财务数据和关键指标变化 - 2018年第四季度公司实现营收45亿人民币（约6.604亿美元），同比增长19.7%，销量增长27.5%至93,881台 [5] - 2018年第四季度毛利率为19.0%，同比下降8.7个百分点，主要由于市场条件和产品结构变化导致平均售价下降 [15] - 2018年第四季度研发费用为1.077亿人民币（约1570万美元），同比下降53.4%，主要由于部分研发成本资本化 [17] - 2018年第四季度归属于股东的净利润为1.918亿人民币（约2790万美元），同比下降45.0% [20] - 2018年全年营收为163亿人民币（约24亿美元），同比增长0.6% [21] - 2018年全年毛利率为19.0%，同比下降1.7个百分点 [22] - 2018年全年研发费用为4.477亿人民币（约6520万美元），同比下降26.4% [23] - 2018年全年归属于股东的净利润为6.953亿人民币（约1.013亿美元），同比下降21.8% [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2018年第四季度重型和中型卡车发动机销量增长，中型卡车发动机销量实现两位数增长 [6] - 2018年第四季度非道路发动机销量实现两位数增长，主要由于农业设备市场需求增加 [6] - 2018年全年卡车市场销量下降1.3%，其中重型卡车销量增长2.7% [21] - 2018年全年非道路发动机销量增长 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 2018年中国GDP增长6.6%，为1990年以来最低增速 [5] - 2018年中国工业产值增长6.2%，低于2017年的6.6% [6] - 2018年第四季度商用车销量（不包括汽油车和电动车）下降6.3%，其中卡车销量下降6.0% [6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司推出14款符合国六标准的新款道路发动机和10款符合Tier 4标准的非道路发动机 [10] - YCK08发动机成为国内首款通过国六b排放认证的柴油发动机 [11] - 公司与Eberspaecher合资成立公司，开发符合国六标准的商用车尾气排放控制系统 [12] - 2019年1月公司与陕西重汽达成战略合作 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计2019年重型卡车市场将有所下降，但由于国六标准实施前的提前购买，下降幅度将有所缓解 [30] - 预计2019年客车市场将保持平稳 [30] - 预计2019年非道路发动机市场将继续增长 [30] - 预计国六标准发动机价格将比国五标准发动机上涨10%-15% [35] 其他重要信息 - 2018年公司获得国家技术发明奖和国家科学技术进步奖二等奖 [8] - 2018年公司向沙特阿拉伯出口800辆配备玉柴发动机的客车 [7] - 2018年底公司现金及银行存款为61亿人民币（约8.93亿美元） [12] 问答环节所有的提问和回答 问题: 2019年商用车市场展望及毛利率预期 - 预计2019年重型卡车市场将有所下降，但由于国六标准实施前的提前购买，下降幅度将有所缓解 [30] - 预计2019年客车市场将保持平稳 [30] - 预计2019年非道路发动机市场将继续增长 [30] - 预计2019年毛利率将维持在19%左右 [31] 问题: 国六标准发动机对价格的影响 - 预计国六标准发动机价格将比国五标准发动机上涨10%-15% [35] 问题: 市场占有率情况 - 2018年第四季度发电机组市场占有率有所增长，但船用发动机市场占有率略有下降 [40] - 船用发动机市场高功率发动机占有率增加，有利于提高收入和利润 [41] 问题: 新战略合作伙伴对销售的影响 - 预计新战略合作伙伴将带来销量增长，但第一年增长可能不会达到10% [43] 问题: 毛利率下降原因 - 毛利率下降主要由于产品结构变化和销售返利增加 [50] 问题: 合资公司情况 - MTU玉柴合资公司2019年计划生产400台发动机 [56] - Eberspaecher玉柴合资公司预计2019年第三季度开始运营 [56] - 玉柴与中集合资公司预计2019年非道路发动机销量将有所增长 [57] 问题: 专利情况 - 公司拥有多项国六和Tier 4发动机专利，目前没有对外许可计划 [59]