大家晚上好我是今天的主持人中京汽车翻译师任巴林同时在线的还有中京汽车首席邓雪总和我的同事丁文娟欢迎大家参加领跑汽车2024年三季度业绩电话会出席本次会议的管理层代表是领跑汽车创始人董事长CEO朱家明先生
领跑汽车联席总裁伍强先生及董事会秘书沈柯先生首先先有请董事会秘书沈柯先生宣读免责声明有请谢谢主持人各位投资人大家晚上好本次业绩订划会中的内容可能包含部分前瞻性指数
具体而言包括但不限于有关公司未来财务状况、策略、目标、指标以及公司所参与或将参与的未来市场发展状况的陈述这些前瞻性陈述是基于公司现有和未来的业务发展策略以及公司对于未来营商环境的假设而做出的其中
一些不确定性因素这些公司无法预知和控制的因素可能会导致公司的实际业绩表现及公司所在行业的业绩表现与前瞻性陈述中明示或暗示的未来业绩表现存在差异因此我们仅此提醒各位不应过分依赖本次电话会所讨论的前瞻性陈述
这些程序仅反映公司管理层截至本次电话会所持的意见公司并无责任根据新的资料未来使用
此外,也请各位股东及各位潜在投资者务必注意本次电话会所包含的任何内容均不构成任何
请各位股东请各位潜在投资者在买卖公司股票时理性判断审慎行事好的主持人谢谢沈总那下面我们有请五强吴总对公司2024Q3业绩情况做一下分享有请吴总好大家晚上好欢迎参加领跑今年第三季度的业绩说明会
那么这个投屏上有一个PPT大家如果能看到的话我们来用这个来进行汇总首先今年第三季度我们取得了很多重大的业务进展第三季度交付量我们交付了86165台环比增长61%同比增长94%
在这个交付的产品组合也获得了不断优化三季度我们C系列车型占比达到78.3%在营业收入方我们三季度98.6亿的营业收入环比增长84%同比增长74%第三季度毛利率获得了大幅改善是8.1那么今年前九个月平均毛利率为4.8%
基于以上我们第三季度的净亏损大幅收窄到了亏6.9亿那么同时我们这个基因性现金流也在稳步的提升当中三季度的基因性现金流是19.6亿那么在手资金也比较充沛达到了187亿人民币
同时在三季度我们在渠道方面也进行了进一步的布局在930这个末我们国内的销售门店达到了493家服务门店362家那么在海外根据我们的落地和布局到10月底欧洲方面经销商门店已经达到了339家
这一页就给我们做一个基本的一个综述展示下面我把一些细节做一些说明这一页体现了我们月度销量连续多月连创新高那么这一页我们看到了24年从1到9月份10月份以及跟23年同期的相比销量连续创的新高
而且我们的车型的销量结构也在不断的持续优化从今年的一季度二季度三季度我们的C系列占比的销售从一季度的72%提高到二季度的75%一直到三季度的78%比例不断优化提高改善那整体来讲我们的前九个月总的销量达到了17.28万台
那么另外我们在10月17号公司达成了下线第50万辆台车的里程碑事件到了第10月份我们的销量达到了3.81万台而且10月份的竞争订单超过4万台其中的C11 C10和C16三款SUV的竞争订单均超过1万台
那么我们C11 C10 C16三款SUV共同组成了优良的组合满足不同气氛消费群体的需求三款车协同上量以至于领跑成为现阶段10到20万价格区间新势力中唯一的三款SUV单月订单均破万的品牌
在销量的排名中我们已经连续多个月稳稳的站在排名前三在新势力排名中我们现在排到前三9月份最后一个礼拜单周销量我们破万排名跃升至新势力品牌的第二名
公司的整体经营业绩稳步增长盈利能力显著提升持续正向经营线进流在手资金充裕那么我们刚才看到这个图上第三季度销售98.6亿元反比增长84同比增长74主要得益于公司产品交付量的显著增长还有产品结构的不断优化
那么毛利率三季度的8.1比我们二季度的2.8也有大幅的改善公司呢预计今年24年年度毛利率目标将超过达成5%的平均年度毛利率那么的亏损6.9亿元相比去年同比和今年第一第二季度的环比均有大幅收窄这是基于
劳力的不断改善以及成本和费用管控等呈现出来的综合效果第三季度基因性现金流19.6亿元资本支出6.4亿那么自由现金流达到了13.2亿
公司预计第四季度的精英线进流和自由线进流将持续为证并向好发展所以以上的财务指标和各种业绩反映我们领跑在不断地稳步地所有的指标在不断地提升中在产品方面公司通过推出
C10、C16的新车型以及C11、C01的改款版延续了纯电加增程的双动力布局基于最大化平台共享率搭载公司最新的技术成果完成了公司C系列产品的总体布局
至此,C系列四款车型在人民币10到20万价格区间构成了针对不同系分市场人群的产品矩阵包括两款五座SUV,一款六座SUV以及一款五座轿车
6座SUV CL6车型融合了MPV的宽敞空间和SUV的造型风格全系标配高通8295芯片高阶支架版本搭载Aurene X芯片及激光雷达其纯电款配备800V碳化硅高压平台及碳化硅三合一电锯动力总成具有高性能、高效率、高智能、高寿命的四大优势
全球首款战略车型C10按中欧双五星安全标准设计C10底盘调校是与斯特兰迪斯集团马萨拉蒂团队联合进行达到了毫彻底的操控体验那么在公司始终以中国最大全球单一市场作为战略根基和核心市场在海外拓展上与斯特兰迪斯集团合作进行拓展开拓
那么T03和C10两款车型今年完成了欧盟WV贴证之后9月底已由领跑国际在欧洲正式上市那么我们这里的C01车型也是在大型五座轿车同级别新能源轿车中排名前五也取得了不俗的成绩
继C系列车型后公司将向国内和国际市场推出我们新一代的B系列车型首款车型B10于10月14号在巴黎车展全球首秀并获得国际市场超预期和极大的关注B10定位紧凑型SUV聚焦人民币10到15万元市场预计2025年第一季度末左右在国内上市
它将基于领跑全新的具有更高级程和智能的LEAP3.5架构打造配备高通8295芯片搭载AI大模型同时搭载激光雷达和高通最新的8650智架芯片实现城市及高架领航等高阶辅助驾驶功能
Leap 3.5架构采用更高集成度的中央集成控制器更高集成度的多合一电器动力系统以及新一代的超级集成热管理系统那么B系列产品将面向我们中国最大的细分市场将成为公司2025年销售新的一个增长点
在研发上,我们在OTA今年7月份对现有的智能座舱功能进行了升级在C10上实现了AI大模型上车提供用车助手、文生图、百科助手等功能成为同价格代首个支持AI大模型的车型在10月进行的OTA升级中,C10又新增及优化了31项功能
那么CL6上市以后也进行了首次OTA推送新增及优化39项功能研发在质价方面公司也在持续加大这方面的研发投入并取得了显著的进展在已经实现了的高速NAP及程式NAC质价功能的基础上我们正在实施端到端大模型质价系统的开发
在人才扩招上,目前自家研发工程师400余人,计划到年底扩招到约500人左右在AI算力及数据基建方面,公司也持续加大资源投放以充分保障端到端AI大模型的研发以及2025年的量产交付
在渠道方面,零跑持续兼职1加1的渠道发展模式加快渠道扩张及变革截止今年9月份公司的销售渠道覆盖204个城市包括销售门店493家,服务门店362家预计到今年年底我们的销售门店将超过700家服务门店将超过400家
在海外的我们以行业最快的速度以中国电动车级当中最快的速度在落地当中T03和C10两款车型9月份已在欧洲正式上市那么这里的历程也描述了我们国际化的开始到领跑国际公司的成立到海外业务今年7月份9月份的进展不断落地以及现在我们发布了首款全球的B10车型的一个历史轨迹
在海外的这个拓展当中呢斯兰兹集团为领跑产品进入国际市场并为客户的一系列服务保障提供了有力的支持截止到十月底欧洲已经开业339家经销商门店并且全部都具有销售加售后服务的功能领跑国际也将逐步布局亚太中东及非洲南美市场预计将形成500家以上的渠道规模在欧洲售后服务方面
零部件配送也形成了一个备件总仓,五个备件分层以及超过140家Distrigo配送中心形成了每天两次对维修网点进行配送配件的能力
那么接下来的第四季度,我们如果做一个展望的话整体来讲,我们将延续整体快速发展及不断向好的财务表现趋势在销量上,依托目前热销的C系列产品将持续保持销量的增长公司预计今年将超额达成预设的全年25万台的销量目标
次季度将延续整体快速发展不断向好的财务在毛利率公司将继续维持三季度以来稳步提升的态势净亏损亦即将持续的收窄2014年11月15号我们将在广州车展亮相基于领跑全新D3.5架构打造的B系列全新车型B10
以上是我们三季度的简要汇报谢谢大家现在我们进入和朱家明董事长的交流环节谢谢管理层的精彩分享那下面呢我们把时间留给各位投资人朋友请会助理帮忙播报一下提问方式谢谢
大家好如需提问并划端的参会者请向话机上的信号键再按数字一网络端的参会者您可以在直播间互动区域内文字提问或点击旁边的举手按钮申请语音提问谢谢大家好如需提问并划端的参会者请向话机上的信号键再按数字一
网络端的参会者您可以在直播间互动区域内文字提问或点击旁边的举手按钮申请语音提问谢谢
朱总吴总沈总晚上好我是中银提出人丹琳恭喜公司取得了这么亮眼的好成绩咱们也非常高兴地看到三季度咱们无论是销量订单毛利率现金流还是净利润减亏都展现出了非常强劲的向好趋势我这边有两个小问题想率先请教一下领导们首先还是想请教一下领导们对于后续销量以及毛利率方面最新的指引
因为吴总也提到这个销量和毛利率今年是都会超过达成那大概可以期待到怎样的水平然后包括明年是否有一些新的指引这是第一个问题然后第二个问题的话呢是想了解一下我们这个B系列上来之后产能的规划还有后续CapEx的指引这两个问题谢谢
好大家晚上好我先回答第一个问题那么至于销量方面因为今天已经是这个十月快到中旬那我们十月份大家也看到非常亮眼的成绩我们获得了就是4.2万这样的一个竞争的订单所以可以预期就是说我们第四季度就是销量还是会有
比较大幅度的增长跟三次数来比所以在销量方面因为我们已经有一个基数就是四万台十月份所以后面两个月我觉得因为国家的政策也还持续所以销量还是有一定的支撑的
至于毛利的方面我们刚刚看到我们实际上整个三季度达到了平均8.1%也一直持续地往好的方向发展我们预期的话四季度应该还会有更加亮丽的表现
那关于整个明年的指引的话因为我们已经就是四季股我们有望达到平均每月4万台这样的销量的话如果全年来看的话就是明年往50万台或者更高的这样的目标就是有一定的机会因为除了原有的我们C系列已经
已经在售的每一款产品过万这样一个基础上我们明年对C系列就是进行中旬的年款的改型是吧那可能就是对我们的产品率可能整个C系列还会进一步的提升
当然就是刚刚李全介绍了我们B系列是明年的我们的重点我们会推出多款车这个基于B平台同一个平台打造所以这个在销量上面它会给整个我们明年这是一个非常大的一个助推因为B系列的三款车
那是占据整个所有汽车市场里面最大的大家知道这个A级车这个10到15万这个价格代表这个价格区间产品区间的话是这个在中国市场目前还是销量最大的所以呢就是可以给领跑明年以及后年就是所带来的更大的一个销量的显现空间应该是打得下很好的基础
整个B系列是我们全新的品牌刚刚也介绍了我们是基于LIP3.5来打造整个LIP3.5就包含了我们自驾和坐舱我们采用了更高级程度的HPC就是中央预控系统
也采用了更高阶层度的电驱动系统因为把这个OBC DCDC重新合成到一起就是说这个技术阶层度也更高当然我们也采用我们最新一代的领跑自主研发的整个超级阶层的这个乐观的系统这个也是非常值得期待所以是领跑就是说这个我们03.5我们B系列是基于领跑最新一代的
新的技术来打造所以无论是在成本、性能、可靠性各个方面都坚持又是一次超越所以我想在销量方面通过BCH加入明年零跑的销量是应该可以值得期待的
那关于毛利率方面就是我们通过不断的这种规模效应的显现以及我们的整个建本增效的工作的开展都会就是我们
还是按照我们的领跑就是原来的目标就是原来我们目标是今年是5%以上的毛利率明年是10%以上的毛利率就是这样给大家的一个指引那我相信就是可能还会走得更快一点更好一点
第二个问题就是B系列的产能问题因为我们现在就是在产的话我们现在的订单交付也是受制于一定的受制于产能就是我们两个精华的两个工厂现在加起来基本上是大概是4万辆多一点就4万辆这样的产能是完全饱和
那我们也在加紧布局杭州新建工厂那我相信就是说我们B系列就是说我们会开辟出新的厂就是在我们的杭州前旁我们目标是希望明年上半年能够顺利按时的投厂
从目前看整个进度都是正常所以会就是这个我觉得产能就是到明年来说应该是不会是问题当然我们也还在考虑就是说这个在新华的第三座工厂也是在进入密步的在规划当中
投入投入生产这样的话就是我们到明年年底的话就规划就是100万台就是这样的一个产能布局的完成到明年年底所以产能这一块就是云铺未来也是有充分的保障谢谢
谢谢朱总非常清楚地给了我们更多的信心和憧憬那要不就先把时间交给后续的这个分析师和投资者朋友有请惠助理帮忙揭露一下线上的问题谢谢下面有请电话为号为6426的投资者提问请发言谢谢
谢谢朱总,谢谢吴总,谢谢温总给我这个机会,我是中信CISA研究员康凯,首先恭喜公司今天再次证明了自己向上的能力,还有两个问题想请教一下各个领导,
可能还是跟海外更多相关一些因为其实我们也看到可能各个领导都在这个十月份的时候也出现在巴黎车展然后其实想问一下就是说是我们现在第一个问题就是说我们现在去看我们在欧洲的销售它其实是在试探它是在吸引哪些人群以及说他们是在怎么样去转化买什么车的人包括说我们也看到就是我们也有车队在欧洲巡展就我们现在是在做什么样一些努力去让这个欧洲消费者更快的认识领导
包括消费者对我们的车在欧洲的热情是怎么样的
这样子离一个比较偏定性的消费者跟销售相关的问题第二个问题其实我们也看到中欧最近地缘政治变动也很微妙然后呢其实有很多的消息但是我就想问一下就是说更长期一点我们在欧洲去做地化的能力和目标是不是其实都是不变的是不是能够不管是可能中欧之间的关系或者说是比如说
还有其他一些合作伙伴的关系变动是不是都会让我们能力让我们也能把我们的本地化这个特别这个东西在欧洲去执行下去这个是我的两个问题谢谢
好那首先第一个问题就是我们刚刚也介绍了就是我们在欧洲我们是这个五月份这个公司成立这个三月份的话呢再开始组建这个团队就是到五月份的团队也组合完成这个九月份的话呢就是我们领跑就是这个两款车T03和这个C10都通过了欧盟的论证同时呢我们依托于这个原来就是我们的合作伙伴就是Schlatz集团就是利用他原有的这些
整个就是领跑在欧洲发展的经销商网点的布局以及整个后台的服务网络体系
史詹姆斯集团他原来拥有的这些的这个经销商网络而且就是我们这个也不是说开我们自己的专卖点而是在他原有就是这个大家知道因为史詹姆斯集团他是14个汽车品牌他的每一个经销商都是经营多汽车品牌那他只要把这个领跑这款车就是腾我一个就是空间就是这个放到展厅里面进去就可以形成销售所以呢
这个就是以最快最低成本的方式我们可以在整个欧洲就是把经销商网络布局这样的事情很快就能完成那林炮的两款车C10其实在国内就是也很畅销就是已经卖到一个月一万两千台这样的一个销链我们这个在欧洲的话是作为我们的旗舰车型因为欧洲普遍来说
现在C10这样的车在欧洲已经算是大车而T03是做一个他们比较精致的小巧的代步车就是一个主流的在欧洲叫做A00级这样级别的一个车
我们离跑就是这个推出车型的策略就是一个是这个作为我们树标杆就是做品牌的C10那么对标欧洲的车型就是现在卖的比较好的这个限量元电动车就是一个是大众的IB4还有一个就是特斯拉的Model Y他们是处于一个链级
同样的性能当然就是很多智能化的功能很多车机的功能就是比ID.4还要更好一点所以作为灵跑推出的一个旗舰型的车型而T03是我们的走量这样的一个车型所以从现在的用户的接受度来说对我们的车的外观
内饰的质感以及操控大家都非常的满意所以整体的销售势头也是非常好我们现在已经就是整个三级股我们总共就是出口了6000多台整个销售势头
至于地缘政治这个事件,因为这个事件确实是今年的九十月份不是一个出海的好的事件因为欧盟刚刚加征了20%关税,就是出口到欧洲需要交30%的关税
这样的话对产品销售的难度也进一步提升而且整个欧洲以及海外的整个电动化的进程就是从地缘政治从当地政府的引导上来说是放慢了一个节奏但是我们从中国就能够看到整个海外未来的电动化的趋势是不可逆转的
它的后面的话就是还是会有很多的动力去驱动在海外的新能源汽车的进一步的落地去发展因为中国为什么新能源汽车能够发展这么快就是新能源汽车的驾驶感更好操控更好使用成本更低购车成本跟蓝有色几乎一样在这样的一个条件下自然就是东西好了那么它就肯定会有市场
那么在海外的很多国家它的油价和电价的比值和中国是很像的就像比如说欧洲的西班牙油价和电价都是中国的资格层人民币是1.5倍
所以就是说它用电动车也会有一系列的优势中国有的优势也会有而且随着中国新一年其实不断推进整车的成本随着规模化的趋势下它会不断的下降这也进一步会推动去渗透到全球别的这些国家
至于现在由于这么高的关税的话作为领跑来说可能更加要加速我们要去本地化的决心因为你30%的关税还要加上运费至少一辆车就是从中国运到欧洲就需要1000欧元以上那么这几个成本一加起来的话我想从中国生产的电动车卖到欧洲是几乎是没有什么竞争优势
哪怕是现在这个中国有规模化的优势但是你如果是要纯整车出口还是没有优势
进行本地化的决心所以我们也还是在家属的物色有比较合适的地方利用我们合作伙伴就是Stanz集团在当地的已有的这种整车制造工厂去落地去本地化制造零跑平台的电动车所以这个就是我想
这个就是从刚刚说到的就是林跑的这两个方面就是很有优势第一个就是经销商网点可以快速的多网点的布局以最小的投入那么也可以以最小的投入就是利用斯兰克集团现有的服务体系
现在就是我们零部件的车在欧洲零部件的配送比中国还快我们中国平均就是要在最慢的地方48小时但是我们零部件的配送在欧洲只要一天时间就是24小时之内就可以配到到位
所以就是这个是一个优势第二个就是说林跑也是最有这个条件就是说跟中国别的这些车企相比的话最有条件最快去做本地化落地去生产林跑品牌电动车本地化制造的话就是林跑也是有这个独到的优势好谢谢
谢谢领导非常欣喜相信领导在本地化机动下能够追踪优质产品去创造需求谢谢
好的感谢管理层海通证券的技术分析师刘一鸣首先我们看到公司非常不错的这个业绩和毛利率大家都很振奋我这边的话有两个问题想请教一下管理层第一个是我们看到今年在其中一些月份
欧洲那边的不管是全部乘坐车还是新能源乘坐车销量都出现了一些下滑我不知道这个下滑的情况是否影响或者说改变了公司之前对于领跑在欧洲这部分出货的量或者这个利润的一些预测
第二个问题是我们看到各位领导也是前面去参加了欧洲的车展想请教一下我们观察下来的话欧洲那边的增程的需求是否有一些变化如果说那边需求能够观察到比较明显的话是否会影响公司后续的产品的布局谢谢
因为确实欧盟就是整个欧洲现在看就是整个销量确实就是趁烟初也在下滑因为整个欧洲的经济因为有现在打仗等各种因素就是都在下滑
当然就是我们林跑就是今年我们设的8000到12000台这样的目标我觉得我们实现这个目标还是非常有希望的因为第三季度我们已经出口了6000多台我们手上也确实拿到了12000台的订单所以第四季度我觉得我们在销售6000台的概率还是有
这是第一个问题那么第二个问题的话就是对于利润这一块那确实就是随着欧盟关税的增加了确实就削减了很多的利润所以我们现在最大的目标就是还是希望能够把销量减少对利润的预期
对于整个凌炮的销售来说在未来我认为就是两年之内更多还是依赖于国内市场因为海外市场它从你对一个新品牌的认知然后用户对你的认可以及我们整个凌炮的产品线的完整性要各个系列的车都布局到位的话这是有一个过程
在这个过程里面就是我们如何先扩大规模然后刚刚也讲了我们也希望尽快的去做本地化这样子的话有利于整个成本也更有竞争优势
那依托于就是我们跟SLAM这种我们说这种反线核之间的模式快速的就是去取得这些优势这个是一个方面那么第二个问题就是这个真诚的需求就是这个我们所看到的确实海外就是对真诚的需求还是非常明显因为他们这个取决于他的这个习惯
远行出门去旅行这种需求还是挺高的平时在市区通勤所以他需要有两层出行这种保障因为周边就是整个全欧洲来说还是有很多地方的充电设施就是还没有那么完善所以确实对真正的需求还是有还有另外一个方面的话就是因为欧洲人
我想可能很多分析师去过欧洲或者美国他们开车的速度是非常快的所以对驾控的这种要求是非常高的而这个是电动车恰恰是它的优势因为前0到50公里的加速电动车就是非常迅猛就是给大家带来更好的
下面有请电话为号为0521的投资者提问请发言谢谢
感谢吴总沈总公司发言同仁接座我是长江镇县的机车分析师王子豪再次恭喜公司取得了一个非常热爱的成绩然后我这边可能有两个问题想请教一下第一个问题可能在于这个毛利率因为我们这个毛利率确实在分析的情况非常多然后我看公司吴总刚才也介绍了可能来自于这个产品结构改造包括可能规模效应就不知道这个朱总方不方便就是我们就归因占比去分析一下比如说规模效应大概可能
第二个问题可能是关于智能化,因为我们看到我们在G20演出,我们在明年上半年就要把整个智能化推出
然后那我想问一下就是说明年我们大概可能智能化是全息标配吗包括像B10我看这个也是配置了这个基金会党不知道是不是全息区会标配这个智能化OK可能除了P03以外然后以及就是说可能这样来看的话明年大概我们原方投入大概肯定计划会投入多少钱谢谢
首先第一个就是毛利的话就是因为我们经过持续的这种建本全员就采用领跑整体全员就是对于这种建本的意识我们就是在各个方面采用这种去建成的就是大家就是去在不牺牲质量的前提下甚至还提升质量的前提下去建成的这个是一方面
那么第二个方面就是刚刚做的规模效应就是这个确实也是体现的非常淋漓尽致为什么就是第三季度会爆发式的这个毛利的上升那更多是我们C10和C16这两款车
一个就是刚刚说的这个产品结构上因为P03占比很小现在就是C11加上这个C16都快到16000到20000台每个月那么P03我们有意识的就是要把它减少现在这个月我们可能就减到4000台5000台之间的水平
绝大部分都是高附加值的产品因为P03是没有毛利率甚至是亏的那么别的车型都是有毛利的所以这个结构的变化是一方面第二个就是刚刚说的C10和C11是平台化做的非常好的车型
这个两款车肯定70%到80%的零部件是一样的大家看起来一个是六座车一个是五座车但是可能没有大家没有发现就是它的四头门都是一样的前引擎盖都是一样的大灯都是一样的这个前排座椅IP开锁这些全都一样所以说这个就是就给我们带来了就是很多这种规模化的优势未来的话就是零跑平台化这个方向会玩得更好将来
所以确实领导整个四季度的毛利也是非常可以让大家值得去期待的
第二个就是关于智能化这一块就是刚刚也汇报了就是我们从21年开始实际上就是我们建立智能化的团队就是转变了方向原来是就全与自研就是从硬件甚至到芯片我们还研发了0701就是全战线的从射线头雷达全部就是采用自研自制开始我们21年开始那么我们就开始重点重心就侧重在智能驾驶
算法有投入我们专门就是重新成的团队那么经过三年的成长那我们已经具备了
接近第一梯队水平的团队我们有400多人我们的NAP就是最新的OTA我们10月份的OTA里3.0有激光雷达版本高速的NAP已经做到了业内最好的水平
那在程式这一块就是我们还在开发过程当中那我们到今年的这个第四季度就是最后一次OTA我们会开我们会这个会OTA就是给用户OTA就是这个点对点通启的模式那我们在明年的就是二季度
我们希望就是我们可以就是我们的静态BEV我们的就是这个城市我们这个自建地图的就是这个城市的这个自驾都会上车那我们争取到明年年底能够完全就是跟第一T-REX站在完全一个起跑线上就是可以就是做到这个就是自驾
我觉得按现在我们整个进步这个梯队我们目前的能力储备我们是可以达到这个目标
那么还有一个就是说我们就是要普及智能驾驶这个方向我们刚刚大家也看这种B10我们10到15万的这个车型我们也会配备就是激光雷达我们是将会是有可能是这个最快的一架启用就是高通8650芯片进行大规模链厂
明年我们就是B系列的B10第一款车三我们会搭载高通的865高通的865是一颗就是它的性能在有一些算力上是超越这个英威尔达的奥瑞尼同时它的功耗是有
这是一个非常有竞争优势的这样一颗芯片所以我们也是以最快的速度能够让它上车也能够形成领跑在自驾硬件板块的比较独特的优势谢谢
下面有请电话回号为9649的投资者提问请发言谢谢
喂朱总您好还有吴总您好我是美营证券的李明勋那我这边有两个问题想提问第一个问题就是想再问多一点关于我们欧洲这边产能就是因为朱总您之前也去车展然后也有去欧洲这边很多地区去考察那第一个我就想问一下就是我们现在这个合作伙伴他们Stellantis他们的产能的上限情况
大概是一个什么进度那最快什么时候可以在当地进行一个国产化的制造那也想再了解一下因为我们这边之后应该有很多的零部件会在欧洲的本地找当地的供应商那不晓得目前朱总您这边考察的一个进度或者是欧洲那边的供应商您觉得他们的配合度大概是怎么样谢谢
那就是这个其实在欧洲生产就是要符合一些就是包括这个我们国内的一些要求要符合就是这个就就就当地的就是一些就是产业就这个包括就是刚刚您问的这个斯占提斯这个他的话就是在这个全球他是有36座工厂
我们在欧洲也有非常多的工厂所以呢这个就是为我们在本地化落地应该是就是具备很好的一个条件那至于产能方面就是因为这个斯兰克集团它是有菲亚和兰斯勒和这个这个
标志雪铁龙合并而来所以它的工厂数量是非常多的所以我们是有足够的选择的余地和空间所以我们也是要选择制造成本相对比较低也符合跟中国的一些习惯更容易去做稳定化周边也有比较好的零部件
配套的这样的一些区域所以我们也在紧锣密鼓地在进行这些工作我相信很快就会有可以给大家信心我们具体落地在哪里因为我们需要避免欧盟的关税就必须要符合本地化制造率要超过40%
这个40%不是进行简单的储存是真正的在当地的制造要当地的零部件要符合这些要求还有一些规范所以我们需要比较多的一些本地化那当然就是整个欧洲有很多地方因为欧洲也是汽车的起源地还是有很多的零部件工厂在欧洲
像这个博士啊像大陆啊等等很多供应商在所以相对来说选择供应商还是比较容易的所以我想就是这个我们整体的进度的话是希望就是说我们明年年底之前能够实现就是本地化实现工作
明白明白谢谢谢谢朱总那我这边还有一个问题是关于因为明年咱们B系列就是有三款车要上市那可不可以大概请朱总提示一下我们就是这三款车大概会是在哪个季度可能是一个在国内上市的时间然后另外它大概什么时候会在欧洲地区上市谢谢
我们现在就是这一次巴黎车展是我们B10首次练线然后就是过两天在广州车展我们也会有我们商量这个车的展出我们会在明年的4月份我们可以就是这个B10首款车我们会实现交付
就是我们第一款是SUV我们后面还有一款轿车我们也会在第三季度实现交付最后面一款是第四季度基本上是这样一个节奏海外的话就会比中国整体来说是晚一个季度就每一款车好谢谢明白谢谢朱总我们有问题了谢谢
下面有请电话为号为0877的投资者提问请发言谢谢朱总吴总沈总你们好我是普云国际的沈代我这边的话也有两个问题第一个问题的话还是跟我们海外的布局有关系可能还是刚刚其实朱总也提到了就讲的蛮清楚的
中欧的这些关税的原因我们可能还是以打份额可能是我们首要考虑那明年的就是50辆的目标当中有多少是一个海外的一个量级以及就说配合这个海外量级我们预期的一个毛利率可能会是多少是不是跟整体的毛利率是差不多的一个水平是不是也是奔着百分之十去跟国外有关系
第二个问题可能是想再多问一下跟质价相关的一些问题就是说我们去用到明年去上到这个
包括您提到的AI大模型也好端到端也好他们的三车成本大概是多少因为包括我们看一些友商一些视觉的方案也进入到20万元以下的车型里面我们跟他们怎么样去进行一个竞争就是上面这两个问题谢谢刚刚我也提到就是说因为我们就是
上个月就是我们十月份订单已经达到了四万多台
所以我们觉得就是说我们就是明年完成50万的销量的目标是这个是相对的把握甚至是可能是世界最低的一个目标从我们自己来说是吧我们前面也说过就是我们明年的毛利率是必须要做到10%以上是吧我们也看到了我们三季度已经做到了8.1是吧也是很接近就是往10%的目标所以
我们觉得我们整体营业目标就是也是一个比较保守的目标就是50万辆加上10%毛利率这样的目标也许就是说还是会超出预期的整体来说海外整体毛利率的话由于目前这个状况在没有本地化制造之前
我觉得就是我们的这个毛利国内和海外基本上就是保持一致不然的话你就卖不动了你就不能卖了这个因为要交30%的关税接近10%的运费所以就40%是吧你要这个除掉你还有利润所以就是实际上就是说你也应该是很低的
基本上一样的好运第二个问题就关于自驾方面就是刚刚也讲了林老师一线就是希望自驾能够平民化所以我们也会推出最有竞争优势的解决方案就刚刚说的我们基于3.5
我们03.5的话就是说这个又进一步的这个更高的继承度我们就是一个就是这个整个就是中央预控里面就是把自驾把这个这个座舱这个整个就是这个
我们还是事业合一就是全部是真正的做到一个盒子里面进一步提高基层度来降低成本同时也采用了目前应该是最有竞争优势的8650的高通的自家的芯片解决方案所以我们认为就是我们的产品一定是非常有竞争优势的谢谢谢谢主席
本里有请电话为号74905公司者提问请发言谢谢
首先恭喜公司三级度取得了这么亮眼的一个表现然后我这边也有两个小问题第一个也是关于海外的刚才苏总你也提到了就是三级度其实咱们已经出货卖了六千台了然后现在可能在手订单是一万二就是因为欧洲那边消费者他的侧重点包括说偏好和国内的消费者还是有些区别所以我想请教一下这里面T03和410这两款车具体的一个比例它大概是怎样的这是第一个小问题
因为我们10月份其实也是刚刚开始销售所以目前的比例应该是20比80或者30比70这样一个水平
就20%到30%是S10,因为不同的国家是不一样的有些国家把S10高的理由就是因为现在还刚刚开始不能看到最终的一个状态会是什么样我觉得应该通过三五个月以后我们才会看到一个比较稳定的一个正常的比例
好的明白那我这边再请教一下第二个问题就是因为今年年底咱们也会进军南美中东全球其他区域就整体局面向一个更广阔的市场最想请教一下除了欧洲以外这些哪些区域是公司在明年会更加关注去更加重点拓展的一个市场就是包括在这些市场里面我们目前本地化组装的这样一个前瞻的布局是怎样的
实际上就是说因为我们不能去美国市场除了中国第一大市场美国第二大市场第三大是欧洲剩下的就是都相对比较碎片化的市场包括日本韩国这几个四五百万人以上的剩下的都是比较粗碎的包括印度其实对中国的制约也很大因为也不能去做本地化
所以能卖的地方不多所以我们觉得未来在南美应该是相对比较好的一个市场当然就是比较优质的比如像澳大利亚也是相对比较好的市场除了欧洲以外中东其实也比较好
那我们问到环境要不就介入最后两个问题
中京汽车组研究员金银娟
这个降本这一块我们这个平台上面推出的这个B系列的这个车型降本上有没有一些更加量化的这个优势可以给到给大家展开去讲讲第二个问题是关于这个B平台的销量的规划以及我们怎么去展望这个B平台的这个车型爬坡后对于我们的毛利率会不会有一定的这个影响两个问题谢谢
好那首先就是说这个B平台我们从一开始设计开始就对这个成本做了非常好的一个优化的一个考虑所以就是说我们认为就是说我们的B平台应该是跟别的企业友商相比应该是绝对非常有成本的竞争优势的包括就是刚刚说到的就是我们自家的平台选用这个
这样的一种搭配一种解决方案也是最佳性价比的这样的一种解决方案当然这个仅仅只是一部分
当然具体的很多细节我想可能也不太方便都去说但至少给大家信心就是说我们B平台还是非常有成本的优势同时的话它也自身我们是希望它能够保住自己的毛利率的平均水平不会去降低整个领跑的毛利率
对于这个销量规划这一块咱们大概是一个怎么样一个预期对于B平台就是我们还是基于非常大的厚望也希望就是说在未来的我们不能说是明年那在未来的两年之内我们觉得就是我们B平台一定要达到超过这个C平台的销量
明白好嘞谢谢朱总我这边暂时没有其他问题谢谢
好谢谢大家