公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2019年中期总收入为283亿港元，同比增长7.2%[2] - 经常性业务的经营利润为84亿港元，同比增长9.8%[2] - 经常性业务利润为27亿港元，同比增长40.6%[2] - 基本业务利润为34亿港元，同比增长26.0%[2] - 资产总值为2827亿港元，与2018年12月31日相比增长2.9%[2] - 净资产为1805亿港元，与2018年12月31日相比增长0.1%[2] - 净负债权益比率为14.4%，与2018年12月31日相比增加3.7个百分点[2] - 撇除沙田至中环线项目及South Western Railway专营权的拨备，集团的经常性及基本业务利润分别增加13.8%及26.4%[2] - 2019年首六个月集团总收入282.72亿港元，较2018年同期上升7.2%[22] - 未计香港及内地物业发展业务、折旧等前经营利润84.11亿港元，较2018年同期下跌9.8%[22] - 若不包括内地及国际附属公司，收入增加11.3%，经营利润减少13.2%[22] - 股东应占经常性利润26.65亿港元，较2018年同期减少40.6%[22] - 除税后物业发展利润为7.75亿港元[22] - 不包括投资物业重估的股东应占基本业务净利润34.40亿港元，较2018年同期减少26.0%[22] - 2019年首六个月投资物业重估收益为20.66亿港元，2018年同期为24.35亿港元，股东应占净利润为55.06亿港元，每股盈利为0.90港元，董事局宣派中期股息每股0.25港元[22] - 2019年上半年集团总收入上升7.2%至282.72亿港元[73] - 2019年上半年经常性业务的经营利润下跌9.8%至84.11亿港元，经营毛利率下跌5.5个百分点至29.8%，主要因沙中线项目作出20亿港元拨备[73] - 撇除沙中线拨备，经常性业务的经营利润上升11.7%，经营毛利率上升1.5个百分点至36.8%[73] - 若沙中线拨备前的利润亦撤除中国内地及国际的附属公司，经常性业务的经营毛利率下跌1.0个百分点至55.0%[73] - 香港物业发展税前利润为8.98亿港元[73] - 折旧及摊销费用上升5.3%至25.92亿港元，每年向九铁公司支付的非定额付款上升50.8%至15.06亿港元[73] - 计入相关项目后，未计利息及税项前经营利润下跌13.3%至52.01亿港元[73] - 2019年上半年公司股东应占净利润下跌22.3%至55.06亿港元，每股盈利由1.18港元下跌23.7%至0.90港元[74] - 不包括投资物业重估，公司股东应占基本利润下跌26.0%至34.40亿港元[74] - 2019年上半年经营活动产生的现金净额为100.43亿港元[75] - 从物业发展项目收取款项为45.80亿港元，主要来自“日出康城”及乌溪沙站发展项目[75] - 2019年上半年现金收入净额为146.30亿港元，较2018年同期增加84.67亿港元[75] - 集团资产总值增加80.29亿港元至2,827.16亿港元[75] - 集团负债总额上升81.24亿港元至1,021.92亿港元[75] - 集团资本性开支总额为33.49亿港元，较2018年同期微跌1.48亿港元[75] - 2019年6月30日净负债权益比率为14.4%，较2018年12月31日的18.1%减少3.7个百分点[75] - 未计融资前的现金流入净额为76.04亿港元[76] - 计入净借贷偿还39.55亿港元及汇率变动[76] - 2019年6月30日公司现金结余增加35.95亿港元至216.17亿港元[77] - 香港客运业务收入106.9亿港元，较2018年增长14.6%[82] - 香港物业发展利润8.98亿港元，较2018年增长468.4%[82] - 来自基本业务的公司股东应占利润34.4亿港元，较2018年减少26.0%[82] - 资产总值2827.16亿港元，较2018年增长2.9%[82] - 贷款、其他负债及银行透支371.49亿港元，较2018年减少7.6%[82] - 经营毛利率为29.7%，较2018年减少5.6个百分点[82] - 净负债权益比率为14.4%，较2018年减少3.7个百分点[82] - 每股基本盈利0.90港元，较2018年减少23.7%[82] - 6月30日股价为52.60港元，较2018年增长21.2%[82] - 截至2019年6月30日止半年度香港客运业务收入为1.069亿港元，2018年同期为9328万港元[107] - 2019年上半年中国内地物业发展收入为2.8272亿港元，2018年同期为2.6373亿港元[107] - 2019年上半年未计折旧、摊销及每年非定额付款前经营利润为9299万港元，2018年同期为9462万港元[107] - 2019年上半年除税前利润为6751万港元，2018年同期为8143万港元[107] - 2019年上半年期内利润为5604万港元，2018年同期为7171万港元[107] - 2019年上半年公司股东应占期内利润为5506万港元，2018年同期为7083万港元[107] - 2019年上半年基本每股盈利为0.90港元，2018年同期为1.18港元[107] - 2019年上半年期内全面收益总额为5730万港元，2018年同期为7378万港元[108] - 截至2019年6月30日投资物业为8.5218亿港元，2018年12月31日为8.2676亿港元[109] - 截至2019年6月30日净资为18.0524亿港元，2018年12月31日为18.0619亿港元[109] - 2019年1月1日公司股东应占总权益重列后为180,439百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内利润为5,506百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内其他全面收益为132百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内全面收益总额为5,638百万港元[110] - 2018年末期普通股息为5,835百万港元[110] - 2018年1月1日公司股东应占总权益为166,304百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内利润为7,083百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内其他全面收益为213百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内全面收益总额为7,296百万港元[110] - 2017年末期普通股息为5,228百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度经营活动所得现金净额为1.0043亿港元，2018年同期为4803万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度投资活动耗用现金净额为5739万港元，2018年同期为5777万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度融资活动耗用现金净额为4457万港元，2018年同期为4289万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度现金及现金等价物净减少153万港元，2018年同期为5263万港元[111] - 2019年1月1日现金及现金等价物为8865万港元，2018年为1.3939亿港元[111] - 2019年6月30日现金及现金等价物为8658万港元，2018年为8444万港元[111] - 2019年综合财务状况表中的现金、银行结余及存款为2.1617亿港元，2018年为1.3837亿港元[111] - 2019年存入时到期日超过三个月或已抵押的银行存款为1.2954亿港元，2018年为5393万港元[111] - 2019年银行透支为5万港元，2018年无[111] - 截至2019年6月30日止半年度，香港以外与铁路有关附属公司收入1046200万港元，开支985400万港元；2018年同期收入1037500万港元，开支998300万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地物业租赁及管理业务收入9600万港元，开支3200万港元；2018年同期收入7800万港元，开支6000万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地物业发展开支1000万港元；2018年同期开支1700万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地及国际附属公司总计收入1055800万港元，开支989600万港元；2018年同期收入1045300万港元，开支1006000万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，分占物业发展所得盈余84900万港元，2018年同期为12800万港元[117] - 截至2019年6月30日止半年度，西铁物业发展的代理费及其他收入8300万港元，2018年同期为5200万港元[117] 公司在建及未来可建项目情况 - 公司在建项目有沙田至中环线（大围至红磡段）、沙田至中环线（红磡至金钟段）[6] - 公司未来可建支线包括北环綫及古洞站、屯門南延綫等[6] - 截至2019年6月底，沙田至中环线大围至红磡段完成99.7%，红磡至金钟段完成78.8%[14] - 2019年上半年香港以外开通两条新铁路线，分别为澳洲悉尼地铁西北线及中国内地杭州地铁五号线首通段[14] - 澳门轻轨系统氹仔线预计2019年年底前开通[14] - 深圳“天颂”商场2019年4月试业，预计8月正式开幕[14] - 沙田至中环线于2019年6月底已完成90.2%[46] - 公司已批出15个物业发展项目，完成后将提供约21,000个住宅单位，总楼面积超130万平方米[46] - 《铁路发展策略2014》的七个新项目或为香港铁路网络增加35公里[47] - 过去四年半公司交付四个新铁路项目，正进行沙田至中环线项目[48] - 沙田至中环线全长17公里，设十个车站，分两阶段，大围至红磡段11公里，红磡至金钟段6公里[48] - 2019年6月底，大围至红磡段及红磡至金钟段分别完成99.7%及78.8%[48] - 屯马线大围站至启德站目标开通时间为2020年第一季[49] - 公司将为落实分阶段启用屯马线采取合理需要的步骤，相关工作需政府部门协助合作[49] - 公司已把沙田至中环线主要建造工程造价估算由708.27亿港元增至873.28亿港元，上调165.01亿港元[50] - 公司拟于2019年内对沙田至中环线造价进行进一步评估和重新确认[50] - 公司现对红磡事件及分阶段启用屯马线相关费用最佳估计为约20亿港元[50] - 公司已在截至2019年6月30日止六个月的综合损益表内作出20亿港元的拨备[50] - 不能确定20亿港元最终是否需公司全数支付[50] - 截至2019年6月，第二期工程完成，更换了位于四个车站及两间车厂的32部空调冷却装置，已完成更换的总数为61部，位于十个车站及三间车厂[51] - 公司购置93列全新列车，截至2019年7月，七列列车完成交付并进行测试和试运行[51] - 公司共订购40辆轻铁，更换30辆现有轻铁，2023年前轻铁总数将增至150辆，首批两辆已交付并测试试运行，其余2019 - 2023年间分批付运[51] - 黄竹坑商场总楼面积达47,000平方米，预计2023年底落成[55] - 15个住宅物业发展项目落成后将提供约21,000个新住宅单位，大部分未来五年推出市场[55] - 小蚝湾车厂地块将发展约14,000个公私营住宅单位及社区设施[55] - 深圳地铁四号线北延线预计2020年底通车，24辆已订购新列车中首辆于2019年4月交付[63] 公司客运业务数据关键指标变化 - 乘客车程准时程度维持于99.9%，重铁网络港铁可控因素致31分钟以上延误有三宗，轻铁网络为零宗[12] - 2019/2020年度整体票价调整率为+3.3%，使用八达通乘客2020年4月5日前车费无实际上调，未来12个月推广及优惠为乘客节省超35亿港元[13] - 2019年2月7日高铁（香港段）乘客人次超10万，2019年上半年总乘客量为99

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2018年总收入539亿港元，基本业务利润113亿港元，净资产1806亿港元[13] - 2018年公司股东应占总权益1804.47亿港元，较2017年增长8.5%[15] - 2018年包括重估收益后每股盈利为2.64港元，股东应占净利润为160.08亿港元[28] - 2018年经常性业务股东应占利润增加5.1%至90.20亿港元，物业发展利润增加15.9%至22.43亿港元，基本业务股东应占利润增加7.1%至112.63亿港元，若包括投资物业重估收益，股东应占净利润下跌4.9% [28] - 2018年公司总收入为539.30亿港元，较2017年减少2.7%[42] - 未计香港及中国内地物业发展利润等前的经营利润上升6.6%至188.43亿港元[42] - 来自香港的收入增加5.6%，经营利润增加7.4%，经营毛利率增加1.0个百分点至54.5%[42] - 股东应占经常性利润为90.20亿港元，较2017年增加5.1%[42] - 2018年公司股东应占年内利润总计9.13亿港元，同比降52.8%，其中经常性业务8.23亿港元，同比降10.3%，内地物业发展9000万港元，同比降91.2%[70] - 2018年集团经常性业务收入（不包括物业发展收入）上升11.2%至538.70亿港元，集团总收入下跌2.7%至539.30亿港元[83] - 2018年经常性业务的经营利润上升6.6%至188.43亿港元，经营毛利率下跌1.5个百分点至35.0%，若不包括中国内地及国际的附属公司，经营毛利率上升1.0个百分点至54.5%[83] - 香港物业发展税前利润为25.74亿港元[83] - 集团在中国内地物业发展的经营利润扣除与深圳市政府分享“天颂”发展项目利润后为2500万港元，较2017年减少22.89亿港元[83] - 2018年折旧及摊销费用上升2.7%至49.85亿港元[84] - 2018年每年向九铁公司支付的非定额付款上升19.2%至23.05亿港元[84] - 2018年未计利息及税项前经营利润下跌1.0%至141.52亿港元[84] - 2018年利息及财务开支为10.74亿港元，较2017年上升18.7%[84] - 物业重估收益为47.45亿港元，集团应占八达通控股有限公司利润上升27.7%至2.21亿港元，应占其他联营公司及合营公司利润增加36.1%至4.37亿港元[85] - 2018年公司股东应占净利润下跌4.9%至160.08亿港元，每股盈利由2.83港元下跌6.7%至2.64港元；不包括投资物业重估，公司股东应占基本利润上升7.1%至112.63亿港元，每股基本盈利为1.86港元[85] - 集团经常性利润上升5.1%至90.20亿港元，除税后物业发展利润上升15.9%至22.43亿港元，2018年基本业务平均股东资金回报率为6.5%，2017年为6.7%[85] - 集团净资产由2017年12月31日的1664.26亿港元增加141.93亿港元至2018年12月31日的1806.19亿港元[86] - 资产总值增加109.19亿港元至2746.87亿港元，负债总额减少32.74亿港元至940.68亿港元，2018年12月31日净负债权益比率为18.1%，较2017年的23.7%减少5.6个百分点[86] - 2018年经营活动现金净额为109.50亿港元，现金收入净额为156.78亿港元，较2017年减少77.86亿港元[87] - 集团资本性开支总额为69.62亿港元，较2017年减少15.61亿港元，2018年现金流出总额为139.23亿港元，未计融资前现金流入净额为17.55亿港元[87] - 2018年12月31日现金结余减少3.32亿港元至180.22亿港元[87] 香港客运业务数据关键指标变化 - 2018年香港客运业务收入194.9亿港元，较2017年增长7.1%[15] - 2018年香港本地铁路服务总乘客人次16.7亿，较2017年增长2.0%[15] - 2018年香港过境服务总乘客人次1.174亿，较2017年增长4.4%[15] - 2018年香港客运业务总乘客量增长2.2%，周日平均载客量达588万人次[40] - 2018年公司所有铁路和巴士客运服务总乘客量增加2.2%，至20.445亿人次，周日平均乘客量上升2.0%，至588万人次[45] - 公司本地铁路服务12个月总乘客量达16.700亿人次，较2017年增加2.0%[47] - 2018年公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率为49.3%，2017年为49.1%[48] - 港铁票价于2018/2019年度调整幅度为+3.14%，由2018年6月30日起生效[49] - 截至2019年6月止12个月，港铁为乘客提供的车费优惠将超30亿港元[49] - 2018年重铁网络列车按编定班次行走和乘客车程准时程度均维持于99.9% [50] - 2018年公司重铁和轻铁网络分别提供超212万及约109万班次列车服务，重铁和轻铁由港铁可控制因素导致31分钟或以上延误分别有11宗和1宗 [50] - 过去十年乘客量增长37.9%，2018年1 - 9月乘客车程准时程度是合并以来最佳表现 [50] - 2018年香港客运业务在2018年获多个奖项，如《东周刊》“公共交通工具组别大奖”等[91] - 2018年香港客運業務總收入增加7.1%至194.90億港元，EBITDA增加9.3%至81.71億港元，EBIT增加19.9%至19.85億港元[101] - 2018年公司所有鐵路和巴士客運服務的總乘客量增加2.2%，至20.445億人次[103] - 2018年本地鐵路服務總乘客量達16.700億人次，較2017年增加2.0%[104] - 2018年羅湖及落馬洲過境服務的乘客量上升4.4%至1.174億人次[104] - 2018年機場快綫的乘客量增加6.5%，至1770萬人次[104] - 2018年9月23日至年底，高速鐵路(香港段)的總乘客量達530萬人次[104] - 2018年公司在香港專營公共交通工具市場的整體佔有率為49.3%，2017年為49.1%[106] - 2018年公司過境服務和高速鐵路(香港段)在過境業務的市場佔有率由50.8%上升至52.1%[106] - 2018/2019年度港鐵票價調整幅度為+3.14%，由2018年6月30日起生效[107] - 截至2019年6月止的12個月期間，公司為乘客提供的車費優惠將超過30億港元[108] - 2018年重铁网络列车按编定班次行走和乘客车程准时程度均维持于99.9% [109] - 2018年公司重铁和轻铁网络分别提供超212万及约109万班次列车服务 [109] - 2018年由港铁可控制因素导致31分钟或以上延误，重铁有11宗，轻铁有1宗 [109] - 过去十年香港客运业务乘客量增长37.9% [110] - 2018年1 - 9月乘客车程准时程度是合并以来最佳表现 [110] - 2018年本地铁路服务及过境服务服务质素指数为70，2017年为69 [111] - 2018年机场快线服务质素指数为82，2017年为83 [111] - 2018年轻铁服务质素指数为67，2017年为69 [111] - 2018年巴士服务质素指数为71，2017年为70 [111] - 2018年香港客运业务中，各线路列车按照编定班次行走实际表现大多达99.8% - 99.9%，乘客车程准时程度、列车服务准时程度等多项指标实际表现也多超目标[115] - 2018年列车服务可靠程度方面，观塘线等线路达3472084车卡公里才遇一次五分钟以上延误，东铁线等达7648765车卡公里[115] - 2018年车票可靠程度为乘客使用智能车票55976次才遇一次车票失误[115] - 2018年列车车厢清洁程度达100%，车站维持舒适环境达标率达99.8% [115] - 2018年4月23日起，荃湾线、观塘线及港岛线每星期额外增加238班列车班次[126] - 2018年，公司将北角站等3个车站的3部液压升降机改装为牵引式升降机，荃湾站1部新站内升降机竣工，沙田站1部牵引式升降机翻新工程完成[126] - 2018年，公司在9个车站翻新25部扶手电梯，在14个车站增设备16部阔闸机[126] - 2018年铁路路线总长度为256.6公里，较2017年的230.9公里有所增加；车卡数目为2268个，较2017年的2244个有所增加[127] - 2018年，港岛线、荃湾线等10条铁路线每日营运时数为19.0小时，东铁线及马鞍山线为19.5小时[127] - 2018年，荃湾线早上和晚上繁忙时间列车间距均为120秒，观塘线分别为126秒和138秒等[127] 香港车站商务业务数据关键指标变化 - 2018年香港车站商务收入64.58亿港元，较2017年增长8.1%[15] - 2018年车站零售设施收入44.24亿港元，增长6.8%；广告收入12.12亿港元，增加13.2%；电讯业务收入6.96亿港元，上升9.6% [51][52] - 2018年香港車站商務總收入較2017年增加8.1%至64.58億港元[134] - 2018年車站零售設施收入增長6.8%至44.24億港元，車站商店數目達1470間，零售設施總面積為66292平方米[134][136] - 2018年廣告收入增加13.2%至12.12億港元，車站及列車內廣告點總數增至47105個[134][137] - 2018年電訊業務收入上升9.6%至6.96億港元，31個車站展開全新商業電訊系統安裝工程，12個車站已完成[134][139] - 2018年香港車站商務EBITDA為58.91億港元，增長7.6%；EBIT為50.25億港元，增長6.4%[134] - 2018年香港車站商務EBITDA毛利率為91.2%，較2017年下降0.4個百分點；EBIT毛利率為77.8%，較2017年下降1.2個百分點[134] - 截至2018年12月31日，港鐵車站商戶組合中增加了39個新零售品牌[136] 中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务附属公司数据关键指标变化 - 2018年中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务附属公司收入208.77亿港元，较2017年增长21.4%[15] - 附属公司2018年部分数据：收入208.77亿港元，同比增21.4%；EBITDA 8.76亿港元，同比降7.8%；EBIT 7.22亿港元，同比降11.3%[68] - 公司在香港以外的铁路附属公司及联营公司2018年乘客量21.86亿人次，同比增12.7%[70] - 内地铁路、物业租赁及管理附属公司2018年EBITDA增44.4%至2.08亿港元；国际铁路附属公司EBITDA降17.1%至6.68亿港元[71] - 北京京港地铁公司四条地铁线2018年列车服务准时程度平均为99.9%，十四号线总乘客量2.36亿人次，同比增8%[72] - 深圳地铁四号线2018年乘客量增11%至2.32亿人次，列车服务准时程度维持在99.9%[73] - 杭州杭港地铁公司运营的地铁一号线2018年乘客量上升20%至2.71亿人次，列车服务准时度维持在99.9%[74] - 2018年应占杭港地铁公司的利润为3500万港元，2017年录得应占亏损6800万港元[74] - 杭州地铁五号线预计2019年年底通车，公司占60%股权的合营公司负责列车和机电系统等及日后运营维修和更新[74] - 深圳“天颂”可发展总楼面积约206,167平方米，超98%住宅单位已售出交付，商场计划2019年上半年开业[76] - 公司出售天津城铁港铁建设有限公司49%权益，附带收购北运河站待发展商场，目标完工日期为2022年底[76] - 佛山顺德陈村站毗邻项目总楼面积约391,500平方米，公司提供技术支援[76] - 截至2018年12月31日，公司在内