文章核心观点 公司公布2024年第四季度和全年财报 董事会宣布季度现金股息 并介绍近期重大事件、财务状况及未来展望 [1] 财务业绩 第四季度业绩 - 2024年第四季度净收入6860万美元 摊薄后每股收益1.43美元 调整后净收入3030万美元 摊薄后每股收益0.63美元 [2][3] - 2023年第四季度净收入1.209亿美元 摊薄后每股收益2.34美元 调整后净收入1.422亿美元 摊薄后每股收益2.75美元 [4][5] 全年业绩 - 2024年全年净收入6.688亿美元 摊薄后每股收益13.15美元 调整后净收入5.129亿美元 摊薄后每股收益10.08美元 [6][7] - 2023年全年净收入5.469亿美元 摊薄后每股收益10.03美元 调整后净收入5.703亿美元 摊薄后每股收益10.46美元 [8][9] 股息分配 - 2025年2月12日 董事会宣布每股0.40美元的季度现金股息 支付日期为3月21日 记录日期为3月7日 [11] 近期重大事件 运营数据 - 2025年第一季度 不同船型的平均每日期租等价收入和预计收入天数有差异 [12] - 2024年第四季度 不同船型的平均每日期租等价收入情况 [12] 融资活动 - 2025年1月 公司在北欧债券市场成功发行2亿美元新的高级无抵押债券 用于赎回现有债券和一般公司用途 [12][25] - 2025年1月 公司通知赎回2025年到期的无抵押高级票据 预计3月赎回 [12][24] - 2025年2月 公司与金融机构签订最高5亿美元的循环信贷协议 [12][27] 投资活动 - 2025年1月 公司追加投资4240万美元 增持DHT Holdings Inc.约7%的普通股 [12] 证券回购 - 2024年10月1日至2025年2月12日 公司按每股59.33美元的均价回购658125股普通股 [14] - 自2024年4月1日起 公司按每股72.11美元的均价累计回购4656189股普通股 截至2025年2月12日 2023年证券回购计划还有1.735亿美元可用 [14] 财务状况 流动性 - 截至2025年2月11日 公司有5.305亿美元无限制现金及现金等价物和7.882亿美元未提取的循环信贷额度 [20] 债务情况 - 2024年第四季度 公司提前偿还2023年10亿美元信贷安排中的2290万美元 [22] - 展示了不同时间点公司未偿债务的本金余额及净债务情况 [22] - 介绍了2023年2.25亿美元信贷安排的修订情况 [22] - 预计未来各期债务本金还款情况 [28] 干坞情况 - 展示2024年第四季度至2026年公司干坞活动的预计成本、预计停租天数和涉及船型数量 [31] 财务结果差异解释 期租等价收入 - 2024年第四季度TCE收入降至1.921亿美元 平均每日TCE收入降至21978美元/船 主要因中东炼油厂维护、全球炼油利润率下降、欧洲进口减少等 [33][34] - 2023年第四季度TCE收入为3.341亿美元 平均每日TCE收入为32949美元/船 反映了季节性需求增长 [33][34] 其他费用 - 2024年第四季度 船舶运营成本、折旧费用、一般及行政费用、财务费用均有减少 [34][37] 船队信息 - 截至2025年2月12日 公司拥有或租赁融资99艘成品油轮 包括38艘LR2油轮、47艘MR油轮和14艘灵便型油轮 平均船龄8.9年 [55] 非国际财务报告准则指标 - 介绍TCE收入、调整后净收入或亏损、调整后息税折旧摊销前利润等非IFRS指标的用途和计算方法 [56][57] - 展示净收入与调整后净收入、调整后息税折旧摊销前利润的调节表 [59][61] 前瞻性声明 - 新闻稿中的前瞻性声明受多种不确定因素影响 公司不承担公开更新或修订的义务 [63][64]

文章核心观点 - 市场预计天蝎油轮公司（Scorpio Tankers）2024年第四季度收益和营收同比下降，实际业绩与预期的对比或影响短期股价，投资者可关注盈利预期偏差（Earnings ESP）和Zacks评级来判断公司是否可能超预期盈利，该公司此次不太可能超预期盈利，同时还介绍了行业内另一家公司Danaos的预期业绩情况 [1][2][16] 天蝎油轮公司（Scorpio Tankers）业绩预期 - 预计2025年2月13日公布2024年第四季度财报，预计每股收益0.71美元，同比下降74.2%，营收1.9669亿美元，同比下降41.1% [2][3] - 过去30天，该季度共识每股收益预期下调34.06% [4] - 最准确估计低于Zacks共识估计，盈利预期偏差（Earnings ESP）为 -38.78%，当前Zacks评级为5（强力卖出），难以确定其会超预期盈利 [10][11] - 上一季度预期每股收益1.61美元，实际1.75美元，超预期8.70%，过去四个季度均超预期 [12][13] 盈利预期偏差（Earnings ESP）模型 - 比较最准确估计和Zacks共识估计，正的Earnings ESP理论上表明实际盈利可能偏离共识估计，结合Zacks评级1（强力买入）、2（买入）或3（持有）时，超预期盈利概率近70%，负的Earnings ESP不能表明盈利不及预期 [6][7][8] 行业内另一家公司Danaos情况 - 预计2024年第四季度每股收益6.52美元，同比下降6.7%，营收2.5712亿美元，同比增长3.1% [17] - 过去30天，共识每股收益预期未变，Earnings ESP为0.00%，Zacks评级为3（持有），难以确定其会超预期盈利，过去四个季度均未超预期 [18]

文章核心观点 公司宣布将于2025年2月13日上午发布2024年第四季度财报新闻稿并举行电话会议 [1] 财报发布与会议安排 - 公司计划于2025年2月13日上午（东部标准时间）发布2024年第四季度财报新闻稿 [1] - 电话会议时间为2025年2月13日上午9点（东部标准时间）和下午3点（中欧时间） [1][2] - 电话会议可通过公司网站www.scorpiotankers.com及网络直播链接https://edge.media-server.com/mmc/p/n6697oy4在线观看，直播参与者需提前约10分钟在网站注册 [2] - 电话会议也提供电话接入方式，美国/加拿大拨打1 - 833 - 636 - 1321，国际拨打1 - 412 - 902 - 4260，参与者需提前10分钟拨入 [3] 公司概况 - 公司是全球石油产品海上运输服务提供商，目前拥有或融资租赁99艘成品油轮（38艘LR2型油轮、47艘MR型油轮和14艘灵便型油轮），平均船龄8.9年 [4] 联系方式 - 公司企业发展与投资者关系主管为James Doyle，电话+1 203 - 900 - 0559，邮箱investor.relations@scorpiotankers.com [9]

文章核心观点 公司成功在北欧债券市场发行2亿美元新的高级无抵押债券，将用于再融资现有7060万美元高级无抵押票据及一般公司用途 [1][2] 债券发行情况 - 公司成功在北欧债券市场发行2亿美元新的高级无抵押债券 [1] - 债券将于2030年1月到期，年固定票面利率7.5%，每半年付息一次 [1] - 公司将申请债券在奥斯陆证券交易所上市 [1] 资金用途 - 债券发行净收益用于再融资公司现有7060万美元高级无抵押票据及一般公司用途 [2] 发行相关方 - DNB Markets、Arctic Securities AS和Pareto Securities AS担任全球协调人和联席账簿管理人 [2] - Nordea Bank Abp、Filial i Norge、Credit Agricole Corporate and Investment Bank和Clarksons Securities AS担任联席牵头管理人 [2] 公司概况 - 公司是全球石油产品海运服务提供商 [3] - 公司目前拥有或融资租赁99艘成品油轮，平均船龄8.8年，包括38艘LR2型油轮、47艘MR型油轮和14艘灵便型油轮 [3] 联系方式 - 公司企业发展与投资者关系主管为James Doyle，电话+1 203 - 900 - 0559，邮箱investor.relations@scorpiotankers.com [2][8]

文章核心观点 公司将安排固定收益投资者电话会议，可能发行五年期美元高级无抵押债券，所得款项用于再融资和一般公司用途 [1][2] 债券发行安排 - 公司通过挪威投资银行安排一系列固定收益投资者电话会议，始于2025年1月13日，可能随后发行五年期美元高级无抵押债券，具体取决于市场条件 [1] 资金用途 - 拟将债券发行所得款项用于再融资公司现有将于2025年6月30日到期、本金余额为7060万美元、利率为7.0%的高级无抵押票据，以及一般公司用途 [2] 发行对象与限制 - 若发行高级无抵押债券，将仅在美国或其领土向被合理认为是合格机构买家的人士发售，债券不会根据《证券法》或任何州证券法进行注册，若无注册或适用的注册要求豁免，不得在美国发售或出售 [3] 公司信息 - 公司是全球石油产品海运服务提供商，目前拥有或融资租赁99艘成品油轮，平均船龄8.8年 [4] 联系方式 - 如需更多信息，可联系公司企业发展与投资者关系主管James Doyle，电话+1 203 - 900 - 0559，邮箱investor.relations@scorpiotankers.com [4] 前瞻性声明 - 新闻稿中的事项可能构成前瞻性声明，公司希望利用相关安全港条款，使用特定词汇识别前瞻性声明 [5] - 前瞻性声明基于各种假设，这些假设本身存在不确定性和意外情况，公司无法保证能实现预期，且除法律要求外无义务公开更新或修订前瞻性声明 [6] - 公司认为可能导致实际结果与前瞻性声明存在重大差异的因素包括不可预见的负债、未来资本支出、市场状况、政府规则和法规变化等 [8]

公司介绍 - Capital Link成立于1995年，为多家上市和私营公司提供投资者关系、公共关系和媒体服务，包括参与网络研讨会、播客、文章和演示的公司 [4] - Capital Link每年在美国、欧洲和亚洲的主要行业中心组织一系列行业和投资会议，这些会议以丰富的教育和信息内容以及独特的营销和网络机会而闻名 [4] - Capital Link是波罗的海交易所的数据合作伙伴，总部位于纽约市，并在伦敦、雅典和奥斯陆设有办事处 [4] 网络研讨会安排 - Capital Link将举办一系列在线公司演示，由领先的上市海事公司的高级管理团队介绍其业务发展、战略、增长前景和整体行业展望 [1] - 每次会议将持续不超过45分钟，包括公司幻灯片演示和公司管理层与网络研讨会参与者之间的现场问答环节 [2] - 机构投资者可以通过电子邮件ir@capitallink.com请求与公司管理层进行一对一会议 [2] - 问题可以在网络研讨会期间通过在线平台提交，或在网络研讨会开始前通过电子邮件webinars@capitallink.com提交 [3] 参与公司 - Scorpio Tankers Inc (NYSE: STNG) 将于2025年1月7日星期二上午11:00 ET进行演示 [6] - International Seaways Inc (NYSE: INSW) 将于2025年1月9日星期四上午10:00 ET进行演示 [6]

文章核心观点 分析师拥有近十年投资行业经验，虽生活方式改变但对金融市场热爱未减，认为人生如期权要面对波动，投资旅程本质是精神层面的，自我评估基于自身成长，还想分享研究过程 [1] 个人经历 - 曾在多伦多多家投资公司担任研究分析师近十年 [1] - 2021年夏天离开城市，搬到北方森林自建的蒙古包里独居 [1] 投资理念 - 理解把握时机对最大化行动影响的重要性，时机不当不仅无法最大化影响还可能有破坏作用 [1] - 人生如约100年期的看涨期权，已过去29年且处于实值状态，为最大化价值愿面对更高波动性 [1] - 从长波交易者角度看，舒适娱乐的生活降低人生价值，疫情期间个人生活的波动是珍贵礼物且带来改变人生的回报 [1] 自我认知与目标 - 投资旅程本质是精神层面的，与他人或指数比较回报无意义，自我评估基于过去的自己 [1] - 目标是成长、犯错并从中学习，需直接经验才能充分内化教训 [1] 分享意愿 - 写作是研究过程重要部分，过去受众有限，现在想与世界分享 [1]

文章核心观点 公司宣布获得金融机构提供的最高5000万美元循环贷款，预计2025年第一季度完成交易 [1][3] 循环贷款详情 - 循环信贷安排为100%循环贷款，签署日期起7年到期，公司可在贷款期限内灵活提取或偿还贷款 [2] - 预计利率为SOFR加每年1.85%的利差，未提取金额需支付每年0.74%的承诺费 [2] - 预计以26艘目前无抵押的成品油轮作为抵押，从签署日期第二周年后开始按季度分期偿还，到期时需支付一笔大额款项 [2] - 公司可替换船只，还包括最高1000万美元的非承诺增额条款，可在签署日期后24个月内按相同条款和条件使用 [2] - 其他条款和条件包括财务契约，与公司现有信贷安排类似，需满足惯例先决条件并签署最终文件 [3] 公司概况 - 公司是全球石油产品海上运输服务提供商，目前拥有或融资租赁100艘成品油轮，平均船龄8.7年 [5] - 公司已达成出售一艘MR油轮的协议，预计2024年第四季度完成交易 [5] 联系方式 - 公司企业发展与投资者关系主管为James Doyle，电话+1 646 - 432 - 1678，邮箱investor.relations@scorpiotankers.com [10]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年第三季度公司净收入为1.587亿美元，基本每股收益3.31美元，摊薄每股收益3.16美元；2023年同期净收入为1.004亿美元，基本每股收益2.01美元，摊薄每股收益1.93美元[2] - 2024年前九个月公司净收入为6.002亿美元，基本每股收益12.18美元，摊薄每股收益11.62美元；2023年同期净收入为4.26亿美元，基本每股收益8.00美元，摊薄每股收益7.68美元[3] - 2024年第三季度公司净收入为1.587亿美元，2023年同期为1.004亿美元[21] - 2024年前9个月公司净收入为6.00217亿美元，2023年同期为4.26008亿美元[26][32] - 2024年基本每股收益为12.18美元，2023年为8.00美元；摊薄后每股收益2024年为11.62美元，2023年为7.68美元[26] - 截至2024年9月30日，公司总资产为38.48173亿美元，2023年12月31日为42.28652亿美元[29] - 2024年前9个月公司经营活动产生的净现金流入为7.11942亿美元，2023年同期为6.79667亿美元[32] - 2024年前9个月公司投资活动产生的净现金流入为1.89309亿美元，2023年同期为1657.4万美元[32] - 2024年前9个月公司融资活动产生的净现金流出为10.55801亿美元，2023年同期为7.08203亿美元[32] - 截至2024年9月30日，公司现金及现金等价物为2.01001亿美元，2023年12月31日为3.55551亿美元[29][32] - 2024年前9个月 vessel operating costs为2.38335亿美元，2023年同期为2.31645亿美元[26] - 2024年前9个月 financial expenses为9120.4万美元，2023年同期为1.3695亿美元[26] - 2024年前三季度调整后EBITDA为736,866,000美元，2023年同期为721,897,000美元；2024年第三季度为166,080,000美元，2023年同期为200,284,000美元[34] - 2024年前三季度船队日均TCE为35,822美元，2023年同期为32,631美元；2024年第三季度为28,488美元，2023年同期为28,313美元[34] - 2024年前三季度船队日均运营成本为8,047美元，2023年同期为7,529美元；2024年第三季度为8,395美元，2023年同期为7,669美元[34] - 2024年前三季度平均船舶数量为108.1艘，2023年同期为112.7艘；2024年第三季度为104.8艘，2023年同期为112.1艘[34] - 2024年前三季度资本支出（干坞、洗涤器等）为54,324,000美元，2023年同期为17,101,000美元；2024年第三季度为30,448,000美元，2023年同期为3,556,000美元[34] - 2024年第三季度，公司净收入为158,705,000美元，基本每股收益3.31美元，摊薄每股收益3.16美元[49] - 2024年第三季度，调整后净收入为87,669,000美元，基本每股调整后收益1.83美元，摊薄每股调整后收益1.75美元[49] - 2024年第三季度，船舶销售收益为69,306,000美元，合资企业内船舶销售收益为2,821,000美元，以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产公允价值损失为1,091,000美元[49] - 2024年第三季度净利润为1.58705亿美元，基本每股收益2.01美元，摊薄每股收益1.93美元[51][53] - 2024年前九个月净利润为6.00217亿美元，基本每股收益12.18美元，摊薄每股收益11.62美元[51][53] - 2023年前九个月净利润为4.26008亿美元，基本每股收益8.00美元，摊薄每股收益7.68美元[51][53] - 2024年第三季度财务费用为2088.3万美元，财务收入为 - 285.9万美元[53] - 2024年前九个月财务费用为9120.4万美元，财务收入为 - 1297.7万美元[53] - 2023年前九个月财务费用为1.3695亿美元，财务收入为 - 1461.5万美元[53] - 2024年第三季度调整后EBITDA为1.6608亿美元[53] - 2024年前九个月调整后EBITDA为7.36866亿美元[53] - 2023年前九个月调整后EBITDA为7.21897亿美元[53] - 2024年前九个月船舶销售收益为 - 1.23961亿美元，合营企业内船舶销售收益为 - 282.1万美元[51][53] 股息相关信息 - 公司董事会宣布每股普通股季度现金股息为0.40美元，支付日期为2024年12月13日，记录日期为2024年11月22日，截至2024年10月28日，公司流通普通股为50,525,001股[2][4] - 2023 - 2024年公司支付的股息分别为：2023年3月每股0.20美元、6月每股0.25美元、9月每股0.25美元、12月每股0.35美元；2024年3月每股0.40美元、6月每股0.40美元、9月每股0.40美元[45] - 2024年10月28日，公司董事会宣布每股0.40美元的季度现金股息，支付日期为12月13日，记录日期为11月22日，截至10月28日，公司有50,525,001股流通普通股[47] 各船型业务线数据关键指标变化 - 2024年第四季度截至目前，LR2型船池平均每日收入31,600美元，预计收入天数2,450天，占比35%；MR型船池平均每日收入20,800美元，预计收入天数3,750天，占比35%；Handymax型船池平均每日收入13,000美元，预计收入天数1,150天，占比34%[6] - 2024年前三季度LR2型船日均TCE为44,751美元，2023年同期为37,509美元；2024年第三季度为36,288美元，2023年同期为29,856美元[34] - 2024年前三季度LR2型船日均运营成本为8,860美元，2023年同期为7,901美元；2024年第三季度为9,043美元，2023年同期为8,129美元[34] - 2024年前三季度MR型船日均TCE为31,665美元，2023年同期为30,218美元；2024年第三季度为24,823美元，2023年同期为28,587美元[34] - 2024年前三季度MR型船日均运营成本为7,639美元，2023年同期为7,356美元；2024年第三季度为8,092美元，2023年同期为7,393美元[34] - 2024年前三季度灵便型船日均TCE为26,904美元，2023年同期为29,292美元；2024年第三季度为19,605美元，2023年同期为22,875美元[34] 船舶交易相关信息 - 2024年第三季度，公司签订协议出售2019年建造的LR2型油轮STI Lily，售价7350万美元，预计2024年第四季度完成交易，已提前偿还相关债务2290万美元[6] - 2024年第三季度，公司签订协议出售两艘2014年建造的MR型油轮，每艘售价4250万美元，预计2024年第四季度完成交易，无债务偿还[6] - 公司已签订协议出售3艘船舶（2艘MR油轮和1艘LR2油轮），预计2024年第四季度完成交易[48] 公司投资相关信息 - 2024年第三季度，公司投资8910万美元获得DHT Holdings Inc. 4.9%的股份，共购买7,982,480股，平均股价11.17美元/股[6] - 2024年第三季度公司以8910万美元投资DHT，购买7982480股普通股，占已发行股份的4.9%，平均价格为每股11.17美元[23] 公司股份回购相关信息 - 2024年7月1日至10月28日，公司在公开市场回购3,362,410股普通股，平均价格73.34美元/股；自2024年4月1日以来，共回购4,049,064股，平均价格74.17美元/股，截至2024年10月28日，2023年证券回购计划剩余2.089亿美元[9] 公司债务相关信息 - 截至2024年10月25日，公司有2.205亿美元无限制现金及现金等价物，2023年10亿美元信贷安排的循环部分可用额度为2.882亿美元[14] - 2024年9月，公司偿还BNPP Sinosure信贷安排的未偿还余额6420万美元，该安排由五艘船舶抵押，年利率为SOFR加2.91%[8] - 2024年第三季度非计划还款总额为6420万美元，第四季度为2290万美元[15] - 截至2024年6月30日、9月30日和10月25日，公司总债务分别为10.02352亿美元、9.19591亿美元和8.95914亿美元，净债务分别为7.77703亿美元、7.1859亿美元和6.75387亿美元[15] - 2024年7月，公司将2023年2.25亿美元信贷安排从定期贷款转为循环信贷安排，截至10月25日，该安排未偿还金额为1.742亿美元[16] - 2024年10月，公司通知提前偿还2023年10亿美元信贷安排中与STI Lily相关的2290万美元债务，该安排循环部分未提取金额为2.882亿美元[16] - 截至2024年9月30日，公司预计未来本金还款总额为9.196亿美元，其中2024年10月1日至25日为2370万美元[18] 干坞成本相关信息 - 2024年第三季度干坞实际成本为3040万美元，预计2024年第四季度至2025年第四季度成本分别为4330万、810万、1270万、710万和160万美元[19] 船舶载重吨位及雇佣方式等信息 - 2017 - 2018年建造的部分船舶载重吨位（DWT）为49,990 [40] - 2019 - 2020年建造的部分船舶载重吨位（DWT）为50,000 [40] - 2014 - 2016年建造的部分船舶载重吨位（DWT）为109,999 [40] - 部分船舶的冰级为1B [40] - 部分船舶的雇佣方式为SMRP(2) [40] - 部分船舶的雇佣方式为Time Charter(8) [40] - 部分船舶的雇佣方式为Time Charter(9) [40] - 部分船舶的雇佣方式为Time Charter(10) [40] - 部分船舶的雇佣方式为Time Charter(11) [40] - 部分船舶的雇佣方式为Time Charter(12) [40] - 部分船舶签订定期租船合同，日租金从21,000美元到40,000美元不等，部分合同有续租选项[44] - 公司运营的部分船舶池由Scorpio Commercial Management S.A.M.运营，这些船舶池与公司为关联方[44] 公司船队整体信息 - 公司拥有或租赁融资102艘成品油轮，包括39艘LR2油轮、49艘MR油轮和14艘灵便型油轮，平均船龄8.6年[48] - 公司船队总载重吨为7,302,292[42]

财务数据和关键指标变化 - 公司在第三季度生成了1.66亿美元的调整后EBITDA和8770万美元的调整后净收入，尽管季度内费率经历了季节性下滑，但仍高于历史平均水平 [8] - 自7月以来，公司进一步减少了1.15亿美元的债务，并显著降低了每日现金盈亏平衡成本至12500美元 [9][10] - 2024年迄今，公司已向股东返还每股7.13美元的资本，包括股票回购和股息 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - LR2船队的每日现金生成能力为18000美元，MR船队为8000美元，且LR2的费率已开始改善 [8][39] - 公司在第三季度完成了六艘船舶的出售，并宣布将于第四季度关闭另外三艘船舶的销售 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 产品油轮费率仍高于历史平均水平，第三季度平均超过28000美元，尽管面临夏季驾驶季节结束和炼油厂维护等挑战 [15][16] - 预计明年精炼产品的需求将增加接近100万桶/天，海上出口在9月达到了2050万桶/天的接近历史最高水平 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续专注于减少债务和回报股东，计划在未来继续进行股票回购和分红 [9][11] - 公司在原油市场的前景乐观，认为即将到来的冬季将为产品油轮带来积极影响 [12][45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来的展望持乐观态度，认为费率已在高位触底，市场的逆风正在转为顺风 [17] - 预计第四季度和第一季度的油轮收益将持续超过第三季度的水平 [18] 其他重要信息 - 公司在第三季度收购了原油油轮公司DHT的4.9%股份，作为对原油市场改善的被动投资 [12] - 公司在第三季度的资本结构发生了显著变化，债务减少了10亿美元，股东回报达到了3.65亿美元 [33] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于DHT投资的长期展望 - 管理层认为DHT的投资是一个长期持有的机会，预计原油市场将迎来强劲的冬季 [45][46] 问题: 关于大型船舶在产品贸易中的影响 - 管理层表示，许多大型船舶已返回原油贸易，预计这将对产品油轮市场产生积极影响 [56][58] 问题: 关于销售和采购市场的看法 - 管理层认为市场保持稳定，正在寻找高价出售船舶的机会 [64][66] 问题: 关于加州炼油厂关闭的影响 - 管理层预计，加州炼油厂的关闭将需要从亚洲进口汽油和柴油，长期来看将对市场产生积极影响 [70] 问题: 关于运营成本的变化 - 管理层指出，运营成本的上升是正常的，受通货膨胀和维修成本的影响 [85] 问题: 关于时间租船市场的看法 - 管理层表示，时间租船市场的询价水平健康，但在冬季市场到来之前，交易量较少 [88][90]