公司整体财务数据关键指标变化 - 2022 - 2024年公司权益股东应占溢利分别为2.79亿、5.28亿、4.61亿元人民币[6] - 2022 - 2024年集团分占高速公路路费收入净额分别为20.19亿、26.68亿、25.82亿元人民币[6] - 2022 - 2024年资产负债率分别为40%、38%、40%[7] - 2022 - 2024年净借贷权益比率分别为74%、64%、66%[7] - 2020 - 2024年年内溢利分别为6.94亿、8.18亿、3.27亿、6.38亿、5.98亿元人民币[12][13] - 2020 - 2024年公司权益股东应占溢利分别为6.89亿、7.11亿、2.79亿、5.28亿、4.61亿元人民币[12][13] - 2020 - 2024年非控股权益应占溢利分别为0.05亿、1.07亿、0.48亿、1.1亿、1.37亿元人民币[12][13] - 2020 - 2024年公司收入分别为15.73亿、25.65亿、20.5亿、29.51亿、28.09亿元人民币[13] - 2020 - 2024年公司除利息、税项、折旧及摊销前溢利分别为12.77亿、22.51亿、17.48亿、24.55亿、23.16亿元人民币[13] - 2024年公司资产总额为128.02亿元，负债总额为51.63亿元，资产负债率为40%[14][17] - 2024年公司经营活动产生的现金净额为5.69亿元，投资活动所用现金净额为 - 0.35亿元，融资活动产生的现金净额为 - 0.16亿元[15] - 2024年公司基本每股盈利为14.96分，同比下跌13%[16][21] - 2024年公司董事会建议派发末期股息每股7.15分，派息率为100%[21] - 2024年公司分占投资项目的收入约为28.09亿元，本公司权益股东应占溢利约为4.61亿元[21] - 2020 - 2024年公司本公司权益股东应占权益回报分别为14%、10%、7%、11%、10%[17] - 2020 - 2024年公司净借贷权益比率分别为无、无、66%、64%、74%[17] - 2024年公司每股资产净值为1.48元[16] - 2024年公司现金及现金等价物年末余额为7.33亿元[14][15] - 2024年公司业绩受2023年底转回重铺路面责任拨备和分占公园上城项目业绩下跌影响[21] - 2024年常规股息总额为每股人民币14.95分，较上年度每股人民币17.10分减少13%[29] - 2024年常规派息率相当于常规股息总额占公司权益股东应占集团溢利的100%[29] - 董事会建议派发2024年末期股息每股人民币7.15分，相当于每股港币7.74202仙[29] - 2024年已派发中期股息每股人民币7.80分，相当于每股港币8.522358仙[29] - 2024年公司权益股东应占年内溢利461百万元，较2023年的528百万元下降13%[79] - 公司银行存款及结构性存款收入约1700万元，与去年持平；合营企业贷款利息收入由400万元减至零；财务成本1.74亿元，同比增加4%；汇兑亏损净额2700万元，去年为2200万元；权益股东应占溢利4.61亿元，同比减少13%[88] - 公司自2003年上市后基本维持75% - 100%的全年常规派息率，2024年已派中期股息每股7.80分，董事会建议派末期股息每股7.15分，预计全年派息率100%[89] - 2024年12月31日集团总部现金及现金等价物2.91亿元，银行贷款45.02亿元，净负债37.55亿元；2023年分别为3.82亿元、40.02亿元、31.68亿元[92] - 2024年12月31日沿江公司现金及现金等价物4.43亿元，银行贷款0.3亿元，净资产62.35亿元；2023年分别为1.02亿元、0.3亿元、59.72亿元[93] - 2024年12月31日公司分占广深合营企业（45%部分）现金及现金等价物8.35亿元，银行贷款（港币）6.94亿元、（人民币）5.72亿元，净资产18.68亿元；2023年分别为3.49亿元、9.11亿元、2.76亿元、15.47亿元[94] - 2024年12月31日，广珠西线合营企业现金及现金等价物2.21亿元，银行贷款17.63亿元，净资产28.76亿元[95] - 2024年12月31日，新塘合营企业现金及现金等价物0.72亿元，银行贷款2.44亿元，净资产4.15亿元；公司资产负债率40%，净借贷权益比率74%[96] - 2025年1月，公司获广深合营企业现金股息（扣除预提税后）约1.28亿元[99] - 2024年12月31日，集团银行及其他借贷总额约78.18亿元，较2023年的74.84亿元有所增加；99.8%为银行贷款，64.3%为人民币贷款[100] - 2024年12月31日，集团总部一年内偿还贷款31.02亿元，占比69%；一年至五年内偿还14亿元，占比31%[101] - 2024年12月31日，沿江公司一年内偿还贷款0.02亿元，占比6%；一年至五年内偿还0.08亿元，占比27%；五年后偿还0.2亿元，占比67%[102] - 2024年12月31日，集团分占合营企业一年内偿还贷款6.36亿元，占比19%；一年至五年内偿还18.96亿元，占比58%；五年后偿还7.54亿元，占比23%[103] - 2024年，集团银行存款（包括结构性存款）整体收益率为2.24%，高于2023年的2.20%；2024年12月31日，银行结余及现金98%为人民币[105] - 2024年12月31日，集团可动用银行融资约96.28亿元，较2023年的72.32亿元增加[106] - 2024年12月31日，公司可供分派储备金约为人民币23.38亿元，2023年12月31日为人民币28.82亿元[183] 公司业务合作与项目投资 - 2022年8月18日公司与深高速订立增资协议，深湾基建注资29.98亿元获沿江公司51%股权[9][10] - 广深珠公司为实施京港澳高速公路广州至深圳段改扩建项目增资，注册资本变更为73亿元，合和中国发展和广东公路建设按45%和55%持股比例分别认缴32.85亿元和40.15亿元[76] - 2022年9月30日，广深珠公司就萝岗立交沿线土地收回订立补偿合同，代价约3.17亿元[77] 高速公路业务线数据关键指标变化 - 广深、广珠西线和沿江高速（深圳段）路费收入净值总计约48.90亿元，按年增长1%[46] - 广深高速日均路费收入按年下跌0.5%至约788万元，日均混合车流量按年持平为约63.2万架次[46] - 广珠西线高速日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约347万元及26.8万架次[46] - 沿江高速（深圳段）日均路费收入及日均混合车流量分别按年增长17%及8%至约201万元及20.5万架次[46] - 广深高速公路2024年总路费收入约28.85亿元，日均路费收入按年下跌0.5%至约788万元，日均混合车流量按年持平为约63.2万架次[59] - 第1类车对广深高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为82.2%及92.2%[59] - 2024年广深高速节假日7座或以下客车免费通行24天，较2023年多3天[59] - 广珠西线高速公路2024年总路费收入约12.69亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约347万元及26.8万架次，第1类车贡献占比分别为84.2%及93.1%[65] - 沿江高速公路（深圳段）2024年总路费收入约7.36亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年上升17%及8%至约201万元及20.5万架次，第1类车贡献占比分别为65.0%及86.7%[71] - 2024年公司分占收费高速公路项目收入26.68亿元，较2023年的25.82亿元增长3%[79][81] - 2024年沿江高速（深圳段）净路费收入7.36亿元，较2023年的6.29亿元增长17%[79][81] - 2024年公司分占广深高速净路费收入12.98亿元，较2023年的13.01亿元略降[79][81] - 2024年公司分占广珠西线高速净路费收入6.34亿元，较2023年的6.52亿元下降3%[79][81] - 2024年公司分占三项收费高速公路EBITDA总额23.32亿元，较2023年的23.94亿元下降3%[82] - 2024年公司分占三项收费高速公路折旧及摊销费用总额10.14亿元，较2023年的10.32亿元减少2%[83] - 2024年公司分占广深合营企业利息支出5500万元，较2023年的6600万元减少17%[84] - 2024年公司分占广珠西线合营企业利息支出5900万元，较2023年的7200万元下降18%[84] - 沿江高速（深圳段）净溢利2.62亿元，同比增长28%；广深合营企业净溢利4.66亿元，同比下降6%；广珠西线合营企业净溢利1.18亿元，同比减少9%；三项高速项目净溢利总额8.46亿元，同比增长2%[85] 房地产（公园上城项目）业务线数据关键指标变化 - 2024年度公园上城项目合同销售金额约为13.10亿元，预售至今累计合同销售金额约为45.55亿元[24] - 公园上城合同销售金额约13.10亿元，二期3座住宅单位于2024年第四季交付[46] - 公园上城项目回顾年度内合同销售金额约13.10亿元，平均售价约每平方米1.9万元，预售至今累计合同销售金额约45.55亿元，平均售价约每平方米2.3万元[75] - 公园上城项目第一期已售出约99%单位并于2023年第三季开始交付，第二期5座已推出预售，3座2024年第四季开始交付，2座计划2026年年中交付[75] 高速公路项目建设进展 - 京港澳高速广州火村至东莞长安段及广佛高速广州黄村至火村段改扩建工程于2023年8月22日获核准，本年度进入全面实体施工阶段[23] - 京港澳高速深圳段改扩建工程预计2025年获立项核准批复并争取尽快开工建设[25] - 京港澳高速公路广州至深圳段改扩建项目中，广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段已进入全面实施阶段，深圳段正推进立项核准批复等工作[76] 股东相关事项 - 为确定股东出席2025年股东大会投票资格，公司股东名册于2025年5月16 - 21日暂停登记[31] - 为确定股东享有末期股息资格，公司于2025年5月27日暂停办理股份过户登记手续一天[32] - 若末期股息获批准，将于2025年7月15日派发给2025年5月27日营业结束时在册股东[29] - 2024年股东周年大会于2024年5月21日在香港湾仔港湾道30号新鸿基中心4楼举行[165] - 2025年股东周年大会拟定于2025年5月21日举行[165] - 一名或以上合共持有不少于十分之一投票权股份的股东，可书面要求董事会召开股东特别大会[171] 公司人员相关信息 - 廖湘文56岁，2023年1月6日获委任为公司执行董事、董事会主席等职，2004年11月加入深高速[34] - 吴建明44岁，2022年2月4日获委任为公司执行董事等职，2025年4月11日升任总经理，2004年加入深高速集团[35] - 吴成55岁，2018年4月11日获委任为公司执行董事、副总经理等职，1995年7月获长沙交通学院学士学位[36] - 刘继49岁，2018年4月11日获委任为公司执行董事、副总经理等职，分别于1998年、2004年、2018年取得相关学位[37] - 陈思燕38岁，2023年2月3日获委任为公司非执行董事，2010年本科毕业于北京大学，2013年研究生毕业于北京大学[38] - 王轩51岁，2023年6月30日获委任为公司非执行董事，2000年取得中南财经政法大学硕士学位[39] - 程如龙55岁，2018年4月11日获委任为公司独立非执行董事等职，2022年1月1日获委任为提名委员会成员，有逾32年相关经验[40] - 简松年74岁，2018年4月11日获委任为公司独立非执行董事等职，2022年1月1日获委任为提名委员会成员，2023年5月19日获委任为薪酬委员会主席[41] - 廖湘文担任公司执行董事及主席，吴建明担任执行董事及执行总经理，自2025年4月11日升任总经理[12

财务数据关键指标变化 - 公司權益股東應佔溢利按年下跌13%至約4.61億元人民幣[3][6] - 每股基本溢利為14.96分人民幣，同比下跌13%[6] - 建議末期股息每股7.15分人民幣，全年常規派息率為100%[3][6] - 2024年常规股息总额为每股人民币14.95分，较上一年度每股人民币17.10分减少13%，派息率为100%[17] - 建议派发2024年末期股息每股人民币7.15分，待2025年5月21日股东大会批准后，将于7月15日派发给5月27日在册股东[17] - 公司2024年收费高速公路项目分占净路费收入总计约26.68亿元，较去年25.82亿元增长3%[60] - 沿江高速公路（深圳段）2024年净路费收入约7.36亿元，较去年6.29亿元增长17%[60] - 公司分占三项收费高速公路2024年EBITDA总额约23.32亿元，较去年23.94亿元下降3%[61] - 公司分占三项收费高速公路2024年折旧及摊销费用总额约10.14亿元，较去年10.32亿元减少2%[62] - 沿江公司及公司两间合营企业2024年利息及税项总额约4.72亿元，较去年5.32亿元下降11%[64] - 公司分占三项高速公路项目2024年净溢利总额约8.46亿元，较去年8.30亿元增长2%[65] - 公司2024年土地开发利用项目新塘立交项目（分占15%）收入1.41亿元，较去年3.69亿元下降[57] - 公司2024年银行存款利息收入1300万元，较去年1000万元增长[57] - 公司2024年行政费用及折旧约5800万元，较去年7900万元减少[57] - 公司2024年年内溢利约5.98亿元，较去年6.38亿元下降13%[57] - 公司本年分占新塘合营企业净亏损1700万元，去年净溢利4200万元[67] - 公司银行存款利息收入及结构性存款投资收入约1700万元，与去年持平；借予合营企业贷款利息收入由去年400万元减至零[68] - 公司年内财务成本1.74亿元，较去年1.68亿元增加4%[68] - 公司受人民币贬值影响，年内汇兑亏损净额2700万元，去年为2200万元[68] - 公司权益股东应占年内溢利4.61亿元，同比去年5.28亿元减少13%[68] - 2024年公司收入为879,489千元，较2023年的944,777千元下降6.91%；年内溢利为597,859千元，较2023年的638,229千元下降6.32%[99] - 2024年公司基本每股盈利为14.96分，较2023年的17.15分下降12.77%[99] - 2024年公司全面收益总额为532,416千元，较2023年的596,087千元下降10.71%[101] - 截至2024年12月31日，公司资产总额为12,802,335千元，较2023年的12,413,183千元增长3.14%；负债总额为5,163,167千元，较2023年的4,710,124千元增长9.62%[103][105] - 2024年公司本公司权益股东应占权益总额为4,550,379千元，较2023年的4,751,214千元下降4.23%[105] - 2024年沿江高速公路分部收入736,287千元，2023年为629,309千元[116] - 2024年广深高速公路分部收入1,298,335千元，2023年为1,301,491千元[116] - 2024年广珠西线高速公路分部收入634,339千元，2023年为651,934千元[116] - 2024年新塘立交分部收入140,793千元，2023年为369,096千元[116] - 2024年收费高速公路项目总额分部收入2,668,961千元，2023年为2,582,734千元[116] - 2024年公司权益股东应占年内溢利460,915千元，2023年为528,483千元[116] - 2024年经扣除所得税后汇兑亏损净额为27,040千元，2023年为22,132千元[116] - 2024年集团收入为879,489千元，2023年为944,777千元，其中2024年路费收入736,287千元，建造收入143,202千元；2023年路费收入629,309千元，建造收入315,468千元[117][122] - 2024年其他收入为29,880千元，2023年为37,825千元，其中2024年银行存款利息收入14,590千元，结构性存款投资收入3,521千元等[122] - 2024年除税前溢利为715,916千元，2023年为770,272千元，2024年人员成本83,432千元，财务成本175,019千元等[124][127] - 2024年所得税开支为118,057千元，2023年为132,043千元，适用预提所得税率为5%[126][127] - 2024年公司普通股股东应占每股基本盈利计算盈利金额为460,915千元，2023年为528,483千元，计算股份数均为3,081,690,283股[129] - 2024年已付股息596,307千元，包括截至2023年末期股息355,935千元和2024年中期股息240,372千元；2023年已付股息271,189千元[130] - 2024年拟派截至年末期股息220,341千元，每股7.15分；2023年拟派末期股息355,935千元，每股11.55分[130] - 2024年末经营权无形资产成本为10,086,278千元，较2023年初增加468,817千元[131] - 2024年末累计摊销和减值亏损为4,391,496千元，较2023年初增加449,092千元[131] - 2024年末经营权无形资产账面价值为5,694,782千元，较2023年末减少100,366千元[131] - 2024年末合营企业权益为5,274,669千元，较2023年初增加755,246千元[134] - 2024年应占合营企业业绩为585,260千元，较2023年减少106,037千元[134] - 2024年应占合营企业分配的股息为 - 301,489千元，较2023年减少81,667千元[134] - 2024年末贸易应收款项为144,558千元，较2023年末增加2,625千元[135] - 2024年末贸易应付款项为203,387千元，较2023年末增加3,713千元[136] 各条业务线数据关键指标变化 - 分佔淨路費收入按年增長1%至約26.68億元人民幣[3] - 2024年本集團分佔投資項目的收入為約28.09億元人民幣[6] - 2024年度公園上城項目合同銷售金額約為13.10億元人民幣，預售至今累計合同銷售金額約為45.55億元人民幣[11] - 2024年公園上城第二期共5座已分批動工建設，其中3座已預售，2座如期於第四季開始交付買家[3] - 2024年广深、广珠西线及沿江高速（深圳段）路费收入净值总计约人民币48.90亿元，按年增长1%[23] - 2024年广深高速日均路费收入按年下跌0.5%至约人民币788万元，日均混合车流量持平为约63.2万架次[23] - 2024年广珠西线高速日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约人民币347万元及26.8万架次[23] - 2024年沿江高速（深圳段）日均路费收入及日均混合车流量分别按年增长17%及8%至约人民币201万元及20.5万架次[23] - 2024年公园上城合同销售金额约人民币13.10亿元，二期3座住宅单位于四季度交付[23] - 广深高速公路2024年总路费收入约28.85亿元，日均路费收入按年下跌0.5%至约788万元，日均混合车流量按年持平为约63.2万架次[39] - 第1类车对广深高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为82.2%及92.2%[39] - 广珠西线高速公路2024年总路费收入约12.69亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约347万元及26.8万架次，沿线广州、佛山、中山及珠海2024年地区生产总值分别按年增长2.1%、1.3%、3.7%及3.5%[43] - 沿江高速公路（深圳段）2024年总路费收入约7.36亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年上升17%及8%至约201万元及20.5万架次[47] - 公园上城项目回顾年度内合同销售金额约13.10亿元，平均售价约每平方米1.9万元，预售至今累计合同销售金额约45.55亿元，平均售价约每平方米2.3万元[50] - 公园上城项目第一期7座已售出约99%单位并于2023年第三季开始交付，第二期12座中5座已推出预售，3座于2024年第四季开始交付，2座计划于2026年年中交付[50] 项目建设进展 - 京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建工程已進入全面實施階段[3][9] - 京港澳高速公路深圳段改擴建工程預計2025年獲得立項核准批覆，並爭取儘快開工建設[12] - 2025年1月24日广深珠公司注册资本变更为73亿元，合和中国发展和广东公路建设按45%和55%持股比例分别认缴32.85亿元和40.15亿元[53] - 2022年9月30日，广深珠公司就萝岗立交沿线土地收回获补偿约3.17亿元[55] - 深中通道于2024年6月30日通车，对原经广深高速公路进出虎门大桥和南沙大桥往返粤西地区的车辆有分流影响[40] - 常虎高速公路虎门港支线从2024年7月至2026年1月封闭交通，对广深高速公路有轻微正面影响[40] - 2024年6月中开高速公路中山段通车，8月中山西环高速公路立交完善互通，对广珠西线高速公路有分流影响[44] - 沿江一期收费里程约30.9公里，于2013年12月28日通车[139] - 沿江二期深中通道深圳侧接线全长约5.7公里，于2024年6月30日通车[139] - 2025年1月17日，广深珠公司订立钢结构制造合同（G1标段）[143] 节假日政策影响 - 2024年節假日7座或以下客車免費通行措施較去年同期多實施3天[3] - 2024年节假日7座或以下客车免费通行措施实施24天，较去年多3天[23] - 2024年春节假期小型客车免费通行9天，比去年增加2天；清明节免费3天，比去年增加2天；国庆节免费7天，比去年减少1天[37] - 2024年广深高速节假日7座或以下客车免费通行24天，较2023年多3天[39] - 广珠西线高速公路2024年节假日7座或以下客车免费通行措施共24天，较2023年多3天[43] 行业及宏观经济数据 - 2024年中国国内生产总值按年增长5.0%，达约134.9万亿元[27] - 2024年大湾区国内生产总值约14.8万亿元，占国内生产总值约11%[29] - 《基础设施和公用事业特许经营管理办法》将特许经营最长期限延长到40年，较现行最长收费年限增加10至15年[32] - 到2025年报废汽车回收量较2023年增长50%；到2027年，报废汽车回收量较2023年翻倍，二手车交易量增长45%[34] - 截至2024年12月底国内汽车保有量3.53亿辆，其中新能源汽车保有量为3140万辆，占汽车总量的8.9%[36] - 广深高速沿线城市广州、东莞、深圳2024年地区生产总值分别按年增长2.1%、4.6%及5.8%[39] 公司股权及注资情况 - 公司持有沿江公司51%股权，深高速持有49%股权[139] - 深圳高速持有公司约71.83%权益[139] - 深湾基建持有新塘合营企业15%股权[145] - 新塘合营企业各股东方最高注资总额不超68亿元，公司相应注资额最高不超10.2亿元，占比15%[71] - 2024年12月31日，公司已注资新塘合营企业注册资本约4.56亿元[71] - 合和中国发展与广东公路建设将分别向广深珠公司出资32.85亿元及40.15亿元[137] 公司运营相关其他信息 - 为确定出席2025年股东大会资格，5月16日至21日暂停办理股份过户登记手续，文件需在5月15日下午4时30分前送达[20] - 为确定享有末期股息资格，5月27

文章核心观点 第十五届全国运动会今年11月举行，是粤港澳大湾区盛事，全国两会期间代表委员从不同视角关注其为大湾区带来的影响及如何化体育流量为发展增量、助力大湾区建设等议题 [1] 承办全运会注入动力 - 这是港澳首次参与承办全运会，也是大湾区首次整体承办全国水平最高、规模最大、影响力最广的综合性运动会 [2] - 承办全运会是国家支持澳门融入发展大局的体现，为澳门文化体育产业及经济适度多元发展注入动力 [2] - 赛事期间大量人员汇聚香港，将拉动旅游、酒店等相关产业发展，吸引企业关注带来投资机会 [2] 发展体育增团结和谐 - 香港启德体育园启用解决了缺乏大型运动赛事场地问题，有助于香港体育运动盛事化、产业化 [3] - 内地和香港体育运动发展蓬勃，运动员屡获殊荣，提升了香港市民对国家的归属感和认同感，发展体育有助于提升生活质量和社会团结和谐 [3] 体育流量化发展增量 - 粤港澳三地体育交流早有先例，在运动员交流、赛事合办等方面积累了良好基础 [4] - 建议发挥三地经验和国际资源，引进高水平国际大型赛事，探索举办世界性综合性运动会合作机制，布局训练中心和基地，探索共享服务机制 [4] - 共建“粤港澳体育湾区”可破除体制机制障碍和结构性矛盾，增强大湾区发展的整体性、协同性和内生动力 [4] - 内地体育人员赴澳签注政策不完善，阻碍体育合作深度和规模 [4] - 建议拓宽内地人才入澳渠道，放宽签证等限制，促进体育人才交流，加强内地与澳门高校合作培养国际化体育专业人才 [5] - 可依托横琴粤澳深度合作区打造体育产业创新高地 [5] - 大湾区各城市可协同培育“体育 + 文旅”产业新业态，通过联席会议商讨发展策略，推动体育文旅协同发展 [5]

文章核心观点 - 蔡冠深在2024前海论坛上提出深化前海与香港合作的四点建议，强调当前深圳处于“双区驱动”“双区叠加”的黄金发展期，前海方案落地后发展势头良好，香港特区政府在创科领域的积极举措及近期粤港经贸合作成果，为前海与香港深化合作带来新机遇 [1][2] 深化合作的建议 - **加强跨境交通联通**：当前港深间高铁线路单一，可借深圳至江门高铁建设契机，谋划开通深圳机场至香港九龙的直达高铁列车；海运方面，可在前海湾增设港澳客运码头并经停蛇口，完善水陆交通网络，提升人流物流互动效率 [1] - **完善创新科技合作**：推动前海设立专项投资基金及科技成果创业投资机构，深化管产学研合作，利用香港高端人才和大学基础研究优势，推动两地高校科研成果在前海产业化 [1] - **提升现代服务业合作水平**：以前海为起点，打造香港与前海间专业服务无缝对接区域，实现专业资格互认，取消职业限制；同时推动双方海洋产业深化合作，整合香港在船舶、海事保险等方面优势与前海产业优势，实现资源综合利用 [1] - **与北部都会区联动发展**：香港可借鉴横琴经验，在北部都会区开展粤港合作模式前期研究，吸引创新型企业和国际资源，发展创投和创新孵化器，试点数据跨境流动，借助与前海的合作寻求新发展机遇 [2] 其他相关内容 - 粤港澳大湾区企业家联盟和香港中华总商会将继续发挥桥梁作用，积极推动深港合作，通过组织商务交流团等活动，加强与国际市场联系，助力企业拓展业务，吸引海外企业落户，探索大湾区发展机遇，为深化前海与香港合作贡献力量 [2]

论坛背景与目的 - 论坛主题为"新青年 新动力 新机遇——庆祝澳门特别行政区成立25周年暨领航'9+2'·第五届粤港澳大湾区发展论坛（澳门）"，吸引了粤港澳三地200多名社会各界人士参与 [1] - 论坛旨在庆祝澳门特区成立25周年暨《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布5周年，加强粤港澳联动，集聚大湾区领航企业和精英，深化大湾区内各领域的合作共赢 [1] 论坛内容与成果 - "领航'9+2'粤港澳大湾区青年发展联盟"正式成立，论坛围绕"多元发展 青年领航"与"新质驱动 湾区创业"两大主题展开交流 [1] - 澳门特区政府教育及青年发展局局长龚志明表示，论坛为推动高质量发展大湾区建言献策，澳门特区政府将继续与社会各界及大湾区其他城市合作，为国家发展作出更大贡献 [1] - 香港特区政府民政及青年事务局副局长梁宏正表示，期望继续与各界携手合作，为大湾区青年提供更广阔的发展空间，助力他们投入大湾区建设，成为推动"新质生产力"的参与者和拓展"高质量发展"的贡献者 [1] 论坛主办方与未来计划 - 论坛由香港大公文汇传媒集团联合澳门青年发展服务中心共同举办，领航"9+2"·粤港澳大湾区发展论坛已在香港成功举办4届，今年首次在澳门和香港两地举办，香港活动将于11月28日举行 [2] - 香港大公文汇传媒集团副总经理张锦川表示，期望通过此次活动为大湾区的繁荣贡献更多智慧和力量，共同书写大湾区发展的新篇章 [2]

港珠澳大桥的交通与客流 - 截至10月4日0时45分，港珠澳大桥珠海公路口岸出入境客流总量首次突破2000万人次，同比增长86%，超过去年全年总量 [1] - 10月5日，港珠澳大桥通行车辆超2.12万辆次，其中港澳单牌车超过1.45万辆次 [1] - 今年以来，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳旅客达1203.3万人次，同比增长83.3%；持港澳旅游签注往来的内地旅客超过386万人次，同比增长76.6% [1] - 港珠澳大桥珠海公路口岸是内地唯一一个与香港国际机场陆路直达的口岸 [1] 港珠澳大桥的物流与经贸 - 港珠澳大桥24小时跨境快速通关，使物流时效提升30个小时 [3] - 珠海金湾的远东幕墙公司每日出货量达40车次，产品在港澳的市场占有率已超50% [3] - 截至今年8月底，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达9223.8亿元 [3] - 港珠澳大桥珠海公路口岸已成为我国承接跨境直购出口、一般贸易出口和全品类鲜活食品供港澳的大型口岸之一 [3] 港珠澳大桥的技术与运维 - 港珠澳大桥建设期间开展超300项技术攻关，填补多个技术空白，创下海中快速成岛纪录，打造出目前世界最长、首例深埋海底公路沉管隧道等工程奇迹 [4] - 大桥管理局应用数字维养、智能监测与应急管控等新技术，确保大桥运维安全 [4] - 港珠澳大桥工程建设关键技术已转化为多项行业标准和规范，推动我国交通运输整体技术进步 [5] 港珠澳大桥的区域融合与发展 - 港珠澳大桥"一桥连三地"的交通优势，叠加一系列出入境便利政策落地，让珠三角城市群联系更加紧密，粤港澳大湾区"1小时生活圈"逐步从愿景化作现实 [1] - 港澳车辆"北上"政策落地1年多来，越来越多港澳居民申请"自驾北上"，港珠澳大桥更加繁忙 [1] - 港珠澳大桥与今年通车的深中通道一道支撑起大湾区的交通骨架 [4]

港珠澳大桥的交通与经济效益 - 港珠澳大桥客流总量突破2000万人次，同比增长86%，超过去年全年总量 [1] - 10月5日通行车辆超2.12万辆次，其中港澳单牌车超过1.45万辆次 [1] - 今年以来，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳旅客达1203.3万人次，同比增长83.3% [1] - 持港澳旅游签注往来的内地旅客超过386万人次，同比增长76.6% [1] - 港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达9223.8亿元 [3] 港珠澳大桥的物流与贸易影响 - 港珠澳大桥24小时跨境快速通关，使物流时效提升30个小时 [3] - 远东幕墙公司每日出货量达40车次，产品在港澳的市场占有率已超50% [3] - 港珠澳大桥珠海公路口岸已成为承接跨境直购出口、一般贸易出口和全品类鲜活食品供港澳的大型口岸之一 [3] 港珠澳大桥的技术与运维 - 港珠澳大桥建设期间开展超300项技术攻关，填补多个技术空白 [4] - 大桥管理局应用数字维养、智能监测与应急管控等新技术，确保大桥运维 [4] - 港珠澳大桥工程建设关键技术已转化为多项行业标准和规范 [5] 港珠澳大桥的区域融合与旅游发展 - 港珠澳大桥"一桥连三地"的交通优势，叠加一系列出入境便利政策，让珠三角城市群联系更加紧密 [1] - 不少旅游公司借势推出港珠澳大桥一日游、周边游等新产品新服务 [2] - 今年以来，已有超过31万人次外籍旅客经珠海口岸入出内地，同比增长185.5% [2]

宏观经济数据 - 2024年上半年国内生产总值约61.68万亿元，同比增长5%[6] - 2024年上半年社会物流总额达167.4万亿元，同比增长5.8%[6] - 2023年大湾区总人口超8600万，本地生产总值超14.0万亿元，占国内生产总值约11%[7] 高速公路业务线数据 - 广深、广珠西线及沿江（深圳段）高速公路路费收入净值总计约23.31亿元，按年增长1%[3] - 广深高速公路日均路费收入约771万元，按年增长0.3%；日均混合车流量60.4万架次，按年下跌4%[3] - 广珠西线高速公路日均路费收入约343万元，按年增长0.6%；日均混合车流量25.3万架次，按年下跌3%[3] - 沿江高速公路（深圳段）日均路费收入约167万元，按年增长2%；日均混合车流量18.0万架次，按年下跌1%[3] - 2024年上半年广深高速总路费收入约14.03亿元，日均路费收入约771万元，按年上升0.3%，日均混合车流量60.4万架次，按年下跌4%[18] - 第1类车对广深高速路费收入及混合车流量的贡献占比分别为82.6%及91.9%，ETC支付路费及车流量占比分别约为66%及63%[18] - 2024年上半年广珠西线高速总路费收入约6.23亿元，日均路费收入约343万元，按年上升0.6%，日均混合车流量25.3万架次，按年下跌3%[26] - 第1类车对广珠西线高速路费收入及混合车流量的贡献占比分别为84.0%及93.1%，ETC支付路费及车流量占比分别约为67%及66%[26] - 2024年上半年广深高速沿线广州、东莞、深圳GDP分别按年增长2.5%、5.3%、5.9%[18] - 2024年上半年广珠西线高速沿线广州、佛山、中山、珠海GDP分别增长2.5%、1.7%、4.5%、4.9%[26] - 常虎高速公路虎门港支线从2024年7月起全封闭至2026年1月，对广深高速有轻微正面影响[21] - 中开高速公路中山段及深中通道通车后，对广珠西线高速有轻微正面影响[26] - 2024年上半年沿江高速公路（深圳段）总路费收入约3.05亿元，日均路费收入约167万元，按年上升2%，日均混合车流量18.0万架次，按年下跌1%[31] - 第1类车对沿江高速公路（深圳段）路费收入及混合车流量的贡献占比分别为61.6%及86.4%[31] - 2024年上半年沿江高速公路（深圳段）分占收入3.05亿元，业绩1.05亿元[40] - 2024年上半年广深高速公路分占收入6.31亿元，业绩2.33亿元[40] - 2024年上半年广珠西线高速公路分占收入3.12亿元，业绩7200万元[40] - 收费高速公路项目分占净路费收入总计由去年同期约12.30亿元增长1%至约12.48亿元[42] 房地产项目数据 - 公园上城合同销售金额约4.22亿元[4] - 公园上城项目2024年回顾期内合同销售金额约4.22亿元，平均售价约每平方米2.0万元，预售至今累计合同销售金额约36.69亿元，平均售价约每平方米2.5万元[35] 政策法规相关 - 2024年3月28日新规将基础设施和公用事业特许经营最长期限延长到40年，较现行最长收费年限增加10 - 15年[11] - 2024年5月《收费公路管理条例》被列为“2024年拟制定、修订的行政法规”[12] 汽车保有量数据 - 截至2024年6月底，国内汽车保有量3.45亿辆，新能源汽车保有量2472万辆，占比7.18%[15] 节假日免费通行政策 - 2024年春节7座或以下小型客车免费通行9天，比去年多2天；清明节免费通行3天，比去年多2天[16] 项目投资相关 - 京港澳高速公路广州至深圳改扩建项目预计投资总额约294亿元，约25%由广深珠公司资本金出资，集团拟承担不超50%的资本金出资（预计不超37亿元）[36] 历史补偿相关 - 2022年9月30日，广深合营企业就萝岗立交沿线土地收回获补偿约3.17亿元[38] 集团收入及溢利数据 - 2024年上半年本集团分占收费高速公路项目收入12.48亿元，土地开发利用项目收入2300万元，总计12.71亿元，按年变动1%[40] - 2024年上半年本集团经扣除所得税后期间溢利2.96亿元，本公司权益股东应占期间溢利2.41亿元，按年变动40%[40] 集团高速公路相关财务指标 - 集团分占三项收费高速公路EBITDA总额由去年同期约10.54亿元增加7%至约11.23亿元[43] - 集团分占三项收费高速公路折旧及摊销费用总额为约4.81亿元，较去年同期约5.03亿元减少4%[44] - 沿江公司及集团两间合营企业利息及税项总额由去年同期约2.21亿元上升8%至约2.39亿元[46] - 集团分占三项高速公路项目净溢利总额约为4.03亿元，较去年同期约3.30亿元增长22%[47] 新塘合营企业相关 - 新塘合营企业于2021年6月30日将注册资本由1000万元增至30.40亿元，股东借款相应减少[49] - 新塘合营企业各股东方投资项目最高注资总额不超68亿元，深湾基建最高注资不超10.2亿元，占比15%[53] - 2024年6月30日，公司已注资新塘合营企业注册资本约4.56亿元[53] 集团财务收支相关 - 集团银行存款利息收入及结构性存款投资收入合共约800万元，与去年同期基本持平[50] - 集团回顾期内财务成本约8700万元，较去年同期约7600万元增加14%[50] - 集团录得汇兑亏损净额约1700万元，去年同期约2800万元[50] - 公司权益股东应占期间溢利约2.41亿元，同比去年同期约1.72亿元增长40%[50] 集团资金状况相关 - 2024年6月30日，集团总部现金及现金等价物2.82亿元，银行贷款40.03亿元，净负债35.18亿元[56] - 2024年6月30日，沿江公司现金及现金等价物2.28亿元，银行贷款1.05亿元，净资产60.78亿元[56] - 公司分占45%的广深合营企业2024年6月30日净资产17.78亿元[59] - 公司分占50%的广珠西线合营企业2024年6月30日净资产28.23亿元[59] - 公司分占15%的新塘合营企业2024年6月30日净资产4.33亿元[61] - 2024年6月30日，公司资产负债率40%，净借贷权益比率68%[61] 股息相关 - 2024年4月，广珠西线合营企业宣告派发2023年度利润，公司预计获现金股息约1.58亿元[64] - 2024年8月23日，董事会宣布派发中期股息每股人民币0.078元，派息率100%，将于11月8日派发给9月25日登记股东[76] 集团借贷相关 - 2024年6月30日，集团银行及其他借贷总额约72.90亿元，2023年12月31日约74.84亿元；99.8%为银行贷款，0.2%为其他贷款；59.5%为人民币贷款，40.5%为港币贷款[65] - 2024年6月30日，集团总部一年内偿还贷款19.05亿元占48%，一年至五年内偿还18.48亿元占46%，五年后偿还2.50亿元占6%；2023年12月31日对应数据分别为18.18亿元占45%、16.84亿元占42%、5.00亿元占13%[66] - 2024年6月30日，沿江公司一年内偿还贷款0.08亿元占8%，一年至五年内偿还0.36亿元占34%，五年后偿还0.61亿元占58%；2023年12月31日对应数据分别为0、0.08亿元占28%、0.22亿元占72%[67] - 2024年6月30日，集团分占合营企业一年内偿还贷款6.38亿元占20%，一年至五年内偿还18.26亿元占57%，五年后偿还7.18亿元占23%；2023年12月31日对应数据分别为5.98亿元占17%、21.22亿元占62%、7.32亿元占21%[68] 集团银行结余及融资相关 - 2024年6月30日，集团银行结余及现金98%为人民币，2%为港币结余；回顾期内银行存款整体收益率为2.17%，2023年同期为2.44%[71] - 2024年6月30日，集团可动用银行融资约88.83亿元，2023年12月31日约72.32亿元；附属公司可动用银行融资约51.83亿元，2023年12月31日约48.32亿元，由公司担保[72] 集团或然负债及收购出售情况 - 2024年6月30日，集团并无重大或然负债[73] - 截至2024年6月30日止六个月，公司附属公司及合营企业并无重大收购或出售[74] 董事持股及购股权情况 - 2024年6月30日，董事陈思燕持有普通股5500股占0.00018%、86500股占0.00281%；董事廖湘文于深国际普通股好仓占已发行股份0.035%[80] - 董事廖湘文于2024年1月1日和6月30日尚未行使的购股权数目均为830,000，行使价为每股5.37港元，购股计划40%于2025年11月1日归属，30%于2026年11月1日归属，30%于2027年11月1日归属[82] 主要股东持股情况 - 截至2024年6月30日，深投控基建、深高速、深国际及深投控均持有2,213,449,666股股份，占已发行股份总数的71.83%[85] - 截至2024年6月30日，Golden Baycrest (BVI) Limited和万科企业股份有限公司均持有305,087,338股股份，占已发行股份总数的9.90%[85] - 截至2024年6月30日，CMF Global Quantitative Multi - Asset SPC、中国太平人寿保险（香港）有限公司和中国太平保险控股有限公司均持有291,207,411股股份，占已发行股份总数的9.45%[85] 集团雇员情况 - 截至2024年6月30日，集团（不包括合营企业）共有556名雇员，其中沿江公司有494名雇员[88] 公司证券交易情况 - 公司或其附属公司在截至2024年6月30日止六个月内无购回、出售或赎回公司上市证券的行为[91] 公司管治相关 - 公司沿用审慎管理守则，董事会制订企业管治程序以遵守企业管治守则要求[92] - 回顾期内公司遵守企业管治守则内所有守则条文，但董事会主席廖湘文因工作安排未出席股东周年大会[93] - 公司采纳标准守则作为董事证券交易标准，有关雇员遵守同等严谨的股份买卖守则[94] 公司其他权益或淡仓通知情况 - 截至2024年6月30日，公司未接获占已发行股份总数5%或以上的其他权益或淡仓通知[87] 公司财务报表数据对比 - 2024年上半年公司收入447,874千元，2023年同期为444,125千元[104] - 2024年上半年公司期间溢利296,406千元，2023年同期为225,139千元[104] - 2024年上半年公司基本每股盈利为人民币7.81分，2023年同期为人民币5.57分[104] - 2024年上半年公司全面收益总额246,359千元，2023年同期为147,245千元[106] - 2024年6月30日公司非流动资产11,365,326千元，2023年12月31日为11,232,617千元[107] - 2024年6月30日公司流动资产1,227,974千元，2023年12月31日为1,180,566千元[107] - 2024年6月30日公司资产总额12,593,300千元，2023年12月31日为12,413,183千元[107] - 2024年6月30日公司非流动负债2,371,300千元，2023年12月31日为2,377,294千元[107] - 2024年6月30日公司流动负债2,628,517千元，2023年12月31日为2,332,830千元[109] - 2024年6月30日公司负债总额4,999,817千元，2023年12月31日为4,710,124千元[109] - 2024年1月1日权益总额为77.03059亿元，6月30日为75.93483亿元[114] - 2024年上半年全面收益总额为2.46359亿元，期间溢利为2.96406亿元[114] - 2024年上半年已宣派股息3.55935亿元[114] - 2024年经营业务产生的现金为2.87698亿元，经营活动产生的现金净额为2.87665亿元[116] - 2024年投资活动所用现金净额为1.9905亿元，提取结构性存款4.7亿元[116] - 2024年融资活动所用现金净额为0.63101

财务数据关键指标变化 - 公司权益股东应占溢利按年增长40%至约2.41亿元，受广深高速单位摊销额调整和汇兑亏损净额减少影响[2] - 2024年度中期股息每股0.078元人民币（0.08522358港元），派息率100%[2] - 2024年上半年，集团期间溢利2.96亿元，较去年同期增长40% [22] - 2024年上半年，公司权益股东应占期间溢利2.41亿元，较去年同期增长40% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献收入12.71亿元，较去年同期增长1% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献除利息、税项、折旧及摊销前溢利11.23亿元，较去年同期增长6% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献业绩4.03亿元，较去年同期增长22% [22] - 收费高速公路项目分占净路费收入总计由去年同期12.30亿元增长1%至12.48亿元[23] - 集团分占三项收费高速公路的EBITDA总额由去年同期10.54亿元增加7%至11.23亿元[23] - 集团分占三项收费高速公路的折旧及摊销费用总额为4.81亿元，较去年同期5.03亿元减少4% [23] - 集团分占广深合营企业利息支出由去年同期约3200万元减少3%至约3100万元，广珠西线合营企业由约3700万元下降16%至约3100万元[24] - 沿江公司税项支出由去年同期约3400万元上升3%至约3500万元，集团分占广深合营企业由约8400万元上升31%至约1.10亿元，广珠西线合营企业由约3000万元上升7%至约3200万元[24] - 沿江公司及集团两间合营企业之利息及税项总额由去年同期约2.21亿元上升8%至约2.39亿元[24] - 集团沿江高速公路（深圳段）净溢利约为1.05亿元，较去年同期增长2%；分占广深合营企业净溢利为约2.33亿元，增长49%；分占广珠西线合营企业净溢利约为6500万元，减少8%；分占三项高速公路项目净溢利总额约为4.03亿元，增长22%[24] - 集团银行存款利息收入及结构性存款投资收入合共约800万元，借予一间合营企业之贷款利息收入由去年同期约400万元减少至零[26] - 集团财务成本约8700万元，较去年同期增加14%；汇兑亏损净额为约1700万元，去年同期约2800万元[26] - 公司权益股东应占期间溢利约2.41亿元，同比增长40%[26] - 2024年6月30日，集团总部现金及现金等价物2.82亿元，结构性存款1亿元，定期存款3.69亿元，银行贷款40.03亿元，应付税费7600万元，应付股息3.67亿元，集团总部净负债35.18亿元[29] - 2024年6月30日集团资产总额为170.59亿元，2023年12月31日为170.36亿元；负债总额2024年6月30日为94.65亿元，2023年12月31日为93.33亿元；净资产总额2024年6月30日为75.94亿元，2023年12月31日为77.03亿元[33] - 2024年6月30日资产负债率为40%，2023年12月31日为38%；净借贷权益比率2024年6月30日为68%，2023年12月31日为64%[33] - 2024年6月30日集团银行及其他借贷总额约72.90亿元，2023年12月31日约74.84亿元；其中99.8%为银行贷款，0.2%为其他贷款；59.5%为人民币贷款，40.5%为港币贷款[35] - 2024年6月30日沿江公司净资产为60.78亿元，2023年12月31日为59.72亿元[31] - 2024年6月30日广深合营企业净资产为17.78亿元，2023年12月31日为15.47亿元[31] - 2024年6月30日广珠西线合营企业净资产为28.23亿元，2023年12月31日为29.19亿元；新塘合营企业净资产均为4.33亿元[32][33] - 2024年6月30日，集团银行结余及现金（含结构性存款）98%为人民币，2%为港币结余，银行存款（含结构性存款）整体收益率为2.17%，2023年同期为2.44%[41] - 2024年6月30日，集团可动用银行融资约88.83亿元，2023年12月31日约为72.32亿元；附属公司可动用银行融资约51.83亿元，2023年12月31日约为48.32亿元[42] - 2024年8月23日，董事会宣布派发截至2024年12月31日财政年度中期股息每股0.078元，派息率为100%，将于11月8日派发给9月25日登记股东[44] - 2024年上半年，公司收入447874千元，销售成本307213千元，毛利140661千元[51] - 2024年上半年，公司其他收入12236千元，其他收益及亏损 -10702千元，行政费用 -15651千元[51] - 2024年上半年，公司财务成本 -87217千元，应占合营企业业绩307795千元[51] - 2024年上半年，公司除税前溢利347122千元，所得税 -50716千元，期间溢利296406千元[51] - 2024年上半年，公司基本每股盈利0.0781元，2023年同期为0.0557元[51] - 2024年上半年期间溢利为296,406千元，2023年为225,139千元[52] - 2024年上半年期间其他全面收益为(50,047)千元，2023年为(77,894)千元[53] - 2024年上半年期间全面收益总额为246,359千元，2023年为147,245千元[53] - 2024年6月30日资产总额为12,593,300千元，2023年12月31日为12,413,183千元[54] - 2024年6月30日负债总额为4,999,817千元，2023年12月31日为4,710,124千元[55] - 2024年6月30日本公司权益股东应占权益总额为4,585,850千元，2023年12月31日为4,751,214千元[55] - 2024年6月30日非控股权益为3,007,633千元，2023年12月31日为2,951,845千元[55] - 2024年6月30日权益总额为7,593,483千元，2023年12月31日为7,703,059千元[55] - 2024年上半年收费高速公路项目分部收入1247638千元，2023年为1230602千元；2024年上半年分部业绩402550千元，2023年为330025千元[61] - 2024年上半年土地开发利用项目（新塘立交项目）分部收入23253千元，2023年为29529千元；2024年上半年分部业绩 - 173千元，2023年为1372千元[61] - 2024年上半年集团收入447874千元，2023年为444125千元[63] - 2024年上半年路费收入304672千元，2023年为296296千元；2024年上半年建造收入143202千元，2023年为147829千元[66] - 2024年上半年其他收入12236千元，2023年为22990千元[67] - 2024年上半年银行存款利息收入6784千元，2023年为4151千元[67] - 2024年上半年结构性存款的投资收入2549千元，2023年为4100千元[67] - 2024年上半年除税前溢利扣除的财务成本为87217千元，2023年为78895千元[68] - 2024年上半年除税前溢利扣除的使用权资产折旧为4441千元，2023年为4294千元[68] - 2024年上半年除税前溢利扣除的汇兑净亏损为10518千元，2023年为5735千元[68] - 2024年上半年企业所得税为62千元，2023年同期为1,864千元；2024年上半年递延税项为50,654千元，2023年同期为45,725千元[69] - 2024年上半年计算每股基本盈利之盈利金额为240,618千元，2023年同期为171,744千元；计算每股基本盈利之普通股股份数目均为3,081,690,283股[70] - 2024年中期股息每股人民币7.80分（约港币8.522358仙），总计约240,372千元；2023年中期股息每股人民币5.55分（约港币6.043062仙），总计约171,034千元[71] - 2023年1月1日经营权限无形资产成本为9,617,461千元，2024年6月30日为10,086,278千元[73][74] - 2023年1月1日期初累计摊销和减值亏损为3,942,404千元，2024年6月30日为4,251,044千元[74][75] - 2023年6月30日经营权限无形资产账面价值为5,733,593千元，2024年6月30日为5,835,234千元[75] - 2024年1月1日应占合营企业业绩为4,990,898千元，2023年为4,519,423千元；2024年上半年应占一间合营企业分配的股息为 - 166,488千元，2023年无此项[77] - 2024年6月30日应占合营企业业绩为5,132,205千元，2023年为4,738,340千元[77] - 2024年8月23日，公司董事会宣派截至2024年12月31日止年度中期股息每股人民币7.80分，约240,372,000元（约港币262,633,000元）[72] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年分占净路费收入按年增长1%至约12.48亿元，主要因节假日7座或以下客车免费通行措施多4天[2] - 公园上城2024年上半年合同销售金额约4.22亿元[2][3] - 2024年上半年广深、广珠西线及沿江高速（深圳段）路费收入净值总计约23.31亿元，按年增长1%[3] - 广深高速日均路费收入按年增长0.3%至约771万元，日均混合车流量按年下跌4%至60.4万架次[3][4] - 广珠西线高速日均路费收入按年增长0.6%至约343万元，日均混合车流量按年下跌3%至25.3万架次[3][4] - 沿江高速（深圳段）日均路费收入按年增长2%至约167万元，日均混合车流量按年下跌1%至18.0万架次[3][4] - 2024年上半年广深高速总路费收入约14.03亿元，日均路费收入约771万元，按年上升0.3%，日均混合车流量60.4万架次，按年下跌4%[12] - 2024年上半年广珠西线高速总路费收入约6.23亿元，日均路费收入约343万元，按年上升0.6%，日均混合车流量25.3万架次，按年下跌3%[14] - 2024年上半年沿江高速（深圳段）总路费收入约3.05亿元，日均路费收入约167万元，按年上升2%，日均混合车流量18.0万架次，按年下跌1%[16] - 2024年上半年广深高速沿线广州、东莞、深圳GDP分别按年增长2.5%、5.3%、5.9%[12] - 2024年上半年广珠西线高速沿线广州、佛山、中山、珠海GDP分别增长2.5%、1.7%、4.5%、4.9%[14] - 广深高速第1类车对路费收入及混合车流量贡献占比分别为82.6%及91.9%，ETC支付占比分别约为66%及63%[12] - 广珠西线高速第1类车对路费收入及混合车流量贡献占比分别为84.0%及93.1%，ETC支付占比分别约为67%及66%[14] - 公园上城回顾期内合同销售金额约4.22亿元，平均售价约2.0万元/平方米，预售至今累计合同销售金额约36.69亿元，平均售价约2.5万元/平方米[18] 项目投资与合作 - 京港澳高速广州至深圳改扩建项目预计投资294亿元，公司拟承担不超50%的资本金出资，预计不超37亿元[20] - 新塘合营企业于2021年6月30日将注册资本由1000万元增至30.40亿元，各股东方股东借款由约49.83亿元减少至约19.53亿元；集团投入注册资本由150万元增加至约4.56亿元，2023年股东借款已悉数收回[25] - 新塘合营企业各股东方最高注资总额不超过68亿元，深湾基建相应注资额最高不超过10.2亿元，占15%[28] - 各股东方对新塘合营企业作出的最高注资总额不得超过人民币68亿元[82]

高速公路业务线数据关键指标变化 - 2024年1 - 3月广深高速日均路费收入7540千元，日均混合车流量584千架次，较2023年同期分别变动0%和 - 4%[2] - 2024年1 - 3月广珠西线高速日均路费收入3374千元，日均混合车流量247千架次，较2023年同期分别变动0%和 - 4%[2] - 2024年1 - 3月沿江高速（深圳段）日均路费收入1607千元，日均混合车流量175千架次，较2023年同期分别变动 + 4%和0%[2] 房地产项目业务线数据关键指标 - 2024年首季公园上城合同销售金额约1.90亿元，平均售价约每平方米2.1万元[4] 公司财务数据关键指标变化 - 利润相关 - 2024年Q1公司收入销售成本为 - 279147千元，2023年为350332千元[5] - 2024年Q1公司毛利为71185千元，2023年为63031千元[5] - 2024年Q1公司期間溢利为140570千元，2023年为131313千元[5][6] - 2024年Q1公司期間全面收益總額为105909千元，2023年为190065千元[7] 公司财务数据关键指标变化 - 资产负债相关 - 2024年3月31日公司资产总额为12672753千元，2023年为12413183千元[8] - 2024年3月31日公司负债总额为4863785千元，2023年为4710124千元[10] 公司财务数据关键指标变化 - 现金流量相关 - 2024年第一季度经营活动产生的现金净额为73,429千元，2023年为194,696千元[11] - 2024年第一季度投资活动所用现金净额为191,732千元，2023年产生现金净额为175,479千元[11] - 2024年第一季度融资活动产生的现金净额为30,699千元，2023年所用现金净额为69,308千元[11] - 2024年第一季度现金及现金等价物减少净额为87,604千元，2023年增加净额为300,867千元[11] - 2024年1月1日现金及现金等价物为483,617千元，2023年为474,015千元[11] - 2024年第一季度外币汇率变动影响为389千元，2023年为 - 622千元[11] - 2024年3月31日现金及现金等价物为396,402千元，2023年为774,260千元[11] 董事会人员构成 - 截至2024年4月25日，董事会有4名执行董事、2名非执行董事和3名独立非执行董事[12]