财务表现 - 截至2023年6月30日止六个月,公司收入为596.13亿元人民币,同比增长149.1%[1] - 公司经营亏损为89.82亿元人民币,去年同期亏损为169.73亿元人民币[1] - 公司净亏损为40.44亿元人民币,去年同期净亏损为222.14亿元人民币[1] - 公司每股基本及稀释亏损为人民币22.39分,去年同期每股亏损为人民币141.51分[1] - 公司应占联营企业业绩为12.66亿元人民币,去年同期亏损10.41亿元人民币[1] - 公司应占合营企业业绩为8.88亿元人民币,去年同期盈利2.27亿元人民币[1] - 公司匹兌损失净额为15.65亿元人民币,去年同期为22.40亿元人民币[1] - 公司所得税抵免为3.16亿元人民币,去年同期为8.62亿元人民币[1] - 公司物业、厂房及设备减值损失为9.12亿元人民币[1] - 公司预期信用损失模型下的减值确认净额为1.15亿元人民币[1] 收入构成 - 收入合计为596.13亿元人民币，其中航空营运收入为577.05亿元人民币，其他营运收入为19.08亿元人民币[14] - 航空营运分部包括客运、货运及邮运、地面服务收入和其他收入[15] - 收入主要来自中国内地市场，占总收入的84.1%[15] - 航空营运分部税前亏损为45.84亿元人民币，其他营运分部税前利润为2.64亿元人民币[17] - 国际财务报告准则与中国企业会计准则的差异影响使得税前亏损减少5.22亿元人民币[17] - 截至2023年6月30日止六个月,航空业务收入为229.06亿元人民币,其他业务收入为104.63亿元人民币[18] - 2023年1-6月,中国内地市场收入为503.43亿元人民币,中国香港、澳门及台湾市场收入为17.31亿元人民币,国际市场收入为75.40亿元人民币[19] - 2023年1-6月,集团获得合作航线收入及补贴收入19.85亿元人民币,出售资产收益6.70亿元人民币[22] 成本费用 - 2023年1-6月,集团物业、厂房及设备折旧53.50亿元人民币,使用权资产折旧73.40亿元人民币[23] - 2023年1-6月,集团利息支出35.42亿元人民币[23] - 经营费用同比增加222.09亿元人民币,增幅52.41%,主要是航空油料成本、起降及停机费用、折旧及摊销等增加[57][58] - 匯兌淨損失同比减少6.74亿元人民币,利息支出同比增加4.01亿元人民币[59] 资产负债情况 - 截至2023年6月30日,集团总资产为3,444.87亿元人民币[18] - 应收账款总额为人民币38.50亿元，其中三十日内的应收账款为人民币29.99亿元[32] - 应付账款总额为人民币198.56亿元，其中三十日内的应付账款为人民币97.32亿元[32] - 流动资产中现金及现金等价物增加144.82%,主要是公司非公开发行股票[64] - 非流动资产中物业、厂房及设备和使用权资产增加6.80%,主要是合并山航集团和引进飞机[65] - 对聯營企業的股權投資增加12.38%,主要是对国泰航空的投资[69] - 总负债增加13.95%,其中流动负债占36.05%,非流动负债占63.95%[71][72] - 非流动负债中,带息债务(带息贷款、租赁负债)为人民币1,796.33亿元,较2022年12月31日增加5.83%[74] - 本集团的带息负债中,人民币占80.60%,美元占18.70%[76] - 截至报告期末,本集团的资产负债率为90.45%,较2022年12月31日减少了2.25个百分点[77] - 截至报告期末,本集团的净流动负债为人民币690.72亿元,较2022年12月31日减少人民币11.66亿元[78] 现金流情况 - 报告期内,本集团经营活动产生的现金流入净额为人民币161.42亿元,较2022年同期的现金流出净额人民币99.60亿元大幅上升[79] - 截至报告期末,本公司已获得多家国内银行提供数额最高为人民币2,058.63亿元的银行授信额度[81] 风险因素 - 航油价格上升或下降5%将导致本集团航油成本上升或下降约人民币9.67亿元[82] - 人民币兑美元汇率变动1%将导致本集团净利润和股东权益分别增加或减少约人民币2.97亿元[83] 发展战略 - 本公司将堅持樞紐網絡戰略,全力打造北京首都機場世界級樞紐和成都天府機場國際樞紐[85] 公司治理 - 本公司於報告期內一直遵守上市規則附錄十四《企業管治守則》第二部分所載的守則條文[89] 公司概况 - 公司主要业务包括航空客运、航空货运和其他相关业务[94] - 公司股票在香港联交所和上海证券交易所上市[94] - 公司主要附属公司包括国泰航空、国货航、内蒙航空、澳门航空、Ameco、北京航空、大连航空、昆明航空和山东航空等[94,95] - 公司2023年1月1日至2023年6月30日为报告期[94] - 公司主要财务指标包括可用噸公里、可用座位公里、可用货运噸公里、收入客公里、收入货运噸公里、收入噸公里、客座率、货

公司财务表现 - 公司本报告期營业收入为25,067,711千元，较上年同期增长94.06%[6] - 公司本报告期末总资产为345,152,642千元，较上年度末增长17.00%[6] - 公司本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为35,325,730千元，较上年度末增长49.63%[6] - 公司本报告期非经常性损益合计为91,497千元[7] - 公司本报告期營业收入增长主要原因是公司加大运力投入，客座率和价格水平双升[8] - 公司本报告期净利润大幅减亏，主要原因是加大运力投入，客座率和价格水平双升[9] - 公司本报告期扣除非经常性损益的净利润大幅减亏，主要原因是加大运力投入，客座率和价格水平双升[10] - 公司本报告期经营活动产生的现金流量净额增加，主要原因是營业收入大幅提升[11] - 公司本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益增长主要原因是公司非公开发行了A股股票[13] - 公司前10名股东中，中国航空集团有限公司持股最多，持股数量为6,566,761,847股，占比40.53%[14] 2023年第一季度财务表现 - 2023年第一季度，公司營業總收入为25,067,711千元，同比增长94.2%[25] - 營業總成本为29,749,323千元，同比增长28.6%[25] - 營業利潤为-3,294,946千元，同比改善[26] - 每股基本收益为-0.19元[27] - 經營活動產生的現金流量淨額为6,796,158千元[29] - 投資活動產生的現金流量淨額为3,428,079千元[30] - 籌資活動產生的現金流量淨額为11,245,378千元[30] - 2023年第一季度现金及现金等价物净增加额为21,444,490，较2022年同期增长[31] - 2023年第一季度汇率变动对现金及现金等价物的影响为-25,125，较2022年同期下降[31] - 2023年第一季度期末现金及现金等价物余额为32,052,201，较2022年同期增长[31]

公司上市与架构信息 - 公司于2004年12月15日在香港联合交易所（股票代码00753）和伦敦证券交易所（交易代码AIRC）上市，2006年8月18日在上海证券交易所（股票代码601111）上市[3] - 公司总部设在北京，辖有西南、浙江等多家分公司，截至报告期末有深圳航空等主要控股子公司，北京集安航空等合营公司，还参股国泰航空等公司[3] 公司业务特色与服务 - 公司拥有中国历史最长的常旅客计划“国航知音”，整合多品牌常旅客会员统一纳入“凤凰知音”品牌[3] - 公司发布705份客票特殊处置方案，向54.2万已购票旅客发送出行提示，“健康行”服务覆盖28个境外站点[27] - 公司所有通航国内航站实现“无纸化”出行服务全覆盖，APP实现4个机场的智能中转引导，30个国内航站开通行李全流程实时跟踪查询[29] - 公司完成354架飞机舱内无线局域网改装，实现23架A350飞机具备空地互联服务能力[29] 2022年公司经营举措 - 2022年公司全面践行安全发展理念，完成安全专项整治三年行动收官，完成北京冬奥会、党的二十大等重要保障任务[11] - 2022年公司结合市场需求动态调整运力，推动国内国际运力投入结构优化，稳定主基地市场份额[11] - 2022年公司精细营销把控，加强销售组织和收益管理、丰富服务产品组合，稳定航班收益[11] - 2022年公司深化客货联动机制，巩固客机货班规模优势，积极扩大收入[11] - 2022年公司严格成本管控，调整飞机引退节奏、提升大项[11] 2022年公司整体财务数据 - 2022年营业收入为528.98亿元，经营损失354.44亿元，税前损失458.77亿元，税后损失451.74亿元[14] - 2022年本公司股东应占损失386.17亿元，每股应占损失2.81元，股东应占权益收益率为 - 163.79%[14] - 2022年EBITDA为 - 142.10亿元，EBITDAR为 - 136.32亿元[14] - 截至2022年12月31日，总资产为2949.79亿元，总负债为2734.51亿元[16] - 2022年本公司股东应占权益为235.77亿元，每股应占权益为1.62元[16] - 2022年集团实现营业收入528.98亿元，同比减少216.34亿元，降幅29.03%[47] - 报告期内，集团经营费用为917.16亿元，较去年同期的954.65亿元减少3.93%[56] - 报告期内，集团利息收入2.29亿元，同比增加1.17亿元，增幅104.10%；利息支出64.73亿元，同比增加9.78亿元；发生汇兑净损失40.89亿元，去年同期为汇兑净收益12.35亿元[58] - 报告期内，集团应占联营、合营企业净损失为1.01亿元，损失同比减少7.15亿元；本报告期确认国泰航空投资收益2.52亿元，去年同期为投资损失8.65亿元[59] - 截至报告期末，集团总资产为2949.79亿元，较2021年12月31日减少1.14%；流动资产222.45亿元，占比7.54%；非流动资产2727.34亿元，占比92.46%[60] - 截至报告期末，集团总负债为2734.51亿元，较2021年12月31日增加17.59%；流动负债924.82亿元，占比33.82%；非流动负债1809.69亿元，占比66.18%[64] - 截至报告期末，集团带息债务按币种分类，人民币1879.90亿元，占比81.81%，较2021年增加35.09%；美元399.996亿元，占比17.41%，较2021年减少8.99%；其他17.97824亿元，占比0.78%，较2021年增加38.88%[65] - 报告期末，集团资本承诺金额为585.09亿元，较2021年12月31日增加91.69%；投资承诺金额为5.12亿元，2021年12月31日为0.22亿元[66] - 报告期末公司资产负债率为92.70%，较2021年末上升14.76个百分点[67] - 报告期末公司净流动负债为702.37亿元，较2021年末增加90.14亿元；流动比率为0.24，较2021年末的0.33有所下降[67] - 报告期内公司经营活动现金流出净额为233.41亿元，2021年同期为现金流入净额71.30亿元；投资活动现金流出净额为68.71亿元，较2021年同期增加54.30%；融资活动现金流入净额为246.77亿元，较2021年同期增加230.39%[67] - 2022年公司收入为528.98亿元，2021年为745.32亿元[198] - 2022年公司经营损失为35.44亿元，2021年为16.86亿元[198] - 2022年公司税前损失为45.88亿元，2021年为21.83亿元[198] - 2022年公司本年损失为45.17亿元，2021年为18.82亿元[198] - 2022年公司基本及摊薄每股损失为2.81元，2021年为1.21元[198] - 2022年公司其他综合收益扣除相关所得税后为8.72亿元，2021年为4.17亿元[200] - 2022年公司综合费用总额为44.30亿元，2021年为18.41亿元[200] - 2022年公司航空油料成本为227.63亿元，2021年为207.04亿元[198] - 2022年公司员工薪酬成本为253.39亿元，2021年为242.30亿元[198] - 2022年公司折旧及摊销为212.34亿元，2021年为209.35亿元[198] 2022年公司业务线运营数据 - 2022年可用座位公里为962.12亿，较上期减少36.89%[18] - 2022年可用货运吨公里为83.26亿，较上期减少22.62%[18] - 2022年收入客公里为603.55亿，较上期减少42.31%[18] - 2022年旅客人次为3860.58万，较上期减少44.09%[18] - 2022年货物及邮件为84.41万吨，较上期减少28.87%[18] - 航班数目本期为363,886，较上期572,264减少36.41%[19] - 收入吨公里（百万）本期为8,739.54，较上期13,598.95减少35.73%[19] - 客座利用率本期为62.73%，较上期68.63%下降5.90个百分点[19] - 飞机日利用率本期为3.95小时，较上期6.28小时减少2.32小时[19] - 每客公里收益本期为0.6345元，较上期0.5574元增长13.83%[19] - 每货运吨公里收益本期为2.9644元，较上期2.5828元增长14.77%[19] - 每可用座位公里的经营费用本期为0.9533元，较上期0.6262元增长52.24%[19] - 2022年航空运输收入483.81亿元，同比减少210.49亿元，降幅30.32%；其他经营收入45.17亿元，同比减少5.85亿元，降幅11.47%[47] - 2022年中国内地收入385.01亿元，占比72.79%，同比降幅36.71%；国际收入132.99亿元，占比25.14%，同比增幅6.18%[48] - 2022年集团实现客运收入382.96亿元，同比减少200.21亿元[49] - 2022年客运可用座位公里962.12亿，同比降幅36.89%；客座利用率62.73%，同比下降5.9个百分点；每客公里收益0.6345元，同比增幅13.83%[50] - 2022年集团实现货邮运输收入100.85亿元，同比减少10.29亿元[53] - 2022年货邮可用货运吨公里83.26亿，同比降幅22.62%；货物及邮件载运率40.86%，同比上升0.87个百分点；每货运吨公里收益2.9644元，同比增幅14.77%[54] - 2022年中国内地货邮运输收入12.48亿元，占比12.38%，同比降幅29.01%；国际收入85.00亿元，占比84.29%，同比降幅6.00%[55] 公司机队情况 - 2022年公司引进飞机36架，退出飞机20架，期末共有飞机（含公务机）762架，平均机龄8.59年[20] 公司安全运输情况 - 报告期内公司实现安全飞行103.18万小时，安全运输旅客3,860.58万人次[24] 公司航班执行情况 - 报告期内公司执行客机货班1.5万班次[25] 公司品牌荣誉 - 2022年国航位列世界品牌500强第285位，位列中国500最具价值品牌排行榜第24名，品牌价值2136.59亿元[31] - 公司荣获2022年“中国品牌年度大奖航空服务No.1”与2022年“中国品牌年度特别大奖－文化品牌大奖”[31] 公司航线运营情况 - 公司持续打造北京至上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳六条高品质快线[32] - 公司20余条北京直航国际航班陆续恢复[32] - 2022年恢复43条国际、地区客运航班航线复航和增班[33] 公司客户与会员情况 - 截至报告期末，凤凰知音会员超7511.26万人，常旅客贡献收入占公司客运收入的51.9%[34] - 中国国航APP新增注册用户156.53万人，总用户数达1598.7万人[34] - 新开发客户435家，有效大客户数量达2839家[34] 公司股权结构 - 截至报告期末，中航集团公司直接和间接合计持有公司51.70%的股份[38] - 截至报告期末，公司持有山航集团49.4%的股权，山航集团持有山东航空42%的股权[38] - 公司截至2022年12月31日股本总额为14,524,815,185元，分为14,524,815,185股每股面值1元的股份，其中A股9,962,131,821股，占比68.59%；H股4,562,683,364股，占比31.41%[120][121] - 中航集团公司实益拥有5,952,236,697股A股，占已发行A股总额40.98%；应占权益拥有1,332,482,920股A股，占已发行A股总额9.17%；应占权益拥有223,852,000股H股，占已发行股份总额1.54%，占已发行H股总额4.91%[123] - 中航有限实益拥有1,332,482,920股A股，占已发行A股总额9.17%；实益拥有223,852,000股H股，占已发行股份总额1.54%，占已发行H股总额4.91%[123] - 国泰航空实益拥有2,633,725,455股H股，占已发行股份总额18.13%，占已发行H股总额57.72%[123] - 太古股份有限公司、香港太古集团有限公司、英国太古集团有限公司应占权益拥有2,633,725,455股H股，均占已发行股份总额18.13%，占已发行H股总额57.72%[123] - 截止报告期末普通股股东总数121,452户，其中H股登记股东2,983户；年度报告披露日前上一月末普通股股东总数122,035户，其中H股登记股东2,968户[126] - 报告期末前十名股东中，中国航空集团有限公司持股5,952,236,697股，占比40.98%；国泰航空有限公司持股2,633,725,455股，占比18.13%；香港中央结算（代理人）有限公司持股1,688,630,345股，占比11.63%等[127] - 中国航空集团有限公司持有的127,445,536股股份处于冻结状态；中国航空（集团）有限公司持有的36,454,464股股份处于冻结状态[127] - 中国航空油料集团有限公司报告期内减持344,271,574股，期末持股81,401,493股，占比0.56%[127] - 兴业银行股份有限公司－广发睿毅领先混合型证券投资基金报告期内增持33,275,366股，期末持股49,380,766股，占比0.34%[127] - 中航集团公司直接和间接合计持有公司51.70%的股份[128] - 公司控股股东中航集团公司和中航有限分别持有的127,445,536和36,454,464股股份处于冻结状态[129] 子公司运营情况 - 深圳航空营业收入125.41亿元，同比降幅32.21%[39] - 国泰航空营业收入436.58亿元，同比增幅15.44%[39] - 截至报告期末，深圳航空机队规模226架（合并口径），可用座位公里346.36亿，同比降幅33.18%[40] - 北京航空完成公务航空运输310班次，同比增加5.44%；完成

财务业绩 - 2022年公司实现营业收入528.98亿元，归属股东净亏损386.17亿元[1] - 2022年经营损失35.44亿元，较2021年的16.86亿元有所扩大[2] - 2022年税前损失45.88亿元，所得税抵免7.03亿元，本年损失45.17亿元[2] - 2022年每股损失281.16分，2021年为121.12分[2] - 2022年其他综合收益8.72亿元，综合费用总额44.30亿元[3] - 2022年公司收入合计为5.29亿元，2021年为7.45亿元[9] - 2022年来自客户合约的收入为5.26亿元，2021年为7.42亿元[9] - 2022年租赁收入为284717千元，2021年为286751千元[9] - 2022年客运收入为3.83亿元，2021年为5.83亿元[10] - 2022年货运及邮运收入为1.01亿元，2021年为1.11亿元[10] - 2022年地面服务收入为101885千元，2021年为202812千元[10] - 2022年飞机维修收入为2505219千元，2021年为2901247千元[10] - 2022年集团总收入为52897584千元，2021年为74531670千元，2022年较2021年下降约29.03%[14] - 2022年集团国际财务报告准则下税前损失为45876891千元，2021年为21825530千元，2022年较2021年亏损扩大约110.29%[14] - 2022年“航空营运”业务收入为50498616千元，“其他”业务收入为7744737千元[14] - 2022年“航空营运”业务中国企业会计准则下税前损失为44354029千元，“其他”业务为1418775千元[14] - 2022年应占联营企业及合营企业（损失）/利润为 -100,542千元，2021年为 -815,794千元[17] - 2022年向外部客户销售及总收入为52,897,584千元，2021年为74,531,670千元，其中中国内地2022年为38,501,365千元，2021年为60,833,951千元[19] - 2022年中航集团公司及其附属公司（不包括本集团）收入占公司收入的21%，2021年为16%[20] - 2022年其他收入及利得为3,374,778千元，2021年为4,070,762千元[21] - 2022年经营损失已扣除各项费用共计21,233,674千元，2021年为20,934,502千元[21] - 2022年财务费用为6,472,620千元，2021年为5,495,052千元，2022年相关借款成本的资本化利息年利率介于2.73%至5.80%之间，2021年为1.75%至4.41%[22] - 2022年所得税抵免为 -702,981千元，2021年为 -3,003,292千元[23] - 2022年非流动资产增加26,565,560千元，2021年为24,525,289千元[17] - 2022年金融资产减值损失转回/（确认）为20,784千元，非金融资产减值损失（确认）/转回为 -65,752千元，折旧及摊销为21,245,457千元；2021年对应数据分别为163,148千元、 -337,434千元、20,946,052千元[17] - 2022年税前损失为45876891千元，2021年为21825530千元[25] - 2022年用于计算每股基本和摊薄损失的应占损失为38617495千元，2021年为16635178千元[26] - 2022年应收账款为1794464千元，扣除预期信用损失准备后为1649356千元；2021年应收账款为3150020千元，扣除后为2991037千元[27] - 2022年应付账款为10935546千元，2021年为12590775千元[29] - 按国际财务报告准则，2022年归属母公司股东净损失为38,617,495千元，2021年为16,635,178千元；2022年归属母公司股东权益为23,577,176千元，2021年为61,368,557千元[32] - 报告期内集团实现营业收入528.98亿元，同比减少216.34亿元，降幅29.03%[49] - 航空运输收入为483.81亿元，同比减少210.49亿元，降幅30.32%；其他经营收入为45.17亿元，同比减少5.85亿元，降幅11.47%[49] - 中国内地收入385.01亿元，占比72.79%，同比降36.71%；国际收入132.99亿元，占比25.14%，同比增6.18%；中国港澳台收入10.97亿元，占比2.07%，同比降6.40%[50] - 报告期内实现客运收入382.96亿元，同比减少200.21亿元[51] - 因运力投入减少而减少收入215.11亿元，因客座利用率下降而减少收入31.65亿元，因收益水平上升而增加收入46.55亿元[51] - 2022年客运收入382.96亿元，同比下降34.33%，其中国内下降39.35%，国际增长37.78%[53] - 2022年货邮运输收入100.85亿元，同比减少10.29亿元，可用货运吨公里下降22.62%，载运率升0.87个百分点，收益升14.77%[54][55] - 2022年经营费用917.16亿元，同比减少3.93%，航空油料成本增9.95%，起降及停机费用降32.77%[57] - 2022年利息收入2.29亿元，同比增104.10%，利息支出64.73亿元，同比增9.78亿元，汇兑净损失40.89亿元[60] - 2022年应占联营、合营企业净损失1.01亿元，损失同比减少7.15亿元，国泰航空投资收益2.52亿元[61] 资产负债情况 - 2022年末非流动资产272.73亿元，较2021年末的267.98亿元略有增加[4] - 2022年末流动资产22.25亿元，较2021年末的30.40亿元有所减少[4] - 2022年末总资产294.98亿元，较2021年末的298.38亿元略有减少[4] - 2022年12月31日净流动负债约为人民币702.37亿元，2021年为612.23亿元[5][6] - 2022年12月31日净资产为2.15亿元，2021年为6.58亿元[5] - 2022年12月31日集团国际财务报告准则下总资产为294979377千元，2021年为298381190千元，2022年较2021年下降约1.14%[16] - 2022年12月31日集团国际财务报告准则下总负债为273451149千元，2021年为232550079千元，2022年较2021年增长约17.67%[16] - 2022年12月31日“航空营运”业务中国企业会计准则下总资产为284165518千元，“其他”业务为26473501千元[16] - 2022年12月31日“航空营运”业务中国企业会计准则下总负债为268114481千元，“其他”业务为20560734千元[16] - 2022年12月31日流动资产合计22245131千元，2021年为30396728千元[30] - 2022年12月31日非流动资产合计272766204千元，2021年为268018424千元[30] - 2022年12月31日流动负债合计92482608千元，2021年为91415724千元[31] - 2022年12月31日非流动负债合计180968541千元，2021年为141134355千元[31] - 2022年股东权益合计21560186千元，2021年为65865073千元[31] - 截至报告期末，总资产2949.79亿元，较2021年末减少1.14%，流动资产222.45亿元，非流动资产2727.34亿元[63] - 截至报告期末，抵押资产账面价值约955.24亿元，受限银行存款8.28亿元[64] - 截至报告期末，对联营企业股权投资105.36亿元，较2021年末增1.40%，对合营企业增19.02%[66] - 截至报告期末，总负债2734.51亿元，较2021年末增17.59%，流动负债924.82亿元，非流动负债1809.69亿元[67] - 报告期末公司资本承诺金额为585.09亿元，较2021年增加91.69%；投资承诺金额为5.12亿元，2021年为0.22亿元[69] - 报告期末公司资产负债率为92.70%，较2021年上升14.76个百分点；净流动负债为702.37亿元，较2021年增加90.14亿元；流动比率为0.24，较2021年的0.33有所下降[70] 运力与运营指标 - 2022年可用座位公里96,212.39百万，较上期减少36.89%；可用货运吨公里8,326.31百万，减少22.62%；可用吨公里16,990.72百万，减少30.62%[33] - 2022年收入客公里60,354.57百万，较上期减少42.31%；收入货运吨公里3,401.93百万，减少20.94%；收入吨公里8,739.54百万，减少35.73%[33][34] - 2022年旅客人次38,605.77千，较上期减少44.09%；货物及邮件844,070.47吨，减少28.87%；飞行公里664.31百万，减少33.18%；轮挡小时1,031.79千，减少35.11%[33] - 2022年航班数目363,886，较上期减少36.41%[34] - 2022年客座利用率62.73%，较上期降低5.90个百分点；货物及邮件载运率40.86%，提高0.87个百分点；综合载运率51.44%，降低4.09个百分点[34] - 2022年飞机日利用率3.95小时，较上期减少2.32小时[34] - 2022年每客公里收益0.6345元，较上期增长13.83%；每货运吨公里收益2.9644元，增长14.77%[34] - 2022年每可用座位公里经营费用0.9533元，较上期增长52.24%；每可用吨公里经营费用5.3980元，增长38.48%[34] - 2022年可用座位公里962.12亿，同比降36.89%；客座利用率62.73%，同比降5.90个百分点；每客公里收益0.6345元，同比升13.83%[52] 机队情况 - 2022年公司引进飞机36架，退出20架，截至报告期末共有飞机762架，平均机龄8.59年[35] - 2023 - 2025年机队引进计划分别为28架、41架、34架，退出计划分别为20架、8架、6架[37] 公司运营举措 - 2022年完成安全专项整治三年行动收官，高质量完成北京冬奥会、党的二十大等重要保障任务[38] - 2022年结合市场需求动态调整运力，推动国内国际运力投入结构优化，稳定主基地市场份额[39] - 2022年深化客货联动机制，巩固客机货班规模优势，积极扩大收入[39] - 2022年严格成本管控，调整飞机引退节奏、提升大项成本管控精度，全力降本节约[39] - 2022年实现国内航站“无纸化”出行服务全覆盖，全面投产运行全球地面航班保障平台[39] - 2022年完成数据资产中心开发，践行绿色低碳发展理念，制定“双碳”行动方案[39] - 2022年组织完成了董事会的换届工作，聚焦董事会运行、决策、服务保障，提升运行和决策质量[40] - 2023年将坚持稳中求进，贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，推动高质量发展[40] - 报告期内执行客机货班1.5万班次，全力增投国内重点城市，打造六条高品质快线[43] - 发布705份客票特殊处置方案，向54.2万已购票旅客发送出行提示，“健康行”服务覆盖28个境外站点[44] - 30个国内航站开通行李全流程实时跟踪查询，完成354架飞机舱内无线局域网改装，23架A350飞机具备空地互联服务能力[46] - 组织开展“合规管理强化年”专项行动，实施年度境外法律风险排查常态化机制[47] 未来工作重点 - 202

营收与利润情况 - 本报告期营业收入181.36亿元，同比减少8.37%；年初至报告期末营业收入420.89亿元，同比减少26.75%[3] - 本报告期归属上市公司股东净利润亏损86.68亿元；年初至报告期末亏损281.03亿元[3] - 2022年前三季度营业总收入420.89亿元，较2021年同期的574.57亿元下降26.75%[18] - 2022年前三季度营业总成本769.41亿元，较2021年同期的735.84亿元增长4.56%[18] - 2022年前三季度营业利润亏损333.46亿元，较2021年同期的亏损146.79亿元扩大127.29%[19] - 2022年前三季度净利润亏损324.12亿元，较2021年同期的亏损117.96亿元扩大174.77%[19] - 2022年前三季度研发费用1.26亿元，较2021年同期的0.93亿元增长35.96%[18] - 2022年前三季度基本每股收益为 -2.05元/股，2021年同期为 -0.75元/股[20] - 2022年前三季度综合收益总额亏损305.29亿元，较2021年同期的亏损110.94亿元扩大175.18%[20] 资产情况 - 本报告期末总资产2969.40亿元，较上年度末减少0.49%；归属上市公司股东的所有者权益351.50亿元，较上年度末减少42.76%[4] - 2022年9月30日公司货币资金为14,577,834千元，较2021年12月31日的16,709,664千元有所减少[13] - 2022年9月30日公司交易性金融资产为52,772千元，较2021年12月31日的4,157千元大幅增加[13] - 2022年9月30日公司应收账款为1,887,238千元，较2021年12月31日的2,991,037千元减少[13] - 2022年9月30日公司流动资产合计26,767,559千元，较2021年12月31日的30,396,728千元减少[13] - 2022年9月30日公司长期股权投资为13,033,803千元，较2021年12月31日的12,081,091千元增加[14] - 2022年9月30日公司固定资产为83,540,259千元，较2021年12月31日的85,009,447千元减少[14] - 2022年9月30日公司资产总计296,940,407千元，较2021年12月31日的298,415,152千元略有减少[14] 负债情况 - 2022年9月30日公司短期借款为19,149,461千元，较2021年12月31日的22,001,916千元减少[15] - 2022年9月30日公司应付短期融资债券为3,005,488千元，较2021年12月31日的12,332,635千元大幅减少[15] - 2022年9月30日非流动负债合计17.10亿元，较2021年12月31日的14.11亿元增长21.19%[16] - 2022年9月30日负债合计26.16亿元，较2021年12月31日的23.26亿元增长12.45%[16] - 2022年9月30日归属母公司所有者权益合计3.51亿元，较2021年12月31日的6.14亿元下降42.76%[16] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数为103,621[8] - 中国航空集团有限公司持股59.52亿股，持股比例40.98%，部分股份被冻结[8] - 国泰航空有限公司持股26.34亿股，持股比例18.13%[8] - 香港中央结算（代理人）有限公司持股16.88亿股，持股比例11.62%[8] - 中国航空（集团）有限公司持股15.56亿股，持股比例10.72%，部分股份被冻结[8] - 中航集团公司直接和间接合计持有公司51.70%的股份[9] 现金流量情况 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为-48.96亿元，同比减少148.23%[3] - 2022年前三季度经营活动现金流入小计523.09亿元，2021年同期为679.97亿元[22] - 2022年前三季度经营活动现金流出小计572.05亿元，2021年同期为578.45亿元[22] - 2022年前三季度经营活动产生的现金流量净额为-48.96亿元，2021年同期为101.51亿元[22] - 2022年前三季度投资活动现金流入小计9.95亿元，2021年同期为19.03亿元[23] - 2022年前三季度投资活动现金流出小计66.48亿元，2021年同期为30.66亿元[23] - 2022年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-56.53亿元，2021年同期为-11.63亿元[23] - 2022年前三季度筹资活动现金流入小计936.90亿元，2021年同期为428.06亿元[23] - 2022年前三季度筹资活动现金流出小计853.40亿元，2021年同期为488.38亿元[24] - 2022年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为83.50亿元，2021年同期为-60.31亿元[24] - 2022年前三季度现金及现金等价物净增加额为-21.59亿元，2021年同期为-29.30亿元[24] 业绩变动原因 - 公司业绩变动主要受国内疫情多点散发、航油价格攀升、汇率波动等因素综合影响[7]

营收与利润情况 - 2022年上半年营业收入239.53亿元，2021年同期为376.64亿元[8] - 2022年上半年经营损失169.73亿元，2021年同期为60.43亿元[8] - 2022年上半年税前损失230.76亿元，2021年同期为94.05亿元[8] - 2022年上半年税后损失222.14亿元，2021年同期为76.71亿元[8] - 2022年上半年本公司股东应占损失194.37亿元，2021年同期为67.81亿元[8] - 2022年上半年本公司股东应占每股损失1.4151元，2021年同期为0.4937元[8] - 2022年上半年股东应占权益收益率为 -45.32%，2021年同期为 -9.10%[8] - 报告期内公司实现营业收入239.53亿元，同比减少137.11亿元，降幅36.40%[33] - 航空运输收入219.83亿元，同比减少134.87亿元，降幅38.02%；其他经营收入19.70亿元，同比减少2.24亿元，降幅10.21%[33] - 国际收入70.48亿元，占比29.43%，同比增长37.97%；中国内地收入163.75亿元，占比68.36%，同比减少48.72%；中国港澳台收入5.30亿元，占比2.21%，同比减少15.05%[34] - 客运收入151.04亿元，同比减少157.92亿元，因运力投入下降减少143.12亿元，客座率下降减少23.92亿元，收益水平上升增加9.12亿元[35] - 国际客运收入11.72亿元，占比7.76%，同比减少20.90%；中国内地客运收入135.90亿元，占比89.98%，同比减少53.02%；中国港澳台客运收入3.41亿元，占比2.26%，同比减少29.51%[36] - 报告期内货邮运输收入68.80亿元，同比增加23.04亿元，可用货运吨公里51.7228亿，同比降5.86%，载运率40.69%，同比升3.06个百分点，每收入货运吨公里收益3.2691元，同比升47.72%[37] - 国际、中国内地、中国香港等地区货邮运输收入分别为58.75348亿元、8.14998亿元、1.89323亿元，较2021年分别增62.03%、0.77%、34.73%，合计收入68.79669亿元，同比增50.37%[38] - 2022年上半年收入254.00038亿元，2021年同期为399.52944亿元[95] - 2022年上半年经营损失169.72714亿元，2021年同期为60.42612亿元[95] - 2022年上半年税前损失230.75797亿元，2021年同期为94.04949亿元[95] - 2022年上半年本期损失222.14145亿元，2021年同期为76.70665亿元[95] - 2022年上半年每股损失1.4151元，2021年同期为0.4937元[95] - 2022年上半年其他综合收益9.84012亿元，2021年同期为6.48496亿元[96] - 2022年上半年公司亏损19,436,846千元，2021年上半年亏损6,781,429千元[100] - 2022年上半年其他综合收益为957,337千元，2021年上半年为674,617千元[100] - 2022年上半年收入合计为人民币23952653千元，2021年同期为人民币37663803千元[111] - 2022年上半年来自客户合约的航空营运收入中，客运为人民币15103503千元、货运及邮运为人民币6879669千元、地面服务收入为人民币38434千元、其他为人民币681013千元[112] - 2022年上半年飞机维修收入为人民币1004000千元，其他收入为人民币122084千元[112] - 2022年上半年向外部客户销售，航空营运收入为人民币22826569千元，其他收入为人民币1126084千元[115] - 2022年上半年中国企业会计准则下报告分部税前损失，航空营运为人民币22628677千元，其他为人民币491684千元[115] - 2022年上半年国际财务报告准则下税前损失为人民币23075797千元[115] - 2022年上半年总收入239.52653亿元，2021年同期为376.63803亿元[119][120] - 2022年上半年税前损失94.04949亿元，2021年同期为94.10798亿元[116] - 2022年上半年中航集团公司及其附属公司收入占比30%，2021年同期为12%[121] - 2022年上半年合作航線收入及補貼收入13.88679亿元，2021年同期为21.92115亿元[121] - 2022年上半年物业、厂房及设备折旧43.33124亿元，2021年同期为45.96415亿元[122] - 2022年上半年利息支出31.41435亿元，2021年同期为26.58298亿元[125] - 2022年上半年利息资本化年利率介于1.92%至4.41%，2021年同期介于1.75%至4.41%[126] - 2022年上半年当期所得税为 -8.61652亿元，2021年同期为 -17.34284亿元[127] - 2022年上半年费用化研发支出7382.1万元，2021年同期为6082.6万元[122] - 截至2022年6月30日止六个月，公司基本每股损失按普通股股东应占亏损194.37亿元及已发行股份13,734,960,921股计算，2021年同期亏损67.81亿元[130] - 国泰航空2022年上半年收入15,515,964千元，损失4,181,139千元，2021年同期收入13,267,578千元，损失6,330,009千元[136] - 2022年上半年集团占联营企业综合费用总额为6.16341亿元，2021年为5959.5万元[139] - 截至2022年6月30日，山东航空集团有限公司累计本期未确认损失份额为1.96774亿元，山东航空股份有限公司为9.68833亿元[140] - 2022年上半年为中航集团提供服务收入7,179,798千元人民币，2021年为4,513,547千元人民币[166] - 2022年上半年接受中航集团提供服务费用1,509,991千元人民币，2021年为1,889,739千元人民币[166] - 2022年上半年为合营企业及联营企业提供服务收入102,394千元人民币，2021年为123,998千元人民币[168] - 2022年上半年接受合营企业及联营企业提供服务费用249,552千元人民币，2021年为404,087千元人民币[170] - 2022年上半年关键管理人员短期员工福利、退休福利分别为5,529千元、817千元，2021年分别为6,250千元、322千元[177] - 2022年上半年董事及监事、高级管理人员酬金分别为1,419千元、4,927千元，2021年分别为1,130千元、5,442千元[178] 资产与负债情况 - 2022年6月30日总资产2992.96亿元，2021年12月31日为2983.81亿元[10] - 2022年6月30日总负债2546.95亿元，2021年12月31日为2325.50亿元[10] - 2022年6月30日本公司股东应占权益428.89亿元，2021年12月31日为613.69亿元[10] - 截至报告期末，总资产2992.96亿元，较2021年12月31日增0.31%，流动资产324.50亿元，占比10.84%，非流动资产2668.46亿元，占比89.16%[45] - 截至报告期末，抵押账面价值约921.92亿元的资产及0.25亿元的土地使用权，受限银行存款8.64亿元[46] - 截至报告期末，总负债2546.95亿元，较2021年12月31日增9.52%，流动负债880.34亿元，占比34.56%，非流动负债1666.61亿元，占比65.44%[50] - 报告期末资本承诺为289.09亿元，较2021年末减少5.28%；投资承诺为0.23亿元，2021年末为0.22亿元[51] - 报告期末资产负债率为85.10%，较2021年末增加7.16个百分点[52] - 报告期末净流动负债为555.84亿元，较2021年末减少56.39亿元；流动比率为0.37，较2021年末上升0.04[54] - 2022年6月30日非流动资产2668.46229亿元，2021年12月31日为2679.84462亿元[98] - 2022年6月30日流动资产324.49565亿元，2021年12月31日为303.96728亿元[98] - 2022年6月30日流动负债880.33750亿元，2021年12月31日为916.19727亿元[98] - 2022年6月30日总资减流动负债2112.62044亿元，2021年12月31日为2067.61463亿元[98] - 2022年6月30日净资产为44,600,978千元，较2021年12月31日的65,831,111千元有所下降[99] - 2022年6月30日现金及现金等价物为18,555,849千元，较年初增加2,536,997千元[103] - 2021年6月30日现金及现金等价物为8,451,613千元，较年初增加2,640,019千元[103] - 截至2022年6月30日，集团净流动负债约为人民币555.84亿元，未使用的银行授信额度为人民币1262.90亿元[105] - 2022年6月30日未经审计总资产2992.95794亿元，2021年12月31日经审计总资产2983.8119亿元[117] - 2022年上半年集团增置物业、厂房及设备67.99亿元，2021年同期为88.35亿元；处置账面价值2.42亿元的物业、厂房及设备，收益0.02亿元，2021年同期分别为0.84亿元和0.06亿元[131] - 2022年6月30日，集团账面价值约21.05亿元的飞机及航空设备等已抵押给银行，2021年12月31日为22.30亿元[131] - 2022年6月30日，集团正就账面价值约40.46亿元的房屋申请所有权证，2021年12月31日为46.17亿元[131] - 本中期集团确认使用权资产82.65亿元，2021年同期为42.21亿元[132] - 2022年6月30日，集团未确认为租赁负债的未折现租赁付款额为8.61亿元，2021年12月31日为3.30亿元[132] - 2022年6月30日，集团账面价值约0.25亿元的土地使用权已抵押给银行，2021年12月31日为0.26亿元[132] - 2022年6月30日应收账款为16.38492亿元，2021年12月31日为29.91037亿元[141] - 2022年6月30日应付账款为130.45434亿元，2021年12月31日为125.90775亿元[143] - 2022年6月30日其他应付款项及预提费用为17.126046亿元，2021年12月31日为19.59394亿元[145] - 2022年6月30日租赁付款额总额为104.437748亿元，租赁付款额现值为93.103019亿元[146] - 2022年6月30日带息贷款总额为114.68202亿元，非流动部分为77.735203亿元[148] - 2022年6月30日银行及其他贷款利率介于1.30%至4.65%，公司债券及短期融资券利率介于2.43%至5.30%[149] - 2022年6月30日，集团银行贷款及公司债券金额约为81.59亿元，2021年12月31日为83.34亿元[150] - 2022年6月30日，附属公司深圳航空发行的公司债券及短期融资券账面价值共计93.14亿元，2021年12月31日为86.77亿元[150] - 2022年6月30日和2021年12月31

营业收入与利润情况 - 本报告期营业收入为129.17577亿元，同比减少11.41%[3] - 归属于上市公司股东的净利润为 -88.99923亿元[3] - 加权平均净资产收益率为 -15.64%，较上年减少7.31个百分点[3] - 2022年第一季度营业总收入129.18亿元，2021年同期为145.81亿元[19] - 2022年第一季度营业总成本231.45亿元，2021年同期为230.99亿元[19] - 2022年第一季度营业利润亏损104.50亿元，2021年同期亏损86.58亿元[21] - 2022年第一季度净利润亏损98.72亿元，2021年同期亏损69.47亿元[21] - 2022年第一季度基本每股收益为 -0.65元/股，2021年同期为 -0.45元/股[22] 资产与负债情况 - 本报告期末总资产为2931.38034亿元，较上年度末减少1.77%[4] - 归属于上市公司股东的所有者权益为523.75762亿元，较上年度末减少14.70%[4] - 2022年3月31日公司流动资产合计26,015,418千元，较2021年12月31日的30,396,728千元有所减少[14] - 2022年3月31日公司非流动资产合计267,122,616千元，较2021年12月31日的268,018,424千元略有减少[15] - 2022年3月31日公司资产总计293,138,034千元，较2021年12月31日的298,415,152千元有所减少[15] - 2022年3月31日公司流动负债合计92,929,788千元，较2021年12月31日的91,415,724千元有所增加[15] - 2022年3月31日公司非流动负债合计144,352,918千元，较2021年12月31日的141,134,355千元有所增加[16] - 2022年3月31日公司负债合计237,282,706千元，较2021年12月31日的232,550,079千元有所增加[16] - 2022年负债和所有者权益总计293.14亿元，2021年为298.42亿元[18] - 2022年归属母公司所有者权益合计55.86亿元，2021年为65.87亿元[18] 非经常性损益 - 非经常性损益合计6.2423亿元[6] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数中H股登记股东为111,662户和3,022户[8] - 中国航空集团有限公司持股比例为40.98%，部分股份被冻结[8] - 国泰航空有限公司持股比例为18.13%[8] - 香港中央结算（代理人）有限公司持股比例为11.62%[8] - 中国航空集团有限公司直接和间接合计持有公司51.70%的股份[10] - 公司控股股东中国航空集团有限公司和中国航空（集团）有限公司分别持有的127,445,536和36,454,464股股份目前处于冻结状态[12] - 香港中央结算（代理人）有限公司持有公司1,688,204,365股H股中不包含代中国航空（集团）有限公司持有的166,852,000股[12] 现金流量情况 - 2022年第一季度经营活动现金流入小计158.72亿元，2021年同期为160.10亿元[24] - 2022年第一季度经营活动现金流出小计235.30亿元，2021年同期为172.64亿元[24] - 2022年第一季度经营活动产生的现金流量净额为 -76.59亿元，2021年同期为 -12.54亿元[24] - 2022年第一季度投资活动现金流入小计362,721，2021年第一季度为762,565[25] - 2022年第一季度投资活动现金流出小计2,262,741，2021年第一季度为619,239[25] - 2022年第一季度投资活动产生的现金流量净额为 - 1,900,020，2021年第一季度为143,326[25] - 2022年第一季度筹资活动现金流入小计20,779,966，2021年第一季度为14,841,024[25] - 2022年第一季度筹资活动现金流出小计15,936,311，2021年第一季度为10,400,150[25] - 2022年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为4,843,655，2021年第一季度为4,440,874[25] - 2022年第一季度汇率变动对现金及现金等价物的影响为 - 7,693，2021年第一季度为23,666[26] - 2022年第一季度现金及现金等价物净增加额为 - 4,722,887，期初余额为3,353,570，2021年第一季度为5,837,998[26] - 2022年第一季度期末现金及现金等价物余额为11,211,826，2021年第一季度为9,191,568[26] 结算备付金情况 - 2022年3月31日结算备付金为11,953,983千元，较2021年12月31日的16,709,664千元减少[14]

公司基本信息 - 公司于2004年12月15日在港交所和伦交所上市，2006年8月18日在上交所上市[2] - 公司主要控股深圳航空等子公司，合营北京集安航空等公司，参股国泰航空等公司，且为山东航空集团第一大股东[3] - 公司以“全球领先的航空公司”为愿景，坚持“枢纽网络、客货并举、成本领先、品牌战略”四个战略方向[3] - 公司拥有中国历史最长的常旅客计划“国航知音”，整合多品牌常旅客会员统一纳入“凤凰知音”品牌[3] - 公司总部设在北京，辖有西南、浙江等多家分公司[3] - 公司法定代表人为宋志勇，授权代表为宋志勇和黄斌[8][25] - 公司网址为www.airchina.com.cn[9] - 公司注册地址为中国北京顺义区天柱路30号院1号楼1至9层101[16] - 公司品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”，有广泛品牌认知度和良好美誉度[65] - 中航集团公司直接和间接合计持有公司51.70%的股份[76][187] - 公司直接和间接持有山东航空43.548%的股权[76] - 公司对深圳航空、澳门航空、北京航空、大连航空、内蒙航空持股比例分别为51%、66.92%、51%、80%、80%[78] - 截至2021年12月31日，公司股本总额为145.25亿元，分为145.25亿股每股面值1元的股份，其中A股99.62亿股占68.59%，H股45.63亿股占31.41%[176] - 中航集团公司实益拥有59.52亿股A股，占发行A股总额的40.98%；应占权益包括13.32亿股A股和2.24亿股H股，分别占发行A股总额的9.17%和发行H股总额的1.54%[179] - 中航有限实益拥有13.32亿股A股和2.24亿股H股，分别占发行A股总额的9.17%和发行H股总额的1.54%[179] - 国泰航空实益拥有26.34亿股H股，占发行H股总额的18.13%[179] - 太古股份有限公司、香港太古集团有限公司、英国太古集团有限公司应占权益均为26.34亿股H股，占发行H股总额的18.13%[179] 2021年业务运营数据 - 2021年公司执行客機貨班1.6萬班[29] - 2021年公司通过冷链运输服务系统运输新冠疫苗641吨[29] - 2021年营业收入745.32亿元，经营损失168.62亿元，税前损失218.26亿元，税后损失188.22亿元[37] - 2021年EBITDA为40.72亿元，EBITDAR为49.82亿元，本公司股东每股应占损失1.21元，股东应占权益收益率为 -27.11%[37] - 2021年末总资产2983.81亿元，总负债2325.50亿元，本公司股东应占权益613.69亿元，每股应占权益4.23元[39] - 2021年可用座位公里1524.45亿，同比减少2.32%，其中国际减少77.72%，内地增加7.66%，港澳台增加26.03%[42] - 2021年可用货运吨公里107.61亿，同比增加11.69%，其中国际增加8.96%，内地增加16.66%，港澳台增加11.77%[42] - 2021年收入客公里1046.26亿，同比减少4.74%，其中国际减少84.00%，内地增加4.51%，港澳台增加30.47%[42] - 2021年收入货运吨公里43.03亿，同比增加20.93%，其中国际增加29.60%，内地增加4.21%，港澳台增加42.63%[42] - 2021年旅客人次6904.52万，同比增加0.52%，其中国际减少86.56%，内地增加3.28%，港澳台增加22.51%[42] - 2021年货物及邮件运输量118.67万吨，同比增加6.56%[42] - 2021年飞行公里99.42亿，同比增加2.18%，轮挡小时15.90万，同比增加2.40%[42] - 2021年航班数目为572,264架次，较上期增加3.79%，其中国际航班18,179架次，减少38.80%，中国内地航班545,724架次，增加6.22%，中国港澳台航班8,361架次，增加5.53%[44] - 2021年收入吨公里为13,598.95百万，较上期增加2.36%[44] - 2021年客座利用率为68.63%，较上期下降1.75个百分点，其中国际为45.28%，下降17.78个百分点，中国内地为69.55%，下降2.10个百分点，中国港澳台为53.16%，上升1.80个百分点[44] - 2021年每客公里收益为0.5574元，较上期增加9.85%，其中国际为1.8523元，增加125.78%，中国内地为0.5318元，增加14.00%，中国港澳台为0.6872元，减少15.25%[44] - 2021年每可用座位公里的经营费用为0.6262元，较上期增加14.94%；每可用吨公里的经营费用为3.8980元，较上期增加8.58%[44] - 2021年公司共引进飞机43架，退出飞机4架，截至报告期末，集团共有客机（含公务机）746架，平均机龄8.23年[46] - 2021年集团实现安全飞行159万小时，安全运输旅客6,905万人次，未发生责任原因运输航空征候事件[53] - 报告期内执行客机货班1.6万班，运输新冠疫苗641吨[54] - 报告期内客机货班实现收入87.2亿元[57] - 截至报告期末，凤凰知音会员超7206.56万人，常旅客贡献收入占公司客运收入的56.8%，比重同比增加4.5个百分点[70] - 国航APP注册用户突破1420万人且平稳快速增长，2021年新开发大客户407家，有效大客户数量达3861家[70] - 2021年国内投入座公里同比增加7.66%，新开多条国内外航线[69] - 深圳航空、澳门航空、北京航空营业收入分别为185.00亿元、9.33亿元、3.17亿元，同比变幅分别为6.36%、40.30%、-21.84%[78] - 深圳航空、澳门航空、北京航空归母利润分别为-33.43亿元、-6.74亿元、-1.16亿元[78] - 截至报告期末，深圳航空、澳门航空、北京航空机队规模分别为17架、3架、13架[79] - 深圳航空、澳门航空、北京航空可用座位公里分别为518.35亿、19.62亿、4.51亿，同比变幅分别为-0.41%、11.14%、-18.29%[79] - 深圳航空、澳门航空、北京航空收入客公里分别为358.59亿、11.76亿、3.04亿，同比变幅分别为-3.57%、28.96%、-22.40%[79] - 深圳航空、澳门航空、北京航空旅客人次分别为2433.13万、69.85万、31.67万，同比变幅分别为-4.51%、27.95%、-26.19%[79] - 深圳航空、澳门航空、北京航空平均客座率分别为69.18%、59.96%、67.31%，同比变幅分别为-2.27、8.28、-3.57个百分点[79] - 报告期内，北京航空完成公务航空运输294班次，同比减少15.52%[79] - 报告期内，北京航空完成983.45飞行小时，同比减少4.89%；运输旅客2528人次，同比增加13.77%[79] - 2021年公司实现营业收入745.32亿元，同比增加50.28亿元，增幅7.23%[85] - 2021年航空运输收入为694.30亿元，同比增加51.50亿元，增幅8.01%；其他经营收入为51.02亿元，同比减少1.22亿元，降幅2.33%[85] - 2021年中国内地收入608.34亿元，占比81.63%，较2020年增长17.09%[86] - 2021年公司实现客运收入583.17亿元，同比增加25.90亿元[87] - 2021年客运业务可用座位公里1524.45亿，同比下降2.32%；客座利用率68.63%，同比下降1.75个百分点；每客公里收益0.5574元，同比增长9.85%[87] - 2021年中国内地客运收入539.74亿元，占比92.56%，较2020年增长19.13%[88] - 公司报告期内货邮运输收入111.13亿元，同比增加25.60亿元，可用货运吨公里、货物及邮件载运率、每货运吨公里收益分别同比增长11.69%、3.06个百分点、7.44%[89] - 分地区货邮运输收入中，中国内地、欧洲、北美、亚太地区及其他收入同比分别增长23.55%、34.02%、34.91%、45.94%，日本及韩国下降21.04%，合计增长29.93%[90] - 报告期内经营费用954.65亿元，较去年同期增加12.27%，其中航空油料成本、起降及停机费用、折旧及摊销、员工薪酬成本等均有不同程度增长[91] - 报告期内利息收入1.12亿元，同比减少0.80亿元，降幅41.51%；利息支出54.95亿元，同比增加3.95亿元；汇兑净收益12.35亿元，同比减少23.68亿元[93] - 报告期内应占联营、合营企业净损失8.16亿元，同比减少51.77亿元，其中国泰航空、山航集团及山东航空投资损失均同比减少[94] 公司业务发展举措 - 公司从安全管理、飞行训练、机务维修、运行管理四方面推进安全运行体系建设，修订发布总体应急预案，强化过程管理[52] - 公司完成新疆和广东分公司投运、成都天府机场转场、首都机场“一场两区”运行等工作[52] - 公司开展安全生产专项整治三年行动，进行安全隐患排查、载重平衡专项治理工作，加强作风建设和专业化管理[52] - 打造6条国内快线，推出红色旅游产品[57] - 翻修或新建10个自营休息室，359架飞机实现舱内无线网络全面运营，16架A350飞机提供空地互联服务[58] - 在国内50个站点上线“盒你说”餐食新品[59] - 主基地及分公司的自助值机率稳定保持在75%，在线客服准确率保持在80% [59] - 组织召开合规、风控、法律培训20余次，约1200人次参与[64] - 2021年公司围绕北京冬奥会、成都天府国际机场投运等开展品牌传播活动[68] - 2021年1月公司开始在北京首都国际机场T2和T3航站楼同时运营国内航班，开启“一场两区”运营模式[68] - 公司制定并执行以收入和效益最大化原则的总体工作思路，强化成本管控[71] - 公司编制完成“十四五”科技创新发展规划，推动一批科技创新项目立项实施[72] - 公司加入国家技术标准创新基地等，参与行业交流活动展示科技创新成果[72] 行业环境与公司战略 - 2022年工作重点包括抓安全生产、疫情防控、效益攻坚、深化改革、服务提升、战略推进和党建引领[82] - 中国民航需求将持续增长，市场空间广阔，“十四五”多地推进机场建设和改扩建[82] - 全球航空市场预计延续原有竞争格局，国内航空市场竞争压力将有所缓解[82] - “一带一路”等国家倡议和区域战略将为航空业带来发展机遇[82] - 受新冠疫情影响，全球航空公司整合有望缓解运力过剩问题，中国民航“十四五”前期调控运力增速，利于缓解国内市场同业竞争压力[102] - 高铁与民航的竞合关系将使空铁联运成为打造航空枢纽的有力支撑[103] - 公司策略目标为强化安全管理，完善全球网络布局，优化资源配置，抓住市场机遇，提升营销和服务能力，实现稳健经营[172] 公司财务状况 - 截至报告期末，集团总资产2983.81亿元，较2020年12月31日增加5.05%，其中流动资产303.97亿元，非流动资产2679.84亿元[96] - 流动资产中现金及现金等价物159.35亿元，占比52.42%，较2020年12月31日增加172.95%；非流动资产中物业、厂房及设备和使用权资产账面价值2204.15亿元，占比82.25%，较2020年12月31日增加2.10%[96] - 截至报告期末，集团抵押飞机和建筑物账面价值895.65亿元，土地使用权账面价值0.26亿元，所有权受限制的银行存款7.75亿元[97] - 2021年集团资本性开支201.70亿元，其中飞机类投资140.34亿元，其他资本性开支项目投资61.36亿元[98] - 截至报告期末，集团对联营企业股权投资103.91亿元，较2020年12月31日减少5.01%；对合营企业股权投资18.30亿元，较2020年12月31日增加15.75%[99] - 截至报告期末，集团总负债为2325.50亿元，较2020年12月31日增加16.13%[100] - 集团资本承诺报告期末金额为305.22亿元，较2020年12月31日下降25.59%；投资承诺报告期末金额为0.22亿元，2020年12月31日为0.23亿元[101] - 报告期末，集团资产负债率为77.94%，较2020年12月31日上升7.43个百分点[101] - 报告期末，集团净流动负债为612.23亿元，较

会员与员工情况 - 截至报告期末，凤凰知音会员总数达7030.6万人[2] - 截至报告期末，公司共有员工46,457名，子公司共有员工42,024名[25] 机队规模与引进计划 - 截至报告期末，集团拥有各型飞机729架，平均机龄7.97年；公司共有飞机453架，平均机龄8.18年[3] - 报告期内公司引进飞机23架，退出1架A321飞机，截至报告期末共有飞机729架，平均机龄7.97年[13] - 2021 - 2023年公司计划引进飞机分别为55架、34架、14架，退出飞机分别为8架、22架、17架[14] - 截至报告期末，深圳航空机队规模226架，引进4架；国泰航空机队规模238架，引进7架、退出8架[24] 财务业绩 - 2021年上半年营业收入376.64亿元，较2020年同期增长27.05%[7] - 2021年上半年经营损失60.43亿元，较2020年同期减少9.57%[7] - 2021年上半年税前损失94.05亿元，较2020年同期减少28.19%[7] - 2021年上半年税后损失76.71亿元，较2020年同期减少29.37%[7] - 2021年上半年EBITDA为42.89亿元，较2020年同期增长30.65%[7] - 2021年上半年EBITDAR为48.44亿元，较2020年同期增长32.71%[7] - 截至2021年6月30日，总资产2879.92亿元，较2020年末增长1.39%[8] - 截至2021年6月30日，总负债2107.65亿元，较2020年末增长5.25%[8] - 2021年上半年公司收入399.53亿元，2020年同期为315.13亿元[77] - 2021年上半年经营损失60.43亿元，2020年同期为66.82亿元[77] - 2021年上半年税前损失94.05亿元，2020年同期为130.97亿元[77] - 2021年上半年本期损失76.71亿元，2020年同期为108.60亿元[77] - 2021年上半年每股损失0.4937元，2020年同期为0.6873元[77] - 2021年上半年其他综合收益（费用）为6.48亿元，2020年同期为 - 6.22亿元[78] - 2021年上半年综合费用总额70.22亿元，2020年同期为114.82亿元[78] - 2021年上半年航空油料成本99.15亿元，2020年同期为68.12亿元[77] - 2021年上半年员工薪酬成本113.02亿元，2020年同期为100.92亿元[77] - 2021年上半年折旧及摊销103.32亿元，2020年同期为99.65亿元[77] - 2021年上半年公司股东应占权益总额从年初的8.38亿元降至7.14亿元，非控股股东权益从6231.7万元降至5792.15万元，权益总额从8.38亿元降至7.72亿元[81] - 2021年上半年来自客户合约的收入为37568479千元，租赁收入为95324千元，收入合计37663803千元；2020年同期对应数据分别为29487931千元、157835千元、29645766千元[89] - 2021年上半年航空营运分部客运收入30895166千元，货运及邮运收入4575303千元；2020年同期对应数据分别为22948314千元、4190518千元[90] - 2021年上半年其他业务分部飞机维修收入1271234千元，其他收入138941千元；2020年同期对应数据分别为1270971千元、159993千元[90] - 2021年上半年总收入37,663,803千元，较2020年上半年的29,645,766千元增长约27.05%[92][93] - 2021年上半年国际财务报告准则下税前损失9,404,949千元，2020年上半年为13,096,926千元[92][93] - 2021年6月30日国际财务报告准则下总资产287,991,744千元，2020年12月31日为284,029,616千元[94] - 2021年上半年中国内地收入31,931,808千元，中国香港、澳门及台湾收入624,049千元，国际收入5,107,946千元[96] - 2020年上半年中国内地收入19,186,009千元，中国香港、澳门及台湾收入734,391千元，国际收入9,725,366千元[97] - 2021年上半年其他收入及利得2,289,141千元，2020年上半年为1,867,685千元[98] - 2021年上半年经营损失扣除各项费用，如物业、厂房及设备折旧4,596,415千元等[99] - 2021年上半年利息支出2,658,298千元，利息资本化年利率介于1.75%至4.41%之间[100] - 2021年上半年所得税抵免为 - 1,734,284千元，2020年上半年为 - 2,236,520千元[102] - 2021年上半年基本每股损失按普通股股东应占亏损67.81亿元及已发行股份137.35亿股计算，2020年同期亏损94.40亿元[105] 运营指标 - 2021年1 - 6月可用座位公里82499.92百万，较2020年同期增加25.83%；可用货运吨公里5494.08百万，增加36.15%；可用吨公里12928.38百万，增加30.02%[10] - 2021年1 - 6月收入客公里58252.60百万，较2020年同期增加31.73%；收入货运吨公里2067.48百万，增加41.70%；收入吨公里7264.73百万，增加35.66%[10] - 2021年1 - 6月旅客人次38610.67千，较2020年同期增加55.03%；货物及邮件600504.45吨，增加33.16%[10] - 2021年1 - 6月客座利用率70.61%，较2020年同期增加3.16个百分点；货物及邮件载运率37.63%，增加1.47个百分点；综合载运率56.19%，增加2.33个百分点[11] - 2021年1 - 6月每收入客公里收益0.5304元，较2020年同期增加2.22%；每收入货运吨公里收益2.2130元，减少22.95%[11] - 2021年1 - 6月每可用座位公里的经营费用0.5575元，较2020年同期减少4.31%；每可用吨公里的经营费用3.5577元，减少7.39%[11] - 2021年1 - 6月飞行公里532.23百万，较2020年同期增加34.88%；轮挡小时860.26千，增加39.43%；航班数目310257架次，增加45.94%[10] - 2021年飞机日利用率为7.05小时，较之前增加1.97小时[11] - 报告期内实现安全飞行86万小时，安全运输旅客3861万人次[17] - 国内宽体机运力投入同比增长69%[18] - 报告期内共执飞客机货班7935班次[18] - 打造10条精品航线实现航班量与客座率“双提升”[18] - 报告期内承运红色旅游线路73710余人次[18] - 报告期内公司客运投入825.00亿可用座位公里，同比提高25.83%；货运投入54.94亿可用货运吨公里，同比提高36.15%[27] - 公司实现客运总周转量582.53亿收入客公里，同比提高31.73%；货邮总周转量20.67亿吨公里，同比提高41.70%[27] - 公司客座利用率为70.61%，同比提高3.16个百分点；货邮载运率为37.63%，同比提高1.47个百分点[27] - 客运收入308.95亿元，同比增加79.47亿元，增幅34.63%，可用座位公里增长25.83%，客座率提升3.16个百分点，每收入客公里收益增长2.22%[30][31] - 货邮运输收入45.75亿元，同比增加3.84亿元，可用货运吨公里增长36.15%，载运率提升1.47个百分点，每收入货运吨公里收益下降22.95%[33][34] 安全与服务 - 一线重点岗位人员新冠疫苗接种率达100%[16] - 9个自营休息室同步翻修或新建，359架飞机完成舱内无线局域网改装并运营[20] - 报告期内旅客自助值机率达79.27%，远程渠道办理率达65.27%[20] - 9条航线开通行李全流程跟踪旅客行李状态查询服务[20] 股权结构 - 公司直接和间接持有山东航空43.548%的股权[21] - 公司主要附属和参股公司中，深圳航空营收96.81亿元，同比增45.77%；国泰航空营收132.68亿元，同比降46.99%[22] - 国泰航空为公司主要股东，报告期末持有2,633,725,455股H股，占已发行股份总额18.13%，占已发行H股总额57.72%[54][56] - 中航集团公司实益拥有5,952,236,697股A股，占已发行A股总额40.98%；应占权益包括1,332,482,920股A股（占已发行A股总额9.17%）和223,852,000股H股（占已发行股份总额1.54%，占已发行H股总额4.91%）[56] - 中航有限实益拥有1,332,482,920股A股（占已发行A股总额9.17%）和223,852,000股H股（占已发行股份总额1.54%，占已发行H股总额4.91%）[56] - 太古集团有限公司、香港太古集团有限公司、英国太古集团有限公司应占权益均为2,633,725,455股H股，占已发行股份总额18.13%，占已发行H股总额57.72%[56] - 报告期末普通股股东总数为150,734户，其中H股登记股东3,078户[59] - 前十名股东中，中国航空集团有限公司持股5,952,236,697股，占比40.98%；国泰航空有限公司持股2,633,725,455股，占比18.13%[59] - 中国航空油料集团有限公司报告期内减少4,000,000股，期末持股462,583,102股，占比3.18%[59] - 中国证券金融股份有限公司持股311,302,365股，占比2.14%[59] - 香港中央结算有限公司报告期内减少45,880,981股，期末持股108,675,892股，占比0.75%[59] - 中国农业银行股份有限公司－广发均衡优选混合型证券投资基金持股70,423,446股，占比0.48%[59] - 国泰航空有限公司持有境外上市外资股5,952,236,697和2,633,725,455股[60] - 香港中央结算（代理人）有限公司持有境外上市外资股1,688,020,388股[60] - 中国航空（集团）有限公司直接和间接合计持有公司51.70%的股份[60] - 公司控股股东中航集团公司和中航有限分别持有的127,445,536和36,454,464股股份处于冻结状态[61] 企业管治与合规 - 公司于报告期内未遵守《企业管治守则》的守則條文A.4.2條及守則條文A.5.1條[62] - 公司已符合《企业管治守则》守則條文第A.5.1條的全部要求[62] - 各董事及监事于报告期内遵守《标准守则》及公司的行为守则所订标准[63] 重大协议与合同 - 公司及全资子公司与AFS Investments I, Inc.签订协议，购买18架空中客车A320NEO系列飞机，目录价总金额为22.365亿美元[64] 公司治理与章程修改 - 公司股东于2021年5月25日批准修改公司章程中关于公司住所和公司发起人名稱的条款[65] 社会责任与公益 - 公司上线旅客碳排放计算器，推进旅客层面社会公益项目开发[66] 债券与融资 - 公司有多笔公司债券，如“12国航01”发行额51.15亿元、利率5.10%，“12国航03”发行额15.69亿元、利率5.30%等[67] - 公司及深圳航空按时履行“12国航01”等公司债券兑付兑息义务[68] - 深圳航空有多笔非金融企业债务融资工具，如“19深航空MTN001”发行额10.10亿元、利率3.73%，“19深航空MTN002”发行额10.04亿元、利率3.79%等[69] - 深圳航空按时履行“19深航空MTN001”等债务融资工具兑付兑息义务[70] - 截至2021年6月30日，集团净流动负债约人民币623.61亿元，未使用的银行授信额度为人民币1241.32亿元[84] - 2021

会员与客户 - 凤凰知音会员总数达6817.66万人[2] - 截至报告期末，凤凰知音会员已超6817.66万人[47] - 常旅客贡献收入占公司客运收入的52.3%[47] - 国航APP注册用户突破1234万人，同比增加6个百分点[48] - 2020年新开发大客户296家，有效大客户数量达3620家，维护和新开发全球协议客户累计达122家[48] 机队情况 - 集团拥有各型飞机707架，平均机龄7.74年[3] - 截至2020年末，公司共有客机（含公务机）707架，平均机龄7.74年[27] - 2020年公司共引进飞机14架，退出飞机6架[27] - 2021 - 2023年公司计划引进客机分别为59架、24架、14架，退出客机分别为6架、18架、14架[29] - 3架ARJ21飞机入列机队并安全飞行1198小时，公司实现安全飞行155.3万小时、97301万公里，安全运输旅客6868.7万人次[35][36] - 截至报告期末，公司机队规模（合并口径）为222架，引进飞机4架，退出飞机0架[55] - 2021年3月18日公司及国航进出口公司将购置5架空客A320 - 200N飞机及13架空客A321 - 200NX飞机[178] 航线与服务范围 - 经营客运航线674条，其中国际航线48条，地区航线6条，国内航线620条[3] - 通过与星空联盟成员合作，服务拓展到195个国家（地区）的1300个目的地[3] - 截至报告期末，公司及旗下公司经营客运航线达674条，其中国际航线48条，地区航线6条，国内航线620条[46] - 2020年公司通航国家及地区28个，通航城市147个，其中国际26个，地区3个，国内118个[46] - 通过与星空联盟成员合作，服务拓展到195个国家（地区）的1300个目的地[46] 抗疫与复工复产 - 2020年集团累计执行抗疫运输任务包机216班、运送人员3.1万人次[8] - 2020年集团执行复工复产复学定制航班154个，运输1.8万人次[8] - 公司累计执行抗疫运输任务包机216班、运送人员3.1万人次，国际航班旅客候补预约3.2万人，国际航线入境分流航班631个[33] - 公司定制复工复产复学航班154个，运输1.8万人次，率先实施“客機貨班”经营模式[37] 安全飞行 - 2020年公司实现安全飞行155.3万小时，执行客機貨班13,120班[10] - 3月1日，成都至拉萨航线实现安全飞行55周年，累计安全起降10.17万架次，运送中外旅客1317万人次，运输货物邮件28.8万吨[13] - 2020年公司圆满实现飞行安全年，全年安全飞行155.3万小时，安全飞行97301万公里[20] - 3架ARJ21飞机入列机队并安全飞行1198小时，公司实现安全飞行155.3万小时、97301万公里，安全运输旅客6868.7万人次[35][36] 荣誉与排名 - 7月16日，国航位列2020年“中国品牌出海50强”榜单第9位[16] - 8月5日，国航以1865.19亿元的品牌价值位列“2020年中国500最具价值品牌排行榜”第21位[17] - 公司飞行总队荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”，客舱服务部主任乘务长刘婷婷荣获“全国抗疫新冠肺炎疫情先进个人”称号[17] - 2020年公司品牌价值1865.19亿元，位列世界品牌第282位[20] - 2020年国航品牌价值1865.19亿元，位列“中国500最具价值品牌”排行榜第21位、“世界品牌500强排行榜”第282位[42] 财务状况 - 2020年公司营业收入695.04亿元，经营损失111.69亿元，税前损失184.66亿元，税后损失158.16亿元[21] - 2020年公司股东应占损失144.03亿元，股东应占权益收益率为 -18.58%[21] - 2020年公司总资产2840.30亿元，总负债2002.57亿元[22] - 2020年公司可用座位公里1.56亿，较上期减少45.77%；可用货运吨公里96.35亿，较上期减少12.03%[25] - 2020年公司收入客公里1.10亿，较上期减少52.90%；收入货运吨公里35.58亿，较上期减少25.54%[25] - 2020年公司运输旅客6868.71万人次，较上期减少40.28%；运输货物及邮件111.37万吨，较上期减少22.35%[25] - 2020年公司飞行公里9.73亿，较上期减少33.09%；轮挡小时15.53万，较上期减少32.04%[25] - 2020年公司航班数目55.14万架次，较上期减少25.78%[25] - 客座利用率为70.38%，较上期减少10.64个百分点；货物及邮件载运率为36.93%，较上期减少6.70个百分点；综合载运率为56.09%，较上期减少12.61个百分点[26] - 飞机日利用率为6.34小时，较上期减少3.38小时[26] - 每客公里收益为0.5074元，较上期减少4.98%；每货运吨公里收益为2.4040元，较上期增长100.42%[26] - 每可用座位公里的经营费用为0.5448元，较上期增长24.84%；每可用吨公里的经营费用为3.5899元，较上期增长5.52%[26] - 2020年公司实现营业收入695.04亿元，同比减少666.77亿元，降幅48.96%[61] - 2020年航空运输收入为642.80亿元，同比减少659.77亿元，降幅50.65%[61] - 2020年其他经营收入为52.24亿元，同比减少7.00亿元，降幅11.82%[61] - 2020年公司总营收695.04亿元，较2019年的1361.81亿元减少48.96%，其中中国内地收入519.54亿元，占比74.74%，较2019年减少41.63%[62] - 2020年客运收入557.27亿元，同比减少687.98亿元，可用座位公里1560.61亿，客座利用率70.38%，每客公里收益0.5074元，分别较2019年减少45.77%、10.64个百分点、4.98%[63][64] - 2020年货运收入85.53亿元，同比增加28.21亿元，可用货运吨公里96.35亿，货物及邮件载运率36.93%，每货运吨公里收益2.4040元，分别较2019年减少12.03%、6.70个百分点、增加100.42%[66][67] - 2020年经营费用850.30亿元，较2019年的1255.98亿元减少32.30%，其中航空油料成本、起降及停机费用、航空餐饮费用降幅较大，分别为58.80%、43.80%、60.13%[69] - 2020年中国内地客运收入453.07亿元，占比81.30%，较2019年减少44.45%[65] - 2020年欧洲货运收入26.08亿元，占比30.50%，较2019年增加90.72%[68] - 2020年亚太地区及其他货运收入20.48亿元，占比23.94%，较2019年增加115.54%[68] - 2020年折旧及摊销费用204.08亿元，占比24.00%，较2019年减少4.09%[69] - 2020年员工薪酬成本220.13亿元，占比25.89%，较2019年减少13.59%[69] - 2020年飞机保养、维修和大修成本64.23亿元，占比7.55%，较2019年增加4.96%[69] - 2020年航空油料成本同比减少211.48亿元，起降及停机费用同比减少72.00亿元，折旧及摊销同比减少8.71亿元，员工薪酬成本同比减少34.61亿元，航空餐饮费用同比减少24.21亿元，销售及营销费用同比减少21.16亿元，其他经营费用同比减少29.31%[70] - 截至报告期末，集团总资产为2840.30亿元，较2019年12月31日减少3.46%；总负债为2002.57亿元，较2019年12月31日增加3.83%[70][73] - 报告期内，集团发生利息收入1.92亿元，同比增加0.28亿元，增幅17.41%；发生利息支出（不含资本化部分）51.00亿元，同比增加1.51亿元；发生汇兑净收益36.04亿元，2019年同期为汇兑净损失12.11亿元[70] - 报告期内，集团应占联营、合营企业净损失为59.93亿元，2019年同期为净收益[70] - 2020年，集团资本性开支共计133.19亿元，其中飞机类投资总额为98.47亿元，其他资本性开支项目投资为34.72亿元[70][71] - 截至报告期末，集团对联营企业股权投资为109.38亿元，较2019年12月31日减少25.33%；对合营企业股权投资为15.81亿元，较2019年12月31日增加2.44%[72] - 流动负债中带息债务为532.54亿元，较2019年12月31日上升45.54%；非流动负债中带息债务为1077.38亿元，较2019年12月31日增加4.41%[73] - 集团资本承诺于报告期末金额为410.20亿元，较2019年12月31日下降17.97%；投资承诺于报告期末金额为0.23亿元，2019年12月31日为0.24亿元[75] - 报告期末，集团资产负债率为70.51%，较2019年12月31日增加4.95个百分点[76] - 报告期末，集团净流动负债为608.62亿元，较2019年12月31日增加77.06亿元；流动比率为0.24，较2019年12月31日的0.32有所下降[77] - 2020年投资活动现金流出净额为158.65亿元，较2019年增加33.58%，主要因8月认购国泰航空股份35.14亿港元[78] - 2020年融资活动现金流入净额为168.88亿元，去年同期为现金流出净额195.10亿元，因应对疫情增加融资规模[78] - 公司获国内银行总计1746.69亿元授信额度，约524.27亿元已使用[78] - 若平均航油价格上升或下降5%，集团航油成本将上升或下降约7.41亿元[80] - 人民币兑美元汇率变动1%，集团2020年净利润和股东权益分别增减3.57亿元[81] - 人民币兑欧元汇率变动1%，集团2020年净利润和股东权益分别增减931.4万元[81] - 人民币兑日元汇率变动1%，集团2020年净利润和股东权益分别增减659万元[81] 子公司财务 - 深圳航空营业收入173.94亿元，同比降幅45.44%，税后利润-21.33亿元[53] - 澳门航空营业收入665亿元，同比降幅81.94%，税后利润-9.18亿元[53] - 北京航空营业收入415亿元，同比降幅46.59%，税后利润-0.32亿元[53] - AMECO营业收入85.90亿元，同比降幅5.07%，税后利润-1.53亿元[53] - 国泰航空营业收入407.72亿元，税后利润-188.05亿元[53] 公司运营与管理 - 公司空勤队伍累计隔离医学观察98,243人次，其中飞行员达6.8万人次，人均隔离2.6次，时长超36天[31] - 公司全年发送各类提示短信25.8万条，电商平台及网站完成112次迭代开发，围绕疫情场景优化和新增1970余项功能[33] - 公司向定点帮扶地区投入和引入帮扶资金，培训各类基层干部、技术人员4890名，组织购买贫困地区农牧产品5628万元，帮助销售1073万元[38] - 截至报告期末，公司新能源車保有量653台，自建充电桩195台，完成尾气改造场内燃油车1431辆[39] - 2020年12月国航旅客碳排放计算器在国航APP、官网及微信小程序同步上线[40] - 2020年公司开展风控培训31次，完成内部审计项目31项[41] - 2020年实行国际航班“五个一”政策后，公司可执行国际航班40班/周，居国内航司之首[44] - 2020年夏航季初公司将35%的国际航班时刻转为国内航班使用[46] - 2020年公司可用座位公里同比变幅大多为负，如深圳航空同比降26.34%[55] - 2020年公司收入客公里同比变幅大多为负，如深圳航空同比降35.75%[55] - 2020年公司旅客人次同比变幅大多为负，如深圳航空同比降32.68%[55] - 2020年公司平均客座率同比变幅大多为负，如深圳航空同比降10.47个百分点[55] - 2021年公司工作重点包括抓好疫情防控、安全生产、效益攻坚等六项[56] - 受疫情影响，全球民航或迎新一轮整合，国内市场竞争加剧[59