那么我也想先请教一下就是公司的管理层那么因为现在也是马上进入到春运的一个时间想先请教一下目前就是公司对于春运的一个运力、客户率、车价的一个展望以及咱们在整个定价策略上面一些展望以及我们有没有看到今年春运一些新的气象和特点
那么请这个德总张总陈总看看每位领导跟我们分享一下细节好李总老师首先这个
我是上市公司的总理葛青峰我代表公司首先感谢我们测商证券帮忙组织的相关的这一次的交流活动第二个也是想代表公司感谢一下所有我们的投资人和投资者对于公司的一个关注然后刚刚您提到的这个问题也比较应景是现在所有行业都在积极筹备的一项大项的工作然后我们今天参会的刚刚您也初步介绍了张国平张总是分管我们
上市公司整个全部的这个市场相关销售工作的这个公司级领导然后陈姚总呢是我们上市公司的总监所以第一项问题呢就请我们的这个郭平总做一个简要的回应好嘞郭总那个那个各位券商还有这个投资人大家上午好这个我简单说一下吧因为这个今年的成运呢是咱们疫情回报的第二年
整个出行期间还是跟往常一样啊这个民航局应该已经形成了一个惯例就是基本上是在大年初一前的15天节前15节后25天它持续40天的一个时间目前就是公司对整个出行期间的一个整体行业的一个流量预估结合民航局啊包括外部的一些专业机构的一个预估呢那个整个的出行期间的
四十天的流量可能会突破九千万应该是这个应该是大概率是能实现的其实日均是两百二十五万的这个水平可能高峰期我们预计啊就是年前的拉越二十四到二十六号然后节后的初六到初八应该可能会能够达到两百五十万两百四五万的这个这个高峰期高峰期可能会比历史的最高峰可能还会有一个增长
那么其实目前我们从春运的整个的航班安排来说呢这个我们是比去年同期是增长了7%所以就在整个公司这个运力基本上没有同种没有变化的情况下的安排主要还是通过一些春运的一些淡忘记阶段性的一些客流市场进行了一些航班的结构性的一个调整就是把现有的飞机的用率啊这个
这个做了一个提升整个利润率是增长8%左右然后整个的一个市场市场的一个监控的一个表现了目前我们监控到北上广深就是这些传统的工商市场的这种
直接问答吧一会儿我先对公司有一些提问然后如果大家后续有问题的话可以揭露我然后一会儿的话还是金门财经原有的按信号键加数据键一然后可以举手提问网络端的投资人的话就按举手按钮可以提问
文字端的话呢就是一会儿也可以就是在文字上去做一个提问
这个十二月份元旦而且这个其中的这个节奏呢可能跟历史的这个可能时间差可能会有一些时间周期的一个变化但是我们预计准则的流量呢还是在而且从今天咱们是周四从这一周周一周二有些地方已经开始中小学生已经被考试完了从这两天开始的这个我们监控的这个增量明显的增量
呈现出一种明显的一个加速的一个态势所以我们预估本周就是仅仅两天整个本周末到下周周三左右可能就是1月15号这个阶段可能这个市场能够快速的这个这个回升就是预定会会呈现出一种一种这个增长的一个态势我就简单说这么多
非常感谢张总我想追问一下您刚刚说整个运力的总投入是7%我刚刚也听到了国际市场是泰国40%的运力投入增长我想再跟您追问一下区分国内和国际分别的运力增长大概是多少
您刚说的我给你澄清一下7%前面说的是我们公司的一个情况就是我们公司今年出了一点新的动力然后刚才说的泰国这个整个的这个运力的增长这是指的是整个的中国就是所有的中国内地市场往泰国的航班量的增长是这么两个概念哦明白
如果是拆分我们公司国内国际那总体是7%国内国际分别是多少我们的国际跟去年相比那就增长就太大了我们国际是增长了应该是基本上跟去年同期可能是半倍了因为去年底的时候整个国际航班的恢复量还很少
对这个数据至少有40%左右40到50在去年12月相比的话同比春运同比对因为去年春运的时候整个国际航线的恢复率只有50%左右我们到现在的今年春运整个国际航线恢复率已经达到了100%嗯明白明白
我们这一块今年整个春运的投入会有增长吗?今年整个行业的运力增长是在5%到70%之间整个春运期间就您刚才说的因为整个今年24年整个全民行的运力已经还是算少的
碳清流加上这个度假油这部分还是目前的整个预警情况跟往年相比这个进度还是这个是高于训练中区的然后包括我们前期这个第12月中下旬开始启动的整个东北的这个冰雪油像黑龙江这个长春这个地方是明显的这个
这个一个是客流还有一个是票价水平就呈现了一个明显的一个短暂态势那么同时呢可能大家也都非常关注咱们的这个春运期间的这个旅游市场的表现目前我们监控到整个旅游市场这个咱们分国内和国际地区就是国内国际的话主要旅游呢主要还是以呃东南亚日韩这种短途为主
这个在像特别是我们碰碰到类似于泰国曼谷这种国家这种今年在去年同期整个玉米增幅达到40%的情况下它的目前的整个销售进度还比去年同期快了将近15%就相当于尽量是抵消了玉米的增长还是更快的然后国内市场的话呢国内市场的话目前
我们监控到的像海南和云南整个的热度呢是没有热度是没有降但是从目前的这个定做的定做的节奏来看呢是偏慢于去年一点但是目前整个行业基本上还是保持一种没有完美的一个预期因为这个今年可能是由于过年相对比较早可能启动时间会偏晚一些因为刚刚过完
所以说加上国际的这个加上国际的这个市场的这个会晤所以国内的整体的用意用意变化不大明白国内用意变化不大明白对
对正好我也看到就是现在网络端有一个文字提问就来自于晨冰资产的葛总然后想请问一下就是公司目前预售的就是春运的一个票价跟去年同比大概是一个什么样的水平我们公司目前我们采集的是同时间段的这个同时期的一个
这个票价呢我们现在采集的是返科的销售呢比去年统计是高了三到六块钱就是目前的票价水平跟去年销售的时候销售的情况下还是还是略高的这是车队能力对能力的统计吗对对对一个是能力对能力第二个是同一个时间围堵就是说我同样是十天前采集未来航班同样是十五天前采集未来航班
明白明白明白了
对然后第二个问题也想跟公司请教一下就是我们知道其实24年的话就是行资之间其实有一些在卷价格这样的一个策略那展望25年其实全行业都同样的反馈就是说整个运力特别是在国内端的一个运力不会有什么增量那么25年的话就是经营整个的就是经营策略包括定价的一个策略是不是会有一些调整呢
我先说一下咱们公司的一个情况因为这个公司这两年开始其实咱们也是持续在提升质量高质量发展质量发展肯定还是在侧重在价上面就是我们适当的压低销售的指数以提升票价
来带动整个公司的这个做工人收入的一个增加主要的策略是是这个主导方向因为去年的23年的情况呢大家只能知道当时有个大环境其实一方面是
疫情后第一年大家对整体的一个市场预估是吧爆发叫疫情后的一个爆发整体的一个市场的一个预判是这个期待是比较比较好的信心也比较足同时加上也是连续的这个疫情各公司的整个的亏损额都很大所以经营压力非常大所以从我觉得从主观上面加上预期
上面都有一个比较好的一个环境特别是主要行丝咱们中国民航的主要行丝之间他们相对之间达成了一个相对一致的一个策略所以23年整体票价里面大家都看得到应该说是最近几年的最高的一个阶段但是去年从现在24年春运表现应该说是历年春运里面最好的一年
但是从三月底到六月整个到这个属应期间其实出现了一些这个市场的急剧下滑是当时各公司的
这个季报和半年半月一出来以后也都看到了其实亏损还在持续的亏损所以呢其实从去年的中芯开始其实各个公司也整个行业也在调整一些策略也在思考一些这个行业的叫可持续发展怎么样才能持续发展因为只有企业经营稳定或者说能够自我这个造势稳定
所以下半年以后整个环境相对来说有一些改善目前我们预判二五年的情况是从供给和需求端来说
还是比较有限就是增长比较有限基本上可能还是在五个点左右的一个增长加上可能还有一些老旧飞机的一些退出应该是整体运力增速是可控的就是告别了以前一天前的长的话一年10%以上的一个高速增长的一个阶段
同时呢需求端呢需求端从这个国家的一些经济刺激手段呢包括国家的一个对GDP的一个增量的一个目标制定应该可能也是在5左右所以我们预计整个的客流的增速啊包括去年的表现20年的表现加上这个23年的表现来看呢我们估计客流的增长应该是在可能是有8到10左右所以这样的话应该说整体的供需
不存在矛盾不会说是供大于求所以导致价格没有稳定的基础所以这个是一个我觉得从供需的外部供需关系来说可能是一个利好第二个也是还是从整个行业低运来说24年全年可能整个行业可能还没有实现这种稳定的盈利能力
所以呢我觉得从这种各公司经营的策略内部的压力来说可能明年应该还是会有一个比较好的一个期待吧还有就是目前整个的一个从整个航班量的一个控制就是从时刻供给端来说其实大家都知道去年我们是做过一次一个放量但实际上全国还有
比较多的机场是做了容量评估但实际上是一直没有释放出来因为国家也在也在民航行业主管部门也在评估这种目前的航班量和执行率的关系以及新增新放出来的这些试车量会不会导致这种市场的一个过度竞争所以我觉得从这些因素看的话应该明年就是还是大家都还是有这个
共同稳定价格的一个意愿吧还有一个就是可能是最后一个第四点我觉得可能有一些变化这个特别是这个中大型公司其实这些年大家都在各自的这个经营和各自的这个销售上面都在发力就是说我的航班不仅是通过一个恶性
通过一个叫赤裸裸的直白的这种价格的一个竞争还是在提升自身本身的一个客户的一个维护啊客户的开发啊以及这个服务延伸包括怎么样抓住这些高价的客户可能发力的方向是在这个上面我觉得这些可能都是我们的这个利好因素好我这个没了
哎张总就是就您这个问题啊就是说其实我还有也有其实对行业2024年啊就是为什么会就是价格卷成这个样子呃我也想就听一下你这个观点因为我自己觉得就是说你24年
从3月份之后市场我感觉明显开始就是减价格但是实际从财务报表的一个反馈来看并不好那为什么就是还是整个24年就一直是整体减价格这样的一个思路呢想跟您请教一下对因为这个价格这些因素供需是一个但其次呢银行这个行业
比较充分竞争其实不知道你有没有再去细致的观察其实价格不稳定的一些航线基本上都是一些骨干的高比航线就是属于品质比较高档线同时这里面还有一个特点就是航线上面经营的航空公司比较多然后可能中小公司
参与的职务员比较多这是我理解的可能是主要的一个原因但是大家可以看到像类似于京护啊京广啊京深啊这种其实是相对来说还是稳定的可能还是主要还是这个过度竞争的因素导致的明白明白那就是
2025年全年因为其实我们刚讨论了春运的就公司的一个运力的投入
然后2025年全年来看的话整个公司的话咱们就是整体的一个运力投入的一个水平包括飞机引进的一个进度包括就是刚刚您也说了就是期待整行业的这个需求可能有一个8到10的增长那么整个公司其实未来运力的一个投入大概有多少也请张总给我们讲讲谢谢
您说的是明年的整个公司的一个运力的一个引进计划吗?2025年的运力引进以及就是说有没有落实到比如说ASK的这样的一个咱们全联的投入水平这个这个这个是不是西方或者是姚总你那有吗?我这边这个其实我还没记住这个具体数据
到目前为止啊我们其实今年到到目前为止我们已经投入春运的我们我们是竞争了有7架的这个单人连系列但是呢由于我们也在做一些进行的一些一些调整跟调整所以整体目前春运期间的运动应该说变化不大
明白明白我来补充一下刘老师就是飞机这个今年25年的这个预例引进这一块呢全公司其实相应的计划呢做了一些公告但不是按照年份来做的公告所以我们已经公告的部分呢应该是从23年到26年我们预计大概有60多架的一个69架左右的一个飞机引进的计划
其中23年的引进的数量目前现在没有达到相应的一批24年的特别在上个月我们还有两架最新的320neo的交付所以从现在引进进度来看整体的引进计划是相对引进了之后是这么个情况好的明白那我先提问到这里看线上投资人有没有提问请惠妮叔播报一下提问方式
下面请缘号9895开发者提问领导好我想请问一下咱们那个国产飞机的定缘情况和交付计划是怎么样的呀好啊我来回应一下哈这个国产飞机呢我们今年在珠海航展的时候呢和这个
相对的达成了战略的合作然后呢目前现在呢我们对外公布的数据呢是计划已经这个
这个四十架左右的一个支线科技主要是围绕这个九零九其中呢这个相应的支线科技呢主要投在我们这个像新疆啊这种大的支线市场上面啊然后除了我们公司之外啊除了上述公司之外整个新的这个海航呢大概全合计已经大概在一百架啊这样有两个口径的一个差异
明白明白我看南航是计划出售十架宽体机那我们海航对于宽体机是否有一个处置计划这个问题问得很好因为第一个海航在业内的宽体机的占比实际上本身就比三大航的比例要高一些主要是因为海航其实在疫情之前更多的是关注于国际的航线
经过疫情期间其实海洋对于飞机的宽体机的相应的处置也一一做目前也达到了一定的效果然后从25年的整个经营来看我们认为在国际航线上发力还是有一定的优势的所以现在对于宽体机的处置其实没有一个很明确的比如说10架15架没有这样明确的定量我们的核心其实还是按照航线匹配来的这是第一块
第二块呢就是这个飞机的处置呢必须还要关系到这个机龄的一个情况所以对于老旧的这个宽体机的处置呢公司呢是一直在做包括像今年的这个下半年公司呢也做了几架飞机的这个退出所以这个相应飞机退出呢也会对公司的一些利润啊包括资产啊会有一定的影响明白谢谢领导没有别的问题了
那个张总我追问一下就是说有没有一个目标啊就是咱们大概在比如说未来两年计划要处置掉多少架宽地机没有这个特别明确的一个目标这个说白了这个飞机的动态的调整它是一个实时性的工作
要比2024年的整个SK投资是要增长蛮多的作为一个占尽的一个预算就可能我们内部还要通过组织会等等的一系列来确定但目前来说整体是一个增长的第二个就是这个宽体机的这个这个这个我们的理想的一个比重啊其实整个上市公司宽体机主要是在在上市公司母公司海洋公以及小规模的在这个相邦公
所以说本体宽体积的压力是在于姆博斯海棠宫这个宽体积上我们前期的宽体积的比重经济上是在30%以上但是在2015年我们这个通过载体积的引进以及我们宽体积的部分退出我们已经这个在2015年我们预计的这个宽体积的比重会实现历史最优达到降到26%一个水平这个未来我们宽体积的比重肯定是朝着20%的
就是20%宽地级80%窄地级这种比重去努力实现我们的实现路径主要是通过增长窄地级的规模来稀释宽地级的比例同时我们通过高效率的宽地级替代低效率的宽地级来做宽地级的效率的提升目前我们去年是推出了两架
330-200的这个老旧型的这个重型机这个未来我们对宽体机的规划也是逐渐要退出我们效率较差的这个330-200以及787-8目前我们计划是在明年后年要把这个后面我们还有六还有四架这330-200分别在2025和2026年进行退出以及对于787-8这个都是我们自有的飞机我们通过转租或者是这个
其他的这个模式要把这个七八七杠发动交纵效率较差的飞机也逐渐这个退出运行后面我们海航航空主要保证三种管理器的运行一个是七八七杠九一个三三零三三零三百以及我们从明天开始要以至三三零六这个三种机型来运行这个整体上整体情况是这样的
好的谢谢陈总我想再追问一下就是那个您说二五年前取的SK分数是8%这个能进一步拆到国内和国际吗有是有但是目前我们有拆到宽体机是进了增长版12载体机增长版之五从国内和国际来看的话这个国内国内经常
国内基本上是有一定的运力的这个小幅的增长但是主要是国际的增长比较大从目前来看国际的话合计增长34%主要是国际增长较大因为我们国际的恢复恢复的航线较多因为我们原来是把国团体集中在国内这个运转明年我们这个国际的进一步恢复我们的从这个计划来看的话是国际的增长较大国内的部分的团体就退出国内市场
明白主要是国际增长其实我们阿姨市场希望看到的是明年大家都出去飞国际了因为国际增量确实可能比较大国内反而也没有可能出现运力下降目前计划是降下降1%国际增长34%从SK的分布来说的话那我觉得这个数字应该是一个非常我们非常乐意看到的一个情况
好的我这边接到了两个文字提问我先播报一下就是说第一个提问来自于新南澳亚的赵总然后想请教一下公司目前为止交付了多少架飞机飞机交付以前后比例的平均大概要多长时间要多多长时间
是这样啊这个因为我们公告里面的是23年到26年一共69家其中呢这个23年呢是5家左右然后呢今年的1到10月是大概10家左右啊是这样的一个情况所以如果按照之前的引进计划呢从现在来看呢可能大概有一个10%到15%左右的一个延缓明白就是如果我们
就是比如说我国际航线来了那我可能原定计划要要这个在今年要处置的宽地机我可能就不会去处置了所以它不是一个定向性的一个这样的一个目标柯总柯总我来回答吧柯总我来回答吧我第一个这个我补充几个问题啊刚才问了25年的这个ASK的整个增长刚刚查了一下2025年的这个未未完全定下的预算啊就是计划的话我们2025年是预计要
从那个24年因为现在已经差不多12月份引进出来也出来了嘛跟我们原来24年的一个计划比的话大概少引进了多少有这么一个数据整体的这个现在的推出比例大概10%到15%左右吧明白
第二个问题是来自于太平洋商产管理的魏总那想请教一下公司控股股东对公司的支持主要体现在哪些方面资本开支的计划以及资金筹措的来源这个问题问的比较大因为控股股东的支持其实在方方面面都有体现不光是一个资金的一个支持的问题
其实还有相关业务的支持以及整体这个航线的我们要这个互通啊还有这个其他编辑资源的一些贡献特别是关于获取省政府相关这个就是政府资源的支持这块呢也是这个值得一提的啊所以刚刚提到的这个几个方面其实股东都有相应的支持对这块呢我是就不展开说了也实在太多明白呃那就关于资本才知这块就是
再帮我们讲一点谢谢我来回答吧其实这个股东对我们的资产因为这个一个发展起来的企业他对于破产总统的企业其实都是一个这个港日党的这一个概念支持把它的管理理念经销管理注册到新的这个破产总统那个公司来增加经销的管理
南上公司这个旗子为真或者换换发新生其实在海航的成本当中也体现了股东对这种新计划房中理念的这个注入过海航的这个确实迎来的新的发展但是对于整个一个资本的开支的话这个整体的是首先是这个前期对我们的整体重组的时候430亿加后面海航空的单独的109亿的一个资金注入目前从上次公司的整体现金流来说还是比较充裕这个
我们的融资也逐渐打开所以说我们也没有需要让那个控股股东对我们额外进行资本性的这个支持因为上市公司目前的行情还是相对较好但是在这方面呢控股股东因为他有大量的这个这个生产生产内的这个公司以及他们的这个资产这个控股股东也在积极为了上市公司在金融内外发债以及融资等等的未来发在未来融资做了大量的这个
这个总对总的一些工作这个整体来说对上市公司未来现金牛做了一个比较肯定比较肯定以及以及比较确切的未来的一个融资的一个一个一个一个担保也好或者期望也好或者说是给我们的一个保证也好反正这个对我们未来这个上市公司未来的现金牛啊或者说或许啊提供了很大的便捷的一个一个总对总的一个一个帮助吧但是从这个层面来说明白
有没有一个就是二五到二七三年的一个资本开支推出的一个规划首先来说这个上市公司未来这个投资的话我们没有这个可能要以公告为主这个控股股东对于我们的资本开支是目前来说是没有一个详细的这个未来的这个具体的一个投资或增资的计划这个可能要以后面
就各种他们投资口号为主观目前我们从财务角度是没有收到的明白明白好的以上是文字提问请费秘书继续播报这个自然化提问举手提问提问号6650参会的提问
各位领导好我是哲商交联周园李毅我这边也有两个问题想请教一下各位领导首先第一个就是之前的时候我们旗下的乌鲁木齐航空它是从计划接919变成接909就是变为接直线飞机那是不是意味着因为乌鲁木齐航空也主要是在新疆是不是未来我们会计划进入比如说新疆内部的这样的一个直线航空市场
那以及说可能不仅局限于屋房那包括我们旗下的像北部湾航空是不是未来也会有这种从转为干支结合运营然后再转为这种更加重视支线航空市场的这样的一个策略上的一个转变
然后第二个问题是想请教一下就是因为次季度人民币减值的相对来说比较明显那我们的一个汇赠的一个规模大概是多少或者说我们年底的时候这个美债的一个进场口相比于我们中报的时候这个规模是不是有一个明显的变化那以及说未来我们公司对于这个美元的一个场口的管理有没有一些什么考虑谢谢
好我来回应第一个问题首先现在整个国产大飞机相飞这边是提供了两款机型一款是909 一款是919909目前现在我们看到的提供给航司的座椅排布是78座和97座这涉及到是两舱还是单舱所以整个的不到100座的飞机布局其实非常适合于我们现在新疆的将近20个机场这种支线的运营同时也不排除
我们会把相应的课金投放在围绕东南亚市场周边的一些我们主要的基地方面其中也包括了北部湾像广西南部以及云南昆明这样的一些市场这是第一块第二块关于汇兑的问题请我们的沈阳总来做一下回应好的
第四季度确实这个汇率这个中间价从七点零八一直上七点七点零八上到了七点七点一八八六这个我们看的中行折算价用快递计算计算规则三的中行折算的中间价经济折算因此对于我们整体上市公司九十三亿左右的一个
美元负债的话对我们的影响汇兑的话进入十几十就是说这种十多个亿的得来易总有十个亿以上的这一个汇兑的一个损失的影响这也是我们第一次记录如果还汇兑的话也可以确实会爆表压力经营压力非常的大的一个一个结果
但是这个对公务资产重复的也是因为亏损过后对公务的净资产也是会造成相应规模的这个一个影响但是从目前来看公司的这个规模规模的话还是处于这个这个安全的一个一个边缘同时这个对于美元的仓库的管理因为这个可能可能投资的对公司的这个这个美元的这个仓库不是特别理解
因为我们现在美元的负债规模主要是由于金银租赁飞机的会计准则的变更我们这个金租的飞机要根据合同期总的这个租赁的这个总的价格要分别进入使用权资产和租赁负债所以说我们的美元的负债的长寿主要来自于金银租赁的这个
租赁负债是一个科目来带来的产生我们的主要的汇兑是对未来租赁负债的美元低价的租赁负债要根据这个汇税电动进行计量这个汇税损失产生的这个美元的这个偿扣但是这个的话它是未来八到十年逐步到期的美元的支付义务因此在目前来说的话我们也跟各大的金融机构以及这个相应的这个金融的这个产品也做了一些
探讨目前来说对这种的话是没有一个交好的一个这个规矩的手段同时我们也跟我们原先的这个因为今年的大庆我们新品的大庆大庆的会议之后还没有做具体的沟通但是在前期我们跟普华有到对这个事项作为做了一个一个详细的沟通对我们这种未来
逐步到期的这种美元场口如果做一定的索汇的话反而会给公司带来巨大的汇赘的这个最终风险这个反而会会披露我们的重大风险所以说在原来的本地咨询当中是不太建议做这种索汇的一个管理这是对未来这个这个逐步到期的美元场口但是对我们直接对我们公司实际造成真正现金流支出的这个
美元汇兑是我们叫的以实现汇兑就是我们通过购买航材以支付飞机赎金和联通的这个汇兑的差价造成损失是叫我们以实现的汇兑的损失在这一块呢我们进行了严格的管理第一个我们现在通过国际国际航线的这个恢复我们有大量的国际的美元的一个一个这个收入的回流可以满足我们
绝大部分的这个美元的一个支出同时公司也是在这个各种通过这个孝基的这个汇兑窗口集购协会购汇了大量的这个美元也
机长在2025年我们平均的富裕程度都有138个人副驾平均有255人的富裕所以说不管在最在一八月九七月最富裕的时候我们既然有接近100人的就富裕所以说从我们整体的这个海狼公在飞行运力实力方面还是是能够
因此公司长期保持在一定的美元的存款因此通过美元的存款和汇率期的这个较低的这个期间的购物我们讲以实现的汇率基本上已经已经这个降低了很多已经美元目前的存款收益是远远高于人民币的收益的我们美元的收益平均利率大概在5.3人民币只有一点几十的时候我们通过这个美元的一个购汇的期间的储备以及美元的这个存款收益我们把以实现汇率这一块的部分已经降到了公司
正常的一个水平和以往年美元浮动较大的较小的年代比也是基本属于趋同的一个水平回答完毕明白好的我这边没有其他问题了谢谢各位领导下面先来回909参会的提问
领导您好我这边有两个小问题想请教一下第一个问题是公司当前飞机的日利用率大概会达到什么样的水平预计什么时候能够达满第二个问题是想问一下公司在2025年的融资计划以及资本结构的调整大概有什么样的安排这个利用率我回应一下吧就是整个签证期间我们公司的整体利用率应该是换代理讲合并的话应该是将近11个小时
张总我想追问一下这个问题就是说公司从2023年疫情过去以后有没有出现说缺机长的情况因为其实有好些家航公司跟我们反馈说他们会有一些缺机长的一个情况对
目前咱们股份公司没有出现这个情况因为我们前期的培养土碑相对来说是比较充足的然后加上我们的集资比较大在这种宽窄期之间也是有一些消费就类似于说我们去年是退了一些宽地但是我们宽地的机构也进行了股份的改装可能有一些是改装到家里进行上面
而且包括我们今年引进的后续的引进的这个计划这个我们也是有一个这个完整的一个特色如果有缺口的话也会提前安排明白现在大概人均比能有多少
我了解到的数据我这样吧秦总就是我了解到的整个上市公司核定口径的数据应该是在83比1就不到83比2比83还要低一点这个我来补充吧这两个问题第一个刚才问到这个飞机的这个整体的利用率这个2024年我们的飞机利用率这个百里级预计已经达到了
因为二十四年整体的这个还在估算这个目前从估算来说载体是达到了九点五七宽地达到九点二十八整体是较二十四年也是一个单二三二三年有个大大陆的一个提升在19年来说的话我们的载体机是远远高于19年的水平宽宽体积的话我们也是因为二二四年我们国际航线没有恢复但是我们也从较二三年也是
有接近两个多小时2%-3%的一个提升到二十五年的时候我们宽地级可能会追到19年的一个水平所以整体来看我们利用率的话这个窄地级是远远高于了19年的这一个这个一个水平这个宽地级的话因为受国家应该恢复我们跃进19年的这个水平但是从二五年我们的这个国际恢复恢复的话我们不管穿窄地级都会远远大于二二五二二二一九年的这个疫情前的一个水平
这是一个这个利用率的问题第二个是关于这个这个机长的问题这个因为我们海南航空啊也是比较特殊啊这个前期刚才博明也说到在这个疫情前中国民航基本上是保持两轮式的一个增长飞机的营收的很快特殊公司面临了飞行员的一个紧缺的一个状况但是海南航空啊这个也是确实前前几年的这个一个停止发展但是人员的成熟度是没有没有这个降低因此
海南航空也是出现了这个我在带过这么多航士啊这个也是我们见过每天我都在说海南航空是我见过打富裕之上最富裕的一个航空公司我们的机长不管是机长副驾我们在最旺季的时候都是有富裕的包括我们测算的是在8月7月这种最旺季的增产旺季的时候我们的机长依然是有富裕的所以说包括机长我们平均就是根据我这的数据啊
能够这个能够有富裕的我们也统计过我们最大飞行保障时间目前是有一百四点一万小时远远高于我们生产计划的一个小时数并且我们每年大概有一百一十二名左右的一个一个自肥机长的陈述以及有接近两百人的一个学员的学员的下机制以及接近接近二十人的一个老师长的退休的返聘所以对海南空来说机长实力是相当富裕的
好嘞谢谢刘总刘老师我借着我们陈小总的我再多猫道一句就是海航的这个整个策略人员的培训体系呢其实是比较全面的今年呢也对这个海南的这个专门的一所这个专科院校呢做了股权上的并购所以从整个体系上培训呢其实是从这个学生时代就已经开始了包括后面的这个养成
对包括后面的这个飞行员的养成以及我们整个的这个模拟地图面的一些互讯啊所以这块的海航整个对于特约人员的全方位的培训是比较全面的这是第一块第二块呢就刚刚陈老总提到的我们之前的一些这个飞行员的储备其实做了大量的一些准备工作
这是关于飞行员这块然后刚刚投资者还提问到关于资本运作层面的一个事情做一个简要的回应因为大家都知道现在整个监管环境下对于资本市场相关的一些融资计划是有一定的限制的但是其实我们和交易所也沟通过对于这种主业上下游的一些产业链的订购或者相应的融资其实资本监管还是比较支持的所以公司也不排除在今年会有一定的资本运作的
相关的这个这个工作会开展啊这是第一块第二块呢这个公司围绕整个上海油产业链呢也会做一定的这个投资方面的一些提前的谋划啊目的呢也是为了让整个主业的运营呢这个不要有短板不要有相应的缺陷啊大概是这么个情况哦好的明白谢谢领导啊
好的那个就是我看现在线上没有没有提问啊就是说我刚刚想接着就是我们李易刚的那个问题啊就是说咱们之后对于像乌鲁木齐航空啊类似这样支线航空的这种定位或者说发展的一个力度会有一些变化吗就是我看咱们也是未来计划有40架这个支线飞机的就是一个引进
抱歉老师没太听清楚就是咱们对极限像乌鲁木齐航空这样的一个支舰航空的就是一个计划未来是怎么样的因为其实我刚刚有听到公司讲说有40家909要计划引进嘛那未来是不是要大力去发展这个支舰市场的
郭先生您看关于那个市场方面的909在新疆的这个排库这块您要不要回应一下好来我回应一下不好意思刚刚那个按错了那个关于整个航空空谷关于支线上面其实大家也看到了其实最早的时候当时武汉进过一个雷压沟
但后面又换成919然后最新的呢又是909就是回到了原来的直线科技其实这个也是至于咱们目前整个对于新疆区内市场的一个发展经纬因为大家都知道新疆是目前是我们国内直线最多的一个地方加上近期新疆的第二航站楼和
第二跑道马上也要投入使用了其实前期制约新疆发展的可能还是整个机场的保障加上容量这块有一些限制所以导致他的疆内疆内的这个很多航班呢由于时刻的限制呢其实觉得并不是特别多就是疆内到务时的其实包括环疆内的环疆内的呢市场呢前期可能是由于咱们国内的另外一家这个直线公司在运营但实际就像这两年呢他们也是在
主播退出的所以这个这个方面呢也就是为什么在新疆有这个909的这么一个规划的一个需要同时加上新疆那种那种区位优势啊它还是我们整个这个从国家战略角度来说呢也是这种国船的飞机进入这个中亚西亚的一个一个一个战略前沿吧我们还是这方面的一个考虑
那我最后一个问题想要请教一下各位领导就是说因为我们也知道2025年是海南的封关之年那这一块的话未来会给公司带来哪一些发展的一个机遇呢
好因为这个海峡封关这个事儿呢是全国关注的哈这个这个国庆总在发言之前我先简单的说一下因为其实海峡封关这个事儿呢我们也在多个场合都做过回应海峡封关呢其实已经我们享受到的比较实惠的这个政策的大概有几个层面不论是个人所得税和企业所得税双十五的这种税收政策还是航台的这些免税的这个这个
政策以及飞机飞行器的免费政策之外我们还有一些航舰层面的包括航权层面的一些政策这块一会可以请郭冰总再详细说一下然后对我们现在比较大的一个影响其实是我们的维修产业因为整个海航包括上升公司在海南应该是已经完成了我们整个发动机维修产业的一个初步的布局
今年我们旗下的发动机维修公司完成了5台发动机的出厂,这相当于是我们叫正式上线的第一年,基本上完成我们的远程计划,同时还有7台发动机的一个在场维修。
所以这一部分的维修基本上属于叫境内关外的一个专业的业务所以这部分业务尽满足了我们上市公司相关维修产业的一个环节的补充同时也对我们后续的维修能力提升了有一个比较大的助力这块我简单说一下然后关于航权和航线那块可以请我们的郭冰总来做一下补充好嘞郭总
我主要回应一下咱们自贸党明年公关以后对我们市场方面的一个影响目前最直观的就是因为上个月17号咱们国家的主要领导到海南来了以后他们给省里面也布置了相应的任务他当时也是问了一下省里面关于入籍旅客的情况
所以下一步呢就是说这个封关完以后其实对于海南来说其实就是属于这个关外就是所有的国家应该说是到需要跟中国建交的国家应该说到海南呢都有比较大的一个便利条件所以从这个道向来说呢政府呢也是在我们的国际上
开拓这一块呢给予比较大的一个支持力度目前我们也正在跟乡里面还有交通局集团集团他们密切规划为二五年以及未来三年的整个国际航天的网络布局一方面是我们海南自贸港对香港新加坡曼谷地带这类似于就是国际东南亚周边的国际大宿主之间的一个网络的一个打造
然后政府也会给予相应的配套支持第二个从权力来说因为孙中山主要还是核心的自由当时有个人、货物还有资金还有提出了一个三区一中心的概念一中心就是国际消费中心所以这样的话其实对于海南来说下一步的免税
价格性价比上面还是说是这种这种品种上面可能应该说在可能在全球来说都会有一定的一个竞争力这方面我觉得也是对于人流量的增加然后对我们的航空市场来说也是一个促进第三个就是贸易因为贸易自由以后其实相当于所有的物品到海南都是零关税的
但是同时它要进入飞机市场它必须要至少有一个百分之三十的一个附加值所以这块我觉得应该这个趋势可能有十四亿十四亿以后人员会对于海南跟内地这些主要城市的贸易往来肯定也会有一个大的增长这样的话可能对我们目前我们正在打造的一些骨干的商务快线来说
从科研知识上来说应该也是一个帮助我这边就补充这几点我有点好奇在海南以后加那个航游可以免税吗不知道张总知道吗这个应该我不知道这个应该张先生知道吧
从这个海南出港的国际航班可以加固免税原油哦国际的还不行OK对也就是说未来从海南飞
东南亚非澳洲甚至非沙特这种工农疫区新的合作伙伴地区的所有的国际航线我们都可以加注燃油所以像上市公司一般我们可以做相应的联营比如说我把北京海口沙特作为我的相应的一些主打产品的话我们就可以享受到免费燃油的洲际航程这样的一个政策明白明白
从这个基金的布局来说应该说比很多公司都是具有一个优势的我们时间也差不多非常感谢海航的各位领导要不葛总再给我们总结一下
还是感谢因为这个临近年底了对于豪资而言是我们这个叫春节的金融旺季所以我们所有的这个公司上下都在这个全力以赴的应对我们整个春运所以这里也代表我们公司的全体干部员工感谢我们的投资人的持续关注也感谢我们券商在日常的一些这个交流和辅导谢谢大家也提前预祝大家新年快乐
好的祝海航各位领导的春运大发新年快乐然后也非常感谢各位投资人的一个揭露那么我们今天
我能再补充一个问题因为刚刚领导提到北京其实就是我们北京大厅机场投入之后因为咱们是保留在首都机场T1的一个经营我知道大厅机场投入之后对整个北京市场会有哪些影响因为其实我觉得可能市场还没有看到过一个正常的完整的报表在北京大厅机场投入之后的一个情况
这个问题我来回应一下吧其实北京大厅机场这个投业以后呢是19年的9月28号是吧到现在今年刚好是一年了应该是他这个主要还是从一个航班量的一个增加增加竞争这肯定是一个一个叫攻击端的这个这个因素吧
但是呢同时呢这个大兴和首都从目前的整个的市场经营收益来说呢这个相差很大至少相差百分之二十以上二三十所以这为什么也就是前期那个东航都已经转到大兴了大兴全部转场以后后来还把他的进步航线又转移到首都的一个一个根本原因所以这个东西现在这个从整个量来说那肯定是有影响应该说
但是从相对来说首都的比大兴的质量和力量还是高一些然后加上目前首都其实首都相当于是除了国航我们是第二大份额而且从占比和决力量来说也都是仅次于国航所以这一块来说的话我觉得对股市公司来说
是一个利好吧而且股份公司的整个的全部的好像我们估计来说应该说这个是相对来说是比较比较完善的这个不管是从目前我们现有的这个基础呀加上宽展体的比例呀加上我们的这个北广深成都上和重庆上加上我们海南自贸港这个大门