文章核心观点 Can - Am车手在King of the Hammers赛事中表现出色，Kyle Chaney在4400 Unlimited比赛获胜，Can - Am车手还包揽UTV Hammers Championship race的Pro Mod组领奖台，展现了Can - Am Maverick R的性能、可靠性和韧性 [1][2][4] 赛事情况 4400 Unlimited比赛 - 该比赛是King of the Hammers赛事周的重头戏，有三圈不同赛道，各有挑战 [1] - Kyle Chaney排位赛第四，第二排发车，首圈前六，第二圈领先，第三圈靠副驾驶Terry Madden导航，最终以7小时53分45秒获胜 [2] - Kyle Chaney、Cody Miller和Hunter Miller是唯一驾驶UTV参赛车手，Can - Am与CT Race Worx合作改装Maverick R参赛，Cody和Hunter Miller因技术问题提前退赛，Cody曾跑到第二 [3] UTV Hammers Championship race的Pro Mod组 - Can - Am车手包揽该组领奖台，Cody Miller获Pro Mod组第一、总排名第二，Nathan Parker获Pro Mod组第二、总排名第三，Paul Wolf获Pro Mod组第三 [4] 公司信息 - BRP是全球动力运动产品等领域领导者，有Ski - Doo、Can - Am等多个品牌，提供配件等产品，正开发电动车型 [6] - 公司总部在加拿大魁北克，截至2024年1月31日，年销售额104亿加元，业务覆盖超130个国家，员工近20000人 [6] 后续安排 - Can - Am车手将于2025年4月5日周六参加San Felipe 250赛事 [5]

文章核心观点 BRP通过“Yellow Day”活动及“Ride Out Intimidation”项目，联合多方力量对抗欺凌，呼吁公众参与行动，营造安全受尊重的世界 [1][2][3] 分组1：Yellow Day活动 - 公司为扩大活动影响力，在活动当天每有一条公开社交帖子分享，就会向全球六个反欺凌组织捐款 [1] - 去年BRP社区在“Yellow Day”活动中筹集10万加元，捐赠给致力于在社区打击欺凌的组织 [1] - 今年2月13日，公司呼吁公众穿黄色衣服参与活动，可在领英、脸书和照片墙发布照片并使用RideOutIntimidation标签表达支持 [2] 分组2：Ride Out Intimidation项目 - 自2022年项目启动以来，公司在其业务所在社区进行投资，助力消除欺凌现象 [3] - 公司与近30个有反欺凌项目的组织合作，还与各类大使合作，共同抵制欺凌 [3] 分组3：公司概况 - BRP是全球动力运动产品、推进系统和船只领域的领导者，拥有多个知名品牌，产品涵盖雪地摩托、水上摩托艇等 [4] - 公司致力于可持续发展，正在为现有产品线开发电动车型 [4] - 公司总部位于加拿大魁北克，截至2024年1月31日，年销售额达104亿加元，业务覆盖130多个国家，员工近2万人 [4]

文章核心观点 Can - Am在2025年达喀尔拉力赛中表现出色，获第二名和10个赛段胜利，证明Maverick R平台性能和韧性，为未来赛事积累经验[1][11] 赛事成绩 - Can - Am在2025年达喀尔拉力赛获第二名和10个赛段胜利，车手获多个赛段领奖台[1] - Francisco “Chaleco” López获5个赛段胜利，总成绩第二[1] - Sara Price获3个赛段胜利，但因早期问题无缘总成绩竞争[4] - Jeremías González Ferioli获赛段7和8连胜及多个赛段领奖台，因第四赛段问题无缘总成绩竞争[6] - João Monteiro获第七名[1] - Hunter Miller获第十名，赛段四获第四名[8][9] 车手表现 - Chaleco López首赛段获第二，第二赛段遇困难，后续赛段展现决心和技巧，最终总成绩第二[2] - Sara Price2024年初登达喀尔获赛段胜利，2025年因第二赛段问题无缘总成绩竞争，但后续获3个赛段胜利[4] - Jeremías González Ferioli序幕赛获第二，前四赛段排名前十，第四赛段遇问题，后续获赛段7和8连胜及多个赛段领奖台[6] - Hunter Miller首登达喀尔获第十名，赛段四获第四，展现韧性和技巧[8][9] 车辆性能 - Maverick R首次参加达喀尔拉力赛，其先进的高转向节悬挂设计、七速双离合变速器和涡轮增压三缸Rotax发动机在沙漠地形表现出色[11] 公司情况 - BRP是全球动力运动产品、推进系统和船只领域领导者，旗下有Ski - Doo、Sea - Doo、Can - Am等品牌，2024年1月31日止年度销售额104亿加元，业务覆盖超130个国家，员工近20000人[13]

文章核心观点 BRP公司携Can - Am Maverick R参加2025达喀尔拉力赛，期望取得好成绩，该赛事也是Maverick R作为认证车辆的首场国际汽联认可赛事 [1] 参赛团队与车辆情况 - BRP公司赛车经理称达喀尔拉力赛是赛事焦点，今年携Maverick R和优秀车手团队参赛，工程师和机械师对车辆进行优化以满足国际汽联要求 [1] - 参赛车手包括49岁智利的Francisco "Chaleco" Lopez、32岁美国的Sara Price、38岁美国的Hunter Miller、28岁阿根廷的Jeremias Gonzalez Ferioli [1] - Can - Am Maverick R于2024年推出，在维加斯到里诺、银州300和巴哈1000等沙漠赛事中取得成功，South Racing在“实验”类别赛事中测试显示其潜力 [1] 过往成绩与平台优势 - 自2018年起Can - Am和South Racing已连续获得六次达喀尔拉力赛胜利，此前胜利均来自Can - Am Maverick X3平台 [2] - Maverick R平台在悬架设计、变速箱和发动机等方面的改进适合沙特阿拉伯的挑战性地形 [2] 赛事信息 - 2025达喀尔拉力赛于1月3日在沙特阿拉伯比沙开赛，1月17日在沙特阿拉伯舒拜塔结束，赛程12天、8000公里 [3] 公司介绍 - BRP公司是动力运动产品、推进系统和船只的全球领导者，拥有Ski - Doo、Sea - Doo、Can - Am等多个品牌 [4] - 公司致力于开发电动车型，总部位于加拿大魁北克，截至2024年1月31日，年销售额达104亿加元，业务覆盖超130个国家，员工近20000人 [4]

财务数据和关键指标变化 - 收入达到18亿美元,正常化EBITDA为1.99亿美元,正常化每股收益为0.61美元,基本符合预期 [7] - 网络库存下降13%,朝着15%-20%的目标努力 [7] - 北美动力运动产品零售下降18%,行业整体需求疲弱 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全年动力运动产品收入下降33%至10亿美元,主要由于发货量减少 [14] - 可以车型零售下降高个位数,略高于行业,受到激烈促销活动影响 [14][15] - 全地形车零售下降低个位数,与行业持平,新款Outlander平台获得良好反响 [16] - 三轮车零售下降高20%,略低于行业,入门级产品受经济压力影响较大 [16] - 季节性产品收入下降40%至5.42亿美元,个人水上摩托和船只零售均下降中20%左右 [17] - 零件、配件和服装以及OEM发动机收入下降12%至2.58亿美元,受销量下降影响 [12] - 船舶业务收入下降54%至5700万美元,反映出船只发货量下降 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 拉丁美洲零售上升18%,墨西哥和巴西市场表现强劲 [9] - 北美、EMEA和亚太地区零售下降约10% [9] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司致力于通过主动减少发货量来支持经销商,这一做法受到经销商的好评 [25][32] - 公司推出全新的Can-Am电动摩托车系列,进军两轮电动车市场 [11] - 公司推出全新的Can-Am Maverick R四座越野车型和全新Outlander ATV平台,进一步丰富产品线 [12] - 公司推出全新的Can-Am Canyon三轮车型,针对不断增长的越野市场 [13] - 公司在个人水上摩托领域推出FishPro Apex和Switch渔船版等新产品 [13] - 公司正在采取必要措施来应对当前的经济环境和行业竞争压力 [21][22][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度的财务业绩基本符合预期,反映了公司专注于减少网络库存以支持经销商 [6] - 宏观经济环境和高利率持续给消费需求带来压力,导致需求下降超预期,促销活动加剧 [6][8] - 公司将进一步调整全年生产计划,以反映更新的指引 [6] - 公司有信心通过创新产品、广泛的产品组合和强大的经销商网络,长期保持成功 [25][26] - 公司将采取必要措施来调整成本结构,应对行业前景的不确定性 [82][83][84] 其他重要信息 - 公司在加州举办了规模最大的经销商活动,发布多款新产品 [11][12][13] - 公司正在采取行动来支持经销商,包括提供额外的贷款支持 [115][116][117][119] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Craig Kennison 提问** 您如何确定已经足够减少库存? [28][29][30] **Jose Boisjoli 回答** 我们根据宏观经济形势和消费者需求压力做出谨慎预测,并相应调整生产计划。我们不会追随竞争对手的激进促销策略,而是致力于保护自身和经销商的利润空间及长期增长。[29][30] 问题2 **Martin Landry 提问** 您对2026财年的预期如何? [48][49][50][51][52] **Sebastien Martel 回答** 2026财年的情况还难以确定,很大程度上取决于行业环境的发展。我们预计2025财年及明年上半年的疲软趋势可能会持续,这意味着发货量压力和促销活动将持续高涨。但长期来看,我们对业务前景保持乐观,有信心通过各种措施提高盈利能力。[51][52] 问题3 **Xian Siew 提问** 您如何看待整个行业的库存水平? [62][63][64] **Sebastien Martel 回答** 一些竞争对手在年初的销量预期过于乐观,导致库存水平较高,不得不采取更加激进的促销手段。我们正在主动减少库存,预计到年底将达到15%-20%的目标。如果行业疲软趋势持续,明年我们将更好地平衡批发和零售。[63][64]

财务表现 - FY25 Q2 营收下降34%，从2,778百万加元降至1,842百万加元[11] - FY25 Q2 标准化每股收益下降81%，从3.21加元降至0.61加元[11] - 净收入为7.2百万加元，相比于2023年同期的338.7百万加元有所下降[53] - 规范化净收入为46.4百万加元，相比于2023年同期的255.4百万加元有所下降[53] - 自营活动产生的净现金流为111.6百万加元，相比于2023年同期的489.4百万加元有所下降[55] 产品和市场 - FY25 Q2 北美动力运动零售销售下降18%，受到行业趋势疲软影响[12] - Can-Am ORV 取得了销售记录，零售销售再次创下记录[18] - 公司在ORV领域的市场份额持续增长，尤其在SSV和ATV领域[19] - 公司推出了两款电动摩托车模型，进军摩托车行业[21] - 公司在新产品推出方面取得了卓越的成绩，继续引领创新[22] - 公司进入了新市场，推出了首款Can-Am 2W车型：Origin和Pulse[50] 业务展望 - 公司更新了指导方针，反映了修订后的出货计划和更具挑战性的行业动态[14] - 公司调整了出货计划和促销支持，以应对市场环境变得更具挑战性[49] - 预计短期内市场份额会出现波动，因为其他原始设备制造商正在处理更高水平的网络库存[49] - 公司重点投资于研发，以支持未来几年的创新管道[50]

文章核心观点 公司今日以线上形式举行年度股东大会，公布董事选举结果并介绍董事会委员会变动情况，同时介绍公司业务及规模 [1][2][3] 股东大会情况 - 公司于2024年5月31日以线上形式举行年度股东大会，会议直播并将在官网提供回放 [1] - 股东大会上，公司4月25日管理委托书通告中列出的所有董事候选人获多数股东投票当选 [2] 董事选举投票结果 | 候选人 | 赞成票数 | 赞成比例 | 反对票数 | 反对比例 | | --- | --- | --- | --- | --- | | Élaine Beaudoin | 258,943,482 | 99.39% | 1,581,398 | 0.61% | | Pierre Beaudoin | 247,697,652 | 95.08% | 12,827,228 | 4.92% | | Joshua Bekenstein | 245,952,505 | 94.41% | 14,572,374 | 5.59% | | José Boisjoli | 259,404,893 | 99.57% | 1,119,987 | 0.43% | | Charles Bombardier | 258,943,808 | 99.39% | 1,581,072 | 0.61% | | Ernesto M. Hernández | 260,446,165 | 99.97% | 78,715 | 0.03% | | Katherine Kountze | 260,448,492 | 99.97% | 76,388 | 0.03% | | Estelle Métayer | 258,968,275 | 99.40% | 1,556,604 | 0.60% | | Nicholas Nomicos | 260,387,864 | 99.95% | 137,016 | 0.05% | | Edward Philip | 256,883,195 | 98.60% | 3,641,684 | 1.40% | | Michael Ross | 260,447,624 | 99.97% | 77,256 | 0.03% | | Barbara Samardzich | 260,391,230 | 99.95% | 133,650 | 0.05% | [2] 董事会委员会变动 - 自2024年5月1日起，Michael Ross取代Nicholas Nomicos担任审计委员会主席 [3] - 变动后各董事会委员会组成情况公布 [3] 公司概况 - 公司是动力运动产品、推进系统和船只领域全球领导者，拥有Ski - Doo、Sea - Doo等多个品牌 [4] - 公司产品涵盖动力运动产品、推进系统、船只及相关配件和服装，致力于开发电动模型并探索新类别 [4][5] - 公司总部位于加拿大魁北克，年销售额达104亿加元，业务覆盖超130个国家，全球员工近20000人 [5]

财务数据和关键指标变化 - 收入达到20亿美元,归母净利润为0.95美元,与预期一致 [12] - 毛利率为23.6%,同比下降210个基点,主要由于出货量下降和销售计划增加 [31][32][33] - 自由现金流为6600万美元,优于预期,得益于严格管控资本支出和营运资金 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全年产品销量计划下调15%-20%,以加快经销商库存消化 [18][39] - 全地形车(ORV)业务收入下降13%,但零售销量保持增长,特别是Can-Am Side-by-Side和ATV [19][20][21] - 季节性产品(雪地车、个人水上摩托车)收入下降23%,但市场份额保持领先 [22][23][24][25][26] - 零部件、配件及服装业务收入增长1%,受益于越野车产品线销量增长 [27] - 船舶业务收入下降58%,受整体行业疲软影响 [28][29] 各个市场数据和关键指标变化 - 加拿大市场零售销量增长18%,美国市场下降4% [15] - 拉丁美洲市场零售销量增长11%,欧洲和亚太市场下降13%和2% [15] - 整体行业呈现更多优质车型需求,越野车实用型产品表现优于休闲型 [16] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将进一步减产15%-20%以支持经销商,同时增加促销力度 [17][18][39] - 公司将在8月的经销商大会上推出新款电动摩托车,进军新赛道 [54] - 行业竞争加剧,其他厂商更加积极促销和降价 [16][17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经销商对库存持谨慎态度,受到高利率和不确定经济环境的影响 [9][10][11] - 公司将专注于管理网络库存,支持经销商度过这个更具挑战的环境 [51][52] - 公司相信长期战略和创新能力将确保持续成功 [51][52] 其他重要信息 - 公司将于8月在加州阿纳海姆举办经销商大会,届时将推出新技术和产品 [53] - 公司将继续积极回报股东,包括17%的季度股息增长和470万美元的股票回购 [34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Craig Kennison 提问** 询问公司非当期产品库存占比 [58] **Jose Boisjoli 回答** 公司当期产品占总零售的65%,非当期产品占比很低,库存结构较为健康 [59][60] 问题2 **James Hardiman 提问** 询问公司的基本面盈利能力 [62] **Jose Boisjoli 和 Sebastien Martel 回答** 公司认为2025财年的基本面盈利能力应该在每股11.50美元左右,本年度的一次性因素将拖累约3-4美元 [63][64][65][137] 问题3 **Jonathan Goldman 提问** 询问行业竞争环境变化及公司应对措施 [71] **Jose Boisjoli 回答** 行业竞争加剧,其他厂商更加积极促销和降价,但公司将通过减产和增加促销支持来支持经销商 [72][73][74]

公司基本信息 - [公司在2024年1月31日约有20000名员工，产品销往130多个国家，通过约2450家经销商和150家分销商销售[17]] - [公司有动力运动和船用产品两个运营和报告部门，2024年第一季度动力运动部门收入占比97.6%，船用产品占比2.4%[18][25]] - [公司财年为截至1月31日的12个月，本报告基于2024年和2023年4月30日止三个月的未经审计合并中期财务报表[7]] 业务结构与产品 - [动力运动部门中，全年产品收入占比从2023年的54.9%升至2024年的57.0%，季节性产品从28.5%降至26.3%，动力运动配件及原始设备制造商发动机从11.7%升至14.3%[25]] - [公司在2023财年收购后创建了低电压与人力辅助产品组，以追求相关产品类别的增长战略[19]] - [公司致力于为现有产品线开发电动模型，并探索新的低电压和人力辅助产品类别[16]] 收入与销售 - [公司收入主要来自向经销商和分销商的批发活动，为支持业务会提供现金和非现金激励，成本会影响收入和销售成本[26][27]] - [2024年第一季度公司营收20.317亿加元，同比下降16.4%，净利润亏损740万加元，同比下降104.8%][45][52] - [2024年第一季度北美动力运动产品零售销售额下降5%，海洋产品零售销售额增长16%][44][47][48] - [截至2024年4月30日，北美动力运动产品经销商库存较2023年同期增长23%][49] - [2025财年第一季度总营收20.317亿加元，较2023年同期的24.294亿加元下降16.4%，其中美国、加拿大和国际市场营收分别下降19.4%、17.2%和8.5%][73] - [动力运动业务中，全年产品收入为11.578亿加元，同比下降13.2%；季节性产品收入为5.351亿加元，同比下降22.7%][64] - [动力运动业务中，动力运动配件及售后市场和原始设备制造商发动机收入为2.891亿加元，同比增长1.5%][64] - [海洋业务收入为5310万加元，同比下降56.6%，毛亏损为3970万加元][64] - [2024年4月30日结束的三个月总营收20.317亿加元，2023年同期为24.294亿加元][144] 成本与费用 - [约75%的销售成本为制造材料，公司面临原材料和燃料价格波动风险，且未进行长期套期保值[30]] - [2024年第一季度运营费用为3.559亿加元，同比增长4.2%，主要归因于更高的研发费用和重组成本][52][55] - [2024年第一季度净融资成本为4690万加元，同比增长9.6%，主要由于定期贷款安排的利息费用增加][52][58] - [2024年第一季度所得税费用为1440万加元，同比下降65.0%，有效所得税税率为205.7%][52][59] - [2024年4月30日结束的三个月内，外汇波动对营收造成1670万加元损失，对毛利润造成650万加元损失，对营业收入造成1810万加元损失，对税前收入产生900万加元影响][77] 现金流情况 - [2024年4月30日结束的三个月内，经营活动产生的净现金流为1.414亿加元，较2023年同期的2.588亿加元减少1.174亿加元，主要因盈利能力下降，部分被所得税支出减少抵消][80] - [2024年4月30日结束的三个月内，投资活动使用的净现金流为7410万加元，较2023年同期的1.156亿加元减少4150万加元，主要因对财产、厂房和设备的投资减少][82] - [2024年4月30日结束的三个月内，融资活动使用的净现金流为1.177亿加元，较2023年同期的1.153亿加元增加240万加元，主要因长期债务平均利率上升导致利息支出增加][83] - [2024年4月30日自由现金流6620万加元，2023年同期1.41亿加元][129] 债务与融资 - [截至2024年4月30日，公司重大合同义务总计57.046亿加元，包括贸易应付款项、长期债务、租赁负债等][85] - [循环信贷安排适用利率根据杠杆比率而定，截至2024年4月30日，借款成本为Term SOFR加1.45%等，未使用额度承诺费为0.25%][88][89] - [截至2024年4月30日，定期贷款B - 1借款成本为Term SOFR加2.00%等，公司在2024年4月30日结束的三个月内偿还定期贷款510万加元][92][93] - [截至2024年4月30日，奥地利定期贷款未偿还金额为1.592亿加元，利率在0.87% - 5.11%之间，到期日在2024年12月至2030年12月之间][94] - [2024年5月10日，公司修订15亿加元循环信贷安排，将到期日从2026年5月延长至2029年5月，并更新定价网格等][90] - [截至2024年4月30日，租赁协议下确认资产的合同义务为2.118亿美元，低于1月31日的2.197亿美元][95] - [2024年1 - 4月，公司为经销商和分销商提供融资20.11亿美元，低于2023年同期的22.578亿美元；未偿还融资额为36.385亿美元，高于1月31日的34.692亿美元][106] - [2024年1 - 4月，经销商和分销商融资协议成本为3590万美元，低于2023年同期的4810万美元][107] - [截至2024年4月30日，公司从金融公司购买回购新产品的最大义务为3.361亿美元，高于1月31日的3.04亿美元][110] - [截至2024年4月30日，公司承诺向Bombardier Inc.偿还所得税2250万美元，预计2025财年不会支付][113] 股东权益与股息 - [2024年1 - 4月，公司回购51.89万股次级投票股，总价5050万美元，其中320万美元将在结算时支付][96] - [截至2024年4月30日，与NCIB相关的金融负债为8900万美元，对应金额计入权益][97] - [2024年4月19日，Bain Capital完成二次发售150万股次级投票股，实物分配12.8558万股，公司未获收益，产生约100万美元费用][99] - [2024年5月30日，董事会宣布每股0.21美元季度股息，7月12日支付给6月28日登记股东][100] 财务指标对比 - [2024年4月30日净亏损740万加元，2023年同期净利润1.545亿加元][127] - [2024年4月30日正常化净利润7250万加元，2023年同期1.92亿加元][127] - [2024年4月30日正常化EBITDA为2.472亿加元，2023年同期3.771亿加元][127] - [2024年4月30日正常化基本每股收益0.97加元，2023年同期2.43加元][132] - [2024年4月30日正常化摊薄每股收益0.95加元，2023年同期2.38加元][132] - [2025财年第一季度总营收20.317亿加元，毛利润4.8亿加元，毛利率23.6%][134] - [2024财年第一季度总营收24.294亿加元，毛利润6.235亿加元，毛利率25.7%][134] - [2024年4月30日长期债务和租赁负债外汇损失7070万加元，2023年同期4380万加元][127] - [2024年4月30日业务合并相关成本380万加元，2023年同期490万加元][127] - [2024年4月30日结束的三个月净亏损740万加元，2023年同期净利润1.545亿加元][136][144] - [2024年4月30日结束的三个月毛利润率为23.6%，2023年同期为25.7%][144] - [2024年4月30日基本每股亏损0.10加元，2023年同期基本每股收益1.96加元][146] - [2024年4月30日正常化息税折旧摊销前利润为2.472亿加元，2023年同期为3.771亿加元][144] - [2024年4月30日现金及现金等价物为4.174亿加元，1月31日为4.918亿加元][147] - [2024年4月30日营运资金为8.606亿加元，1月31日为10.237亿加元][147] - [2024年4月30日总负债为59.886亿加元，1月31日为59.616亿加元][147] - [2024年4月30日长期债务为28.294亿加元，1月31日为27.631亿加元][147] 会计估计与内部控制 - [公司在编制财务报表时需对存货可变现净值、递延所得税资产可收回性等进行关键会计估计][149][154][155] - [截至2024年4月30日的三个月内，公司财务报告内部控制无重大变化，且截至该日内部控制有效][166] - [由于固有局限性，财务报告内部控制可能无法防止或发现错报，未来有效性评估存在风险][167] - [公司管理层设计披露控制和程序，以确保重大信息被知晓，且按规定时间记录、处理、汇总和报告需披露信息][165][169] 风险因素与股份情况 - [公司编制前瞻性陈述时做了多项假设，包括行业增长、市场份额、经济环境等，但这些假设可能因宏观和地缘政治环境而不确定[13]] - [公司未发现自2024年1月31日财年结束时披露的风险因素有重大变化][170] - [截至2024年5月29日，公司无面值多投票权股份发行和流通数量为38,519,358股][171] - [截至2024年5月29日，公司无面值次级投票权股份发行和流通数量为35,617,636股][171] - [截至2024年5月29日，公司用于购买次级投票权股份的股票期权数量为3,625,819份][171] 其他 - [本管理层讨论与分析涉及非国际财务报告准则指标，公司会在相关部分进行定义和调整[14][15]] - [公司在2025财年专注于降低网络库存水平，这导致出货量和利润率下降][43] - [与1月31日相比，4月30日贸易及其他应收款减少1.556亿美元，主要因季节性和销量下降；存货增加610万美元，变动不重大][104]

文章核心观点 BRP公司将在2024年5月31日举行2025财年第一季度财报电话会议和年度股东大会，介绍相关财务结果并解答问题 [1] 第一季度财报电话会议 - 时间为2024年5月31日上午9点（东部夏令时），由公司总裁兼首席执行官José Boisjoli和首席财务官Sébastien Martel介绍2025财年第一季度财报结果并解答分析师问题 [1] - 新闻稿将于当天上午6点左右在加拿大和美国新闻专线发布 [3] - 投资者和分析师可通过电话（北美免费电话1 - 800 - 717 - 1738，活动代码14359）或网络直播参与，商业媒体可参加但不能提问，活动结束两小时后有30天的存档录像 [3] 年度股东大会 - 时间为2024年5月31日上午11点（东部夏令时），以完全虚拟会议形式举行，所有股东均可平等参加，建议登记股东和正式委任的代理人提前投票 [4][5] - 媒体和其他人可通过网络直播参加，但不能投票或提问，会议提供英法同声传译 [4] - 登记股东和正式委任的代理人可通过电话收听会议，但选择此方式将无法投票或提问 [6] - 登记股东和正式委任的代理人可提前通过电子邮件（[email protected]）或会议期间通过平台（https://web.lumiagm.com/489499147）提交问题，提前邮件提交需在5月29日上午11点前完成 [7] - 会议网络直播将在公司网站（www.brp.com）上保留至明年股东大会 [8] - 电话参与号码：法语1 - 877 - 731 - 3745，英语1 - 888 - 307 - 2440，无翻译1 - 888 - 354 - 1106 [9] 公司介绍 - BRP公司是动力运动产品、推进系统和船只的全球领导者，拥有Ski - Doo、Lynx等多个知名品牌，产品涵盖雪地摩托、水上摩托等，还提供配件和服装系列 [10] - 公司致力于负责任地发展，正在为现有产品线开发电动模型并探索新的低电压和人力辅助产品类别 [10] - 公司总部位于加拿大魁北克，年销售额达104亿加元，业务覆盖130多个国家，全球员工近20000人 [10]