文章核心观点 动量投资与“低买高卖”相反，“追高杀涨”虽有吸引力但确定入场点不易，全押动量投资有风险，投资有近期价格动量的低价股是更安全的方法，如Allegiant Travel（ALGT）就符合“低价快节奏动量”筛选标准，此外还有超45种Zacks Premium Screens可根据个人投资风格选择，还可借助Zacks Research Wizard回测选股策略有效性 [1][2][3][8] 动量投资特点及风险 - 动量投资与“低买高卖”相反，投资者认为“追高杀涨”能在更短时间赚更多钱 [1] - 确定动量投资的正确入场点不易，股票估值超未来增长潜力时会失去动力，投资者可能持有高价股且上涨空间有限甚至下跌 [1] 更安全的投资方法 - 投资有近期价格动量的低价股是更安全的方法，Zacks Momentum Style Score可识别优质动量股，“Fast - Paced Momentum at a Bargain”筛选可找出价格有吸引力的快速上涨股票 [2] Allegiant Travel（ALGT）投资优势 - 投资者对ALGT兴趣增加，过去四周股价上涨15.2% [3] - ALGT能长期带来正回报，过去12周股价上涨53.4% [4] - ALGT动量快，贝塔值为1.62，涨跌幅度比市场高62% [4] - ALGT动量评分为A，此时入场利用动量获利概率高 [5] - ALGT盈利预测修正呈上升趋势，获Zacks Rank 2（买入）评级，动量效应在Zacks Rank 1和2股票中较强 [6] - ALGT估值合理，市销率为0.71倍，即每1美元销售额投资者只需支付71美分 [6] 其他投资建议 - 除ALGT外，还有其他符合“Fast - Paced Momentum at a Bargain”筛选标准的股票可考虑投资 [7] - 可根据个人投资风格从超45种Zacks Premium Screens中选择筛选方法以找到下一个优质股票 [8] - 可借助Zacks Research Wizard回测选股策略有效性，该程序还包含一些成功的选股策略 [9]

文章核心观点 - 近期Allegiant Travel Company（ALGT）股价表现良好，但因面临逆风投资者不应急于买入，应密切关注公司发展以寻找更合适的切入点，持有该股票的投资者可继续持有 [10][21][26] 盈利预期 - 航空公司每股收益（EPS）预计在2.50 - 3.00美元区间（此前预期为0.50 - 1.50美元） [2] - 第四季度合并每股收益（不包括特殊项目）预计在1.75 - 2.25美元区间，高于此前盈亏平衡至每股1.00美元的预期，Zacks共识估计目前为1.06美元 [2] 财务指标变化 - LUV预计第四季度每可用座位英里收入（RASM或单位收入）同比增长5.5% - 7%，高于此前3.5% - 5.5%的预测 [7] - ALGT预计第四季度运力（按可用座位英里计算）同比增长1.8%，高于此前1.5%的预期 [22] - 总系统ASM预计同比增长1.9%（此前预期为增长1.5%），运营利润率预计在13 - 14%区间，高于此前6 - 8%的预测 [12] - 2024年总营收预计下降3.5 - 4.5%（此前预期为下降4 - 5%） [13] 利好因素 - 航空旅行需求乐观，多家航空公司提供了令人鼓舞的2024年第四季度指引 [17] - ALGT执行出售未充分利用的CFM发动机，预计第四季度不包括燃料和特殊费用的CASM同比下降3.5% [8] - 从估值角度看，ALGT的远期12个月市销率低于行业且低于过去五年中值，价值评分为A [9] - 除航空旅行需求上升外，机队增加是ALGT的另一个利好因素，公司11月接收两架737 - MAX飞机，预计2024年底有四架MAX飞机投入使用，机队规模扩大到125架 [18] 风险因素 - ALGT流动性状况不佳，2024年第三季度末公司无限制现金和投资为8.046亿美元，远低于长期债务和融资租赁义务（扣除当期到期债务和相关成本）的17.7亿美元 [5] - 劳动力成本上升推高运营成本，损害ALGT的利润，2024年前九个月总运营费用同比增长10.2%，2023年增长3.6% [15] 其他航空公司情况 - AAL因有利的定价和收入环境上调2024年第四季度调整后每股收益指引 [23] - JBLU预计第四季度收入同比下降2% - 5% [23] 燃料成本 - 建议的每加仑燃料成本为2.50美元，2024年11月系统平均每加仑燃料成本估计为2.52美元 [24]

文章核心观点 - 阿拉吉恩特旅游公司（ALGT）公布2024年第四季度乐观指引，其他航空公司也给出积极指引 [1][8] 阿拉吉恩特旅游公司（ALGT）第四季度指引情况 - 定期服务运力（以可用座位英里衡量）预计同比增长1.8%，高于之前预期的1.5% [1] - 总系统可用座位英里预计同比增长1.9%，之前预期为增长1.5% [2] - 运营利润率预计在13 - 14%区间，优于之前预测的6 - 8% [2] - 航空公司每股收益预计在2.50 - 3.00美元区间，之前预期为0.50 - 1.50美元 [3] - 剔除特殊项目后，第四季度合并每股收益预计在1.75 - 2.25美元区间，之前预期为盈亏平衡至每股1.00美元 [3] - 基于近期预订趋势，预计第四季度每可用座位英里总收益（TRASM）同比下降约1.5%，初始预期为同比下降4.5% [4] - 预计第四季度不包括燃料和特殊费用的单位成本（CASM）同比下降3.5% [4] 阿拉吉恩特旅游公司（ALGT）积极因素 - 选举后预订趋势超初始预期，受飓风影响目的地需求恢复快，11月临近假期需求超预期，12月运力预计同比增长17% [4] - 11月接收两架额外的737 - MAX飞机，预计2024年底有四架MAX飞机投入使用，目标将机队规模扩大到125架 [4] - 第四季度出售未充分利用的CFM发动机获得1500万美元 [4] 阿拉吉恩特旅游公司（ALGT）燃料成本情况 - 建议每加仑燃料成本为2.50美元，2024年11月系统平均每加仑燃料成本估计为2.52美元 [5] 阿拉吉恩特旅游公司（ALGT）排名及股价表现 - 目前Zacks排名为3（持有） [6] - 过去三个月股价上涨97.1%，大幅跑赢Zacks航空业3.9%的涨幅 [6] 其他航空公司第四季度指引情况 - 西南航空（LUV）预计第四季度每可用座位英里收入（RASM）同比增长5.5% - 7%，之前预测为增长3.5% - 5.5% [9] - 美国航空（AAL）因有利的定价和收入环境上调2024年第四季度调整后每股收益指引 [10] - 捷蓝航空（JBLU）预计第四季度收入同比下降2% - 5%，之前指引为下降3% - 7%；2024年总收入预计下降3.5% - 4.5%，之前预期为下降4% - 5% [10]

文章核心观点 - 公司公布2024年11月初步客运量结果，预订趋势超预期，更新第四季度业绩指引 [1][2] 业务表现 预订与需求 - 选举后预订趋势超初始预期，受飓风影响目的地需求恢复快，多数受影响地区需求恢复正常 [2] - 11月近期假日需求超预期，感恩节当周总收益客英里每可用座位英里收入（TRASM）与去年同期持平 [2] - 12月运力预计同比增长17%，12月假期预订情况良好，超初始预期 [2] 机队情况 - 11月接收两架额外的737 - MAX飞机，预计年底投入使用的MAX飞机达四架，机队总数达125架 [2] 财务交易 - 第四季度出售未充分利用的CFM发动机，获利1500万美元 [2] 业绩指引 第四季度整体预期 - 预计第四季度TRASM同比下降约1.5%，运力增长1.8%，优于初始预期的同比下降4.5% [2] - 预计第四季度单位可用座位成本（CASM），不包括燃油和特殊费用，同比下降3.5% [2] 具体指标对比 |指标|4Q24 - Updated|4Q24 – Prior| |----|----|----| |System ASMs - 同比变化|~1.9%|~1.5%| |Scheduled service ASMs - 同比变化|~1.8%|~1.5%| |Fuel cost per gallon|$2.50|$2.50| |Airline - only operating margin|13.0% to 14.0%|6.0% to 8.0%| |Airline - only earnings per share, excluding special charges|$2.50 - $3.00|$0.50 - $1.50| |Consolidated earnings per share, excluding special charges|$1.75 - $2.25|$0.00 - $1.00| [2] 11月运营数据对比 定期服务 |指标|November 2024|November 2023|Change| |----|----|----|----| |Passengers|1,214,205|1,303,894|(6.9%)| |Revenue passenger miles (000)|1,108,281|1,178,002|(5.9%)| |Available seat miles (000)|1,381,831|1,405,369|(1.7%)| |Load factor|80.2%|83.8%|(3.6pts)| |Departures|8,821|9,001|(2.0%)| |Average stage length (miles)|898|885|1.5%| [4] 总系统 |指标|November 2024|November 2023|Change| |----|----|----|----| |Passengers|1,247,401|1,333,604|(6.5%)| |Available seat miles (000)|1,457,723|1,467,019|(0.6%)| |Departures|9,456|9,529|(0.8%)| |Average stage length (miles)|883|873|1.2%| [4] 其他信息 - 11月公司系统估计平均每加仑燃油成本为2.52美元 [5] - 公司是一家以航空公司为核心的综合旅游公司，自1999年以来为中小城市旅客提供直飞度假目的地服务，平均票价低 [6]

公司业绩表现 - 公司第三季度2024年每股亏损2.02美元，超出市场预期的1.85美元亏损，去年同期为每股盈利0.09美元 [2] - 第三季度营业收入为5.622亿美元，略高于市场预期的5.612亿美元，但同比下降0.6% [2] - 客运收入占总收入的87%，同比下降5.3% [3] - 可用座位里程（ASM）同比增长1.1%，但载客率从87.5%下降至85.6% [3] - 每可用座位里程的运营成本（不包括燃油）同比增长8.1%至8.65美分 [4] - 每加仑燃油成本下降6.6%至2.85美元 [4] 公司财务状况 - 截至2024年9月30日，公司无限制现金及投资为8.046亿美元，低于上一季度的8.707亿美元 [5] - 长期债务及融资租赁义务（扣除当期到期部分及相关成本）为17.7亿美元，低于上一季度的18.2亿美元 [5] 公司未来展望 - 预计2024年第四季度可用座位里程（ASM）同比增长1.5% [6] - 预计2024年全年可用座位里程（ASM）同比增长0.5% [7] - 预计第四季度运营利润率在6%至8%之间，每股收益（EPS）预计在0.50至1.50美元之间 [7] - 预计2024年第四季度燃油成本为每加仑2.50美元 [7] - 预计2024年利息费用在1.5亿至1.6亿美元之间 [8] - 预计2024年飞机、发动机、引进成本及预付款在1.05亿至1.25亿美元之间 [9] - 预计2024年其他航空资本支出在1.05亿至1.15亿美元之间 [9] - 预计2024年底机队规模将扩大至122架 [10] 行业表现 - 公司所属的Zacks运输-航空业中，西南航空（LUV）在过去一个月内股价上涨5.8% [14] - 西南航空2024年第三季度营收为68.7亿美元，同比增长5.3%，每股收益为0.15美元，低于去年同期的0.38美元 [14] - 西南航空预计当前季度每股收益为0.39美元，同比增长5.4% [15] 市场预期 - 过去一个月内，市场对公司的新预期呈下降趋势 [11] - 共识预期下降了19.53% [12] - 公司Zacks排名为3（持有），预计未来几个月回报率与市场持平 [13]

文章核心观点 投资者需关注阿拉格尼旅游公司（ALGT）股票，因其2024年12月20日行权价100美元的看跌期权隐含波动率高，结合分析师看法，高隐含波动率或意味着交易机会出现 [1][4] 分组1：隐含波动率相关 - 隐含波动率反映市场对未来股价波动的预期，高隐含波动率意味着投资者预期标的股票大幅波动或有重大事件将引发股价涨跌，但它只是期权交易策略的一部分 [2] 分组2：分析师观点 - 期权交易员预期阿拉格尼股价大幅波动，公司在运输 - 航空业中Zacks排名为3（持有），该行业在Zacks行业排名中位列前7% [3] - 过去60天，一位分析师上调本季度盈利预期，四位下调，Zacks本季度每股盈利共识预期从1.22美元降至0.61美元 [3] 分组3：交易策略 - 鉴于分析师对阿拉格尼的看法，高隐含波动率或意味着交易机会出现，经验丰富的期权交易员常寻找高隐含波动率期权出售溢价以获取时间价值衰减收益，期望到期时标的股票波动小于预期 [4]

公司航线扩张 - 公司宣布44条新的直飞航线包括通往三个新城市的11条航线[1] - 新航线将从2月开始扩展公司在全国51个城市的航线网络[1] - 公司新增三个机场到其航线网络分别为Gulf Shores International Airport (GUF) Colorado Springs Airport (COS)和Columbia Metropolitan Airport (CAE)[1] 公司扩张原因 - 此次扩张是公司历史上最大规模的服务扩张之一由强劲的休闲需求和公司为航空服务有限或没有航空服务的社区提供超低成本机票的承诺所推动[2] - 公司的商业模式核心是在休闲需求旺盛时期提供服务如假期夏季周末和学校假期[2] 新航线具体信息 - 新航线通往不同城市且给出了起始日期和最低单程票价如通往Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX)的新航线从Pittsburgh出发2025年2月7日开始最低单程票价79美元[3] - 不同目的地的新航线有不同的起始日期和最低票价如通往Colorado Springs Airport (COS)的新航线从Phoenix/Mesa出发2025年2月12日开始最低单程票价49美元[3] - 众多新航线涵盖多个城市组合且各有不同的起始日期和最低票价[3][4][5] 关于特价机票 - 特价单程票座位和日期有限并非所有航班都有且必须在2024年11月20日前购买旅行日期截至2025年7月25日[6] - 票价包含税费运营商费用和政府费用票价规则航线和时间表可能会更改[6] - 可能会有可选行李收费和其他限制更多详情可访问Allegiant.com[6] 公司概况 - 公司是一家以航空公司为核心的综合旅游公司自1999年以来一直为中小城市的旅客提供前往世界级度假目的地的直飞航班且平均票价较低[7] - 公司服务全国社区基础机票价格不到国内往返机票平均价格的一半[7]

Allegiant Travel Company (ALGT)相关 - 2024年10月预定客流量（以营收客英里衡量）较2023年10月下降15.7% 容量（以可用座位英里衡量）同比下降10.2% 载客率从一年前的83.7%降至78.5% [1] - 2024年10月总出发量（预定服务）同比下降10.7% 平均航段长度同比增长1.6% 整个系统（包括预定服务和固定费用合同）2024年10月载客量较去年同期减少17% 系统容量同比下降9.2% [2] - 2024年10月每加仑燃油价格估计为2.52美元 [3] - 首席商务官称飓风对业务有巨大影响 9月下旬至1月上旬取消近1000个航班 约三分之二的取消发生在10月 选举后的预订趋势显示受影响地区恢复快于预期 [4] - 目前Zacks排名为3（持有） 过去三个月股价上涨94.7% 而Zacks航空业增长15.8% [9] Copa Holdings, S.A.(CPA)相关 - 2024年10月在航空旅行需求旺盛的情况下报告客流量数据 营收客英里同比增长 [5] - 为满足需求增长 10月可用座位英里同比增长6.6% 营收客英里同比增长6.5% 载客率从2023年10月的87.6%降至87.4% [6] Ryanair Holdings(RYAAY)相关 - 2024年10月运送旅客数量为1830万 同比增长7% 10月载客率为93% 与去年同期持平 运营超过103200个航班 [7] - 在当前波音交付延迟不恶化的情况下 预计2025财年客流量同比增长8% [8]

文章核心观点 - 阿拉吉恩特旅游公司公布2024年10月初步客运量结果，飓风对业务造成重大影响，选举后预订趋势显示受影响地区恢复速度超预期 [1][2] 公司业务情况 - 9月下旬至1月上旬取消近1000个航班，约三分之二的取消发生在10月 [2] - 选举后预订趋势显示受影响地区恢复速度超预期，公司将持续监测并按需更新指引 [2] 定期服务同比数据 - 2024年10月乘客116.8344万人次，2023年10月为140.7936万人次，同比下降17.0% [3] - 2024年10月收入客英里（千）为105.9877亿，2023年10月为125.7473亿，同比下降15.7% [3] - 2024年10月可用座位英里（千）为134.9511亿，2023年10月为150.2611亿，同比下降10.2% [3] - 2024年10月载客率78.5%，2023年10月为83.7%，同比下降5.2个百分点 [3] - 2024年10月航班离港8679架次，2023年10月为9716架次，同比下降10.7% [3] - 2024年10月平均航段长度887英里，2023年10月为873英里，同比增长1.6% [3] 全系统同比数据 - 2024年10月乘客119.7186万人次，2023年10月为144.2874万人次，同比下降17.0% [4] - 2024年10月可用座位英里（千）为142.8955亿，2023年10月为157.3859亿，同比下降9.2% [4] - 2024年10月航班离港9311架次，2023年10月为10336架次，同比下降9.9% [4] - 2024年10月平均航段长度875英里，2023年10月为859英里，同比增长1.8% [4] 初步财务结果 - 2024年10月公司系统估计平均每加仑燃油成本为2.52美元 [4] 公司简介 - 阿拉吉恩特是一家以航空公司为核心的综合旅游公司，自1999年起为中小城市旅客提供直飞世界级度假目的地的航班，平均票价低 [5]

财务表现 - 第三季度2024年总营业收入为5.622亿美元，同比下降0.6%[63] - 固定费用合同收入为2,060万美元，同比增长15.9%[63] - 平均每位乘客的附加费用为74.02美元，同比增长3.1%[63] - 联名信用卡收入为3,650万美元，同比增长18.7%[64] - 第三季度新增448,000名Allways Rewards会员[64] - 第三季度航空燃油费用下降11.7%,主要由于平均燃油价格下降12.9%[89] - 第三季度站点运营费用增加9.3%,主要由于乘客补偿增加320万美元和租金、机场费用上升[90] - 第三季度折旧和摊销费用增加14.5%,主要由于Sunseeker度假村开业带来780万美元的折旧费用[91] - 第三季度维修和维护费用下降14.7%,主要由于可修零件维修和外包人工费用下降[92] - 第三季度销售和营销费用下降12.6%,主要由于营销协议终止和直接营销活动减少[93] - 第三季度其他运营费用增加37.8%,主要由于Sunseeker度假村运营费用增加810万美元[94] - 前三季度客运收入下降5.9%,主要由于平均票价下降8.5%和乘客人数下降1.8%[99] - 前三季度第三方产品收入增长28%,主要由于联名信用卡营销收入增加35%和新推出的旅游保险产品[100] - 第三季度航空公司可用座公里(ASM)增长1.5%，航空公司每可用座公里成本(CASM)下降2.1%[114] - 第三季度航空公司每可用座公里燃油费用下降13.2%[114] - 前三季度航空公司每可用座公里成本(CASM)增长5.0%，不含燃油和特殊费用的CASM增长8.1%[116] 现金流和财务状况 - 公司现金、现金等价物和投资证券余额从2023年12月31日的8.71亿美元下降至2024年9月30日的8.05亿美元[117] - 公司债务和融资租赁义务余额从2023年12月31日的22.8亿美元下降至2024年9月30日的22.1亿美元[122] - 公司2024年前三季度经营活动产生的现金流量为2.541亿美元，较2023年同期的3.695亿美元下降[125] - 公司2024年前三季度投资活动使用的现金为4080万美元，较2023年同期的5.374亿美元大幅下降[126] - 公司2024年前三季度筹资活动使用的现金为8190万美元，而2023年同期筹资活动产生的现金为2.292亿美元[127] 业务发展 - 截至2024年9月30日，公司有535,000名Allegiant Allways Rewards Visa持卡人[64] - 公司完成率达99.5%，尽管受到7月CrowdStrike中断事件的影响[64] - 公司发布2023年可持续发展报告，重申可持续发展目标[64] - 连续第六年在美国今日报10Best 2024读者选择奖中获得最佳航空公司信用卡和最佳常旅客计划[64] - 截至2024年9月30日，公司拥有122架飞机[66] - 公司预计未来将增加更多飞机投入运营[128] - 公司正在实施与VivaAerobus的联盟合作[128] - 公司正在开发Sunseeker度假村项目[128] 风险因素 - 公司有4.278亿美元的浮动利率债务,利率上升100个基点将增加320万美元的利息费用[135] - 公司面临诸多风险因素,包括监管审查、安全事故、系统故障、供应商延迟交付等[129] - 公司未对航油价格风险进行套期保值[134] - 公司的经营业绩存在周期性和季节性波动[129] - 公司的环境、社会和公司治理(ESG)工作可能受到质疑[129] - 公司的关键会计政策和估计在过去9个月内未发生重大变化[131]