公司动态 - 重庆新铝时代科技股份有限公司首次公开发行股票注册获批[1] - 批准文号为证监许可〔2024〕999号[1] - 自注册决定起12个月内可启动首次公开发行股票发行工作[2]

业绩总结 - 报告期内公司营业收入分别为6.18亿元、14.21亿元和17.82亿元，2022年和2023年分别较上年同期增长129.89%和25.38%[127] - 报告期内归属于母公司所有者的净利润分别为2682.04万元、1.65亿元和1.89亿元[45] - 2024年1 - 3月营业收入3.71亿元，较去年同期下降23.46%；扣非归母净利润4292.84万元，较去年同期增长1.44%[97] - 预计2024年1 - 6月营业收入约8.7 - 8.9亿元，同比变动约 - 8.99%至 - 6.90%；归母净利润约1.02 - 1.1亿元，同比变动约1.52%至9.48%[100] 用户数据 - 报告期内公司来自比亚迪的营业收入占比分别为70.42%、78.87%和80.46%[36] - 2023年对比亚迪销售收入14.34亿元，占营业收入比重80.46%；对吉利汽车销售收入1.68亿元，占比9.43%[68][69] 未来展望 - 公司未来将巩固国内新能源汽车电池盒箱体优势地位，打造细分领域领先企业[10] - 公司计划通过上市扩大产能规模，提升供货能力和核心竞争力[6] 新产品和新技术研发 - 公司研发并量产超280款电池盒箱体产品，配套超200万辆新能源汽车[9] - 新一代CTB产品销售收入占比由2023年一季度的6.89%提升至2024年一季度的58.34%[98] 市场扩张和并购 - 公司拟募资用于南川区年产新能源汽车零部件80万套项目[82] - 2021年10月，公司以499.80万元收购久固模具60%股权，完善业务布局[176][178] 其他新策略 - 发行人高管、核心员工拟参与战略配售，配售数量不超过本次公开发行股票数量的10%[57]

公司基本信息 - 公司成立于2015年12月18日，2020年1月2日整体变更为股份有限公司[14][33] - 发行人注册资本为人民币7,192.0565万元，总股本为7192.0565万股[14][54] - 何峰持股3231.0000万股，占比44.9246%[54][55] - 公司所属行业代码为C3670，从事新能源汽车电池系统铝合金零部件业务[53] 业绩总结 - 2021 - 2023年度归属于母公司股东的净利润分别为2682.04万元、16542.68万元和18913.75万元[29] - 2021 - 2023年度扣除非经常性损益后的归属于母公司股东的净利润分别为2867.28万元、16685.62万元和18233.96万元[29] - 最近一年营业收入为178,205.42万元[52] - 报告期内电池盒箱体销售均价分别为1,515.87元/套、1,711.24元/套和1,869.50元/套[68] - 报告期内直接材料占主营业务成本比重分别为67.78%、74.65%和73.78%[70] - 报告期内主营业务毛利率分别为21.51%、29.97%和24.12%[71] - 2021年末公司合并报表未分配利润为2,045.77万元，母公司未分配利润为605.99万元[75] - 截至2023年末公司合并报表未分配利润为36,255.17万元，母公司未分配利润为12,117.48万元[75] 用户数据 - 报告期内来自比亚迪的营业收入占比分别为70.42%、78.87%和80.46%[60] - 2022年比亚迪新能源乘用车销量全球占比18.4%，国内占比31.7%；2023年全球占比20.6%，国内占比35.0%[63] - 公司已为国内主流新能源汽车厂商供应超105款车型的电池盒箱体产品，累计销量超200万套[97] - 2023年公司生产电池盒箱体约72.02万套，销量76.33万套[103] - 2023年国内新能源汽车销量约为949.5万辆，公司电池盒箱体产品市场占有率约为8.04%[103] 未来展望 - 预计到2030年，中国新能源汽车行业用铝比例将从3.8%升至29.4%[45] - 预计2030年全球新能源汽车销量将突破5212万辆[91] - 到2025年新能源乘用车轻量化系数降低15%，2030年降低25%，2035年降低35%[94] 新产品和新技术研发 - 公司研发并量产超280款电池盒箱体产品，配套超200万辆新能源汽车[50] - 最近三年，公司研发投入累计12,446.88万元[52] - 截至2023年12月31日共形成授权专利权129项，其中发明专利18项，正在申请的发明专利14项[96] 市场扩张 - 2019年下半年，公司重庆南川生产基地投建并逐步投产[48] - 公司成为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商，开拓吉利等客户[49] 其他新策略 - 公司可分配利润为正数时，每年以现金形式分配利润不少于当年可分配利润的10%，或最近三年以现金方式累计分配利润不少于最近三年年均可分配利润的30%[78] - 公司上市后可分配利润为正，每年现金分红不少于当年可分配利润的10%，或最近三年现金累计分配不少于最近三年年均可分配利润的30%[84]

公司概况 - 公司成立于2015年12月18日，2020年1月2日整体变更为股份有限公司，注册资本7192.0565万元[11] - 主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件研发、生产和销售，主要产品为电池盒箱体[11] - 是比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商[12] 业绩数据 - 2023年资产总额221,906.43万元，2022年为199,126.51万元，2021年为74,873.98万元[18] - 2023年净利润19,637.06万元，2022年为17,385.88万元，2021年为2,944.53万元[18] - 2023年研发投入占营业收入比例为3.31%，2022年为2.89%，2021年为3.93%[18] - 报告期内来自比亚迪营业收入占比分别为70.42%、78.87%和80.46%[19] - 2023年资产负债率（合并报表）为66.56%，2022年为72.84%，2021年为50.88%[18] - 2023年应收账款周转率为9.34次，2022年为8.84次，2021年为8.07次[18] - 2023年存货周转率为4.01次，2022年为3.90次，2021年为3.39次[18] - 2023年总资产周转率为0.85次，2022年为1.04次，2021年为0.95次[18] - 报告期内电池盒箱体销售均价分别为1,515.87元/套、1,711.24元/套和1,869.50元/套[27] - 报告期内直接材料占主营业务成本比重分别为67.78%、74.65%和73.78%[28] - 报告期内主营业务毛利率分别为21.51%、29.97%和24.12%[29] - 报告期内归属于母公司所有者净利润分别为2,682.04万元、16,542.68万元和18,913.75万元[31] - 报告期内扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润分别为2,867.28万元、16,685.62万元和18,233.96万元[31] - 2023年营业收入178,205.42万元，净利润19,637.06万元[76] 技术研发 - 截至2023年12月31日，公司授权专利权129项，其中发明专利18项，正在申请发明专利14项[16] - 掌握铝合金材料开发等多项技术，可提升铝合金性能、提高生产效率等[14][15] 市场与行业 - 2021年全球广义新能源汽车中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车市场份额超99%[12][58] - 2023年全球新能源汽车累计销量1,465.3万辆，同比增长35.4%；我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%[77] - 预计2030年全球新能源汽车销量将突破5,212万辆[77] - 2022年比亚迪新能源乘用车销量在全球及国内市场占比分别为18.4%和31.7%；2023年分别为20.6%和35.0%[21] 生产与销售 - 2023年公司电池盒箱体理论产能843,079套，产量720,191套，销量763,250套，产能利用率85.42%，产销率105.98%[72] 未来规划 - 拟募资用于南川区年产新能源汽车零部件800,000套项目[64] - 正在进行蜂巢能源、比亚迪丰田的认证测试[59] 发行上市 - 本次发行股票数量不超过2,397.36万股，且不低于发行后总股本的25%[37] - 本次发行上市于2023年9月22日经深交所创业板上市委员会审议通过，适用原规则[92][111] - 选择适用原规则“预计市值不低于10亿元，最近一年净利润为正且营业收入不低于1亿元”[111] - 预计公司市值不低于10亿元[112] - 持续督导时间为本次发行股票上市当年的剩余时间及其后三个完整会计年度[115]

采购与销售数据 - 2023 - 2021年公司向南涪铝业采购原材料金额分别为9678.44万元、4270.97万元、164.67万元，占比分别为99.71%、99.48%、99.49%[10] - 2023 - 2021年公司向南涪铝业采购铝型材金额分别为9647.45万元、4234.78万元、136.78万元，占铝型材采购金额比重分别为54.58%、18.66%、4.97%，占营业成本比重分别为7.08%、4.09%、0.27%[11] - 2023 - 2021年公司向合泽实业销售边角料金额分别为0万元、7929.69万元、4485.39万元，占比分别为0%、55.47%、49.17%[16] - 2023 - 2021年公司向恒亚实业销售边角料金额分别为28.36万元、152.25万元、2794.57万元，占比分别为0.20%、1.06%、30.64%[16] - 2023 - 2021年天彩铝业向合泽实业采购铝棒金额分别为15579.91万元、17725.81万元、17102.15万元[18] - 2023年天彩铝业向恒亚实业采购铝棒金额为10890.64万元，2022年和2021年为0万元[18] 营收与成本数据 - 2023年度合泽实业营收4129.97，恒亚实业营收4276.27，合计8406.24；2022年度合泽实业营收5163.83，合计5163.83；2021年度合泽实业营收4116.17，合计4116.17[19] - 2023 - 2021年营业成本分别为136287.11万元、103577.54万元、50382.28万元[66] - 2023 - 2021年以同类机加工业务价格测算的双方交易金额分别为20.01万元、1089.68万元、86.16万元，占当期营业成本比重分别为0.01%、1.05%、0.17%[64] 股份支付数据 - 2017年润峰铝两次增资实施股权激励，确认股份支付金额为3386.96万元[44] - 润峰铝设立及历次合伙人变动确认的股份支付费用，2019 - 2023年分别为1801.98万元、290.56万元、246.56万元、228.96万元、228.96万元，后续待确认804.06万元，合计3601.08万元[50] 机加工业务数据 - 2021 - 2023年当期加工件数分别为189,728件、1,079,142件、27,572件[64] - 2021 - 2023年理论加工工时分别为141.24万分钟、1,786.36万分钟、32.80万分钟[64] - 2021 - 2023年与重庆速威机加工单价均为0.59元/分钟，同类机加工单价均为0.61元/分钟，单价差异率3.39%[64] 电池盒箱体业务数据 - 2023 - 2021年电池盒箱体收入分别为142,689.58万元、105,375.81万元、40,588.22万元，销量分别为763,250套、615,787套、267,755套，平均单价分别为1,869.50元/套、1,711.24元/套、1,515.87元/套[142] - 2023 - 2021年比亚迪腾势等前五大车型系列电池盒销售收入分别为82,631.59万元、54,658.17万元、26,964.93万元，占比分别为46.37%、38.45%、43.61%[144] - 2023 - 2021年公司在比亚迪的产品份额分别为40.61%、30.52%、22.91%，在吉利汽车的产品份额分别为20.28%、15.19%、14.40%[151] 废料业务数据 - 2023 - 2021年公司向重庆天启铝业等公司销售废铝合计分别为12263.08万元、10937.31万元、7403.84万元，占营业收入分别为6.88%、7.69%、11.98%，采购铝棒合计分别为49164.83万元、41397.55万元、23408.44万元，占采购总额分别为47.03%、42.01%、54.21%[160][161] - 2023 - 2021年度废料期初余额分别为695.23万元、371.62万元、327.87万元，期末余额分别为637.10万元、695.23万元、371.62万元，平均余额分别为666.17万元、533.43万元、349.75万元[174] - 2023 - 2021年度废料销售成本分别为16,604.69万元、16,932.32万元、10,863.28万元，周转天数分别为14.44天、11.34天、11.59天[174] 未来展望 - 预计未来公司向南涪铝业采购交易规模将逐步下降，且交易不会对公司独立性产生重大不利影响[13] - 预测2024年中国新能源汽车销量将达1150万辆左右，2024年1 - 3月产销同比分别增长28.2%和31.8%[129][131] - 2024年电池盒箱体行业主要企业预计产能合计1170万套，实际产量预计约994万套[133][134] - 短期内公司电池盒箱体产品单价下降风险较小，将通过产品迭代和扩大规模降低风险[135] - 公司布局新能源商用车电动重卡电池盒箱体及零部件新产品，有望提升盈利能力[137] 新产品和新技术研发 - 截至2023年12月末，公司拥有9项核心技术，在研CTP产品及CTB产品分别为20项和11项[96] - 截至2024年3月31日，2022年下半年以来新增项目定点78项，2023年及以后量产项目68项[96] 其他新策略 - 公司自2021年四季度委托重庆速威进行简易机加工业务[64] - 公司在董事会审计委员会下设内审部，监督财务核算合规，对不相容职务严格分离，完善多项财务制度[74] - 公司建立完善财务核算及内控制度，涵盖资金、销售、采购等多方面，制定审计委员会和内审控制程序[75]

业绩总结 - 2023年退货金额1552.26万元，营业收入178205.42万元，退换货占比0.87%[30] - 2022年退货金额1213.36万元，营业收入142136.35万元，退换货占比0.85%[30] - 2021年退货金额556.32万元，营业收入61827.29万元，退换货占比0.90%[30] - 2023 - 2021年发行人营业收入分别为178205.42万元、142136.35万元、61827.29万元[41] - 报告期各期，公司前五大客户合计销售金额占比分别为91.11%、94.76%和96.95%[63] - 报告期各期，公司前五大供应商合计采购金额占比分别为75.64%、56.46%和63.68%[64] - 2023年公司向比亚迪销售收入143375.29万元，占营业收入比重80.46%[65] 技术与专利 - 截至报告期期末，公司拥有10项发明专利，与同行业可比公司相比专利数量较少[10] - 截至2023年12月31日，公司主要产品部分核心技术与对应专利（已授权或申请中）有48项[16][18] - 截至2023年12月31日，公司共有专利权129项，其中发明专利18项[22] - 发行人掌握新能源汽车动力电池系统铝合金零部件专利技术和先进生产工艺，核心技术为自主知识产权[22] - 发行人主要在研项目有焊接技术CMT等10个项目，部分处于部分量产阶段，部分处于试产阶段[20][21] 市场与客户 - 公司认为电池盒箱体是新能源汽车动力电池系统关键组成部分，电池盒市场规模与新能源汽车市场高度正相关[10] - 全球动力电池系统集成技术主要有CTM、CTP、CTB/CTC，CTB和CTC技术处于探索阶段，少量车型采用[10] - 2023年初特斯拉对旗下主流车型实施降价[10] 能源消耗 - 报告期内，公司及其控股子公司年综合能源消耗量总额分别为3240.66吨、5048.03吨、7312.23吨标准煤[33] - 2022年及2023年公司及其控股子公司合并计算年综合能耗超5000吨标准煤，但单独法人单位均未超[33] - 2023 - 2021年发行人电力消耗分别为3676.94万度、2620.73万度、1566.32万度[39] - 2023 - 2021年发行人天然气消耗分别为207.13万m³、135.12万m³、96.24万m³[41] - 2023 - 2021年发行人使用水分别为14.94万吨、11.67万吨、13.87万吨[41] 股权与投资 - 截至2023年12月31日，航天基金对湖南卓创精材科技股份有限公司持股5.0000%[50][52] - 截至2023年12月31日，航天基金对湖南天创精工科技有限公司持股5.0000%[52] - 截至2023年12月31日，航天基金对深圳市中航比特通讯技术股份有限公司持股5.0000%[52] - 公司持有湖南中普技术股份有限公司6.4516%股份[54] - 公司持有北京博鲁斯潘精密机床有限公司16.2601%股份[54] - 公司持有博鲁斯潘精密机床（湖南）有限公司16.2601%股份[54] - 公司持有天津行飞精密机械有限公司16.2601%股份[55] - 公司持有湖南高创翔宇科技有限公司5.8974%股份[55] - 公司持有湖南高创环宇创业投资合伙企业（有限合伙）12.2699%股份[55] - 何峰持股3231.0000万股，持股比例44.9246%[56] - 润峰铝持股601.0000万股，持股比例8.3564%[56] - 胡国萍持股164.0000万股，持股比例2.2803%[56] - 大一创投持股303.0303万股，持股比例4.2134%；龙门一号持股281.4286万股，持股比例3.9130%等[58] 采购与销售 - 2019年公司向南涪铝业采购铝型材等商品3564.74万元，采购服务及其他117.68万元[59] - 2023年公司向重庆天启铝业有限公司采购金额32213.06万元，占比30.81%[68] - 2022年公司向重庆合泽实业发展有限公司采购金额24796.33万元，占比25.16%[68] - 2021年公司向重庆合泽实业发展有限公司采购金额15176.64万元，占比35.15%[68] - 2023年公司向南涪铝业采购原材料9678.44万元，占比99.71%；服务及其他28.49万元，占比0.29%，合计9706.93万元[75] - 2022年公司向南涪铝业采购原材料4270.97万元，占比99.48%；服务及其他22.25万元，占比0.52%，合计4293.22万元[75] - 2021年公司向南涪铝业采购原材料164.67万元，占比99.49%；服务及其他0.84万元，占比0.51%，合计165.5万元[75] - 2023年公司向南涪铝业采购6063合金铝型材价格低于同期第三方8.32%，6061合金低1.36%[77] - 2022年公司向南涪铝业采购6063合金铝型材价格低于同期第三方5.58%，6061合金低2.57%[77] - 2023年公司向恒亚实业采购铝棒均价17306.95元/吨，与其他供应商差异率0.38%；2022年均价19416.10元/吨，差异率4.90%；2021年均价17770.11元/吨，差异率 - 0.35%[84] - 2022年公司向合泽实业采购铝棒均价18513.98元/吨，与其他供应商差异率 - 0.01%；2021年均价18088.01元/吨，差异率3.18%[84] - 公司向合泽实业销售边角料折扣率为96.50%，向恒亚实业销售折扣率为95.50%-96.50%，向其他同类客户销售折扣率在94.50%至96.50%[86] 产能与房产 - 2022年1 - 6月公司新能源汽车电池盒年产能接近60万套，募投项目为年产80万套新能源汽车零部件[98] - 报告期各期公司产能利用率分别为66.85%、57.87%、79.77%和83.65%[98] - 报告期各期公司产销率分别为95.10%、88.86%、92.60%和87.61%[98] - 截至2023年12月31日，公司及其子公司取得多宗不动产权[101] - 截至2023年12月31日，公司生产经营房产总面积70,638.20㎡，自有房产47,935.30㎡占比67.86%，租赁房产22,702.90㎡占比32.14%[109] 并购与股权变动 - 2021年公司收购久固模具60%股权，作价499.80万元，不构成重大资产重组[116] - 2019年公司以700万元将参股子公司台州鸿盈转让给浙江信质控股有限公司[116] - 2024年4月，北固精密原股东熊钢将15%股份转让给铝器时代，转让后不再持股[123] - 2024年5月16日，杨进洪等拟将新铝精工合计29%股权转让给陈景良、万智，陈景良、万智已支付意向金370万元，正式协议未签署[123]

业绩总结 - 报告期内公司毛利率由15.09%提升至30.28%[4] - 2021 - 2023年公司电池盒箱体毛利率分别为20.83%、30.28%、24.52%，变动百分点分别为9.45%、 - 5.76%[8] - 2021 - 2022年，公司电池盒箱体销售收入从4.06亿元升至10.54亿元，增长159.62%[16] - 2023年公司电池盒箱体销售均价1869.50元/套，同比上涨9.25%，单位成本1411.19元/套，同比上涨18.28%，毛利率24.52%，较2022年下降5.76个百分点[29] 用户数据 - 截至2023年末，公司主要客户比亚迪、吉利汽车在我国前十大新能源汽车厂商占比超50%[12] 未来展望 - 本次募投项目拟新增80万套新能源汽车电池盒箱体产能[4] 新产品和新技术研发 - 无 市场扩张和并购 - 无 其他新策略 - 无

业绩总结 - 2023年公司电池盒箱体产能84.31，同比增长0.57%；销售收入142,689.58万元，同比增长35.41%[25] - 2024年1 - 3月公司电池盒箱体收入超3.3亿元，主营业务收入超3.5亿元，归母净利润超4000万元[27] - 2023年公司实现批量供应的比亚迪主流车型销量300.42万辆，占比99.33%；2022年销量184.55万辆，占比98.77%[39] - 2023年公司电池盒箱体整体收入142689.58万元，较2022年增长35.41%[107] - 2023年公司电池盒箱体销量76.33万套，较2022年增长23.95%[107] - 2023年公司电池盒箱体毛利34980.82万元，较2022年增长9.63%[107] - 2023年公司电池盒箱体平均单价1869.50元/套，较2022年增长9.25%[107] - 2023年度公司营业收入达172910.77万元，归母净利润及扣非后归母净利润分别为14413.30万元以及13733.51万元[109] 用户数据 - 报告期各期，公司向比亚迪销售收入占比分别为64.80%、70.42%和78.87%，销售毛利占比分别为76.27%、83.59%和87.14%[10] - 2022 - 2023年公司除比亚迪外其他客户电池盒箱体量产定点项目累计数量分别为37个、52个[16] - 2021 - 2023年公司除比亚迪外其他客户电池盒箱体量产收入分别为4114.02万元、11388.78万元、16779.94万元，增速分别为177%、47%[19] - 2024年1 - 3月，公司向除比亚迪外其他客户电池盒箱体量产收入超4500万元，较2023年同期增长超35%[19] - 2021 - 2023年公司占比亚迪电池盒箱体份额分别为40.61%、30.52%、22.91%[22] - 2021 - 2023年公司占吉利汽车电池盒箱体份额分别为20.28%、15.19%、14.40%[22] - 2024年1 - 2月公司对比亚迪电池盒箱体供应份额为28.46%，较2023年的22.91%提升；对吉利汽车供应份额达16.41%，较2023年的14.40%提升[26][27] - 截至2024年3月31日，公司2023年及以后量产的比亚迪定点项目64项，CTP及CTB产品占比92.19%[32] - 截至2023年12月31日，公司完成比亚迪电池盒箱体定点量产项目累计239款[36] - 截至2024年3月31日，公司自2022年下半年获比亚迪74个新增项目定点，较2023年9月30日的57个增长[37] - 公司覆盖比亚迪超98%主流车型，已向其进行超200个型号电池盒箱体产品设计、开发和规模化导入[38] - 公司已为国内主流新能源汽车厂商供应超105款车型的电池盒箱体产品，累计销量超200万套[49] - 截至2024年3月31日，公司与比亚迪在手订单数量超10万套，金额约2.13亿元[44] - 公司2024年4 - 6月对比亚迪的预测订单及在手订单收入贡献合计超66000万元[44] - 公司与吉利汽车电池盒箱体销售收入从2021年的3691.77万元提升至2023年的16778.59万元[60] - 2023年公司在吉利汽车电池盒箱体供应份额从2020年的不到5%提升至14.40%，2024年1 - 2月进一步提升至16.41%[60] - 截至2024年3月31日，公司已取得吉利汽车Smart、吉利几何改款车型等项目定点[61] 未来展望 - 公司预计2024年新增80万套产能项目三季度起逐步建成投产，占主要客户供应份额有望稳定[27] - 吉利汽车2024年及2025年预计新能源汽车销量为83万辆和145万辆，较2023年的48.75万辆保持高速增长[61] - 公司预计2024年内对宁德时代量产供应[64] - 公司预计2024年三季度对中创新航批量供应[69] - 公司计划2024年三季度向赣锋锂业交付[70] 新产品和新技术研发 - 截至2022年末，公司CTP产品渗透率达80.57%[48] - 2023年，CTP及第三代CTB产品合计渗透率达86.36%，新一代CTB产品渗透率达26.27%[49] - 公司电池盒箱体产品覆盖CTM、CTP以及CTB\CTC三代动力电池集成技术，采用铝合金挤压成型及FSW搅拌摩擦焊生产工艺，属行业主流技术路线[58] 市场扩张和并购 - 公司已进入吉利汽车等多家头部新能源整车厂商及动力电池厂商供应链体系，部分已实现量产，部分预计2024年量产[59] - 2023年公司进入蜂巢能源供应链体系，2024年5月通过宁德时代合格供应商审核，预计2024年内开始批量供货[93] - 公司已与中创新航、赣锋锂业、徐工新能源签订长期供货协议，预计2024年内实现批量供应及交付[93] - 截至审核中心意见落实函回复出具日，公司与新客户就20个项目进行送样测试或产品评估测试[98] 其他新策略 - 因产能有限，公司减少对欣旺达、长安汽车等客户销售，保证比亚迪、吉利汽车等订单交付[61] - 公司与比亚迪、吉利汽车约定价格上限条款，对新开拓客户现实或潜在影响较小[95] - 公司与比亚迪、吉利汽车相关价格上限条款未对新客户开拓造成不利影响[98] - 比亚迪、吉利汽车已出具相关承诺，不存在业务限制条款[100]

业绩总结 - 2021 - 2023年公司营业收入从61,827.29万元升至178,205.42万元，2023年同比增长25.38%[110][113][161] - 2021 - 2023年归属母公司所有者净利润从2,682.04万元升至18,913.75万元，2023年同比增长14.33%[110][113][155] - 2021 - 2023年公司营业收入复合增长率达69.77%[117][161] - 预计2024年1 - 6月公司营业收入约87,000 - 89,000万元，同比变动约 - 8.99%至 - 6.90%[117] - 预计2024年1 - 6月公司主营业务收入约85,000 - 87,000万元，同比变动约3.35%至5.79%[117] - 预计2024年1 - 6月公司归属母公司股东净利润约10,200 - 11,000万元，同比变动约1.52%至9.48%[117] - 2023年公司CTM产品收入19464.34万元，CTP产品收入85736.18万元，CTB产品收入37489.07万元[44] - 2023年电芯外壳收入规模达4,594.33万元，较2021年增长229.00%[164] 用户数据 - 报告期各期公司向比亚迪销售收入占营业收入的比例分别为68.05%、64.80%、70.42%和74.55%[11] - 2023 - 2021年公司电池盒箱体主要客户比亚迪和吉利汽车收入合计占比分别为100.00%、99.85%、98.96%[44] - 2023年公司向比亚迪销量同比增长21.86%，向吉利汽车销量同比增长51.62%[103] - 2024年1 - 2月公司对比亚迪供应份额提升至28%以上，占据中高端及豪华车型60%以上供货份额[78] - 2024年1 - 2月公司对吉利汽车供应同比增长99.19%，份额达16.41%[81] 未来展望 - 预计2024年中国新能源汽车销量达1150万辆左右[117][148] - 预计2026年我国新能源汽车市场规模达1598万辆，年复合增长率35.1%[149] - 到2030年中国新能源汽车销量将达2,000万辆，电池盒箱体市场规模将达400亿元[118] - 2025年比亚迪和吉利汽车新能源汽车目标销量预计超500万辆和145万辆[77][138][160] 新产品和新技术研发 - 2023年公司与比亚迪、吉利汽车进行超110项新产品开发送样测试[69] - 2023年以来公司与蜂巢能源等新客户就新产品开发进行送样或评估测试[70] 市场扩张和并购 - 截至目前，公司除比亚迪外，已进入吉利汽车等客户供应链体系，新客户拓展良好[57] - 2024年5月公司通过宁德时代合格供应商审核，预计2024年内批量供货[57][86][165] - 2024年公司与中创新航、赣锋锂业、徐工新能源签订长期供货协议并取得定点项目[57][86][165] - 2023年以来，公司与多家客户就20个项目进行送样或评估测试，覆盖多款车型[60] 其他新策略 - 公司募投项目“南川区年产新能源汽车零部件800,000套”投建后，产能和供应能力将提升[65][90]

业绩总结 - 2021 - 2023年公司营业收入分别为61,827.29万元、142,136.35万元、178,205.42万元，2023年同比增长25.38%[18][21] - 2021 - 2023年公司归属母公司所有者净利润分别为2,682.04万元、16,542.68万元、18,913.75万元，2023年同比增长14.33%[18][21] - 2023年公司电池盒箱体销量76.33万套，收入14.27亿元，占主营业务收入比重92.81%[103] 用户数据 - 2021 - 2023年公司对比亚迪销售收入分别为43,539.34万元、112,101.13万元、143,375.29万元，占比分别为70.42%、78.87%、80.46%[32] - 2021 - 2023年公司向吉利汽车销售金额分别为3691.77万元、11233.22万元、16778.59万元[117] - 2023年公司向下游主要终端厂商销售数量76.32万套，销售收入14.27亿元，占营业收入80.05%[54] 未来展望 - 东吴证券预计比亚迪2025年目标销量超500万辆，较2023年增长超60%[87] - 吉利汽车预计2025年新能源汽车销量超145万辆，较2023年增长超190%[124] - 公司“南川区年产新能源汽车零部件800,000套项目”预计2024年三季度起逐步建成投产[97] 新产品和新技术研发 - 2023年公司取得新产品开发项目的合同/订单金额为5837.49万元，增速100.88%；产品开发收入为6394.93万元，增速288.29%[42] - 公司产品覆盖CTM、CTP以及CTB多个集成技术，关键技术指标领先行业[58] - 2023年CTM产品收入19464.33万元，占比13.64%；CTP产品收入85736.18万元，占比60.09%；CTB产品收入37489.07万元，占比26.27%[43] 市场扩张和并购 - 2024年5月公司通过宁德时代合格供应商审核，预计2024年内实现电池盒箱体产品量产供应[66] - 2024年公司与中创新航、赣锋锂业、徐工新能源签订长期供货协议，预计2024年内实现电池盒箱体相关产品批量供应及交付[66] - 2023年以来公司与新客户就20个项目进行送样测试或产品评估测试[68] 其他新策略 - 公司制定《存货管理控制程序》等寄售模式内控制度[174] - 边角余料销售价格按长江有色金属网和广东佛山南储A00铝月均价平均值的94% - 96.5%确定，铝屑按65% - 71%确定[191] - 因产能有限，公司减少对欣旺达等客户销售，新开拓金康能源[116]