从上证汽车指数持仓的市场板块来看，上海证券交易所占比100.00%。 从上证汽车指数持仓样本的行业来看，汽车零部件与轮胎占比54.88%、乘用车占比36.26%、交通运输 设备占比8.12%、汽车经销商与汽车服务占比0.73%。 资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一 交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期 调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样 本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。 金融界4月17日消息，A股三大指数收盘涨跌不一，上证汽车指数 (上证汽车，950070)报5820.25点。 数据统计显示，上证汽车指数近一个月下跌8.42%，近三个月下跌5.54%，年至今下跌6.70%。 据了解，上证汽车指数选取在上海证券交易所上市的具有代表性的汽车行业上市公司证券作为指数样 本，为投资者提供更多样化的投资标的。该指数以2004年12月31日为基日，以1000.0点为基点。 从指数持仓来看，上证汽车指数十大权重分别 ...

募资情况 - 2024年1月公司向特定对象发行A股60,726,104股，发行价57.88元/股，募资总额35.1482689952亿元，净额34.9843779843亿元[3] 理财情况 - 2025年4月17日公司用闲置募集资金在招行、平安银行买结构性存款合计3亿元[3][4] - 2024年4月22日和6月24日公司分别召开董事会和股东大会，授权最高28亿元闲置募集资金委托理财[14] - 2024年4月22日监事会审议通过委托理财议案[14] - 保荐机构招商证券对委托理财事项核查并出具意见[14] 产品收益 - 多款结构性存款产品已到期收回本金及收益，合计已收回本金194,500元，收益1,561.03元[16][17][19] - 部分产品未到期，尚未收回本金135,000元[18][19] 理财数据 - 最近12个月内单日最高投入金额224,400万元，占最近一年净资产的16.24%[20] - 最近12个月委托理财累计收益占最近一年净利润的0.73%[20] - 目前已使用理财额度135,000万元，尚未使用额度145,000万元，总理财额度280,000万元[20] 理财风险与策略 - 公司投资的理财产品为保本型，存在银行破产、政策、不可抗力等风险[13] - 公司选择能提供保本承诺的金融机构，投资安全性高、流动性好的产品，风险可控[5] - 公司坚持规范运作，适度理财可提高资金使用效率，降低财务费用[11][12]

市场扩张和并购 - 公司拟在泰国投资不超3亿美元建汽车零部件生产基地[3][4] - 公司已在巴西、马来西亚等地设生产基地[9] 公司架构 - 拓普香港控股由宁波拓普汽车电子100%持股[7] - 拓普香港投资由拓普香港控股100%持股[8] - 拓普泰国科技由拓普香港控股80%、拓普香港投资20%持股[8] 投资相关 - 拓普香港控股注册资本50万港币[7] - 拓普香港投资注册资本10万港币[8] - 拓普泰国科技注册资本350万泰铢，总投资不超3亿美元[8] - 投资事项经董事会审议通过，无需股东大会审议[6] - 投资不构成关联交易和重大资产重组[6]

会议信息 - 公司第五届董事会第二十次会议于2025年4月15日9时召开[2] - 会议通知于2025年4月5日以通讯方式发出[2] - 会议应出席董事九名，实际出席九名[2] 议案审议 - 会议审议通过《关于在泰国投资的议案》[3] - 《关于在泰国投资的议案》表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票[3]

纪要涉及的公司 拓普集团[1][3][4] 纪要提到的核心观点和论据 - **核心观点**：拓普集团在北美市场地位稳固，今明年能维持25%左右复合年增长率，看好2025 - 2026年持续成长，预计实现25%左右市盈率，目前股价回调对应约22倍市盈率，维持看好评级，但需警惕经济增长不及预期和原材料价格大幅上涨风险[3][4][8] - **论据** - 拓普集团为美国本土配套的底盘和橡胶减震产品替代难度大，如铝合金控制臂，美国本土新设产能面临薪资高、员工管理难等阻力，资本对汽车制造业投资不积极[3][4][5] - 大型新能源车企虽在美国本土采购比例高，但进口依存度仍存在，贸然对汽车零部件加税将传导至终端产品价格，拓普集团对美零部件出口受关税大比例扰动概率较低[4][6] - 拓普集团客户群体扩大，单车配套价值提升，为原有大客户和中国新势力造车企业提供配套，汽车电子业务亮眼，空悬产品市场占有率高，热管理产品全面量产，电驱产品形成双产业模式，人形机器人产品预计今年从样件到量产爬坡[4][7] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 铝合金底盘件产能供应链长，差压铸造工艺复杂、投资周期长，与中下游配合需更多know - how[5] - 拓普集团空悬产品2024年出货24万余套，占全国国产汽车空悬配套数量约25%[4][7]

报告公司投资评级 - 投资评级为“买入”，当前价格45.55元，合理价值62.09元，前次评级为“买入” [5] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司是国内领先的系统集成供应商，产品品类持续扩张，保持高研发投入，管理体系能力优秀，净利率表现亮眼 [9] - 公司减震器和内饰件业务稳健增长，新兴业务未来可期，热管理、轻量化底盘、空气悬架、智能驾驶和座舱、机器人执行器等业务成长逻辑清晰 [9][43] - 公司汽车业务深度绑定行业增量自主核心客户，同时加速拓展机器人相关业务，有望实现持续向上突破 [9] - 预计24 - 26年EPS至1.71/2.07/2.52元/股，给予公司25年30倍PE估值，对应合理价值为62.09元/股，维持“买入”评级 [9][145] 根据相关目录分别进行总结 一、拓普集团：品类持续扩张，卓越的系统集成平台型供应商 - 国内领先的系统集成供应商，股权架构稳定，产品线覆盖面拓宽，提供一站式产品，主要产品涵盖九大业务板块，第一大股东持股比例高，股权集中 [17][20] - 产品品类不断扩张，打造Tier0.5平台型供应商，把握机遇拓展业务，加大研发投入，产品线扩展，绑定下游客户助力营收增长，内饰和减震业务稳健，新业务增速亮眼 [24][28][34] - 深度绑定下游优质客户，带动业绩持续提升，客户包括智能电动车企和传统车企，探索合作模式，客户粘性增强，跟随行业趋势更新客户结构，有望提升营收 [37] 二、业务结构：减震器和内饰件业务稳健增长，新兴业务未来可期 - 基本盘业务：汽车NVH减震和内饰件收入稳健增长，市占率持续提升，内饰件市场空间广阔，减震器和内饰功能件业务营收增长，产品处于行业领先，份额有望提升 [46][57] - 增量业务一：轻量化底盘受益于行业扩容和产能前瞻布局，有望持续贡献增量，汽车轻量化是趋势，公司布局底盘领域多年，掌握核心工艺，拓展优质客户，底盘业务增长，ASP提升，市场空间大，产能布局有优势 [64][71][75] - 增量业务二：热管理系统行业量价双升，国产替代趋势叠加客户资源优势助力公司持续突破，新能源汽车渗透率提升使热管理行业扩容，电动化和集成化提升单车价值量，市场竞争激烈，国产替代趋势下公司份额有望突破，公司技术突破，可自主研发制造关键部件 [78][81][89] - 增量业务三：空气悬架渗透率持续提升，公司绑定自主高端客户放量可期，空悬系统由四大部件组成，可改善行驶平顺性，供需两端驱动渗透率加速提升，国产供应商崛起，公司技术和成本优势显著，产品应用于多款车型，终端渗透率呈上升趋势 [95][99][110] 三、增长逻辑：公司深度绑定行业增量自主核心客户，同时加速拓展机器人相关业务 - 战略眼光前瞻预判潜力客户，绑定自主核心客户有望实现继续突破，早期绑定特斯拉实现业绩增长，未来绑定高端自主客户，预计核心客户营收贡献上升 [113][114] - 公司技术布局具备前瞻性，同时管理体系能力优秀，研发费用率和人员占比领先，确立技术地位，管理体系优秀，费用管控能力提升，净利率表现亮眼 [118][120] - 机器人业务：聚焦成本占比较大的关节总成方向，产业化进程逐步落地，人形机器人包括软硬件层，一体化关节模块占成本约50%，国内供应商有优势，公司技术积累奠定电驱动业务基础，生产线已投产，产能规划启动 [124][127][141] 四、盈利预测和投资建议 - 预计公司传统业务稳定增长，新兴业务推动业绩进一步增长，24 - 26年减震器、内饰功能件、热管理、底盘系统、汽车电子业务收入和毛利率有相应预测，给予25年30倍PE估值，对应合理价值62.09元/股，维持“买入”评级 [143][145]

业绩情况 - 2024年净利润预计28.55亿 - 31.55亿元，同比增32.73% - 46.68%[2] - 2024年拟派现比例不低于30%，多年超30%[4] 业务进展 - Tier0.5模式被更多客户接受，单车配套金额提升[3] - 汽车电子业务大幅增长，市占率高速提升[3] 技术成果 - 自研电子膨胀阀在多地工厂全面量产[3] - 电驱系统投产并交付产品[3] 市场扩张 - 海外生产基地业务稳定增长，墨西哥工厂投产[3] 公司策略 - 推动降本增效，降低直接成本和各项费用[3]

会议出席情况 - 出席会议股东和代理人1035人[4] - 出席股东所持表决权股份总数1127116744股[4] - 占公司有表决权股份总数比例64.8575%[4] - 公司在任董事9人出席9人[8] - 公司在任监事3人出席3人[8] - 董事会秘书王明臻出席，高管列席[8] 议案表决情况 - 增加募投项目规模并变更募资项目议案，A股同意票1126802798，比例99.9721%[7] - 修订《公司章程》议案，A股同意票1126812330，比例99.9729%[7] - 增加募投项目规模并变更募资项目议案，5%以下股东同意票106987482，比例99.7074%[9] - 修订《公司章程》议案，5%以下股东同意票106997014，比例99.7163%[9]

股东大会信息 - 公司2025年第一次临时股东大会于4月7日8:00召开[1] - 会议审议议案经3月3日及3月19日董事会会议审议通过[4] 参会股东情况 - 出席会议并参与表决的股东及委托代理人共1035名[5] - 代表股份1127116744股，占总股本64.8575%[5] 会议表决情况 - 以现场记名投票和网络投票方式逐项表决，议案通过票数符合规定[10]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予“买入”评级 [1][7][72] 报告的核心观点 - 拓普集团作为 Tier 0.5 平台型供应商，产品线可满足客户一站式解决方案，汽车电子业务产品产能逐步释放，电驱系统业务有望依托人形机器人量产进程加速成长 [7][72] 根据相关目录分别进行总结 平台化战略持续推进，加速迈向国际化 - 紧握电动化机遇，铸顶级零部件供应商：零部件国产化助推公司早期增长，电动化机遇中先拔头筹，1983 年成立后为北京吉普配套，1992 - 2002 年抓住零部件国产化机遇进入多家车企配套体系，2001 年进入国际市场，2016 年进入特斯拉供应链，现与众多标杆客户展开 Tier 0.5 级合作并开拓国际市场；集团采取事业部制管理架构，四大事业部深耕细分领域，覆盖汽车 + 机器人产品线 [15][17] - 打造“8 + 1”产品矩阵，为客户提供一站式服务：八大汽车产品线形成平台型供应商，单车配套金额约三万元，新增机器人执行器业务市场前景广阔，研发的相关产品已多次向客户送样 [23] - 国际化布局服务全球客户：在全球形成全球化业务网络，为全球客户提供平台式配套，与海外造车新势力及传统车企在新能源领域合作；早期跟随客户出海，2024 年获德国宝马新平台项目定点 [24][25] - 汽车电子业务放量增长，助推公司持续成长：2020 年迎业绩拐点，2023、2024Q1 - Q3 营业收入和归母净利润同比增长；传统业务稳步向上，2024 年汽车电子业务放量增长，2024H1 收入和毛利同比大幅增长，全年实现 +906% 的大幅增长；期间费用控制得当，净利率持续向上 [28][30][31] 产品 + 客户持续扩张，助力公司实现跨越式发展 - 产品线持续扩张，平台化布局筑护城河：传统业务线从发动机扭震等产品逐步扩张；汽车电子电器产品线 2016 年进入汽车电子领域，多款产品相继量产且仍有扩展空间；2023 年成立机器人事业部，依托研发优势完成产品线扩张，开启第三成长曲线 [40] - 紧握汽车产业变革机遇，绑定代表性客户：客户矩阵变化分四个阶段，第一阶段配套北京吉普和一汽大众后进入国际市场；第二阶段以上汽通用等合资车企为主要客户；第三阶段以吉利为代表的自主品牌客户崛起时乘风而上；第四阶段上半场绑定特斯拉进入快车道，下半场加速迈向 Tier 0.5 级供应商，与众多新能源客户深度合作 [44][45][51] 进军人形机器人赛道，开启新篇章 - 政策 + 产品双轮驱动，人形机器人已至量产前夜：2023 年 11 月工信部发布指导意见，聚焦关键技术突破及重点产品培育；国内外众多厂商投身人形机器人研发生产，量产进程加速 [55][58] - 执行器是人形机器核心组成部件之一：执行器是人形机器人运动核心，分旋转和直线执行器，负责关节旋转和推拉运动，介绍了特斯拉 Optimus 旋转和直线执行器的配置 [62][63][66] - 公司成立电驱事业部，切入执行器赛道：凭借 IBS 项目技术能力形成机器人执行器相关优势，切入机器人产品，形成双产业发展模式；已完成客户送样，执行器总成产品放量可期，2024 年 1 月生产线投产，规划产能 30 万套/年，新增产能启动规划设计，2023 年及 2024Q1 向客户送样并实现收入 [69][70] 盈利预测评级 - 预测公司 2024 - 2026 年归母净利润分别为 29.94、38.42、50.45 亿元，EPS 分别为 1.78、2.21、2.90 元，当前股价对应 PE 分别为 31.9、25.6、19.5 倍，首次覆盖给予“买入”评级 [7][72][73]