从生态上一些车型规划上去看的话其实目前的这款车型都是有相应的增加大概规划从主要数位三个方向第一个的话是预演第二个的话是前鲲的高速NV支架以及现在F09为搭载在华为的整体的一个高阶的支架方案并且从目前来看的话其实
大家好欢迎参加状态汽车和军医团队长安汽车长安之下和调研反馈及基本面观点二五年早八点汽车热点解毒案目前所有参会者均处于边状态下面开始播报名和声明声明播报完毕后主讲老师可直接发言本次电话会议服务于中泰证券正式签约客户为非公开
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非常感谢各位投资者早上的时间我是中泰前车的研究员李俊明今天早上来给大家反馈一下
长安的一些自驾的发布会以及我们最近调研的一些大会首先从我们长安的自驾发布会而言的话我们觉得长安这一轮其实自驾的平衡的意愿度实际上还是非常强的目前来看的话长安基本上未来全系统都会采用自驾的一些新车型而且不会推出那种一些非自驾的一些车
未来也将采取自然的SDA-S的一些架构起源的话目前来看的话我们觉得虽然说上市的一些车型可能还是偏向于有改变的一些车型但是在今年来看也会采用全新的整车平台去搭载这种增程插混以及全电的一些新车所以起源转型来看可能
确实量级并不是特别大但是整体来看我们觉得今年走量的趋势会非常不错同时从最近长安和背后的兵装的重组上来看的话我们觉得目前来看对于整体的央企的记者层面也是偏向于利好的
整体国家对于央企汽车集团做大做强的意愿度以及这样大的一些央企层面的重组其实对于整个国家汽车行业的一些发展还是非常有必要的虽然说后续的一些时间节点可能目前来说还是很难判断但是整体来看的话我们觉得对于长安
央企层面自主品牌做的最好的一个车企未来的自主品牌的发展肯定是有经济的一些作用在的同时我们对于目前查案的观点其实还是比较一致的基本面而言确实今年拐点向上的趋势很强20年之所以利润出现了一定程度的下滑还是因为内需的油车出现了比较大的一个下滑压力从过去的月销
一万多的一个销量但是在去年十二月份已经做到了三万多同时今年去看的话我们觉得圣南是有很大的希望能够实现扭亏为赢的以资以富对于长安的公司编辑利润的贡献不会小而且二点的话从阿维塔上看不管是阿维塔07以及即将要发布的阿维塔06这些总家的趋势都非常可疑阿维塔从2014年上半年只有大概
很多支架方案升级的时候也并没有去提高它整体的一个售价比如说像圣蓝的S05基本上是接OTB常安自己的这种高速支架的方案就可以了然后第二点是
未来试探S09也会像AVITA一样搭载华为整体的高阶的程序和工业的方案所以从目前去看的话我觉得长安的智能化战略其实在逐步清晰的AVITA和华为一起实现了比较深入的自家方面的合作采用了Hyper的一些模式搭载了华为基本上是最高阶的一些自家的方案
虽然目前来看主要是分为两条技术路线第一条的话是采用自行的方案搭载在一些10万级别或者15万级别的一些车型之中同时20万以上的车型可能是会采用华为的这种高阶的一些自驾方案并且目前从起源上来看的话
7-8万掉到了大概20年只有预销40万这样的一个级别都是我们认为内需的油车其实往后去看想要用更大的边际调量其实基本上不太会了就是说上缓幅度相对来说比较有限第二点是电车这一块会有明显的减亏以及消耗量的一个增长比如圣莱、VW这三个品牌都是油车圣莱的话可能在20年上半年的时候只有大概
相经前台的一个月销做到目前月销一万多甚至往两万多去做对于利润端的开心或者说对于减亏的贡献并不会小同时齐源过去我们觉得齐源上市的车型更多是有改变的一些平台其实整体的产品竞争力相较于未来即将要推出的一些电动化的整个平台肯定是相对来说比较少同时齐源在未来的电动化平台的一些新的车型推出之后其实
所以查丹20年我觉得是一个非常确定性的一个盈利的拐点或者说是电动化转型的邮件结构的一个低点所以进一步去看的话我们觉得查丹无论是电动化走向的一个趋势以及出口对于短期利润的一个拖动这种都不会小并且结合目前总组规划的一些进展上来看的话我们觉得当前问题的话还是
向各位领导重点关注长安汽车整体的观点汇报以上非常感谢各位领导早上的时间我们会议就此结束
感谢大家参加本次电话会议会议到此结束祝大家生日愉快
对于它整体的一个市场的竞争力以及走量的趋势包括对这种走量之后减亏的作用都不会小所以整体去看的话我们觉得三大新闻品牌在这样强大的一个走量趋势下其实减亏或者扭亏为赢对于长安母公司的编辑的利润的贡献不会小同时从出口层面上去看去年长安的出口表现就一直非常不错大概有接近
40万左右的一个出口的销量但是今年从一年度的长安的产销快到一个你看到一月份的出口销量已经达到6万多如果说能够按照这样的势头去维持的话其实按照目前出口可能今年会贡献二三十万的一个出口销量的增量的这样的一个假设情况之下对于利润端可能按照目前的行业的出口领域水平上去看可能至少会有二三十亿