文章核心观点 - 律所Levi & Korsinsky就FTAI Aviation证券欺诈提起集体诉讼，投资者可通过链接或联系律所获取信息 [1] 案件详情 - 被告虚假陈述或隐瞒情况，包括将一次性发动机销售计为维修收入、将整机销售表述为模块销售夸大销售和需求、对未租赁发动机折旧以降低成本和虚增EBITDA，导致对公司业务等积极陈述误导或缺乏合理依据 [2] 后续安排 - 相关时间段内受损的FTAI Aviation投资者需在2025年3月18日前申请成为首席原告，不担任首席原告也可参与赔偿分配 [3] 律所优势 - Levi & Korsinsky过去20年为股东争取数亿美元赔偿，擅长复杂证券诉讼，有超70名员工，连续7年跻身美国证券诉讼律所前50 [4] 联系方式 - 律所Levi & Korsinsky联系信息：地址为纽约市白厅街33号17楼，邮箱[email protected]，电话(212) 363 - 7500，传真(212) 363 - 7171，网址www.zlk.com [5]

文章核心观点 Portnoy Law Firm 建议 FTAI Aviation 投资者参与集体诉讼以挽回损失 投资者需在 2025 年 3 月 18 日前提交首席原告动议 [1] 分组1：集体诉讼信息 - Portnoy Law Firm 代表在 2024 年 7 月 23 日至 2025 年 1 月 15 日期间购买 FTAI Aviation 证券的投资者发起集体诉讼 [1] - FTAI Aviation 投资者需在 2025 年 3 月 18 日前提交首席原告动议 [1] 分组2：投资者联系方式 - 投资者可致电 310 - 692 - 8883 或发邮件至 lesley@portnoylaw.com 联系律师 Lesley F. Portnoy 讨论法律权利 [2] - 投资者可点击相关链接加入案件 [2] - 投资者可访问网站查看更多信息并提交交易信息 [4] 分组3：诉讼指控内容 - 被告在集体诉讼期间作出重大虚假和/或误导性陈述，未披露公司业务、运营和未来前景的重大负面事实 [3] - 公司将一次性发动机销售归类为维修、保养和大修收入，实际仅对售出发动机资产进行有限维修保养工作 [3] - 公司将整机销售误报为单个模块销售，夸大销售和需求情况 [3] - 公司对未出租发动机进行折旧处理，误导性降低报告的销售成本并人为夸大 EBITDA [3] - 被告关于公司业务、运营和前景的积极陈述具有重大误导性和/或缺乏合理依据 [3] 分组4：律所相关情况 - Portnoy Law Firm 代表投资者对公司不当行为索赔 [4] - 律所创始合伙人已为受害投资者追回超 55 亿美元 [4]

文章核心观点 Kessler Topaz Meltzer & Check, LLP告知投资者已对FTAI Aviation Ltd.提起证券集体诉讼，指控被告在特定期间存在虚假陈述和未披露重大不利事实的行为，投资者可在3月18日前申请成为首席原告 [1][2][3] 诉讼相关信息 - 诉讼已针对FTAI Aviation Ltd.提起，代表在2024年7月23日至2025年1月15日期间购买或获得FTAI证券的投资者 [1] - 首席原告申请截止日期为2025年3月18日 [1][3] 被告涉嫌不当行为 - 被告在集体诉讼期间作出重大虚假和/或误导性陈述，未披露公司业务、运营和前景的重大不利事实 [2] - 具体包括将一次性发动机销售报告为维修保养收入、将整机销售呈现为单个模块销售以夸大销售和需求、对未租赁发动机进行折旧以降低报告的销售成本并虚增EBITDA [2] 首席原告流程 - FTAI投资者可在3月18日前通过Kessler Topaz Meltzer & Check, LLP或其他律师申请成为首席原告代表，也可选择不作为保持缺席类成员身份 [3] - 首席原告通常是财务利益最大且能代表投资者群体的投资者或小团体，其选择代表律师，若获法院批准则成为首席或集体律师 [3] - 是否担任首席原告不影响投资者分享任何赔偿的权利 [3] 律所信息 - Kessler Topaz Meltzer & Check, LLP在国内外州和联邦法院提起集体诉讼，声誉卓越，为欺诈和其他公司不当行为受害者追回数十亿美元 [4] - 该律所工作目标是保护投资者、消费者、员工等免受企业和受托人欺诈、滥用、不当行为和疏忽的侵害 [4] - 此诉讼的投诉并非该律所提交 [4] 联系方式 - 若投资者遭受FTAI损失，可点击链接或复制粘贴https://www.ktmc.com/new-cases/ftai-aviation-ltd?utm_source=PR&utm_medium=link&utm_campaign=ftai&mktm=r获取信息 [2][4] - 也可联系律师Jonathan Naji，电话(484) 270 - 1453，邮箱[email protected] [2][5] - 律所地址为280 King of Prussia Road, Radnor, PA 19087 [5]

文章核心观点 - FTAI Aviation股票过去四周上涨9.6%，华尔街分析师设定的短期目标价显示其仍有上涨空间，但仅依赖目标价做投资决策不明智，分析师上调每股收益预期及公司的Zacks排名表明其股价近期有上涨潜力 [1][3][9] 分析师目标价情况 - 公司上一交易日收盘价为118.61美元，华尔街分析师给出的平均目标价为187.67美元，显示有58.2%的上涨潜力 [1] - 平均目标价由12个短期目标价构成，标准差为40.78美元，最低目标价123美元意味着较当前价格上涨3.7%，最乐观目标价300美元意味着上涨152.9% [2] 目标价参考的局限性 - 仅依赖目标价做投资决策不明智，分析师设定目标价的能力和公正性存疑 [3] - 全球多所大学研究人员称目标价常误导投资者，实证研究显示其很少能指示股价实际走向 [5] - 许多分析师倾向设定过于乐观的目标价，因所在公司与相关企业有业务关系或想建立关联 [6] 目标价参考的价值 - 目标价标准差小表明分析师对股价走势和幅度有高度共识，可作为进一步研究潜在基本面驱动因素的起点 [7] 公司股价上涨的其他依据 - 分析师在上调每股收益预期上达成强烈共识，显示对公司盈利前景越来越乐观，实证研究表明盈利预期修正趋势与近期股价走势强相关 [9] - 过去一个月，Zacks对公司本年度的共识预期提高21.6%，两个预期上调，一个下调 [10] - 公司目前Zacks排名为2（买入），处于基于盈利预期四个因素排名的4000多只股票的前20%，表明其股价近期有上涨潜力 [11]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2024年12月31日，公司合并总资产40亿美元，总权益8140万美元[173] - 2024年总营收1734901000美元，较2023年增加564005000美元[190] - 2024年总费用1497074000美元，较2023年增加665850000美元[190] - 2024年其他费用总计223658000美元，较2023年增加68003000美元[190] - 2024年所得税拨备5487000美元，较2023年增加65287000美元，主要因税收法律变化及业务增长[190][196] - 2024年持续经营业务净收入8682000美元，较2023年减少235135000美元[190][197] - 2024年调整后EBITDA为862050000美元，较2023年增加264768000美元[192][198] - 2023年与2022年相比，总营收增加4.625亿美元[199] - 2023年与2022年相比，总费用增加2.067亿美元[200] - 2023年所得税收益增加6510万美元，主要因百慕大税法变更设立7220万美元递延所得税资产[201] - 2023年持续经营业务净收入增加3.544亿美元[202] - 2023年终止经营业务净亏损减少1.014亿美元[203] - 2023年调整后EBITDA增加1.692亿美元[204] - 2024年归属股东净收入210249000美元，较2023年的291603000美元减少81354000美元[208] - 2024年总营收减少5320万美元，资产销售营收减少11100万美元，其他营收减少640万美元，租赁收入增加5470万美元，维护收入增加950万美元[209] - 2024年总其他收入增加1330万美元，主要因1080万美元保险理赔及390万美元融资应收利息收入增加[210] - 2024年所得税拨备增加6920万美元，主要因2023年百慕大税法变更及租赁活动收入增加[211] - 2024年调整后EBITDA（非GAAP）为500062000美元，较2023年的467388000美元增加32674000美元[208] - 2023年总营收较2022年增加17870万美元，资产销售营收增加11960万美元，维护收入增加4250万美元，租赁收入增加2060万美元，其他营收减少410万美元[214][215] - 2023年所得税收益增加3870万美元，主要因百慕大税法变更建立4660万美元递延所得税资产，部分被790万美元所得税增加抵消[216] - 2023年调整后EBITDA（非GAAP）较2022年增加87243000美元[208] - 2024年较2023年净收入增加1.662亿美元，主要因航空航天产品收入增加等[223] - 2024年较2023年调整后EBITDA增加2.206亿美元，主要因收入和成本等变化[224] - 2024年较2023年总费用增加4.061亿美元，所得税拨备增加4670万美元[222] - 2023年较2022年净收入增加1.095亿美元，主要因收入和费用等变化[228] - 2023年较2022年调整后EBITDA增加8570万美元，主要因收入和成本等变化[229] - 2023年较2022年总费用增加1.993亿美元，其他收入增加500万美元[226] - 2024年较2023年公司及其他业务总收入减少770万美元，主要因租赁收入减少730万美元[234] - 2024年较2023年公司及其他业务总费用增加2.87393亿美元，主要因内部化费用等增加[231] - 2024年总费用增加2.874亿美元，其他费用增加7540万美元[235] - 2024年所得税收益增加5050万美元，主要归因于支付给关联方的内部化费用带来的税收优惠[236] - 2024年净亏损增加3.2亿美元，主要由于上述费用变化[237] - 2024年调整后EBITDA增加1150万美元，主要由于上述变化[238] - 2023年较2022年总营收增加740万美元，主要因海上能源业务增长[238] - 2023年较2022年总费用增加2450万美元，其他费用减少2840万美元，净亏损减少1030万美元[239] - 2023年较2022年调整后EBITDA减少370万美元，主要由于上述变化[240] 公司重大事件 - 2024年5月28日，公司与前经理和Master GP达成协议将管理职能内部化，从Master GP购买其在子公司的合伙权益支付3万美元[174] - 因俄罗斯入侵乌克兰，2022年12月31日公司确认1.2亿美元减值费用，截至2024年12月31日，8架飞机和17台发动机仍在俄罗斯[176] - 2022年8月1日，公司分拆基础设施业务，FTAI Infrastructure向公司支付7.303亿美元股息，公司用此偿还部分债务[180] - 2022年11月10日，公司完成合并，成为开曼群岛豁免公司[182] - 2024年12月30日，公司宣布与第三方机构投资者合作推出战略资本计划，首个合作项目聚焦收购737NG和A320ceo飞机[183] - 2024年10月9日，公司发行5亿美元2033年到期的高级无抵押票据，赎回1.305亿美元2027年到期的高级票据[246] 业务板块构成 - 公司有两个可报告业务板块，分别是航空租赁和航空航天产品[184] 业务板块财务数据关键指标变化 - 航空租赁 - 截至2024年12月31日，航空租赁部门拥有和管理421项航空资产，含109架商用飞机和312台发动机[205] - 截至2024年12月31日，94架商用飞机和181台发动机租给运营商或第三方，2024年第四季度航空设备利用率约76%[206] - 2024年与2023年相比，航空租赁部门总营收减少5317.4万美元[207] - 2024年与2023年相比，航空租赁部门总费用减少2768.2万美元[207] - 2024年租赁收入255338000美元，较2023年增加47402000美元，主要因发动机和飞机租赁收入增加[190][194] 业务板块财务数据关键指标变化 - 航空航天产品 - 2024年航空航天产品收入1079821000美元，较2023年增加624851000美元，主要因发动机、模块、零件销售及收购带来收入[190][194] - 2024年航空航天产品总费用709261000美元，较2023年的303122000美元增加406139000美元[219] - 2024年较2023年总航空航天产品收入增加6.249亿美元，主要因发动机和模块等销售增加[221] - 2023年较2022年总航空航天产品收入增加2.765亿美元，主要因发动机和模块等销售增加[225] 公司费用相关协议 - 过渡服务协议下，前经理提供服务费用在成本基础上加价10%[175] 公司现金流量及债务情况 - 2024 - 2022年用于投资的现金分别为15.262亿美元、8.615亿美元和8.315亿美元[249] - 2024 - 2022年向股东的分配（包括现金股息）分别为1.543亿美元、1.516亿美元和1.556亿美元[249] - 融资活动提供的净现金增加3.996亿美元，主要因债务所得16.302亿美元和经营租赁协议下维修保证金收入1900万美元，部分被债务偿还10.673亿美元等抵消[257] - 2022年12月31日止年度，已终止经营业务的经营活动所用现金为6390万美元，投资活动所用现金为1.363亿美元[258] - 截至2024年12月31日，公司有未偿还的本金和利息支付义务分别为35亿美元和14亿美元，其中未来十二个月仅需支付利息2.298亿美元[260] - 截至2024年12月31日，公司有未偿还的经营和融资租赁义务3750万美元，其中290万美元需在未来十二个月支付[261] - 2024年，公司宣布普通股和优先股的现金股息分别为1.216亿美元和3280万美元[262] 资产使用寿命及残值估计 - 飞机的估计使用寿命为自制造日期起25年，残值估计一般不超过新飞机制造商标价的15%[273] - 飞机发动机的估计使用寿命为2 - 6年，基于维护调整的使用寿命，残值估计为发动机核心残值加上寿命有限部件的估计公允价值[273] 利率风险假设 - 截至2024年12月31日，假设不对冲与未偿还浮动利率债务相关的利率波动风险，借款的可变利率假设100个基点的增减，不会使未来12个月的利息费用增加或减少[280] 俄罗斯相关资产情况 - 仍在俄罗斯的飞机和发动机保险价值2.107亿美元[177]

文章核心观点 罗森律师事务所提醒在2024年7月23日至2025年1月15日期间购买FTAI Aviation Ltd.证券的投资者2025年3月18日为首席原告截止日期，符合条件的投资者可通过风险代理安排获得赔偿，并介绍律所优势及案件详情 [1][2][3] 案件相关 - 符合条件投资者可通过风险代理安排获得赔偿且无需支付任何自付费用 [1] - 加入FTAI集体诉讼可访问指定链接、致电或发邮件获取信息 [2][5] - 若想担任首席原告须在2025年3月18日前向法院提出申请 [2] 律所优势 - 罗森律师事务所代表全球投资者，专注证券集体诉讼和股东派生诉讼 [3] - 该律所曾达成针对中国公司有史以来最大的证券集体诉讼和解 [3] - 2017年该律所证券集体诉讼和解数量被ISS证券集体诉讼服务机构评为第一 [3] - 自2013年以来该律所每年排名前四，为投资者追回数亿美元 [3] - 2019年该律所单独为投资者获得超4.38亿美元赔偿 [3] - 2020年该律所创始合伙人被law360评为原告律师界巨头 [3] - 该律所许多律师获Lawdragon和Super Lawyers认可 [3] 案件详情 - 被告在集体诉讼期间未向投资者披露公司将一次性发动机销售报告为维修保养收入 [4] - 被告未披露FTAI将整机销售呈现为单个模块销售，夸大销售和需求 [4] - 被告未披露公司对未出租发动机进行折旧，误导性降低报告的销售成本并虚增EBITDA [4]

文章核心观点 Kessler Topaz Meltzer & Check, LLP告知投资者已对FTAI Aviation Ltd.提起证券集体诉讼，指控被告在特定期间存在虚假陈述和未披露重大不利事实的行为，投资者可在3月18日前申请成为首席原告 [1][3][4] 诉讼相关信息 - 诉讼已针对FTAI Aviation Ltd.提起，代表在2024年7月23日至2025年1月15日期间购买或获得FTAI证券的投资者 [1] - 首席原告申请截止日期为2025年3月18日 [1][4] 被告涉嫌不当行为 - 被告在集体诉讼期间作出重大虚假和/或误导性陈述，未披露公司业务、运营和前景的重大不利事实 [3] - 具体包括将一次性发动机销售报告为维修收入、将整机销售呈现为模块销售、对未租赁发动机进行折旧以降低成本和夸大EBITDA等 [3] 首席原告流程 - FTAI投资者可在3月18日前通过Kessler Topaz Meltzer & Check, LLP或其他律师申请成为首席原告，也可选择不作为 [4] - 首席原告代表全体集体成员指导诉讼，通常是财务利益最大且能代表投资者群体的投资者或小团体 [4] - 首席原告选择代表律师，经法院批准后成为首席或集体律师，是否担任首席原告不影响赔偿分享 [4] 律所信息 - Kessler Topaz Meltzer & Check, LLP在国内外法院提起集体诉讼，为欺诈和公司不当行为受害者追回数十亿美元 [5] - 该律所鼓励遭受重大损失的FTAI投资者联系获取更多信息 [5] 联系方式 - 投资者可点击链接或复制链接到浏览器联系律所，也可致电(484) 270 - 1453或发邮件至[email protected]联系律师Jonathan Naji [2][6]

文章核心观点 - FTAI Aviation股票经历动荡，此前反弹后在第四季度财报电话会议后价值下跌7.6% [2] 行业相关 - 加入The Aerospace Forum可获取航空航天、国防和航空业的报告、数据和投资想法，还能使用内部开发的数据分析平台evoX Data Analytics [1] - The Aerospace Forum旨在发现航空航天、国防和航空业的投资机会，其负责人凭借航空航天工程背景对该行业进行分析并提供发展背景 [2] 公司相关 - FTAI Aviation（NASDAQ: FTAI）股票经历了动荡的几周，此前有不错反弹，但在第四季度财报电话会议后价值下跌7.6% [2]

文章核心观点 - 利维&科尔辛斯基律师事务所就FTAI Aviation Ltd.证券欺诈提起集体诉讼，为受影响投资者追讨损失 [1] 案件详情 - 被告虚假陈述或隐瞒情况，包括将一次性发动机销售计为维修收入、将整机销售表述为模块销售夸大销售和需求、对未租赁发动机折旧以降低成本和虚增EBITDA，导致对公司业务等积极表述具误导性 [2] 后续安排 - 相关时间段内受损投资者需在2025年3月18日前申请成为首席原告，不担任也可参与赔偿分配 [3] 律所优势 - 过去20年利维&科尔辛斯基律师事务所为股东获数亿美元赔偿，擅长复杂证券诉讼，有超70名员工，连续7年跻身美国证券诉讼律所前50 [4] 联系方式 - 律所信息：利维&科尔辛斯基律师事务所，地址为纽约市白厅街33号17楼，电话(212) 363 - 7500，传真(212) 363 - 7171，网址www.zlk.com [5] - 联系人：约瑟夫·E·利维律师、埃德·科尔辛斯基律师，邮箱[email protected] [5]

文章核心观点 - 罗 Robbins LLP 提醒投资者针对 FTAI Aviation Ltd. 的集体诉讼已提起，该公司被指控财务造假误导投资者 [1] 分组1：集体诉讼信息 - 集体诉讼代表 2024 年 7 月 23 日至 2025 年 1 月 15 日购买 FTAI Aviation Ltd. 证券的个人和实体 [1] - 想担任集体诉讼首席原告的股东须在 2025 年 3 月 18 日前向法院提交申请 [4] 分组2：公司情况 - FTAI Aviation Ltd. 拥有并收购航空和离岸能源设备 [1] 分组3：指控内容 - 被告在集体诉讼期间未向投资者披露公司将一次性发动机销售报告为维修保养收入、将整机销售作为单个模块销售夸大销售和需求、对未租赁发动机折旧以降低销售成本和虚增 EBITDA 等情况 [2] - 2025 年 1 月 15 日 Muddy Waters Research 发布报告称 FTAI 存在财务操纵行为，当日 FTAI 股价下跌 37.21 美元，跌幅 24.3%，收于每股 116.08 美元 [3] 分组4：律所信息 - Robbins LLP 自 2002 年起致力于帮助股东挽回损失、改善公司治理结构并追究公司高管责任 [5] - 所有代理均按风险代理收费，股东无需支付费用或开支 [5]