Exhibit 99.1 COVENANT LOGISTICS GROUP ANNOUNCES FIRST QUARTER 2025 FINANCIAL AND OPERATING RESULTS CHATTANOOGA, TENNESSEE – April 23, 2025 - Covenant Logistics Group, Inc. (NYSE: CVLG) ("Covenant" or the "Company") announced today financial and operating results for the first quarter ended March 31, 2025. The Company's conference call to discuss the quarter will be held at 10:00 A.M. Eastern Time on Thursday, April 24, 2025. Chairman and Chief Executive Officer, David R. Parker, commented: "Our first quarte ...

CHATTANOOGA, Tenn., April 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Covenant Logistics Group, Inc. (NYSE: CVLG) (“Covenant” or the “Company”) announced today financial and operating results for the first quarter ended March 31, 2025. The Company’s conference call to discuss the quarter will be held at 10:00 A.M. Eastern Time on Thursday, April 24, 2025. Chairman and Chief Executive Officer, David R. Parker, commented: “Our first quarter earnings were $0.24 per diluted share or $0.32 per diluted share on a non-GAAP adjus ...

文章核心观点 Covenant Logistics旗下的Landair和AAT Carriers被评为2025 TCA Elite Fleet认证承运人，这体现了公司对司机满意度、安全和卓越运营的承诺，也反映其以司机为中心的文化建设成果 [1][3] 分组1：TCA Elite Fleet认证相关 - TCA Elite Fleet认证由Truckload Carriers Association（TCA）颁发，认可在工作场所文化、司机满意度、薪酬、福利、安全和运营卓越等方面达行业标准的顶级整车运输公司 [1] - 该项目与丹佛大学运输与供应链研究所合作开发，通过评估安全记录、司机满意度、离职率、福利、公司设备和运营效率等指标，结合司机和独立承包商调查进行认证，确保认证车队代表行业最佳工作场所 [2] 分组2：Landair和AAT Carriers情况 - 此次认证反映Landair和AAT Carriers致力于打造以司机为中心的文化，关注员工福祉、职业发展和长期成功 [3] - 公司通过提供有竞争力的薪酬、强大的福利以及创新的招聘和培训计划，为司机创造长期成功的职业环境 [3] - 两家公司将持续改进司机项目，通过有竞争力的薪酬、现代设备、综合福利、职业发展计划和强调工作与生活平衡来提高司机满意度 [4] 分组3：公司介绍 - Covenant Logistics Group通过子公司为美国客户提供运输和物流服务，包括基于资产的加急和专用整车运输能力，以及轻资产仓储、运输管理和货运经纪能力，其附属公司Transport Enterprise Leasing提供创收设备销售和租赁服务，公司A类普通股在纽约证券交易所交易，代码为“CVLG” [5] 分组4：行业协会介绍 - Truckload Carriers Association（TCA）成立于1938年，总部位于弗吉尼亚州亚历山大市，是唯一专注于汽车运输行业整车运输领域的贸易协会，代表超22万辆卡车和400亿美元的年收入，倡导安全、卓越运营和行业增长，为成员提供领导力、资源和支持以提高生产力、盈利能力和服务质量 [6]

保险与保障风险 - 公司保险政策中900万美元超额100万美元的保障层可能被侵蚀，还可能面临强制恢复费用[141] 业务合规风险 - 2022年公司收购武器、弹药和炸药运输商，需遵守严格规则，否则可能损失相关业务和投资[142] - 公司运营受环境法规影响，违反规定可能面临高额罚款和责任[150] - 贸易法规、配额、关税变化可能增加公司成本，对业务产生重大不利影响[152] 人员相关风险 - 若独立承包商司机被重新归类为员工，公司将承担额外税务、赔偿等责任[144] - 公司司机和独立承包商流失率高于行业平均，招聘和保留司机困难影响盈利和车队规模[156][157] - 公司为部分独立承包商提供融资，若无法提供或承包商违约，可能导致业务和财务损失[160] - 若无法留住关键员工，公司业务、财务状况和经营业绩可能受损[169] 安全评级与运营风险 - 公司车队在CSA项目中可能排名不佳，部分子公司已超过干预阈值，影响运营和盈利[146][147] - 公司所有汽车运输商目前拥有最高的DOT安全评级，若评级下降将产生不利影响[149] 监管与环境变化风险 - 气候变化相关监管变化可能大幅增加公司运营成本[154] 成本与市场风险 - 燃料是公司最大的运营成本之一，柴油价格波动大，可能导致成本增加和供应短缺，影响公司业务和盈利能力[163] - 季节性、天气和气候变化等因素会影响公司运营和盈利能力，冬季拖拉机生产率下降，运营成本增加[170][171] 第三方依赖风险 - 公司依赖第三方服务提供商，服务不稳定会增加运营成本，影响收入和客户关系[166] 信息系统风险 - 公司依赖管理信息和通信系统，系统故障或网络安全问题会严重影响业务运营[167] 公共卫生风险 - 公共卫生危机可能对公司员工健康、业务运营、财务状况和现金流产生负面影响[172] 子公司业务风险 - 子公司LTST主要收入来自家禽运输，禽流感爆发可能减少其收入，影响公司业绩[173] - 公司持有49%股权的子公司TEL面临特定运营风险[189] 融资与资金风险 - 未来公司可能需要额外融资，若资金不足或条件不佳，将限制战略举措和应对市场变化的能力[177][178] - 公司未来获取额外融资的能力可能受限[182] 债务与租赁风险 - 公司有1.1亿美元的信贷安排，信贷安排包含债务、股息、留置权等方面的限制和契约[175] - 公司的债务和租赁义务会影响其应对行业变化的能力，增加经济和竞争压力的脆弱性[179][180] 设备市场风险 - 2022 - 2024年公司经历二手设备市场疲软[187] - 新设备价格上涨、设计变更等可能对公司业务、财务状况等产生重大不利影响[185] - 供应商产量下降可能影响公司购买新设备以维持增长和车队更新[186] - 二手设备市场低迷可能使公司以低价交易设备或记录处置损失[187] 财务数据指标 - 截至2024年12月31日，公司商誉7890万美元，其他无形资产9010万美元[194] - 公司总债务2.969亿美元，包括经营租赁和融资租赁，2024年12月31日有1780万美元可变利率债务[319] - 截至2024年12月31日，合并资产负债表中无剩余燃料对冲合约[316] 股权结构 - 公司董事长兼首席执行官及其妻子持有约13%的A类普通股和100%的B类普通股，拥有约39%的投票权[195] 股票回购 - 公司当前股票回购计划授权最多回购5500万美元的A类普通股[199] 利率互换协议 - 2015年8月，公司签订名义金额2800万美元的利率互换协议，将可变利率转换为4.2%的固定利率至2035年8月1日[318] - 2024年和2023年年底，互换协议公允价值、从累计其他综合收益重分类至经营成果的金额以及未来12个月因利率变化预计重分类的金额约为30万美元[318] - 可变利率债务与上述4.2%利率互换协议对冲[319] - 在2024年12月31日非对冲可变利率债务的借款水平下，适用利率提高1%对合并经营成果影响不大[319] - 公司其余债务为固定利率债务，市场利率变化不直接影响利息费用[319] 燃料相关数据 - 柴油每加仑价格上涨1美元，公司净收入将减少约40万美元[317] - 公司预计每年购买约4060万加仑柴油，燃油附加费回收率为101.3%[317] 市场风险 - 公司开展的活动面临包括燃料价格和利率变化影响的市场风险[315] 资本投资风险 - 公司资本投资若与客户需求不匹配或资金来源减少，盈利能力可能受重大不利影响[183]

公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务模式在疲软的普通货运环境中展现出韧性，2025年将继续专注于可控因素，使公司长期更具盈利能力和稳定性 [2] - 公司在2024年取得显著进展，未来将持续改进业务模式 [2] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司业务模式连续两年在疲软的普通货运环境中展现出韧性，这得益于团队为共同战略目标的努力执行 [2] 问答环节所有提问和回答 - 文档中未提及问答环节内容，暂无法总结

每股收益情况 - 第四季度摊薄后每股收益0.24美元，非GAAP调整后每股收益0.49美元，加权平均摊薄后流通股2790万股[3] - 2024年第四季度GAAP摊薄每股收益为0.24美元，2023年同期为0.47美元；2024年全年GAAP摊薄每股收益为1.30美元，2023年为2.00美元[36] - 2024年第四季度非GAAP调整后每股收益为0.49美元，2023年同期为0.55美元；2024年全年非GAAP调整后每股收益为1.98美元，2023年为2.08美元[36] 投资与收入贡献 - 与TEL的49%权益法投资贡献税前净收入300万美元，较2023年同期470万美元有所下降[5] 营收情况 - 第四季度总营收2.77331亿美元，2023年同期为2.73985亿美元；全年总营收11.31476亿美元，2023年为11.03573亿美元[5] - 第四季度综合卡车运输业务总营收1.90418亿美元，同比增长3.5%，平均牵引车增加158辆，增幅7.4%[6][7] - 第四季度加急运输业务货运收入下降70万美元，降幅0.8%，平均牵引车减少40辆至875辆[8] - 第四季度专用运输业务货运收入增加1480万美元，增幅22.4%，平均牵引车增加198辆，增幅13.2%[8] - 第四季度管理货运业务货运收入下降4.3%，运营收入和调整后运营收入较2023年第四季度提高约87%[13][14] - 第四季度仓储业务货运收入下降0.8%，运营收入和调整后运营收入较2023年第四季度增加80万美元[15][16] - 2024年总营收为11.31476亿美元，较2023年的11.03573亿美元增长2.5%，四季度总营收为2.77331亿美元，较2022年四季度的2.73985亿美元增长1.2%[29] - 2024年货运收入为10.13941亿美元，较2023年的9.70509亿美元增长4.5%，四季度货运收入为2.51145亿美元，较2023年四季度的2.40006亿美元增长4.6%[29] - 2024年燃油附加费收入为1.17535亿美元，较2023年的1.33064亿美元下降11.7%，四季度燃油附加费收入为2618.6万美元，较2023年四季度的3397.9万美元下降22.9%[29] - 2024年专用整车货运收入为3.17787亿美元，较2023年的2.68465亿美元增长18.4%，四季度为8066.3万美元，较2023年四季度的6590.4万美元增长22.4%[30] - 2024年第四季度GAAP总营收方面，综合业务为3777.58万美元，管理业务为869.13万美元；2023年同期综合业务为393.989万美元，管理业务为899.46万美元[39] - 2024年GAAP总营收为416,461美元，2023年为423,820美元[40] - 2024年非GAAP总营收为416,461美元，2023年为423,820美元[40] - 2024年非GAAP燃油附加费收入为 - 69,764美元，2023年为 - 80,041美元[40] - 2024年非GAAP货运收入为346,697美元，2023年为343,779美元[40] 运营成本与比率 - 第四季度综合卡车运输业务运营成本每总英里增加18美分，增幅6.6%[9] - 第四季度运营比率为96.9%，2023年同期为94.8%；全年运营比率为96.0%，2023年为94.7%[5] - 2024年调整后运营收入为7074万美元，较2023年的6384.6万美元增长；调整后运营比率为93.0%，较2023年的93.4%下降40个基点[33] - 2024年四季度调整后运营收入为1794.3万美元，较2023年四季度的1713.2万美元增长；调整后运营比率为92.9%，与2023年四季度持平[33] - 2024年第四季度GAAP运营收入方面，综合业务为23.79万美元，管理业务为42.32万美元；2023年同期综合业务为105.93万美元，管理业务为24.84万美元[39] - 2024年第四季度GAAP运营比率方面，综合业务为98.8%，管理业务为93.2%；2023年同期综合业务为94.2%，管理业务为96.2%[39] - 2024年第四季度非GAAP调整后运营收入方面，综合业务为105.3万美元，管理业务为51.52万美元；2023年同期综合业务为129.35万美元，管理业务为27.48万美元[39] - 2024年第四季度非GAAP调整后运营比率方面，综合业务为93.6%，管理业务为91.7%；2023年同期综合业务为91.4%，管理业务为95.8%[39] - 2024年GAAP总运营费用为394,299美元，2023年为394,959美元[40] - 2024年GAAP运营收入为22,162美元，2023年为28,861美元[40] - 2024年GAAP运营比率为94.7%，2023年为93.2%[40] - 2024年调整后运营费用为322,402美元，2023年为312,623美元[40] - 2024年调整后运营收入为24,295美元，2023年为31,156美元[40] - 2024年调整后运营比率为93.0%，2023年为90.9%[40] 负债与资本情况 - 截至2024年12月31日，公司总净负债较2023年12月31日减少2870万美元至约2.196亿美元，净负债与总资本比率从38.1%降至33.4%[17] - 2024年公司资本分配包括与AAT某些里程碑相关的1000万美元盈利支付、约1.03亿美元用于拖拉机和拖车的计划净资本支出以及约600万美元的股息支付[18] - 截至2024年12月31日，公司现金及现金等价物共计3560万美元，ABL信贷安排下无未偿还借款，未使用信用证为1980万美元，可用借款额度为9020万美元[19] - 公司2025年净资本设备支出基线预期为7000万至8000万美元[21] - 截至2024年底，总资产为9.97768亿美元，较2023年底的9.54438亿美元增长；总股东权益为4.3834亿美元，较2023年底的4.0342亿美元增长[31] - 2024年底总负债（含债务和融资租赁，扣除现金）为2.1962亿美元，较2023年底的2.48329亿美元下降；净负债与资本比率为33.4%，较2023年的38.1%下降[31] 资产情况 - 季度末，公司持有待售资产为10万美元，预计在十二个月内处置，拖拉机平均使用年限从一年前的19个月略增至20个月[20] 市场情况与公司规划 - 本季度，普通货运市场逐步改善，运力和需求比过去约两年更平衡，但专用市场客户仍面临超预期的临时停产和运量压力[22] - 1月恶劣天气阻碍运营并增加成本，限制了普通市场回升的益处[22] - 一季度之后，公司专注于在条件改善时迅速执行并获得运营杠杆，继续获取新的专用合同以有机扩展车队，并评估多个收购和投资机会[22] - 公司目标是实现盈利增长，为股东创造可观回报，同时为团队成员提供世界级职业机会[22] 电话会议安排 - 公司将在2025年1月24日上午10点（东部时间）举行电话会议讨论本季度情况[23] 净利润情况 - 2024年净利润为3592.1万美元，较2023年的5522.9万美元有所下降，四季度净利润为672万美元，较2023年四季度的1279.5万美元下降[29] - 2024年第四季度GAAP净收入为672万美元，2023年同期为1279.5万美元；2024年全年GAAP净收入为3592.1万美元，2023年为5522.9万美元[36] - 2024年第四季度非GAAP调整后净收入为1368.7万美元，2023年同期为1479.1万美元；2024年全年非GAAP调整后净收入为5497.7万美元，2023年为5750.8万美元[36] 其他财务项目说明 - “无形资产摊销”反映与无形资产相关的非现金摊销费用，“已终止业务损失或有事项转回”反映不再可能发生的先前记录的损失或有事项的非现金转回[37] 平均每装载英里货运收入情况 - 2024年平均每装载英里货运收入为2.77美元，较2023年的2.66美元增长4.1%，四季度为2.64美元，较2023年四季度的2.91美元下降[30]

文章核心观点 公司公布2024年第四季度财务和运营结果，虽货运环境具挑战性但全年仍成功 各业务板块表现有差异 未来关注市场改善机遇及业务拓展 [1][2][21] 财务业绩 整体财务表现 - 第四季度摊薄后每股收益0.24美元 非GAAP调整后每股收益0.49美元 加权平均摊薄股数2790万股 [2] - 全年总营收11.31476亿美元 较2023年的11.03573亿美元增长2.5% 运营收入4.476亿美元 低于2023年的5.8823亿美元 [4] 各业务板块财务表现 - 卡车运输业务第四季度总营收1.904亿美元 较2023年增长3.5% 但运营成本上升 运营收入下降 [5][7] - 加急运输业务第四季度货运收入下降0.7百万美元 运营收入614.3万美元 [5][8] - 专用运输业务第四季度货运收入增长1480万美元 但运营亏损376.4万美元 [5][8] - 管理货运业务第四季度货运收入下降4.3% 运营收入和调整后运营收入同比提高约87% [13][14] - 仓储业务第四季度货运收入下降0.8% 运营收入和调整后运营收入增加80万美元 [15][16] 投资收益 - 公司对Transport Enterprise Leasing的49%股权投资贡献税前净收入300万美元 低于2023年同期的470万美元 [4] 运营数据 卡车运输运营数据 - 第四季度平均每辆牵引车每周货运收入5444美元 每英里货运收入2.48美元 每辆牵引车每周期平均行驶里程28795英里 [5] 各业务板块运营数据 - 加急运输业务第四季度平均每辆牵引车每周货运收入7291美元 每英里货运收入2.13美元 每辆牵引车每周期平均行驶里程45036英里 [5] - 专用运输业务第四季度平均每辆牵引车每周货运收入4310美元 每英里货运收入3.01美元 每辆牵引车每周期平均行驶里程18818英里 [5] 运营成本 卡车运输运营成本 - 第四季度卡车运输运营成本每英里增加18美分 增幅6.6% 主要因司机薪酬、设备运营维护、保险、折旧费用增加及一笔630万美元的收购相关支出 [9] 各项成本变动情况 - 薪酬及相关费用每英里增加13美分 增幅约10% 主要因专用蛋白质供应链业务增长 [10] - 运营和维护费用每英里增加2美分 增幅约13% 因设备维修零部件和服务需求增加 [11] - 保险和索赔费用每英里增加2美分 增幅约11% 因当期发生大额索赔 [12] - 与创收设备相关的固定费用每英里增加1美分 第四季度设备销售收益略低于2023年同期 [13] 资本与流动性 债务与资本结构 - 截至2024年12月31日 总净负债降至约2.196亿美元 较2023年减少2870万美元 净负债与总资本比率降至33.4% [16] 资本支出与分配 - 2024年资本分配包括1000万美元AAT业绩达标奖励支付 约1.03亿美元用于牵引车和挂车资本支出 600万美元股息支付 [17] 现金与信贷情况 - 截至2024年12月31日 现金及现金等价物3560万美元 ABL信贷额度下无未偿还借款 未使用信用证1980万美元 可用借款额度9020万美元 [18] 资产与设备情况 - 季度末待售资产10万美元 预计12个月内处置 牵引车平均使用年限从19个月略增至20个月 [19] 未来资本支出计划 - 2025年净资本设备支出预计7000 - 8000万美元 用于拓展专用业务、维持车队平均车龄和提升运营效率 [20] 市场展望 市场现状 - 第四季度普通货运市场有所改善 运力和需求更平衡 但专用市场客户仍面临临时停产和业务量压力 [21] 未来计划 - 关注市场改善机遇 快速调整运营 争取运营杠杆 拓展专用合同 评估收购和投资机会 [21] 会议信息 - 公司将于2025年1月24日上午10点举办电话会议讨论季度业绩 提供参会和回放方式及更多信息获取途径 [22]

文章核心观点 Covenant Logistics Group（CVLG）将于1月23日盘后公布2024年第四季度财报，过去60天其第四季度每股收益预期下降3.9%至49美分，虽有出色盈利惊喜历史，但此次模型未显示盈利超预期迹象，同时分析了影响其业绩的因素，并推荐了可能在2024年第三季度盈利超预期的运输行业股票 [1][2][6] 分组1：CVLG财报信息 - CVLG定于1月23日盘后公布2024年第四季度财报 [1] - 过去60天CVLG 2024年第四季度盈利的Zacks共识预期下降3.9%至每股49美分 [2] - CVLG在之前四个季度均超Zacks共识预期，平均超4% [2] 分组2：影响CVLG业绩因素 - 2024年第四季度市场复苏慢于预期，新业务和小幅度提价被运量疲软抵消，特别是加急运输业务 [3] - CVLG依赖长期合同和慢运营模式，运营改善需时间，12月季度环境挑战大，短期难好转 [4] - 运营费用因工资通胀、医疗成本和绩效激励持续上升，燃油成本上涨（10 - 12月油价涨5.2%）影响第四季度利润 [5] 分组3：CVLG盈利预测 - 模型未显示CVLG此次盈利超预期，其盈利ESP为0.00%，Zacks排名为4（卖出） [6] 分组4：推荐股票信息 - 美国航空（AAL）盈利ESP为+7.27%，Zacks排名为1，将于1月23日公布2024年第四季度财报，过去四个季度三次超Zacks共识预期，一次未达，平均未达幅度124.4% [7][8] - 捷蓝航空（JBLU）盈利ESP为+7.73%，Zacks排名为3，将于1月28日公布2024年第四季度财报，过去四个季度均超Zacks共识预期，平均超0.3% [8]

文章核心观点 公司宣布2025年第四季度财报发布计划及相关会议安排 [1] 分组1：财报及会议安排 - 公司计划于2025年1月23日下午4点（东部时间）后发布第四季度财报 [1] - 公司将于2025年1月24日上午10点（东部时间）举行电话会议讨论财报 [1] - 提问者可拨打877 - 550 - 1505（美国/加拿大）和0800 - 524 - 4760（国际）参与会议 [1] - 会议结束后一周内可拨打800 - 645 - 7964（访问码3895）收听音频回放，也可在公司投资者网站“音频档案”图标下长期收听 [1] - 如需会议可能讨论的公司财务和统计信息，可访问公司网站www.covenantlogistics.com/investors下的“收益信息” [1] 分组2：公司业务 - 公司通过子公司为美国客户提供运输和物流服务组合 [1] - 主要服务包括基于资产的加急和专用整车运输能力，以及轻资产仓储、运输管理和货运代理能力 [1] - 附属公司Transport Enterprise Leasing为货运行业提供创收设备销售和租赁服务 [1] 分组3：公司股票 - 公司A类普通股在纽约证券交易所交易，代码为“CVLG” [1] 分组4：联系方式 - 如需进一步信息可联系总裁M. Paul Bunn，邮箱PBunn@covenantlogistics.com [1] - 如需公司信息副本可联系行政助理Brooke McKenzie，邮箱BMcKenzie@covenantlogistics.com [1]

文章核心观点 Covenant Logistics Group获2024年Rand McNally年度安全计划奖，其车队安全技术总监Marshall Rushworth获2024年Rand McNally年度安全领袖奖，彰显公司对提升车队安全的贡献及安全计划成效 [1][2] 公司荣誉 - 公司获2024年Rand McNally年度安全计划奖，体现其通过积极管理、创新技术和安全文化提升车队安全的努力 [1] - 公司车队安全技术总监Marshall Rushworth获2024年Rand McNally年度安全领袖奖，凸显其在打造和引领团队实现公司安全计划显著成就方面的远见卓识 [2] 获奖评价 - 公司执行副总裁Joey Ballard称Marshall获年度安全领袖奖实至名归，其领导对推进公司安全文化及实施保障司机安全和福祉的技术与流程至关重要 [3] - Marshall Rushworth表示公司获年度安全计划奖凸显通过数据驱动策略和团队协作积极预防事故的持续努力 [4] 安全计划亮点 - 采用主动教练模式，利用Rand McNally的SafetyDirect实时数据建立结构化教练计划，改善司机行为并提升安全 [4] - 进行高级数据分析，纳入事件前后（PPE）数据和诊断故障代码（DTC）监测，全面了解情况并主动维护系统 [5] - 强调技术与合规，鼓励使用自适应巡航控制（ACC）等技术保持安全车距并提升司机舒适度 [5] 公司概况 - 公司通过子公司为美国客户提供运输和物流服务组合，主要服务包括基于资产的加急和专用整车运输能力，以及轻资产仓储、运输管理和货运代理能力 [6] - 附属公司Transport Enterprise Leasing为货运行业提供创收设备销售和租赁服务，公司A类普通股在纽约证券交易所交易，代码为“CVLG” [6] 奖项介绍 - Rand McNally年度安全计划奖旨在表彰通过实施创新、有效和主动的安全实践展现卓越安全管理的车队，认可优先考虑司机安全、利用现代技术并建立持续安全改进文化的公司 [6]