很荣幸的邀请到了公司的副总经理段总和公司政代范总来为大家解读一下最近的关于车路云一组化产业的最新动向同时呢也对公司的这个经营业利益更新我是车上计算机的分析师刘文署和我在一起的还有我们的同事刘信一
那今天呢我们肯定是非常的这个大家来这个电话会呢也是非常的关心近期北京的这个比较大的这个大额的这个出入离一体化建设的这个招标情况其实现在也有一些部分的公开信息就是这个近100亿的一个投资规模里面具体的一些建设内容其实这几天如果再进行一个比较细化的一个拆分的话还是希望请段总可以为我们解读一下这个接近100亿的这个招标最后具体要建设的一些内容是否可以再化解一下谢谢
非常感谢学长邓茜给我们提供这么好的机会这个事情我想先把北京这个事谈了好吧为什么不谈我想说首先是什么逻辑呢我觉得其实北京这个事呢
它实际上是台湾代表意义水首先我觉得应该这么说2024年应该说应该是中国社会交通的元年所以就这么讲其实从5月份开始当时台东部门交通部关于社会高速的那条和水路的那条文件包括现在这次昨天大家看到了20个市铁城市的落地什么落地呢实际上是整个从社会高速到社会城市中国未来3到5年的一个电子蓝图基本的交转那其实就像一个市场也就会在未来中国整个基于社会交通
城市策和高策的整体的未来就简单的按出所系吧你看这个城市的话这20个城市20个城市的话在没有还没有完成当然我们特别了解可能一个城市补贴大概应该在20亿左右那北京又掏出来100亿那100亿什么逻辑呢其实这100亿接近单单只是说策划到6环是吧策划到6环的改革而且是北京从1.0到2.0到3.0到4.0刚刚开始北京全域的话其实我说前几年我是两个月前开始讲的我说光北京市往往应该至少有300年的市场目前看应该是我们测算是对的
而且这99个亿实话实说你至少也需要至少1亿年的版本建完那如果让20个这帮城市每个城市能平均100亿来做的话其实每年光社会交通城市就1000亿的市场了再加上高速每年大概至少200亿的补节之后再操纵大概200到300亿市场的话也就是光社会交通其实每年至少1000到2000亿的市场而且这一波建设是会持续3年以上的这不逻辑呢就是说基本上基于从现在开始到未来3到5年整个基于就会
整个基于中国的社会交通的这个比例快速和ECC,高速ECC标准,城市的比例快速标准,和公共电力的演绎三级的,包括半基三级的这些整体的这些A股。
智慧交通这些大公司都会受益的当然万吉作为整个智慧交通的邻居投资企业包括我们当然我们万吉我也非常自豪的讲万吉是唯一一家现在目前能够打通车路云图网这种计划我记得是唯一一家作为一家高科技的数据和科技驱动公司那么万吉作为投资企业我们有信心有能力去赋能于中国的这一波智慧交通这种贡献同时因为由于我自身的赋能我相信我也未来也会有一个比较理想的市场份额在里面其实现在实话实说
我就说为什么讲这么多,就是说大家都在纠结这个市场是不是有多少东西啊或怎么样这个市场现在已经是名牌了
就是这个市场每年至少一千亿而且这个市场一定会持续三年以上的所以我觉得在这个市场来讲就是这个事情我觉得就不需要再有什么质疑第二个问题在于本身万级五实际上是构建了一个从路侧的地图壁垒再加一个车路协同底层的一个处理融合再加未来的基于大模型的一套处理并管除了目前大模型的处理并管问题还没有处理完之外其实问题基于整个的车路协同的路侧地图壁垒再加整个车路协同和整个基础的一个处理融合的一个底座或者说处理融合的标准包括未来的汽车侧的V5的布
以及未来我们在整个数据要做进化也就是说将未来的整个外界派的影响从初级到初级磕磕的再到什么再到复制运营再加上铺盘逻辑实际上未来的外界我觉得是会构成一个整体基于整个智能网络形态的一个数据加科技驱动的一个逻辑出来同时还有什么逻辑呢最核心的一点是在于未来整个基于外界系统上的系统外界我们在这个大模型方面如果能逻辑的话尤其是基于这种行业数据库实际上它是会重新定义整个行业的逻辑
我先整个把整个大的一个万事的逻辑和行业逻辑讲完之后再给您看一下北京这块你可能感兴趣北京这一轮大概是99亿吧当然北京这一轮它是撤资有它的特点其他的成本方案都是因为首先第一个本身北京很好为什么呢?智网高光力二十个识别到底中央才能做多少不知道但北京是非敢这么干的原因是在于撤资北京有钱嘛那在这种情况下政府不补贴70%国企再贴30%因为其实智网是什么逻辑智网它不我在说的逻辑是在于智网它大家就在讲政府有没有钱投啊
或者说将来怎么来营业,我所讲的一个逻辑是在于本身置网实际上是像当年的5G和什么的和当年的水电短视一样,它是作为一个技术设施建设来做的它未来会演示出什么呢?演示出N多无限多的这种场景出来这么说吧,当年在建5G的时候,谁能成为讲说白了一个网民在网上直播一人的自己网上只有三千万呢?对吧?其实做置网的目的是为了最终落实到
从市场到地下还落实了自务驾驶作为自务驾驶核心还是把人机化出来能够产生更多场景出来吗iPhone是因为它颠覆了过去只是做一个电话的功能它把数字的功能和创传器的功能包括人机交互的功能融合在一起那使得iPhone成为人的一个神秘的副本那实际上未来整个基于这种自动驾驶核心这块来讲它衍生出来的消费场景其实是无限远上的这是第一条就是说它未来就是你不要把它因为政府现在是把它作为一个技术设施建设来做而且再如果联想到低空经济
铁路区新闻的话投资三千亿再加上什么再加上现在水路海盗成交未来242526也就是基于万亿规模的整个社会化改造的交通模型全都构划出来了然后再回到北京市北京市你说这99亿是什么因为它本身是一个专网化99亿里边先刨了30亿是这块是因为都是人家干的需要在地下埋光了剩余大概60亿左右那60亿左右其实在60亿里边再刨了那些交换企业云端这些东西的话大概也就是40亿左右
软件和设备的一块,这块是万菊都能做的,因为本身从1.0到2.0都是做试点,3.0刚开始做,现在来看万菊本身来讲,因为万菊我说白了,现在我负责生态,我的技术壁垒和我的数据壁垒,应该说我们是领先的行列,至少两年以下,为什么这么讲呢?因为万菊是英伟达在全球唯一的智能网络生态合伙的,也就是说整个英伟达在智能智慧交通的领域,它的智慧底座,它是它的锻炼底座,包括它的生态。
都是我们万级包材购件商也充分证明了万级在这方面的能力那基于这块来讲就是说大概本身是这块比如说大概30到40这块份额吧就是有一块那其实万级我们是这种能力去做的那具体未来怎么去做的话呢一方面我们有集成的能力另一方面呢我把我设备端了而且本身万级内营实做集成其实是很薄的
但如果你想做高费亚组织类的东西的话你必须把一些核心的部件已经布局你比如我在路测设备里面这么一堆设备高费亚组织就这几块比如你的激光雷达你的BNC的MEC或者其他一些东西你看它的摄像头啊放一个雷达IRS给我这不是红盘其实问题我什么的我把我的激光雷达我就吃3D
第二个方法,包括我们国产系带的南京的NEC,就是说实际上万笄我们在技术上做基层的时候,我通过修入高附加值的我的路程设备,一样可以把我的保利做得很大,别人一要在基层里面设计设备,但万笄我们在基层里面,我们至少能做三个人,对吧?它不同于软件,包括全人能力,其实对于北京来讲,我们会积极参与,但是其实实话实说,我觉得北京不是个重点,重点是什么呢?你要想在智慧城市这方面要干得好的话,你必须从基础的底层,你帮这个城市设计方案从底层加入开始,能够帮这个
其实我们万级打法是更多的是怎么去从底层方一个城市做设计用万级的方案通过一个城市去构建自动贩卖城市所以现在目前来讲我们至少大概有三到四个城市甚至五个城市了都是按照万级的这种标准和我们的方法去做这个标准那么大家可以想象未来万级的市场市场战略不大了
好的好的谢谢段总然后我是那个丁一然后我这边想接着段总刚刚非常详细的介绍然后再去展开去请教两个问题吧第一个就是因为您刚刚其实也有提到这个可能剩下的40亿左右的软件和设备其实都是咱们万金能够就是做的一个伴手然后包括咱们也有整个全店铺的一个从硬件到软件再到数据的一个比较方案然后能不能请段总就是以一个路口场景为例啊就是帮我们再去简单讲一下就是咱们的这个具体会涉及到哪些产品就在这一次的这个项目中间会涉及到哪些产品然后它的怎么样
然后就是这个产品大概它比如说能不能简单的去拆它的这个量价然后还有就是对应到就是这个大概就是这个吧就是每个路口一路口的场景来去看的话它能够是我们这样的一个具体的产品和方案我先说个问题我现在今天所有讨论所有讨论我讨论说你这个路口拆得这么东西第一个没意义为什么其实大家关心的说那么多实际上就是第一个你的核心目的就是说问题到底拿多少负责能占所有实际上的利率
我们就是这么算比方说刚才我其实没有算错就是整个社会智能网约城市至少有一千一千亿到两千亿的市场智慧高度至少有两百到三百亿的市场咱们先算智慧高度智慧高度目前来讲我的市占率就是传统市场我的市占率是百分之三十再打一折我的市占率如果按百分之二十算两百亿多少四折一折智慧城市也一样智慧城市我说了你去做基层或者一二扣这个事情没意义要算杂账智慧城市怎么干法是什么呢一定要拿你的标准植入进去
从底层去构建这个城市如果说完了你还是去拼当然我也不否认像北京我会继续参与的说你买我的意见就OK了不过我参与就不行了你要想把这个城市吃完吃透你必须从整个基础底层的构建标准整个它整个的营运平台包括它组织构建你要从这方面去干万一用干的说法是干的是高端的活动我不会去干一些简单这种低端的这种形成的活动也就是说什么逻辑呢未来一个城市如果用万切标准构建的话那这个城市如果都是用万切标准干如果一个城市一百亿构建的话那万切范围范围有多少我说我的第一个
简单这么算吧,我认为到今年年底,万级我再做合同的话,我认为如果政府落地的话,我认为三十几年明年如果政府落地的话,我认为五十亿的营收是肯定的到后年我就做一个,到后年二十几年,弄一个再整个六十到一百亿的营收,我觉得也是可以,应该说也是可以实现的所以我觉得现在再去讨论说一个路口多多少钱,一个路口说白了大概就是三十万,一个人的路口算,一个人的路口,把它装了跑掉,一个路口也就剩了二十万到四十万,反正你的路口多少钱,其他没意义,你扣出来扣出去,我觉得都是什么都算小账,我觉得说,如果真的认知万级
它从竞争逻辑或者市场逻辑不像是过去说法只是用那一秒去挫发出去卖掉印象色的基层而是在于全自构建通过整合设计把你标准收进去而且我说了万级如果大家用心看年报的话其实万级的价值在于我构建了一个基于整合技术底座的一个生态机器那么说明我现在万级万级我就是一个万能产业嘛你需要我提供你不见得说完万级成了而且现在天音当天没入围
在媒体上编辑这种程序,其实怎么讲呢?咱这些天津孩子虽然没录,但还要继续在干。不过我记得,万吉会用我这种生态,会集合十几个普通话,一起干这个市场,因为这个市场实在是太大了。我给你讲一个开简单的普通话
现在不是说万吉拿多少送的问题现在是万吉我现在有没有那么多人力能够接单能够接得到单开局的话我现在接单已经接的手软了所以说我说今天真的说话说因为抱歉啊今天我是日治时刻会了我只能说一点点说只能说给您购进说这个现在单单如果你要想去看质网把一个算个大法另外一个核心单位核心单位在于万吉我们同业绝对不是一样的企业万吉是有一种能力去全域和整体来干嘛所以我现在打法是什么单法
是从上到下系统贯通达达所以说我发现我不简单那么多就说万齐你要设备就有设备而且我提供的是负压度最高的设备你看你这张图是一层的我位置是大的一层也可以那一层说白了更多是怎么去把我的设备和我的标准支付进去同时呢你需要软件技巧没有准备提供什么技巧但是最终的核心在于我觉得现在万齐和其他某商最大的区别在于我能够从一个顶层设计去构架一个设施这是我万齐真正说白了区别于市场的核心也就是说白了万齐能够领先于市场或者说现在市场能
毫不客气的万一有能力又有信心成为整个市场能够唯一的能解决全网绿华逻辑的问题整体而放弃同时至少目前我在数据和技术方面我原谅你这个行业从业三零四大我可能这个事情有点过于自信了但是继续
其实能感受出来其实这个市场是一个非常有潜力而且是像您最开始说的今年确实是智慧交通的一个元年所以其实未来的想象空间然后包括可以做的事情都是很多的然后我就想再请教一下就是具体咱们对于就包括北京啊然后包括还有可能除了您提到北京之外有20多些城市然后咱们现在对于整体的一个招收交的节奏有没有一个大概的预期然后如果我们去跟踪这样的一个市场的话大概会从哪些方面
或者说时间点或者说是什么其他的行业性的一些政策执行的角度去跟踪会比较好一点看看这方面有没有什么建议第一呢本身这次北京是强盗确实是强盗你为什么这次你发现北京强盗了二十多次了吧出现不对吧他只是发表标准没经营为啥呢穷而且为什么呢因为本身北京这次他只是要经营了先说出来了但是未来中央财政部提多少钱因为其实正常来讲是这样的逻辑为什么说我愿意吃饱这个事你不要发愁呢因为本身咱这么讲三层逻辑第一层逻辑本身中央财政部提了多少钱
第二层是什么逻辑呢?本身咱就是小贩,不是大贩。还有什么逻辑呢?咱这么讲,还有什么逻辑呢?在于你本身地方总管有三年,对吧?现在基本上,对于当地GDP这种带动,本身我们是批期限料嘛,那第三块什么呢?其实未来,因为这次发挥是在里面的,你看北京这次发挥是批的,那未来什么逻辑呢?这种专家的同学打开来的,就GDP的基点来讲,就是实际上在这种情况下,整个市场来看,
为什么这次原来只有10个试验这次搞了20个因为这个当地的GDP带动包括负载空间打开它有牵涉冲动性也充分证明说白了30多个城市原来最早说有30多个是杀优点30多个杀优点剩了20个从10个破掉20个为什么核心在于对于当地的GDP带动高速也一样高速说白了有这么高的补贴而且基于收费周期的逻辑通过这种资本化的改造能够随时做一个过程延续收费周期而且本身有财政补贴更高的财政补贴
中部的40% 西部的60% 再加上一些中长期的公开保障的贷款贷到赖款实际上对他来讲也是一个办法所以在这种情况下其实我觉得未来核心还是看第一个招标的进展你可能比较或者投资人更关心的是什么我认为就是说到底这个订单能不能体现出来我觉得现在订单目前看因为基本上都是基本上是金钱五应该是查不出来吧基本六月份的国安方案七月份的招标基本都是八九月份几月份体现出来的基本在四季度我觉得这个订单基本就可以体现出来的那继续到明后年的话我觉得就是看到底市场多大了
理解理解所以听下来就是可能Q3应该是一个很关键的那个季度因为大部分的订单可能会在这个季度开始提高的信息Q4的话就会看到等到Q4会看到就是说各体的订单拿到反正我说了这一切前提还是一锤就是挣水落地好吧挣水落地快慢
理解理解我的意思是如果PO4那个企业能够看到订单的话那是不是这个招投标本身这个工作在第三季度的时候差不多也能启动了就包括我们也看到部分的这个地区其实也是提前发了这样一个招投标的意向所以不知道我这样理解对不对
好的然后段总我这边还想请教一下您刚刚其实也有提到就是北京长炮然后其他地区可能还是会有一些财政的问题然后听下来也是说可能这个资金会通过就是这个特别国家的方式去解决然后那另外想请问一下就是在做了这么多变革之后那对付投资进去之后它未来是通过什么样的方式去实现变现收益的因为感觉其实投资规模还是蛮大的所以这块请您解答一下
其实这个问题我一开始就回答你了,就是说质网它做的目的实际上是两块质网链,一方面是什么呢?为什么到现在,就是大家要理解,为什么到现在这个时间还要去吹这个质网?因为有两点因素,一个是这种因素呢,本身中国的电动车生产力已经达到50%了。第二个是什么呢?其实目前来讲,测发的基点是被引导了,尤其是从这一开始大核心开始落地之后,
因为过去自动驾驶出牌的,包括现在国内百分之九十九的自动驾驶器都是出牌的,还是属于传统人物的,传统穿窗户这种,所谓的识别风险。目前来讲能做得端着端的,也就是测测刀而已,因为基于它的三层自动驾驶机构,包括算力。然后因为人为人的标准,我也方面讲太多了,但目前来讲就是什么呢?本身做自动驾驶的目的,最终还是要落地到自动驾驶,另外一方面是安全,是吧,安全的很多,大家如果去看看《地空经济》它的逻辑,实际上和交通安全是一样的。
在这种情况下核心什么核心在于说它未来是做一个技术深陷的一个做法当你建武器的时候包括建时间脑的时候没人考虑说说它会有什么问题其实你说它的营业在哪会怎么样其实说白了我觉得如同这个考虑的话这东西很平衡但是它比如说像iphone一样像武器一样它衍生出来的消费的成绩已经在那种继续的增加这是无法想象的所以我觉得现在如果只是说你说这个是投多少钱然后成功的下一个就是通过这个考虑我们就在狭隘了而且证明它是在下一个大棋好的好的理解那个我看到那个线上有一位同志举手我们把那个同志人接进来
你好,我问您确认一下,刚才您讲的R5年,R51,R60可以多少到一百亿?这个是基于现在我们已经在做订单了吗?还是基于这个网站落地之后我们可展望的这个情况?
首先我说一点因为今天是一个现场交流会我说的这个东西不构成任何的预测好吧我说的这个东西不构成任何的预测也不构成任何的投资投票线我说的这个预测是基于什么是基于所有的政策落地所有的政策落地然后这个市场规模如果实现大概一年有一千多亿的市场体系下以万计的能力我认为我是有能力去适配这个数量比例的不是说我现在就跟大家说我万计我就能拿到这么多单因为说完了交通行业它的特点就在于车号车子驱动2019年的时候我当时就有三年级车为什么我从三年级搭了三车去是因为政治的催化和政
然后还想请教一下就是2019年那个时候做的EPCR之类的那些改造现在这个在做的话需要把以前的换掉吗?以前那个有什么更换周期你说吗?老的设备首先它有设置有的生命周期但是那个不像前一阵子发的时候五年它只是有个故障位而已而且很多的话为什么说高不错或者优质更大呢?因为它不是说你差点成变而是在于老的设备情况进行生命改造
就是假设前面我们讲到我们现在大概有五个城市在做相当于从底层规划去做这种在这种我们预判就是
大概比如说五个当中我们能在明年或者后年因为这个政策就是新的政策出来了他就算今年不落地他明年总会要落地都不能做太久了那就是我们预测一下大概能拿几个城市能够落地
我说首先就是我们帮助这些城市继续参与,继续参与这些城市的建设,我希望能负荐这个城市的标准。现在咱们就说这个事情了,因为第一个我没法说哪个城市,因为这里面都是有保密协议的,第二个目前来讲,我说现在我们继续参与这个城市,最终落地可能还要看具体的标准,所以我说你现在给我说是第一个告诉我哪里的城市,第二个说到底多少市场份额,我只能告诉你就是说如果我说这个市场大概是说真的有一千多亿的市场的话,我相当于曼基,
我拿一个百分之五,那也是五十亿了,再加我高速路车的所以我说一年我构建一个大概优势到一百亿的营收,我觉得是可行的所以说您说再往下淘,实话说,从上周出来讲,我没把您这么细腻我现在还没有公告,我也不可能跟你讲,怕什么呢,目前来看这个视频很早这些视频还要看最后落结,一是政策推动,第二是还要看最后招标的情况,好吧,谢谢
还有一个就想请教一下因为北京这个是一百亿嘛其他那个城市您感觉它这个是跟它相当的体面还是要比它弱一些比如说跟城市的这个大小或者是经济增长有非常的挂钩关系比如说北京发达嘛它就多一点其他可能不发达就不少一点有没有这种你说的是有道理我觉得这样我觉得咱也别瞎猜了因为北京打的样子南非北京打的样子那你觉得上海和深圳上海和南非今天深圳也打出来了自己是双十点城市吧那我觉得我就说了就是大家理解有时候事情一定要有层级的逻辑在里面就是什么本身这个市网城市对于当地的经济的带动是极具效果的
或者说他投资的强度和投资的本事又有一个高的效率但是不接那说白了比如说看最后他发作的标配是不是很简单的哦是不是对对对咱们猜来猜去我觉得没意义比如说我就给你猜一个假设说那个纽约纽约是3亿比北京再多一点我觉得没意义就是因为其实已经预判出来北京打烊了20个城市一点半便宜千亿嘛对吧那你看上海肯定不比北京少啊至少比北京是挺好东京城市那可能有些像实验或者像其他当然是不是最终实验我不知道大家看没看啊俄罗斯那肯定小一点其实我觉得这个城市真的是省不够大
我就不用担心,现在核心问题是在于你有没有能力去接得住这一波业务,这种核心还是有的,你的业务底层的构建,你的团队建设,包括你的技术储备,已经在整个朝鲜里边这种能力,我觉得这实际上真的不是一件坏事,所以说万吉说白了,我万吉为什么说香港人亏那么厉害,核心还是在于万吉我确实花了那么多钱,我后线,某种意义上来讲是因为我研发朝鲜的,
我们今年有招人计划吗?
第一句话这个视频我们现在没法答复你因为这只能涉及到一个商业通货的问题商业经济的问题我们反正现在我只能跟你说现在确实是我们觉得这个市场真的多大而且现在这个市场和19年的感觉是一样的好吧好的好的好的谢谢您好没有问题您好您好其实像北京这次的商标它是包括这个土地和这个一些所有涉及到的一些中端软件一起商标的对吧喂喂其实它是分它现在分几块的北京自然有电商楼在这里嘛对吧
这个专标的话如果说体现在公司的一个业绩收入前面是不是整个
二季度或者三季度就可以看到了你看张家英开标案他结果应该比较快的是吧我给你解释说首先这个事他从标标到发标这个人都在四季度才出来的二季度都看不到就是说实际上因为你这种公布公布完了之后你还得光报名写者已经730了对吧你还得再唱标唱标完了之后你还得再搞因为董宝这些东西是国企嘛再往下走的话基本上北京的九十九级落地基本就是明年了好的明白谢谢
您刚才说特斯拉到了自动驾驶的一个极点,促进我们车员一起的发展,这个怎么理解这一块?因为特斯拉在我们理解里都是以程式智能、以自车智能去推进的,怎么理解它对我们后续的业务发展有一个促进作用?
我不知道是我说的问题还是您理解的问题我没有说是特斯拉对于这种中国的社会体系有促进作用我只是说它的单纯副驾驶技术到了一定时刻它可能会对某些事情会做出一个触发因为我说了国内很难做出单纯就是说目前来讲国内社会体系因为我就说吧任何事情一定要讲什么都要讲逻辑你要想因为特斯拉它做锻造锻造逻辑是在于为什么它是不黑核的问题黑核的魅力或者说黑核的逻辑在于它能够大模型处理不具体的因素
说白了你要是做所谓的市值城建商康运通为什么尤其是商康上市时候六块多会接到六毛钱为什么呀你会发现作为一个市值城建来讲你作为一个安防实际上也只能穷尽的但作为自动驾驶来讲它的场景是无法穷尽的它花了那么多钱五六十个亿在上海领导建了那么大一个超载中心作为现场的情况就一圈废了
那么自动价值逻辑是在云游路上挣脱过单车自动价值,核心必须做到断了断,而且皮布黑盒能够处理什么呢?能够处理不去的因素,这里要设置到你有没有足够量的数据,而且是什么数据呢?必须是有足够的数据。你像现在实际上说做大模型,我没有好意思讲,万记也在做大模型,为什么我没有讲呢?因为就像郭文贵说的那样,我们在底层大模型来讲,其实你很难超越了,因为这里面设置了一个很明显的东西,外围的台脚。
不要跟我讲未来的AR应用只能在垂直引擎也只有在垂直引擎在垂直引擎不代表你在垂直引擎能做得出来的核心在于你对这个行业的理解和赛尔是一样的赛尔为什么会去一个现代的产品呢他通过一个持续转移的参数他就能够生成维生图能跑的效果是因为他对这个行业充分依据这个比例的技术是什么呢靠的是你对于数据的量不少这么讲去年比亚迪三百辆车这能成为性能车有两万辆包括某D 号称自己现在全市场有几千辆车在跑但是那些车有放氧气吗
有创业细代表你有能力采取数据吗?所以我就说,某种意义来讲,首先你有足够大的数据,就万系也是一样,我们现在做大模型的时候,我们在做垂直模型的时候,很多人都好像我自己做出来的大模型,咱们也是第一股价没涨,第二个,就像某种意义一样,对吧?好像自己在武汉做了24楼,最后你不是看到资本市场涨了吗?没涨,因为资本市场是最聪明的,如果他真有这种能力的话,我相信
还不至于让这两个国家变成反战士也就是说其实核心在于什么核心在于要想把这个系统还做好的话一定是管的以数据的积累以及大量的数据在这个数据上怎么去把它的算法底层的算底层的这些构建从数据的汲取去对其清晰标注这才是这个逻辑到现在来讲我们一直在做数据大模型但是数据量不够它不够怎么去做呢只能靠数据积累怎么去做呢其实我就构建它是做化学域其实我要构建一个垂直的模型把这些分开出来反正化学所本来就是您说的
这段话其实在我内容中说了这事儿因为与人比较多公关场面不好但是还多你看现在连一个新创新创要用农心的一个国家或者在未来要合作的情况下那你要做一个外来出去不能出境的两个人他既做了这两个人未来我觉得他也必须要接受收入协调接受我们的监管每天他都会保佑我我今天没法再展开展开有机会咱们再咱们探讨吧好谢谢
还有一个问题就是想请教一下就是后续我们现在先行的客户肯定是上浦庄还是进马后续您看组组之后大家会跟车企包括深水绿洲车或者是传统车企进行合作这大概是个什么样的一个过程和谁做因为今天没法讲没法放PPT实际上我们在构建一个叫整个智网生态这个生态其实有三层逻辑第一层逻辑就是我在路侧修建
第二层就是说怎么打通车路协同,打通车路协同的这里边核心的一个问题是在于你怎么让车色听懂你的录册,这个是个数据融合的问题。数据融合的话,其实一方面万级我们在做自己的自动驾驶,我们现在万级的单车自动驾驶技术在国内已经是先了,而且现在已经在一个主力厂采用万级的自动驾驶技术了。同时什么呢,我在跟一些自动驾驶公司,包括跟一些主力厂合作什么的,把我们录册的车路协同的这种标准注入他们体系内。
也就是未来在市场上在做数据生产的时候很多这种车厂会用外地的标准那么自然而然也就是会带动它会用我们在汽车侧的这些节线组织的外壳上车也就是构成了未来我出币的一款再往后走的时候所谓的外地通过在做数据运营大模型如果真的再通过两年左右吧我能做出一个8亿参数的模型出来的话那实际上这个模型即使是从厂里头数据出入口的话我相信外地能做出一款出来的也就是未来在租币再加租金再加一个数据运营的模型实际上外地构建一个完整的一个叫成本运营计划的
好的好的谢谢段总然后刚刚段总也是回答了很多这个相关的问题然后刚刚您提到正好提到就是咱们在自动驾驶这一块的做的事情嘛然后我想再跟您请教一下就您提到说就是车厂和自动驾驶公司可能会用到就是咱们的标准或者说搭载了咱们标准的这样的一些设备那我想问一下就咱们做的这个产品或者说所谓这个标准它和现行就国家发的这些行标和国标之间的关系是什么
我再说一下现在只有协议标准只有协议标准通讯协议标准但策略系统目前还是反应不明就说要怎么完美解决完美解决策略系统的几层数据就这么讲吧举个简单的例子您现在是在深圳是吧我们在北京您在北京然后我现在在上海咱们现在通电话如果你讲英语我讲中文咱俩讲中文必须什么呢必须同时用什么用英文来沟通全部逻辑呢明白
对说完了就是双方必须有一个同频的数据交换的一个逻辑才对OK 现在这个逻辑才是这个标准OK 为什么万吉我19年开始要做自动驾驶单车因为当时在做车路协同的时候没有人员去给你做适配所以倒逼你自己做一套车可以下次下课或什么时候你太方便的时候过来可以体验一下我们载软件员的车路协同怎么在做
好吧我想再追问一下这个标准是由企业自己来定义的吗就不是说那个国家你看今天其实今天有一个文件很有意思今天发了一个文件包括为什么还有20个试点程序呢未来一定会通过这种测试会搞出个国标出来如果标准统一不就早统一就干了吗为什么现在还要要试点呢是吧
我这里再问最后一个问题,关于这个市场这一块,咱们预见的可能会参与的一些厂商,或者说咱们的经济对手或者合作方可能会涉及到哪些方面,然后这个主要跟原有的交通相关这个市场里面的这个天天格局会有什么变化?第一个我回答您的问题,我们认为首先第一个呢,
这一波利好是对于全环境利好,受益肯定不光是万吉一家只要是交通管理公司,我觉得只要是做智慧交通的,百家都,宇都均占,都会有十分的去拿,而且省政府不打,这是第一个东西第二个东西来讲,目前来讲,我肯定不能说普通也不好,我只能说我们认为万吉,我这么多年花了几十,这一二十亿也花不进去吧,不是太花了,出来什么了,我确实构建了一个整个零星行业的一个技术边缘
整个的这种闭环逻辑我不知道大家有没有看到那个接忘了话的文章我觉得他写的确实不是太深了但是我觉得他其实看到一个问题实质在哪呢问题我的优势在于我真正出现了一个叫车路运行化性的闭环这个闭环是技术的闭环和数据的闭环也就是说其实在未来我觉得真的不存在说是定格问题因为我都相信我写的表演线码我至少认识过五个在行内我是口碑的两道理论的一个技术技术和数据的甚至在模型方面的一些优势
所以在这种情况下我对未来这个市场说过大我们大家一起来怎么更好地把这个市场做大怎么去把未来这个市场更好地把中国这种智能网络的生态做好我觉得才有意义的谢谢好的好的谢谢赞总那我这边没有其他问题我看Facebook也没有其他问题了那我们要不今天就先到这里然后今天也是非常感谢赞总和范总的时间然后也是同时也感谢各位投币人的时间我们今天的讲座就先到这里也感谢咱们账户的同事谢谢好的辛苦了好嘞拜拜