航空集团和国际航空集团，因其有望延续良好表现 [7] 行业情况 - 运输板块有131家公司，在Zacks板块排名中位列第16，该排名考量16个不同板块，通过衡量板块内个股平均Zacks排名评估各板块实力 [2] - 运输-航空行业包含28只个股，在Zacks行业排名中位列第37，今年以来平均涨幅达15.3% [6] 阿拉斯加航空集团情况 - 该集团今年年初至今回报率约为17.3%，表现优于运输板块（年初至今平均回报率5.3%） [4] - 集团目前Zacks排名为1（强力买入），过去一个季度其全年盈利的Zacks共识预期上调了10.6%，显示分析师情绪改善和积极盈利前景趋势 [3] - 集团属于运输-航空行业，表现优于该行业平均水平 [6] 国际航空集团情况 - 该集团股票年初至今上涨20.4%，表现优于运输板块 [4] - 该集团当前年度的共识每股收益预期在过去三个月里提高了9.8%，目前Zacks排名为2（买入） [5] - 该集团也属于运输-航空行业 [6]