今天非常荣幸邀请到了海丰国际的领导董秘薛总然后最近受到洪海事件的持续发酵并然后全球的海员供应链的稳定性的再度迎来挑战但长期的需求似乎也很好因为今年1到4月份中国的出口也是超了预期并且中国的三大件的出口像新能源车光复和锂电池的出口
非常的好目前中国的出口也是历史新高所以呢有这种需求和这个催化剂的一系列的刺激下那么航空公司呢出现了一系列的涨价当前集运省的高紧急度在整个交运133个公司中的集运的板块呢应该是排第一紧急度应该是排第一的
那作为亚洲区域运输龙头海丰国际一直有着非常好的口碑就是在我们卖方并不是小圈子包括买方中都是有非常好的口碑是一直是稳健经营持续经营的持续盈利这样一个非常好的历史因此我们就邀请到了海丰国际的领导卓明贤总来给各位投资者就当前市场关系的热点问题以及公司的最新情况做一个交流
好接下来就请薛总简单的介绍因为这一次会议时间有限可能就只有4分钟所以大家如果提问的话就要抓紧时间好我就把时间交给了薛总好的谢谢广告帮我们组织这次会议也多谢对我们的大力的推荐以及各位投资者对海峰国际的长期关注的确就像刚才
是从所介绍的这个行业也受到了整个经济的变化的影响一个方面的需求我们看到不论是美国欧洲还是亚洲区内的中国和日本整体经济的情况都有不同程度的提升金出口业务量都是较以往所见都有一个大幅增长我们看到的业务量
在区内比如像东南亚的业务量都有双位数的增加加上洪海这个冤毒的影响药性以及冤毒的影响现在东南亚的一些基本港的运价上涨的是非常明显的当然目前是远洋航线的旺季从远洋航线的运价增速更加迅猛一些
亚洲区基本要到9月份才开始我们目前是授予东南亚基本稿的运价的上涨平均运价有一定的上升在市场上的益利我们也都看到是非常紧缺的小型船的船舶资金也在大幅上涨我们近期要准备开立的新航线租赁的
船舶都还是非常困难的包括租金也不断的在跳新高部分的船东甚至都要签两年的合约我们今年会有八条新船交付刚刚过去的五月末交付了一条新船接下来二三季度分别都会交付完毕剩余的七条船这些新交付的船舶对我们
方向的扩展还是带来积极的帮助当然我们现在也开始着手布局这些新航线先用这个租赁的方式用租赁的方式先去上级新航线等我们的
喂薛总薛总声音好像听不到了艾瑞老师您稍等一下薛总那边掉线了又重新外呼你给我从这稍等一下甲军掉线稍等一下喂抱歉刚刚一个断线来了一个电话对对对冲淡了
嗯好了对我接着讲我们的租赁船舶开辟新航线都是跟东南亚相关的这些航线因为东南亚的部分运力被抽调去了比如中东温海包括去开辟这些远洋航线使得运力相对比较紧张而且有些航线可能
正好是我们之前一直关注的近期有些新的对手退出我们会填补这个市场空白近期的东南亚的货量的表现也是会更加突出一些明年我们还有两条新船交付从私有船的交付来看是一定的减少在新航线我们也会考虑以固定的方式去开闭新航线
目前我们最关注的还是整个市场的需求需求是受到库存的建立还是这些贸易壁垒一些征税的影响还是需求带动的一个新一轮的经济周期的起点这一点还是要再进一步观察但是
从没有进入亚洲区面的旺季目前的货币表现来看以及整个宏观经济的表现来看可能持续的时间会相对长一点所以也希望大家也密切关注经济的变化以及这个印利一些周转效率的变化从而对整个经济市场的影响那整个公司的
状况基本上是这样看看各位有什么感兴趣的问题欢迎提问谢谢好请会议助理薄先生Y呼谢谢谢谢好薛总我先抱张颜意料一下就是说您看当前的市场的情况您觉得有没有可能就像2021年的那种
由于外贸的需求不断的外溢导致传导到各种传导到各条航线以及甚至传导到内贸运力导致了外流从而带动其他航线以及像内贸运力这个外贸内贸然后呢不断的传导这种可能性会大吗的确我们也看到一些内贸的船舶租赁出来去跑外贸的航线
这个应该也会导致可能供求关系的一些变化好的明白王航看一下线上的买方提问好的目前线上暂时没有提问薛总我请教一个问题
因为当下的话目前因为我们看到整个亚洲区域内的赌港情况可能有被一些不管是媒体也好这个某些分析机构也好可能有些渲染那也确实观察到了可能在新加坡港这种全球重要的航运枢纽上面他们出现了一些赌港的一个情况那这种像区域内的这种新加坡的一个赌港会对我们整个东南亚包括说全球的这种航运就是集运的运价
最近的确有不少港口都出现了比较严重的拥堵虽然我们新加坡基本没有服务但我们也看到新加坡可能都有三到五天甚至更长时间的一个拥堵那这个拥堵有可能会逐渐的外溢
逐渐进入了远航线的旺季尤其是一些绕行船舶造成的船期不稳定可能会甩更多的港口会造成一些基本港的严重拥堵也会使得一些中转货物分散到不同的一些国家去我们最近看到不论是新加坡还是巴生包括亚洲区内之前
因为码头条件的限制货量提升都会有出现拥堵的极大和马尼拉拥堵的还是比较严重的当然国内的上海和青岛在过去一段时间也出现了一定的拥堵跟长期的货量的旺盛以及船舶的全部都在航线上运营还是密切相关的
部分的港口也有这种季节的影响比如说有大陆天气或者一些台风的这样的影响也会逐渐的出现拥堵接下来比如像进入台风季以及这些旺季的情况可能也会使得一些港口的拥堵进一步恶化明白明白好那麻烦会助理我看后台有一位文字提问麻烦会助理报告一下
这边有一个客户文字提问是想问一下晋阳市场和远阳市场有什么区别谢谢在直营市场来看应该整体还是相互关联的只是在船行方面比如在亚洲区内运行的船行大致都是5000匹以内的因为如果再大的船它的
出货周期以及在挂岗在航线运行的成本当中很难去实现航行稳定的盈利另外区内的这些也会有不同的服务一向有做支线服务的也就是说大量的转船业务从一些小港口将这些货物运到
大港口最终是去欧美的就像这些大的公司不管是我们的中联海还是像MSA、CMA他们在亚洲区内都有自己的支线负责公司他们也在区内运营但是他们的目标主要是做船船业务而我们做的是在亚洲区内侵杀和消费可以落地
我们有陆地上的延伸服务有延伸的附加值包括在海上我们也会用小新田高频率高密度的运作模式所以差异化还是非常明显的就区域来讲亚洲区域内是全球贸易和集装项量增速最快的未来我们相信区域内还是有非常大的潜力保持长期稳定的集装项量的增长
所以我们的战略还会坚守在区内好的谢谢领导下面有请电话5号8735的参会者进行提问徐总你好
你好我想问一下近期也有一些新闻提到说已经开始出现一些缺箱的状况不知道咱们从咱们这边大概观察到是什么样的一个态势的确是会有缺箱缺箱应该是因为有更多的叠绕型造成一些集装箱
在某个港比如之前它并没有当个港口的一些集装箱的存量逐渐会分布到这些港口里面去另外集装箱的周转也会受到船期不稳定的影响比如说有一些为了赶船期可能没有时间去装更多的空箱这样空箱在出口地会显得严重不足另外也有这种箱子不匹配的问题比如说某个季节
这种垄断箱可能只有出口没有进口或者某些箱型比如说集装箱里面有大箱小箱还有框架箱不同类型的这种箱型都会产生不匹配的情况再加上周转效率的问题都会出现不同程度的缺陷
缺箱的情况您这边判断后面会有所改善吗还是会一直比较紧张的状态缺箱主要是用量相对比较旺盛而且现在药情很好这些不规律的这种单期有一定的时间存在
可能还是会造成一定的缺陷在货物量比较充足的时候这些集装箱有些时候会来不及去把其中的货物拿出来他会短时间内用集装箱作为他们的仓库来使用这样也会使得集装箱的周转出现一定的困难
另外的话再稍微请教一个问题就是上一轮其实运价涨上去了之后一度出现了像那个散货船包括多用途船来拉集装箱的这个状况咱们现在有观察到这样一些特征和态势吗在咱们所覆盖目前还没看到之前的确是有用多用途船去装集装箱甚至有些
有些船把它改造比如把这些什么装油的船或者装LNG的船这样把它改造成这张像但这一轮没看到有这种情况出现当然目前在整个货运市场上可能不论是散货还是邮轮都还是保持一个旺盛的状态就像在疫情当中可能生活必需品是
最重要的也是事情量最大的会有些广播的感受明白谢谢那个薛总我们没有别的问题了好的谢谢您的问题那线上的投资者还有没有提问这边还有一个客户的文字提问是想问一下薛总请问本次新加坡港口堵港的核心原因是什么
新加坡赌港的持续性预计怎么样其他重要港口哪些要关注接下去的拥堵可能呢谢谢我们永远不做新加坡的业务但是只能尝试的去回答这个问题我们觉得新加坡是一个最重要的一个中转港大家知道从远洋航线就是跑欧洲航线去绕行
非洲在北边的很多的国家港口覆盖都会减少比如像先入到孟加拉缅甸印度中东红海其实这些地方的进出货物还是有一定的需求但是由于大船不去就要需要更多的直线船去将这些货物都集中到新加坡近期的货量又非常旺盛
整个新加坡等于进出港的船舶和出装箱的项链就会有一个大幅的增长而且可能在短期间内集中到岗一些直线船和干线船这样就会造成一定时间的拥堵只要是货量没有减少或者肉型没有改变
新加坡可能都会不时出现不同程度的因果好的谢谢领导下面一个问题是想请问一下近期的话晋阳运驾走是如何今年下半年的一个展望谢谢亚洲区内的运驾呢也随着整个
指数在上涨但是不同的区域上涨的幅度还是差异很大那上涨最大的还是东南亚的基本港最近我们看到会传导到南亚包括韩国的一些运价日本的运价基本上比较稳定因为这一轮供求关系影响最大的是东南亚
区内的旺季是从9月份开始9月份不论是东北亚和东南亚的货量从历史上来看都会有一定的提升从历史上看印刷也是在这个阶段会有一定程度的上涨我们也在积极的布局我们对于未来所到来的旺季在航线集装箱方面也会做一些准备当然印刷
也会受到供需关系的影响会得到一定的调整好谢谢领导但是没有其他问题谢谢苏总我跟市场投资的交流比较多然后当前我理解投资者关注的问题在几个方面上最重要的是两个
第一个问题是关于需求第二个问题是关于就是呃地缘政治事件那需求方面呢呃我很想问一下就是您觉得现在这个我们的集装箱出火这方面的需求呃是长期的还是说有一些人他会觉得说是短期的因为有一些贸易制裁在7月份那个加关税在7月份落地所以觉得是短期大祸造成的
您觉得需求的更多的是长期的还是短期的这个是个很好的问题需求端来讲大家可能各有各自的看法包括不同行业表现的需求状况也不太一样我们其实也在走一步看一步这个需求我们现在应该是心内的淡季
现在并没有表现出淡季的情况基本上是淡季不淡的情况当然历史上也有过淡季不淡但是出现旺季不旺有一些抢出货的这方面的原因之前当然在一段时间内库存的大幅上涨需求跟不上的话可能会造成库存的积压接下来会
进入去库存的过程所以如果是需求能及时的消化这些库存那会进入一个良性循环所以我们也在进一步观察经济来是股库存或者赚税的影响还是真正是消费和生产带来的一些积极帮助但是从一些宏观数据不论是美国欧洲包括亚洲区内的各国的
生产制造的一些指数来看还是经济向上走的过程如果是接下来再配合一些简系的这样周期的进行可能对机器生产都会带来积极的帮助可能也会带来需求的一个持续的增长所以我们还是在观察在确定未来经济以及对行业业务量继续的一些变化
这个意思就是说其实有可能是因为出口变得更好了因为现在的出口数据确实是历史新高然后包括我们也从后代了解到就是中国的出口三大店也是飞速的增长
那么这有可能是长期的然后我们也听说如果有一些此前的货主之前觉得溢价高觉得是强发货那么最后发现不是最后发现需求更好他们可能把以前没发的货再发上去那有可能会有更高我刚听您的意思也是说也还需要观察您觉得需求长期短期观察的时间点和观察的重要的事件它应该是什么呢
当然首先要看货量的变化中国的一些港口进出口数据近期就会发布可以了解一下当然也可以看到这些宏观数据这些调整和变化所以这个一岗山航运跟宏观的经济还是密切相关的当然亚洲区内虽然
这个不是会受到欧洲美国直接经营影响但是大部分都是外向性经济如果是美国经济不理想进口需求下降也会导致区内的业务量的减少明白所以我们就是要去跟踪欧美的经济需求它的库存以及港口的情况和提运的货量
就是麦坊可以做这种跟踪然后那您觉得这个关键时间点您有没有一个比方说什么时候是一个决断的时间点或者关键时间点这个时间点是吧什么样的数据一集结数据发现7月份是不是还好那就可以继续更加仔细或者说如果7月份比方说有一些地方都关税落地了他就是吧假设数据下来了我们家地方有没有这种时间点
就我们自己来看先看远洋航线的旺季到底飙到什么程度接下来就看它的持续性正常来讲七八月份是远洋航线的旺季如果旺季的货量非常充足甚至有可能会延续到九十月份我们觉得亚洲区内的货量接下来的旺季也会问题不大
明白他也就是说它是一个持续验证可能由于现在也是旺季旺季问题就不会很大好的好然后有一个客户提问就是说本轮运价上涨和2021年相比我们的客户对于高运价的接受度和反应有什么区别就从您这边感觉到的就是咱们的客户对于高运价的接受度和反应有什么区别嗯
这其实要看货物及客户对供应链的要求我们凡是有更多的这种对供应链持续稳定要求比较高的客户所以对性价相对敏感程度会低当然跟货值可能也是密切相关我们希望不断增加这类型客户的比例
但是不同的航线也会有一些追求低价或者因为涨价影响到它出货周期的情况但整体来看目前虽然印价上涨但是我们的货量并没有受此影响继续保持比较高的水平的一个上升
好的明白,也就是说不同的航线还有不同他自己的做不同商品的客户情况是不一样的,但是目前呢,呃,尽管应该高了,但是客户的接受度还是很高,目前没有受到影响。
对然后我也补充了一下就是跟我自己聊的货单专家也是这么说的就是说有一些客户比方说像发那种很大体积但是又货值比较低的这种客户他们觉得很贵但是对于有一些企业比如说像光复新能源他们觉得还行还可以接受而且想要更多的仓位而且这些客户就他们找货单都想要找更多的货单然后来提供更多的仓位其实他们对于客户的
这个接受度还可以这个也是我们调研得到的信息好的谢谢胡初然后就是刚才我还问了一个问题就是本次组党的核心原因然后我先听您也解释了然后就是说其他重要哪些重要港口可能接下来可能会拥堵因为我们也调研了解到
就是说因为新加坡港以下的人很专业但是周围有一些港口的这些工作人员他可能不是那么专业如果新加坡港持续的主岗他会导致这个港口的蔓延您觉得这种有没有可能性或者哪些港口需要重点关注在进入旺季之后的码头拥堵的概率还是比较大的只要是集中货量相对比较充足的码头的话
都会有一定的程度的拥堵当然还有另外一点就是这些码头的基础条件相对落后的也会容易出现拥堵所以东南亚我们看到之前的这些主要港口都会在旺季的时候出现拥堵中国当然基础建设虽然是相对表现突出也会受到货量的旺盛或者部分的偏执原因
也会有拥堵的情况出现比如说刚才我们看到的青岛上海跟宁波过去一段时间也有不同程度的拥堵出现明白也就是说一般观察就好了就是观察甚至不只是海外就说是条件好的中国的港口也可能会拥堵如果货量实际的话这种是普遍发生的
可能发生在亚洲里边的任何一个钢锁因为别的钢锁还没有中国的设施条件好看大家还有没有投资者提问大家好连大你好这边还有一个问题是想请问一下现在运价长鞋的占比有多少还有价格中文数大概是多少谢谢
今年我们签订长期的比例是有所下降的因为今年年初的时候这些客户要求的运价是比较低的我们还是要维持我们的运价水平所以今年现在15%左右以前大概都是20%到30%当然也还有一些季度和半年的合约这是要占到30%左右但到季度半年都会有一定的调整
目前的平均运价的涨幅其实并不是太高刚才讲到我们有大量的比如日本以及一些非基本港的业务这些运价的涨幅就是会相对有限从今年的一季度当然跟去年对比还是有一定的下降但从这几个月来看环比
都有一定的上升但是上浮可能5%到10%不等那接下来我们觉得旺季可能才会使得我们的运价再得到进一步的提升好的谢谢薛总然后我看现场有一个买方请问今明年的新增运力如何
明年的行业的供给是什么样的情况会不会造成明年造成消化的压力对于小型船的运用力供给还是相对比较有限小型船在今年大约已经5%左右的增加明年估计也就2%左右而超船
每年正常来讲也会有百分之三四所以从经济增加来看是非常有限所以我们也是有一些普通型的增加今年的8条和下年的两条船都是在基本疫情要面临尾声的时候才去增加的
也会考虑近期再加一些普通型的订单这些订单如果下去可能都要在2620点交付所以即使现在有些公司再去下单交付的时间都是比较长的所以整体小新船的应用力方面我们觉得还是有一定的转型尤其是流星
那我们现在部内的船员都是相对比较老的他在这个运营的效率方面都还是比较像后面这些方面都还是跟我们的船相差很远明白咱们这边相关的船型就是根据是不多的然后而且船是偏有一些是老船
所以其实工地压力不大我问一下咱们公司今年的单厢成本较去年有没有显著的变化我们的单厢成本是公司比较优势的一个项目单厢成本在去年的时候
从500直线会到400米左右今年在继续度并没有特别明显的带下他们的下降因为以上春节这方面的影响出载率相对不足现在这个货量的提升出载率会有一定的减少这样对附近他们的开销也会带来非常大的帮助所以我们相信未来的
代销成本还是有机会再进一步下降另外一点我们的租赁船舶可能也会略有增加租船的租金上升可能也会带来代销成本的一些变化但是好在我们租赁船的占比是非常小的目前我们的租赁船可能占比只有5%左右
接下来我们还有新团去大使也会替代这些资讯团所以相对来讲那么当中成本还是在维持在整个行业最低的水平里面我们的单元后面一直是行业一般非常表现非常优秀的好我这看到客户还有一个问题就是目前我们下新团订单
我们会考虑怎样的一个能源动力的选择我们使用的还是传统能源因为我们是聚焦在各个区内会去欧洲后来欧洲可能对新能源传播要求更多有碳水的影响或者豆腐或者能量一些对这种新能源传播的要求区内还是没有这方面的但是
我们会关注这个新能源的传播力这个新能源可能未来这个IMO的对环保要求的提升也会成为主流但是也要等到技术成熟或者能源的供给没有问题的时候我们才会去更新我们的团队好的谢谢
因为时间有限那我们看看现场有没有最后一个问题大家好我看后台有最后一个提问就是问RCEP有没有实质性的给亚洲区域内的需求带来驱动
这些贸易协定还是会对有区内的贸易增长或者说对区内的这种产业转移产业的布局带来非常大的帮助因为从成本角度上来讲中国的成本的要求是越来越高都会向这些低成本的区域去转移自己的生产
当然现在又有一些国家的贸易对手的影响中国要应对贸易方面的这些影响也都会一个去提供更多的贸易协定在区内亚洲区内我们相信未来随着贸易的便利化的万足声这个产业在有点深化也会给区内的经济和贸易带来积极影响
非常感谢薛总在宝贵的时间