公司股价表现 - Avis Budget Group (CAR) 最近收盘价为$159.44，较前一个交易日上涨了+0.07%[1] - 公司股价在过去一个月下跌了15.58%，表现不佳，落后于交通部门的3.94%损失和标普500指数的1.2%增长[2] 财报预测 - 公司的盈利报告将于2024年2月12日公开，预计每股收益为$4.38，较去年同期下降了58.13%。最新的共识估计显示，季度收入预计为280亿美元，较去年同期增长了0.99%[3] - 投资者应关注分析师对Avis Budget Group的最新预测修订。这些近期修改通常代表近期业务趋势的变化。因此，估计的积极变化表明分析师对公司的业务和盈利前景持乐观态度[4]

文章核心观点 Avis Budget Group计划于2024年2月12日收盘后公布2023年第四季度业绩，并于2月13日上午8:30举办机构投资者电话会议讨论业绩 [1] 公司信息 - Avis Budget Group是全球领先的出行解决方案提供商，旗下有Avis、Budget和Zipcar品牌 [2] - Avis和Budget品牌在全球约180个国家拥有超10000个租赁点，Zipcar是全球领先的汽车共享网络 [2] - 公司在北美、欧洲和澳大拉西亚地区直接运营大部分租车办事处，在其他地区主要通过加盟商运营 [2] - 公司总部位于新泽西州帕西帕尼 [2] 业绩公布及会议安排 - 公司计划于2024年2月12日收盘后公布2023年第四季度业绩 [1] - 2024年2月13日上午8:30举办机构投资者电话会议讨论业绩 [1] - 投资者可通过ir.avisbudgetgroup.com或拨打(877)-407-2991参加电话会议，建议提前约10分钟拨入 [1] - 电话会议网络回放将在ir.avisbudgetgroup.com提供，电话回放从2月13日上午11:00至2月27日晚上10:00可拨打(877)-660-6853，使用会议代码13743503收听 [1] 联系方式 - 联系人：David Calabria [2] - 邮箱：IR@avisbudget.com [2]

文章核心观点 Avis Budget Group计划于2024年2月12日收盘后公布2023年第四季度业绩，并于2月13日上午8:30举办机构投资者电话会议讨论业绩 [1] 公司信息 - Avis Budget Group是全球领先的出行解决方案提供商，旗下Avis和Budget品牌在约180个国家拥有超10000个租赁点，Zipcar是全球领先的汽车共享网络 [2] - 公司在北美、欧洲和澳大拉西亚地区直接运营大部分租车办事处，在世界其他地区主要通过加盟商运营 [2] - 公司总部位于新泽西州帕西帕尼 [2] 业绩公布及会议安排 - 公司计划于2024年2月12日收盘后公布2023年第四季度业绩 [1] - 2024年2月13日上午8:30举办机构投资者电话会议讨论业绩 [1] 会议参与方式 - 投资者可通过ir.avisbudgetgroup.com或拨打(877)-407-2991参加电话会议，建议提前约10分钟拨入 [1] - 电话会议结束后可在ir.avisbudgetgroup.com查看网络回放 [1] - 电话回放从2024年2月13日上午11:00至2月27日晚上10:00，拨打(877)-660-6853并使用会议代码13743503可收听 [1] 公司联系方式 - 联系人：David Calabria [2] - 邮箱：IR@avisbudget.com [2]

Avis Budget Group 股价表现 - Avis Budget Group (CAR) 最近收盘价为$175.65，较前一个交易日下跌了0.91% [1] - 分析显示，Avis Budget Group 过去一个月股价下跌了8.34%，而同期交通运输行业上涨了4.57%，标普500指数上涨了4% [2] Avis Budget Group 财务预期 - 投资者将密切关注 Avis Budget Group 即将发布的财报，分析师预计每股收益为$4.38，同比下降了58.13%，预计营收为28亿美元，同比增长0.99% [3] - 分析师对 Avis Budget Group 的最新预期变动可能反映了最新的短期业务趋势，积极的预期变动反映了分析师对公司业务和盈利能力的乐观态度 [4] Avis Budget Group 股价评级 - 研究表明，这些预期变动与即将到来的股价表现直接相关，公司开发了 Zacks Rank 模型，该模型考虑了这些预期变动并提供可操作的评级系统 [5] - Zacks Rank 系统从1（强热门）到5（强卖出），自1988年以来，1股票的平均年回报率为+25%，目前 Avis Budget Group 的 Zacks Rank 为3（持有） [6] Avis Budget Group 行业比较 - Avis Budget Group 的前瞻市盈率为7.13，较行业平均前瞻市盈率14.72有折价 [7] - 交通服务行业属于交通运输部门，目前的 Zacks Industry Rank 为187，在所有行业中排名倒数26% [8] 行业排名影响 - 研究显示，排名前50%的行业的表现比排名后50%的行业好一倍 [9] 信息来源 - 请继续关注 Zacks.com，以了解这些影响股价的指标及更多信息 [10]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度创下历史最高收入36亿美元,调整后EBITDA超过9亿美元 [7] - 美国业务收入同比增长,但受到车辆折旧和利息成本上升的影响,调整后EBITDA同比下降445百万美元 [15][16] - 国际业务通过战略性定价和成本控制,实现调整后EBITDA近2亿美元,创历史第二高 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 美国业务租赁天数同比增长7%,创历史新高,但价格同比下降5% [9][11] - 国际业务租赁天数同比增长1%,但价格同比上升4% [18][21] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场需求创历史新高,7月租赁量创单月记录,但9月随着夏季旅游需求下降而有所下降 [8][10] - 欧洲市场受到多重不利因素影响,包括航班取消、罢工、通胀等,导致价格承压 [19][20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将继续专注于提升运营效率和成本控制,利用数据分析和技术优势来提高盈利能力 [29][30][31] - 公司将保持灵活的车队管理策略,根据需求变化适时调整车队规模 [61][62] - 公司在电动车方面的策略是稳健和量化的,将根据需求变化适时增加电动车比例 [76][77] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 美国市场需求持续强劲,10月创历史新高,假期季节性需求也很旺盛 [36][43] - 欧洲市场受多重不利因素影响,公司将专注于高收益业务,控制成本 [20][21] - 公司有信心通过成本控制和运营效率提升,在当前宏观环境下实现强劲业绩 [46] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Hans Hoffman 提问** 对2024年前景的看法,特别是在成本压力方面 [49] **Joe Ferraro 和 Brian Choi 回答** 公司将保持灵活的车队管理策略,专注于收益管理和成本控制,利用数据分析等手段提高运营效率 [50][51][52][54] 问题2 **Chris Woronka 提问** 公司如何在价格下降的情况下保持利润率 [60] **Joe Ferraro 回答** 公司通过专注于高收益业务、提高运营效率等措施来保持利润率 [67][68] 问题3 **Ryan Brinkman 提问** 公司电动车车队规模和发展策略 [75] **Joe Ferraro 回答** 公司电动车策略围绕基础设施建设、车型多样化、聚焦高收益机场业务等几个原则 [76][77]

总资产和现金情况 - 2023年9月30日，Avis Budget Group, Inc.的总资产为323.04亿美元，较2022年12月31日的259.27亿美元增长了24.5%[8] - 2023年9月30日，Avis Budget Group, Inc.的现金及现金等价物为5.72亿美元，较2022年12月31日的5.70亿美元略有增长[8] - 现金及现金等价物为572亿美元，较去年同期下降了1.5%[18] 营收情况 - 2023年第三季度营收为35.64亿美元，较去年同期增长0.5%[27] - 美洲地区营收为27.36亿美元，占总营收的76.8%[27] - Avis品牌营收为20.43亿美元，占总营收的57.3%[27] 收购情况 - 2023年完成了对北美特许经营商的收购，总金额约为34亿美元[37] - 2023年完成了对苏格兰车辆租赁公司McNicoll Vehicle Hire的收购，总金额约为17亿美元[38] 财务风险管理 - 公司通过货币交换合同管理与非美元货币相关的风险[86] - 公司使用利率互换和利率上限等对冲策略管理利率风险[88] 其他财务数据 - 2023年前9个月净现金流入运营活动为30.35亿美元，较去年同期的38.62亿美元略有下降[9] - 2023年前九个月净利润为13.73亿美元，较去年同期下降41.4%[36] - 公司在2023年第三季度实现净收入627万美元[70] - 公司股东权益中股票回购计划剩余可回购金额约11亿美元[68]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收超30亿美元，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）达7.37亿美元 [5] - 美洲地区营收同比减少约1.4亿美元，调整后EBITDA减少约4.1亿美元 [12] - 国际业务利润率达18%，较2019年正常水平高出近13%，上半年调整后EBITDA超1.75亿美元，约为2019年上半年的10倍 [15][18] - 过去12个月调整后EBITDA为34亿美元，截至6月30日，可用流动性约11亿美元，资产支持证券（ABS）设施额外借款能力为11亿美元，企业债务期限分布合理，净杠杆率约为1.2倍 [29][30] - 预计第三季度调整后EBITDA约为8.5亿美元 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 美洲业务 - 租赁天数同比增长约3%，6月增长6%，利用率提高超1个百分点，达71% [9] - 日均收入（RPD）下降8% [12] 国际业务 - 租赁天数同比增长7%，增速从第一季度的16%放缓 [15] - RPD同比下降4%，为连续8个季度增长后的首次下降，但仍比2019年高出超25%（排除汇率影响） [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场7月4日假期租车业务创历史新高，预订需求增速加快 [14] - 国际市场中，入境游表现强劲，但核心欧洲旅游市场仍面临挑战，国内和跨境旅游较2019年仍下降超30% [16][17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续采取成本控制措施，同时在能带来超额调整后EBITDA收益的领域进行投资，如营销活动 [11] - 优化车队管理，保持车队略低于需求水平，以提高利用率，降低车辆折旧和利息成本 [21][22] - 推进电动汽车战略，在机场等关键地点建设综合基础设施，提供多样化的电动汽车选择 [22] - 持续迭代专有需求车队定价系统，利用数据分析和现场生产力系统提高运营效率和客户体验 [23][24] - 行业已回归正常季节性趋势，市场更加稳定，公司能够更好地预测和规划车队调配及业务增长 [8] - 公司不以优化市场份额为目标，而是注重优化盈利能力 [56] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 旅游需求旺盛，2023年夏季有望创历史纪录，公司已做好充分准备 [6][26] - 第三季度定价将环比改善，更符合传统季节性规律，预计美洲地区租赁天数将创公司历史新高 [27] - 尽管二手车销售收益将减少，但公司仍有信心实现第三季度调整后EBITDA约8.5亿美元的目标 [32] - 2024年行业将延续正常季节性趋势，但利率上升和二手车市场正常化仍将带来挑战，公司将聚焦利用率，保持车队略低于需求水平 [41] 其他重要信息 - 公司Avis品牌在夏季前启动营销活动，这是多年来首次大规模媒体投入 [10] - 公司与原始设备制造商（OEM）保持密切沟通，以获取车辆供应信息，并利用时机轮换老旧车辆 [45][47] - 公司持续推进数字化技术应用，如无接触租车流程、面部识别技术和改进的预算选择应用程序，提升客户体验 [25] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：如何看待今年的定价趋势以及对2024 - 2025年定价保持高位的信心来源 - 今年业务回归季节性模式，第二季度价格从第一季度开始上升，6月表现更佳，预计第三季度价格将继续改善，更符合季节性规律 [36][37][38] - 2024年行业将延续正常季节性趋势，公司将根据需求和车队情况调整定价，同时利率上升和二手车市场正常化将是挑战，公司将聚焦利用率和投资回报率 [40][41] 问题2：第二季度加大媒体投入的原因及未来是否会持续 - 公司此前较少进行品牌宣传，目前业务表现良好，是宣传公司的合适时机，此次营销活动效果良好，未来将根据机会决定是否继续投入 [43] 问题3：与OEM的沟通情况以及如何平衡新车供应、二手车处理和折旧问题 - 公司与OEM保持密切沟通，了解车辆供应和交付情况，利用时机轮换老旧车辆，提高利用率 [45][47] - 随着老旧车辆退出和新车投入，折旧成本上升，公司将在购车数量和价格上保持谨慎，确保购买价格有一定缓冲，以保护折旧和残值 [48][49] 问题4：如何看待行业竞争格局以及公司的应对策略 - 公司一直以来在供需管理上保持一致策略，注重利用率，避免车辆闲置，目前车队与旺季需求相匹配，后续将根据季节性需求调整车队规模 [53][54] - 公司不以优化市场份额为目标，而是注重优化盈利能力 [56] 问题5：未来直线折旧是否会处于结构性较低水平 - 公司通过多种方式管理车队，如优化车辆销售时机、车型配置、里程管理和业务细分等，尽管车辆购置成本大幅上升，但本季度直线折旧约为280美元，与2019年相差不大 [58][59][61] - 车辆利息成本较2019年大幅上升，公司将确保车队获得适当的资本回报 [61] 问题6：如何解释跨境旅游业务较弱的原因 - 美洲地区的跨境旅游表现强劲，预计夏季和秋季将持续保持，而欧洲地区的跨境旅游在去年开放后出现高峰，目前难以超越，未来有望逐渐缓和 [63][64] 问题7：如何看待美国国内旅游的季节性变化 - 今年夏季预订需求加速增长，高峰更为明显且有望延长，国内旅游需求强劲，商业旅行也在恢复，特别是航空航天、国防、专业金融服务和科技等行业 [66][68] 问题8：投入车辆项目的资金可提取情况以及增加车队股权比例的优势 - 今年投入车辆项目的资金几乎可随时重新调配，公司目前处于超额抵押状态，车辆债务与资产比例下降 [71] - 增加车队股权比例有一定优势，但公司认为目前有更好的自由现金流用途，将采取平衡的资本配置策略，保持灵活性 [72] 问题9：库存中完全折旧车辆的数量及分布情况 - 公司不提供相关具体数据，目前完全折旧车辆数量极少，未来也不期望从中获得收益，预计直线折旧和报告净折旧将趋于一致 [74]

公司财务状况 - 公司现金及现金等价物为571百万美元，较上一季度持平[9] - 公司总资产为313.95亿美元，较上一季度增长了5.47亿美元[9] - 公司净利润为7.48亿美元，较去年同期下降了55.1%[10] - 公司股东权益为-1.25亿美元，较上一季度下降了4.25亿美元[12] - 截至2023年6月30日，现金及现金等价物为571亿美元，较2022年的579亿美元略有下降[19] - 截至2023年6月30日，总现金及现金等价物、项目现金和受限现金为682亿美元，较2022年的684亿美元略有下降[19] - 截至2023年6月30日，我们的股权法投资价值为85亿美元，较2022年底的77亿美元有所增长[26] - 2023年第二季度，我们的净利润为4.35亿美元，较去年同期的7.78亿美元有所下降[37] - 2023年第二季度，我们的基本每股收益为11.13美元，较去年同期的16.05美元有所下降[37] - 2023年上半年，我们的营收为56.8亿美元，较去年同期的56.76亿美元略有增长[28] - 2023年上半年，我们的营收中，美洲地区贡献最大，为44.44亿美元[28] - 2023年上半年，Avis品牌的营收为31.63亿美元，较去年同期的30.34亿美元有所增长[28] - 截至2023年6月30日，公司车辆净资产中的租赁车辆为22,725万美元，较去年同期增长27.6%[40] - 2023年6月30日，公司车辆折旧费用为540万美元，较去年同期增长37.9%；租赁费用为40万美元，较去年同期增长25%[41] - 截至2023年6月30日，公司的有效税率为24.8%，较去年同期的26.8%有所下降[42][43] - 截至2023年6月30日，公司应付账款和其他流动负债总额为2,810万美元，较去年同期增长10.3%[44] - 公司长期企业债务和融资安排总额为4,668万美元，较去年同期增长0.6%[44] - 公司车辆项目下的债务总额为17,774万美元，较去年同期增长28.7%[48] - 公司截至2023年6月30日的债务工具包括短期债务、长期债务和车辆计划下的债务，总额约为18,304亿美元[88] 公司业务情况 - 公司在美洲和国际两大业务领域均有车辆租赁和共享业务[14][15] - 公司对收购业务的运营结果从收购日期开始计入财务报表[16] - 公司在编制财务报表时进行了估计和假设，实际结果可能与估计有所不同[17] - 公司的重要会计政策详见2022年10-K表中的第2节[18] - 公司继续向AMV提供车辆、相关车队服务和某些行政服务，截至2023年6月30日，应收款项为600万美元，净投资为3100万美元[73] - SRS Mobility Ventures, LLC是Avis Budget Group, Inc.最大股东SRS Investment Management, LLC的关联公司，曾以3750万美元的公允价值收购Avis Budget Group, Inc.子公司的33 1/3% A类会员权益[70] - 2022年9月1日，SRS Mobility Ventures, LLC通过发行B类优先投票会员权益，将其对Avis Budget Group, Inc.子公司的持股比例增至51%，公允价值为6200万美元[71] - 根据ASC Topic 810-10-40，Avis Budget Group, Inc.在2023年6月30日停止对子公司拥有控股权，通过折现现金流量法确定保留投资的公允价值，获得1000万美元的收益[72] 公司财务策略 - 公司融资活动中，从长期借款获得的资金为0美元，较去年同期下降了72.9%[11] - 公司董事会授权回购公司股票最高金额为81亿美元，截至2023年6月30日，尚有15亿美元的授权金额可用于回购[64] - 公司于2023年7月发行了4亿欧元的7.25%欧元计价优先票据，用于赎回3亿欧元的4.125%票据[96] - 公司于2023年7月以约7400万美元的成本回购了约33.5万股普通股[97] 公司风险管理 - 公司认为对市场风险的敏感性分析显示，10%的利率或汇率变动对其财务状况影响不大[148] - 公司确定，10%的无铅汽油价格变动对其2023年6月30日的收益影响不大[149]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度公司实现了公司历史上最高的第一季度收入，达到26亿美元，并产生了5.35亿美元的调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA） [5] - 过去12个月，调整后EBITDA为39亿美元，截至3月31日，可用流动性约为14亿美元，资产支持证券（ABS）设施的额外借款能力为23亿美元，公司债务状况良好，约86%的公司债务在2026年或更晚到期 [26] - 2023年第一季度每辆车的净月折旧成本为128美元，而2022年第一季度为20美元；每辆车的月车辆利息成本为83美元，而2022年第一季度为50美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 美洲业务 - 与2022年第一季度相比，商业交易增长近20%，国际入境交易增长超过25% [8] - 收入同比增加1600万美元，调整后EBITDA同期减少约3亿美元，主要由于车辆折旧和利息的预期增加 [14] 国际业务 - 调整后EBITDA达到创纪录的5000万美元（报告基础），包括700万美元的汇率变动负面影响，是2022年第一季度的两倍多 [17] - 租赁天数比2022年第一季度高16%，但仍比2019年第一季度低20%；日均收入同比增长8%，与2022年第四季度相比有2%的环比增长 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 曼海姆二手车价值指数在2022年6月开始连续七个月下降，2023年1月较2022年12月出现1.5%的环比上涨，2月环比增长3.7%，3月环比增长3.5% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续推进电动汽车战略，通过与EverCharge合作在其地点增加额外的充电装置，从众多原始设备制造商（OEM）合作伙伴处采购多样化的电动汽车，以满足不断增长的需求 [21] - 公司推出新的营销活动“Plan On Us”，旨在提升品牌形象和吸引消费者 [22] - 公司在成本管理上保持严格纪律，注重投资于人员和系统，以提高运营效率和客户服务水平 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为2023年开局强劲，商业和国际入境旅行需求的增长将推动全年的持续成功，预计夏季旺季将有强劲表现 [5][22] - 尽管二手车市场在第一季度表现强劲，但公司预计全年剩余时间内车辆处置收益不会维持在当前水平，且车辆折旧和利息仍面临挑战 [15][19] - 公司预计第二季度租赁天数和日均收入将环比增加，车辆处置将放缓，成本控制和租赁天数的增加将带来运营杠杆和利润率的扩张，预计调整后EBITDA将在第一季度基础上增加1.5亿至2亿美元，报告的调整后EBITDA约为6亿美元 [27][28] 其他重要信息 - 公司在技术方面进行了多项改进，如推出无接触体验、面部识别技术和改进预算选择应用程序，以提升客户服务水平 [13] - 公司在资本配置上保持灵活性，本季度将调整后的自由现金流暂时投入车辆项目，以降低车辆利息费用并保留资金用于未来的投资机会 [23][24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 车辆供应情况及何时恢复正常 - 公司表示今年车辆供应比去年有所增加，但仍面临供应链挑战，如零部件和物流问题，目前新车销售情况与2021年相当，预计短期内难以恢复到疫情前水平 [31][32][33] 问题2: 休闲业务表现及第二季度趋势 - 公司认为业务趋势正回归疫情前，商业和休闲业务在不同季节的表现更加分明，休闲需求目前主要集中在入境业务，预计第二季度和第三季度业务将更加繁忙 [35][36] 问题3: 本季度是否有对冲收益或一次性项目降低利息费用 - 公司表示本季度没有此类项目，且预计未来也不会有 [40] 问题4: 进入打车（TNC）和电动汽车市场的谨慎考虑因素 - 公司在打车业务上有一定经验，利润率较为可观；在电动汽车方面，公司认为基础设施至关重要，会谨慎考虑每辆车的经济效益，确保有足够的车辆满足需求，并从多个OEM采购多样化的产品 [42][43][44] 问题5: 本季度向车辆项目自愿现金贡献后，车队的贷款价值比、股权情况及未来计划 - 公司表示不通常对车辆项目进行指导，投入5亿美元是为了降低车辆利息费用，资金可随时用于其他资本部署；关于车队的缓冲情况，可通过查看每季度新闻稿中的车辆债务和资产数据来了解 [48][49] 问题6: 新电动汽车价格下降对残值风险的影响及采购考虑 - 公司会从每辆车的经济效益出发，通过多样化的产品组合来降低风险，目前需求在增加，会继续关注市场情况并加强基础设施建设 [51][52] 问题7: 车队持有期是否回到历史水平以及班车成本是否下降 - 公司认为持有期会随着时间变化，目前正在调整以实现最佳的生命周期成本；班车成本有所改善，但尚未完全恢复正常 [55][56][57] 问题8: 如何区分国际入境和国内出境业务对日均收入（RPD）的影响 - 公司预计欧洲市场将受到较大影响，美国市场影响较小，国际入境业务的增长可能会带来混合效益 [60] 问题9: 第二季度6亿美元调整后EBITDA中RPD的预期 - 公司预计在美洲市场，从第一季度到第二季度RPD将有2% - 3%的环比增长，这也是6亿美元预期中的一部分 [64] 问题10: 目前业务的客户组合情况 - 公司第一季度商业业务占比增加，休闲业务将在传统假期和夏季达到高峰，同时会出现商业和休闲混合的客户，预计今年休闲业务将在城市市场复苏 [66][67][68]

财务状况 - 2023年3月31日，Avis Budget Group, Inc.的现金及现金等价物为548百万美元[9] - Avis Budget Group, Inc.在2023年第一季度实现净利润为312百万美元[10] - Avis Budget Group, Inc.在2023年第一季度的经营活动产生的净现金流为819百万美元[10] - Avis Budget Group, Inc.在2023年第一季度的投资活动中，投资于车辆为3,880百万美元[10] - Avis Budget Group, Inc.在2023年第一季度的融资活动中，从长期借款获得的资金为零[11] - Avis Budget Group, Inc.在2023年3月31日的股东权益为负441百万美元[12] 业务收入 - 公司在2023年3月31日和2022年12月31日拥有的股权法投资的账面价值分别为8000万美元和7700万美元[26] - 公司在2023年3月31日和2022年3月31日的营收分别为2557万美元和2432万美元，其中来自许可方的版税费收入和客户忠诚计划相关收入分别约为4400万美元和3400万美元[27] - 公司在2023年3月31日的营收地理分布中，美洲地区为2016万美元，欧洲、中东和非洲地区为367万美元，亚洲和澳大利亚地区为174万美元[28] - 公司在2023年3月31日的营收品牌分布中，Avis品牌为1415万美元，Budget品牌为977万美元，其他品牌为165万美元[28] 财务策略 - 公司在2023年3月31日的长期债务和借款安排中，总长期债务为4696万美元，减去短期债务和长期债务的当前部分后，长期债务为4662万美元[44] - 2023年3月31日，公司的承诺信贷额度为2,000亿美元，已发行信用额度为1,123亿美元，可用额度为877亿美元[46] - 公司的债务契约包括限制性条款，包括对分公司支付的股息的限制，我们和某些子公司的额外债务和/或抵押权的限制，收购、合并、清算以及出售和租赁交易的限制[47] 资产管理 - 公司在2023年1月，子公司发行了5亿美元和3.5亿美元的资产支持票据，预计最终付款日期分别为2028年4月和2026年10月，加权平均利率分别为5.36%和5.31%[49] - 公司在未来12个月内与车辆制造商签订了购买约93亿美元车辆的协议，主要通过发行车辆支持债务和处置车辆收到的现金进行融资[61] 财务报表 - 2023年第一季度，公司录得与AMV相关的收入为8百万美元[72] - 2023年第一季度，公司录得股权投资相关的损失为6百万美元[72] - 2023年第一季度，公司录得股权激励支出为8百万美元[73] - 2023年第一季度，公司持有的RSUs数量为331千股，加权平均公允价值为141.90美元[76] - 2023年第一季度，公司持有的衍生工具绝对名义价值为1,224百万美元[83] - 2023年第一季度，公司持有的衍生工具的估计公允价值为100百万美元[84] - 2023年第一季度，公司持有的衍生工具对财务报表的影响为-23百万美元[85] - 2023年第一季度，公司持有的债务工具的估计公允价值为4,604百万美元[88] 市场表现 - 截至2023年3月31日，公司在美洲和国际市场的调整后EBITDA分别为516百万美元和50百万美元[92] - 2023年4月，公司的子公司发行了总额为1,000百万美元的资产支持票据[94]