UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☑ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2025 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to Commission File Number: 1-13461 Group 1 Automotive, Inc. (Exact name of registrant as specified in its charter) (State of other jurisdiction of incorporation or organ ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度集团1汽车公司报告季度创纪录的毛利润8.92亿美元，调整后净收入1.347亿美元，持续经营业务的季度调整后摊薄每股收益为10.17美元 [25] - 美国调整后的销售、一般和行政费用（SG&A）占毛利润的百分比环比增加28个基点，达到66.9% [32] - 英国同店调整后的SG&A占毛利润的百分比较上年同期下降78个基点 [35] - 截至3月31日，公司流动性为10亿美元，包括1.76亿英镑的可动用现金和8.19亿美元的收购信贷额度 [37] - 2025年第一季度产生1.38亿美元的调整后经营现金流和1.05亿美元的自由现金流 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 美国业务 - 新车辆收入在报告基础和同店基础上分别增长9.4%和7.4%，销量分别增长7.1%和5.2%，价格上涨2.2%，但GPU分别下降7.5%和9.6%，毛利润分别小幅下降4.9%和0.9% [26][27] - 二手车销量、价格上升，但GPU在报告和同店基础上分别下降3.1%和3.8%，分别下降55美元和66美元；环比来看，销量增长2.4%，GPU增加230美元（15.6%），价格下降2.1% [28] - F&I GPU为2420美元，环比和同比分别增加11美元和86美元 [29] - 售后收入在报告和同店基础上分别增长7.7%和5.6%，毛利润增长8.5% [30] 英国业务 - 总收入和毛利润同比分别增长92%和9.6%，同店毛利润增长8.7% [33] - 同店零售车辆销售单位同比增长近6%，GPU下降10.7%，毛利润在固定汇率基础上下降约5% [34] - 同店批发损失从上年同期的每单位842美元改善至8美元 [34] - 售后同店收入在固定汇率基础上增长3.5%，毛利润增长近6% [35] 各个市场数据和关键指标变化 英国市场 - 整体市场增长6.4%，零售或私人市场增长9.5% [9] 美国市场 - 未提及市场整体关键指标变化，但公司各业务线在市场中有不同表现 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续平衡收购、处置和股票回购，2025年第一季度收购1亿美元收入的资产，回购约2%的公司股份，花费1.228亿美元 [22] - 优化美国和英国的投资组合，自2023年初以来，收购产生50亿美元年收入的资产，处置产生10亿美元收入的资产 [23] - 专注于新车零售特许经营业务，谨慎评估收购，只参与能为股东提供长期价值的交易 [24] - 美国业务开展品牌重塑项目，部分经销商将使用集团1的名称，结合整合营销和客户数据工作，挖掘业务机会 [18] - 美国售后业务继续投资，年底将完成车间空调项目，投资超2500万美元；将部分碰撞业务转变为传统服务，增加高利润服务业务的产能 [15] - 英国业务整合收购业务，优化业务流程，包括二手车定价和收购、技术人员招聘和薪酬计划等；关闭8个独立二手车站点和3个增值较少的特许经营站点 [10][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 零售汽车业务是本地业务，公司将重点放在本地市场，从英国业务中学习到相关经验 [19] - 华盛顿新政府政策对行业有影响，但公司将保持灵活，专注执行，以利用这些变化 [20] - 预计新车和二手车GPU可能因关税导致库存收紧而保持高位，公司已推迟一些资本支出项目，重新评估可自由支配的支出，并制定了应急计划 [21] - 公司看到各服务线的需求，但未来将保持谨慎 [21] 其他重要信息 - 公司在电话会议中提及的前瞻性陈述涉及已知和未知风险，可能导致实际结果与预测结果存在重大差异，相关风险在公司向证券交易委员会的文件中有描述 [4][5] - 会议中可能讨论非GAAP财务指标，公司在网站上提供了这些指标与最直接可比的GAAP指标的对账 [6] - 2025年第一季度英国业务产生1110万美元的非经常性重组成本 [36] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：能否估计3月下旬和4月初的销量中预购和正常业务的占比，以及4月的业务趋势 - 公司估计3月最后十天流量计数提高约5%，毛利有所提升，但难以区分是季度末活动还是预购的影响；丰田和雷克萨斯在季度末库存较少，销售的车辆可能原本也会售出；4月业务前期较强，近期有所降温，公司关注库存情况，目前库存较紧，可能影响毛利模式 [45][46][49] 问题2：集群营销计划的效率如何，在本地化库存和翻新方面有哪些证据 - 该计划仍处于早期阶段，公司正在评估波士顿的一个翻新试点项目，难以量化其效果；公司将营销和客户数据管理内部化，期望在本地层面更主动地管理业务，利用客户忠诚度数据吸引客户 [54][55][56] 问题3：当前环境下资本分配策略是否有变化，政策不确定性是否带来更多并购机会 - 目前尚未看到不确定性对收购环境产生影响；公司推迟了一些可自由支配的资本项目，审查并控制了部分可自由支配的支出；制定了应急计划，以应对可能的重大变化 [58][59][60] 问题4：技术人员数量增加8%后，在前端销售放缓、服务机会增加的情况下，公司的产能情况以及是否有进一步增加技术人员的空间 - 公司认为仍有更多产能，除了利用现有车间的空闲工位，还提高了技术人员的生产率；正在研究提高车间效率和生产率的方法；完成车间空调项目后，预计可降低技术人员流失率，有效增加产能 [64][65] 问题5：当前业务中电动汽车的情况，GPU的负面影响以及如果CARB政策放宽对业务和收购的影响 - 目前电动汽车库存处于近两年的最低水平，GPU的拖累有所减少，但与内燃机车辆仍有1000美元的差距；政策变化未改变公司在CARB州的收购策略，电动汽车有市场需求，零售商的经济效益正在改善 [68][70] 问题6：英国裁员的人员岗位情况，是否有销售人员大幅减少 - 裁员主要集中在中央办公室职能、集中化设施（如会计）和店铺的重复岗位；没有大幅减少销售人员，反而在部分门店增加技术人员和销售人员 [73][74][76] 问题7：英国业务收入占比能否达到50%，美国业务受天气影响情况 - 公司没有计划使英国业务收入占比达到50%，目前英国市场整合程度较高，未来收购机会更多在美国；2月美国东北部和休斯顿的天气对业务有影响，店铺关闭导致服务工作难以追回 [85][86][88] 问题8：售后业务中保修收入增长30%的原因及持续时间，以及关税对售后业务价格和增长的影响 - 增长主要来自丰田和本田的召回项目，如丰田Tundra发动机召回，预计本季度不会大幅下降；本季度售后业务增长中，三分之一来自流量计数，三分之二来自价格，公司关注流量计数，避免过度提价；如果关税影响零部件，可能改变价格策略；车辆平均里程数增加可能带来更高收入 [94][97][98] 问题9：英国市场3月豪华品牌（奔驰、奥迪、宝马）销售下降，是否意味着中端市场表现优于豪华市场 - 奥迪销售下降可能是产品周期原因，公司对英国的奔驰和宝马业务满意，无法一概而论中端和豪华市场的表现 [102] 问题10：同店员工数量较2019年减少8%（上季度为6%）的原因 - 该数据不包括技术人员，公司专注于增加技术人员，控制非技术人员的成本；美国销售员工数量同比增加约150人，但销售生产率与销量增长持平 [109][110] 问题11：美国业务第一季度SG&A增加的影响及3月是否已正常化，以及与OEM合作伙伴沟通的未来策略 - 1月和2月SG&A杠杆较弱，部分原因是增长不足和可变费用增加（如销售人员和经理佣金），3月进行了调整并将在第二季度继续；OEM可能首先减少激励措施，价格上涨幅度较小，公司关注零部件价格的影响 [114][115][118]

业绩总结 - 第一季度总收入创下55亿美元，较去年同期增长23%[10] - 第一季度总毛利达8.92亿美元，同比增长20%[10] - 第一季度每股摊薄收益为9.64美元，同比下降10%[10] - 调整后每股摊薄收益为10.17美元，同比增长7%[10] - 2023年总收入为178.74亿美元，较2022年增长3.99%[113] - 2023年调整后的运营收入为9.91亿美元，调整后的运营利润率为5.5%[113] - 2023年调整后的每股收益为44.24美元，较2022年下降6.5%[116] - 2023年经营现金流为1.9亿美元，较2022年下降67.6%[114] - 2023年调整后的自由现金流为5.81亿美元，较2022年下降27.6%[114] 用户数据 - 英国市场第一季度总收入为16亿美元，毛利为2.17亿美元，分别同比增长110%和92%[10] - 2025年第一季度同店收入增长9%[6] - 2024年第一季度，美国同店零售单位销售同比增长5%[34] - 2024年第一季度，美国同店金融与保险每零售单位毛利为2,426美元，同比增长4%[42] - 2023年第一季度，客户支付收入同比增长29%[56] 未来展望 - 预计2025年英国重组计划将减少2200万英镑的成本[12] - 2023年美国新车市场规模为6,710万台，预计到2024年将达到7,562万台，2019年至2024年复合年增长率为10%[31] - 2023年美国二手车市场规模为6,135万台，预计到2024年将达到6,642万台，2019年至2024年复合年增长率为12%[36] 新产品和新技术研发 - 2025年第一季度零部件和服务业务的毛利占总毛利的超过40%[23] 财务状况 - 截至2025年3月31日，集团1的总债务为50亿美元，其中约60%为固定利率债务[99] - 截至2025年3月31日，集团1在美国拥有115个自有经销商物业，占总经销商物业的62%[100] 其他新策略 - 2025年第一季度回购40万股，平均价格为417.13美元，总支出为1.62亿美元[10] - 2023年第一季度调整后的SG&A费用为6.20亿美元，占毛利润的69.5%[117] - 2023年第一季度GAAP SG&A费用占毛利润的69.2%[117]

Group 1 Automotive (GPI) came out with quarterly earnings of $10.17 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of $9.68 per share. This compares to earnings of $9.49 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 5.06%. A quarter ago, it was expected that this auto dealer would post earnings of $9.21 per share when it actually produced earnings of $10.02, delivering a surprise of 8.79%.Over the last four quarters, the co ...

财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度持续经营业务摊薄后每股收益为9.64美元，调整后为10.17美元[5] - 本季度总收入55亿美元，较2024年第一季度的45亿美元增长23.1%[6] - 持续经营业务净收入1.277亿美元，较去年同期的1.474亿美元下降13.3%[6] - 调整后持续经营业务净收入1.347亿美元，较去年同期的1.3亿美元增长3.6%[6] - 本季度销售、一般和行政费用占毛利润的比例为69.2%，同比增加509个基点[7] - 公司在本季度确认了1110万美元的重组费用[8] - 本季度公司回购286,731股，总价1.228亿美元，占年初流通股的2.2%[11] - 截至2025年3月31日，公司有1300万股流通股和未归属受限股奖励，董事会授权的股票回购计划剩余3.533亿美元[12] - 2025年第一季度总营收为55.053亿美元，较2024年同期的44.705亿美元增长23.1%[26] - 2025年第一季度净收入为1.281亿美元，较2024年同期的1.479亿美元下降13.4%[26] - 2025年第一季度摊薄后每股收益为9.67美元，较2024年同期的10.80美元下降10.5%[26] - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物为7.05亿美元，较2024年12月31日的3.44亿美元增长104.9%[29] - 截至2025年3月31日，存货净额为25.584亿美元，较2024年12月31日的26.368亿美元下降3.0%[29] - 2025年第一季度总营收为55.053亿美元，较2024年的44.705亿美元增长23.1%[1] - 2025年第一季度总毛利润为8.919亿美元，较2024年的7.426亿美元增长20.1%[1] - 销售、一般和行政费用（SG&A）从2024年的4.761亿美元增至2025年的6.173亿美元，增长29.6%[1] - 调整后的SG&A费用从2024年的5.002亿美元增至2025年的6.203亿美元，增长24.0%[1] - 运营利润率从2024年的5.4%降至2025年的4.4%，下降1.0个百分点[1] - 2025年第一季度总营收为15.835亿美元，较2024年同期的8.248亿美元增加7.587亿美元，增幅92.0%[35] - 2025年第一季度总毛利润为2.17亿美元，较2024年同期的1.035亿美元增加1.135亿美元，增幅109.6%[35] - 2025年第一季度SG&A费用为1.698亿美元，较2024年同期的8130万美元增加8860万美元，增幅109.0%[35] - 2025年第一季度调整后SG&A费用为1.689亿美元，较2024年同期的8010万美元增加8870万美元，增幅110.7%[35] - 2025年第一季度总营收46.227亿美元，较2024年的43.712亿美元增长5.8%[37] - 2025年第一季度总毛利润7.547亿美元，较2024年的7.252亿美元增长4.1%[37] - 美国同店2025年第一季度总营收37.610亿美元，较2024年的35.494亿美元增长6.0%[39] - 美国同店2025年第一季度总毛利润6.437亿美元，较2024年的6.231亿美元增长3.3%[39] - 2025年第一季度总营收8.618亿美元，较2024年的8.219亿美元增长4.9%[41] - 2025年第一季度总毛利润1.11亿美元，较2024年的1.021亿美元增长8.7%[41] - 2025年SG&A费用6.173亿美元，非GAAP调整后为6.203亿美元[43] - 2025年持续经营业务净收入1.277亿美元，非GAAP调整后为1.347亿美元[43] - 2025年稀释后持续经营业务每股收益9.64美元，非GAAP调整后为10.17美元[43] - 2025年有效税率23.7%，非GAAP调整后为23.6%[43] - 2025年净收入1.281亿美元，非GAAP调整后为1.351亿美元[43] - 2024年第一季度美国公认会计准则下SG&A费用为47610万美元，非公认会计准则调整后为50020万美元[45] - 2024年第一季度美国公认会计准则下持续经营业务净收入为14740万美元，非公认会计准则调整后为13000万美元[45] - 2024年第一季度稀释后持续经营业务每股收益美国公认会计准则下为10.76美元，非公认会计准则调整后为9.49美元[45] - 2024年第一季度有效税率美国公认会计准则下为23.7%，非公认会计准则调整后为23.3%[45] - 2025年第一季度美国业务美国公认会计准则下SG&A费用为44740万美元，非公认会计准则调整后为45140万美元[47] - 2025年第一季度美国业务美国公认会计准则下SG&A占毛利润比例为66.3%，非公认会计准则调整后为66.9%[47] - 2025年第一季度英国业务美国公认会计准则下SG&A费用为16980万美元，非公认会计准则调整后为16890万美元[49] - 2025年第一季度英国业务美国公认会计准则下SG&A占毛利润比例为78.3%，非公认会计准则调整后为77.8%[49] - 2024年第一季度美国业务同店SG&A费用为49270万美元，非公认会计准则调整后为48590万美元[45] - 2024年第一季度英国业务同店SG&A费用为7990万美元，非公认会计准则调整后为7870万美元[49] 各条业务线数据关键指标变化 - 英国业务总收入16亿美元，毛利润2.17亿美元，均创季度纪录，较去年同期分别增长92.0%和109.6%[5] - 2025年第一季度美国新车销售占比67.4%，较2024年同期的79.8%下降[29] - 2025年第一季度英国新车销售占比32.6%，较2024年同期的20.2%上升[29] - 截至2025年3月31日，合并新车库存天数为29天，较2024年12月31日的44天和2024年3月31日的37天减少[29] - 截至2025年3月31日，合并二手车库存天数为33天，较2024年12月31日的39天和2024年3月31日的30天有变化[29] - 2025年第一季度丰田/雷克萨斯品牌新车销售占比23.0%，较2024年同期的25.4%下降[29] - 零售新车销量从2024年的44302辆增至2025年的56099辆，增长26.6%[1] - 零售二手车销量从2024年的49183辆增至2025年的59618辆，增长21.2%[1] - 批发二手车销量从2024年的11828辆增至2025年的16354辆，增长38.3%[1] - 新车零售平均销售单价从2024年的49709美元增至2025年的49861美元，增长0.3%[1] - 二手车零售平均销售单价从2024年的28806美元增至2025年的29449美元，增长2.2%[1] - 2025年第一季度新车零售销售数量为18264辆，较2024年同期的8961辆增加9303辆，增幅103.8%[35] - 2025年第一季度零售二手车销售数量为21005辆，较2024年同期的11298辆增加9707辆，增幅85.9%[35] - 2025年第一季度批发二手车销售数量为6137辆，较2024年同期的2740辆增加3397辆，增幅124.0%[35] - 2025年第一季度新车零售平均销售单价为44642美元，较2024年同期的44669美元减少26美元，降幅0.1%[35] - 2025年第一季度零售二手车平均销售单价为29106美元，较2024年同期的28084美元增加1022美元，增幅3.6%[35] - 2025年第一季度新车零售每单位销售毛利润为3231美元，较2024年同期的3085美元增加146美元，增幅4.7%[35] - 2025年第一季度零售新车销售45398辆，较2024年的43153辆增长5.2%[37] - 2025年第一季度零售二手车销售49180辆，较2024年的48239辆增长2.0%[37] - 2025年第一季度批发二手车销售12976辆，较2024年的11495辆增长12.9%[37] - 美国同店2025年第一季度零售新车销售35953辆，较2024年的34192辆增长5.2%[39] - 美国同店2025年第一季度零售二手车销售37257辆，较2024年的36941辆增长0.9%[39] - 美国同店2025年第一季度批发二手车销售9785辆，较2024年的8755辆增长11.8%[39] - 零售新车销量9445辆，较2024年的8961辆增长5.4%；零售二手车销量11923辆，较2024年的11298辆增长5.5%；批发二手车销量3191辆，较2024年的2740辆增长16.5%[41] - 新车零售平均销售单价44854美元，较2024年的44669美元增长0.4%；二手车零售平均销售单价27796美元，较2024年的28084美元下降1.0%[41] - 新车零售每单位销售毛利润2992美元，较2024年的3085美元下降3.0%；二手车零售每单位销售毛利润1223美元，较2024年的1370美元下降10.7%[41] 业务收购与处置数据 - 公司收购英国业务预计产生约1亿美元的年收入，处置业务年营收约1.5亿美元[9][10]

文章核心观点 集团1汽车公司公布2025年第一季度财务业绩，美国业务表现良好，英国业务在整合收购经销商方面取得进展，成本管理有效，同时公司进行了收购和处置业务、股份回购等活动 [1][2][3] 分组1：公司概况 - 集团1汽车公司是财富250强汽车零售商，在美英拥有260家经销商，提供多品牌汽车销售及相关服务 [1][15] 分组2：管理层评价 - 美国业务在关税和贸易政策变化的不确定性中表现良好，公司密切关注并灵活应对 [2] - 英国业务运营卓越，整合收购的经销商使SG&A占毛利润比例恢复到2024年收购前水平，团队在成本管理上取得进展并继续优化成本结构 [3] 分组3：第一季度业绩概述 综合业绩 - 总营收55亿美元，同比增长23.1%；总毛利润8.919亿美元，同比增长20.1%；新车零售销量56,099辆，同比增长26.6%；二手车零售销量59,618辆，同比增长21.2% [5] - 零部件与服务毛利润3.81亿美元，同比增长21.7%；金融与保险收入2.262亿美元，同比增长19.8% [5] - SG&A费用占毛利润比例为69.2%，同比增加509个基点；调整后SG&A费用占毛利润比例为69.5%，同比增加219个基点 [5] 美国业绩 - 总营收39.218亿美元，同比增长7.6%；总毛利润6.75亿美元，同比增长5.6% [28] - 新车零售销量37,835辆，同比增长7.1%；二手车零售销量38,613辆，同比增长1.9% [29] 英国业绩 - 总营收15.835亿美元，同比增长92.0%；总毛利润2.17亿美元，同比增长109.6% [31] - 新车零售销量18,264辆，同比增长103.8%；二手车零售销量21,005辆，同比增长85.9% [31] 同店业绩 综合同店业绩 - 总营收46.227亿美元，同比增长5.8%；总毛利润7.547亿美元，同比增长4.1% [34] - 新车零售销量45,398辆，同比增长5.2%；二手车零售销量49,180辆，同比增长2.0% [34] 美国同店业绩 - 总营收37.61亿美元，同比增长6.0%；总毛利润6.437亿美元，同比增长3.3% [36] - 新车零售销量35,953辆，同比增长5.2%；二手车零售销量37,257辆，同比增长0.9% [36] 英国同店业绩 - 总营收8.618亿美元，同比增长4.9%；总毛利润1.11亿美元，同比增长8.7% [38] - 新车零售销量9,445辆，同比增长5.4%；二手车零售销量11,923辆，同比增长5.5% [38] 分组4：英国业务更新 - 2024年第三季度完成Inchcape Retail收购，增加54家英国经销商；2024年第四季度和本季度又增加5家 [6] - 实施英国重组计划，本季度确认1110万美元重组费用，部分活动完成使SG&A占毛利润比例降至2024年收购前水平，预计2025年有更多活动优化运营和降低成本 [6] 分组5：企业发展 - 本季度收购英国一家雷克萨斯和三家丰田经销商业务，预计年营收约1亿美元 [7] - 本季度处置美国一家斯巴鲁经销商，关闭英国两家大众经销商，这些经销商年营收约1.5亿美元 [8] 分组6：股份回购 - 本季度回购286,731股，平均每股价格428.33美元，总花费1.228亿美元（不含070万美元消费税），占年初流通股的2.2% [9] - 截至2025年3月31日，公司有1300万股流通股和未归属受限股奖励，董事会授权的普通股回购计划剩余3.533亿美元 [10] 分组7：财报电话会议 - 集团1高级管理层将于美国东部时间上午10点召开电话会议讨论2025年第一季度财务业绩，会议将在官网直播，重播可查看30天，公司演示文稿也将在官网发布 [14]

Analysts on Wall Street project that Group 1 Automotive (GPI) will announce quarterly earnings of $9.54 per share in its forthcoming report, representing an increase of 0.5% year over year. Revenues are projected to reach $5.32 billion, increasing 19% from the same quarter last year.The current level reflects an upward revision of 0.8% in the consensus EPS estimate for the quarter over the past 30 days. This demonstrates how the analysts covering the stock have collectively reappraised their initial project ...

文章核心观点 - 美国财富250强汽车零售商Group 1 Automotive宣布将于4月24日开盘前发布2025年第一季度财报，随后管理层将召开电话会议讨论结果 [1] 财务信息 - 公司将于2025年4月24日市场开盘前发布截至3月31日的第一季度财务结果 [1] - 公司总裁兼首席执行官Daryl Kenningham及高级管理团队将于当天上午10点召开电话会议讨论财报 [1] 会议参与方式 - 电话会议将在http://www.group1corp.com/events上直播，网络重播将保留30天 [2] - 公司报告副本将在http://www.group1corp.com/company-presentations上提供 [2] - 可在会议开始前10分钟拨打电话参与直播，美国国内拨打1 - 888 - 317 - 6003，国际拨打1 - 412 - 317 - 6061，密码6190481 [2] - 电话会议重播至2025年5月1日，美国国内拨打1 - 877 - 344 - 7529，国际拨打1 - 412 - 317 - 0088，重播代码3074572 [2] 公司概况 - 公司在美英拥有260家汽车经销商、332家特许经营店和39家碰撞中心，提供35个品牌汽车 [3] - 公司通过经销商和全渠道平台销售新旧汽车和轻型卡车，安排车辆融资，销售服务和保险合同，提供汽车维护和维修服务，销售汽车零部件 [3] 信息披露渠道 - 公司在www.group1corp.com、www.group1auto.com、www.group1collision.com、www.acceleride.com和www.facebook.com/group1auto披露公司、业务和运营结果等额外信息 [4] 联系方式 - 投资者联系Terry Bratton，邮箱[email protected] [5] - 媒体联系Pete DeLongchamps，邮箱[email protected]；或Kimberly Barta，邮箱[email protected]；或Jude Gorman / Clayton Erwin，邮箱[email protected] [5]

文章核心观点 - 公司采用Zacks Rank系统和Style Scores系统筛选股票，Group 1 Automotive（GPI）是值得关注的价值股 [1][3] 价值投资策略 - 价值投资旨在识别被市场低估的公司，依靠传统分析关键估值指标寻找潜在盈利股票 [2] GPI公司情况 - GPI当前Zacks Rank为2（买入），价值评级为A [3] - GPI的P/B比率为1.76，优于行业平均的2，过去52周最高2.17，最低1.28，中位数1.65 [4] - GPI的P/S比率为0.26，略低于行业平均的0.27 [5] - GPI的P/CF比率为8.35，低于行业平均的9.69，过去52周最高10.31，最低5.13，中位数7.44 [6] - 综合各项指标显示GPI可能被低估，结合盈利前景，是优质价值股 [7]

文章核心观点 - Zacks Premium研究服务可助投资者更好利用股市并自信投资 其包含Zacks Rank和Zacks Industry Rank每日更新等内容 还可访问Zacks Style Scores [1] - Zacks Style Scores是与Zacks Rank互补的指标 按价值、增长、动量特征对股票评级 助投资者选未来30天跑赢市场的股票 [2] - Style Scores与Zacks Rank配合使用 选Zacks Rank为1或2且Style Scores为A或B的股票成功可能性高 [9] - Group 1 Automotive（GPI）有坚实Zacks Rank和顶级价值及VGM Style Scores 值得投资者关注 [13] Zacks Premium研究服务 - 提供Zacks Rank和Zacks Industry Rank每日更新 可完全访问Zacks 1 Rank List、Equity Research reports和Premium stock screens 还能访问Zacks Style Scores [1] Zacks Style Scores介绍 - 与Zacks Rank一同开发 是互补指标 按价值、增长、动量特征给股票评A - F级 分数越好股票表现可能越好 [2] - 分为价值、增长、动量、VGM四类分数 [3][4][5][6] 价值分数（Value Score） - 价值投资者关注低价好股和被低估公司 价值分数考虑P/E、PEG等比率 突出有吸引力和被低估的股票 [3] 增长分数（Growth Score） - 增长投资者关注公司财务实力、健康状况和未来前景 增长分数考察预计和历史盈利、销售和现金流 找能持续增长的股票 [4] 动量分数（Momentum Score） - 动量交易者和投资者遵循“趋势即朋友” 动量分数利用一周价格变化和盈利预估月百分比变化等因素 指示建仓高动量股票的有利时机 [5] VGM分数 - 结合所有Style Scores 与Zacks Rank配合使用 按加权风格对股票评级 筛选出价值、增长和动量都有吸引力的公司 [6] Style Scores与Zacks Rank配合 - Zacks Rank是股票评级模型 用盈利预估修正来助建投资组合 1（强力买入）股票自1988年以来年均回报达+25.41% 超同期标普500表现两倍多 [7][8] - 每天有超800只高评级股票 选最佳股票有难度 Style Scores可帮忙 应选Zacks Rank为1或2且Style Scores为A或B的股票 若为3（持有）等级 也应有A或B的分数 [9] - 盈利前景变化是选股决定因素 4（卖出）或5（强力卖出）评级股票 即使Style Scores为A或B 盈利前景也呈下降趋势 股价可能下跌 [10] 关注股票：Group 1 Automotive（GPI） - 是全球领先汽车零售商 业务主要在美国和英国 美国有150家、英国有55家经销商 销售新旧汽车和轻型卡车 还提供融资、保险等服务 [11] - Zacks Rank为3（持有） VGM Score为B 价值分数为B 因前瞻P/E比率9.36吸引价值投资者 [12] - 过去60天有5位分析师上调2025财年盈利预估 Zacks共识预估每股增加0.80美元至41.18美元 平均盈利惊喜为3% [12]