好的,谢谢张总
谢谢张总感谢线上投资的参加本次加油国际三季度交流会下面我介绍一下公司三季度的主要财务指标公司在三季度实现营业收入是19.03亿元较去年同期下降16.98%年初到三季度末实现营业收入是65.44亿元较上年同期增长28.3%归属于上市公司股东净利润实现是3.29亿元
较去年同期下增长31.18%年初到本报告期末就是一到三季度实现营业实现规模净利润是10.88亿元较上年同期增长44.23%扣费以后的净利润本报告期末是3.25亿元较去年同期增长29.66%年初到本报告期末实现扣费以后的净利润是10.77亿元较上年同期增长44.73%经营活动限定净流量
一到三季度实现是9.11亿元较上年同期呢是虽然有些下降但实际我们和当期的一个净利润情况基本上是持平证明公司的一个先进净流量还是一直保持非常好的一个状态基本每股收益年初到本报告期末每股收益是1.12元较上年同期增长45.45%加权平均净算收益率是20.54%较上年同期增加3.47%个百分点
公司三季度末总资产是82.39亿元较上年度末增长27.39%归属于上市公司股东净资产是56.14亿元较上年度末增长是15.14%整体来讲公司到三季度末的业绩水平还是非常不错的较上年度末有一个比较好的增长
同时呢我们到三季度末已经远远超就可以说是三季度末已经超越了2023年全年的10.39亿的一个利润的一个总额所以公司整体的一个业绩后面还是发展比较强劲以上呢是我主要介绍的财务数据谢谢大家谢谢聂总简单的给我们梳理了一下前三季度的业务和财务数据那我首先也是恭喜就是今年以来整个业绩还是非常稳健的在同比的高速增长
那我们就进入到第二部分就是我们的问答环节那我先请会议秘书播报一下提问方式之后我们看看先上的提问大家好如需提问电话端的参会者请先按话机上的信号键再按数字1网络端的参会者您可以在直播间互动区域内文字提问或点击旁边的举手按钮申请语音提问谢谢大家好如需提问电话端的参会者请先按话机上的信号键再按数字1
网络端的参会者您可以在直播间互动区域内文字提问或点击旁边的举手按钮申请语音提问谢谢孟总聂总我这边就是借这个机会也先抛砖引玉就是我有几个问题想先请教一下公司那我的第一个问题其实还是关于非洲这边的问题因为我看到实际上我们DHL的病表在二期已经完成了
那想问一下公司在这个并表之后的话尤其在三期柱我们对BHL做了哪些协同然后其实我当时9月份的时候也去了一趟非洲调研然后我其实了解到整个BHL在当地的声誉还是比较好的然后我想再请教一下一个偏中长期的问题就是我们未来去怎么规划用好BHL这个资产好的张总谢谢张总的这个提问这个在中非我觉得这个家友们还是在持续的搭建我们在
东南部非洲的覆盖像坦桑、纳米博茨金巴、赞比亚钢金这些区域的供铁连运的物流网那么既然是供铁连运的物流网那么公路的车队BHL对我们在整体的战略里面就是非常重要的也是加油在搭建我们的网络节点的同时在去年把BHL成功地进入进来的
那么跟碧儿桥的协同呢其实就是要在公路形成就依据我们布局的这些在东南部非洲的这些节点然后来形成一个公路就是把非洲内陆的货运线路和这个非洲向区域外的这种像我们的铜还有这一些就是其他的一些工程物资我们平时经常说的就是大家都非常熟悉的各矿企的这种南上北下的这个物资
通向港口进入到这个从港口从外区进入非洲区域外以及从这个非洲国家进到这个其他国家的这样的这个区域外其他国家像亚洲啊像中国啊像这个欧洲啊就各种其他方向区域外的货进行一个有效的整合整合出来的最终目的是要利用我们的车队来形成这个在非洲东南部非洲的一些定点定线的服务那么也配合加油的这个节点
这是加有最终的一个就是要跟车队协同要跟我们的这个基础设施协同来形成的最终的非洲的这样的一个供体连续的物流网的建设所以我们现在其实跟BHL正在专注的在这些问题上在这个就这些点我们在不断的分析不同国家非洲内陆之间的物流需求以及在哪些点用哪些方向的这个货物然后根据这些货物我们要确定BHL未来的定点定线的这种
然后既有这种长线的也有短线的是这样的一些工作同时BHL本身的纳入使得加油在不同国家就是覆盖的就不是当今和赞比亚这两个国家包括加油在坦桑还有很多的布区这就不光是我们自己的这样一个一个节点的建设BHL本身自己在波茨在津巴在纳米比亚在这个赞比亚都拥有一个非常好的一些节点就是已有的这种公路的这个堆场
所以说我觉得加油这个BHL的这个纳入实际上对于加油在整个东南部非洲的网络布局是非常关键的一个环节我们在这个并了BHL以后实际上在这个非洲本土的人员已经都增加到有1800人然后可控制的这个车辆以及未来可以这个增量的这个
管理的车辆资源现在已经从一千多台我觉得我们能看到的两千多台的这样一个能力已经都是现成的张总我大概说的一个协同的效应跟BHL的一个协同效应就这个车队为什么我们要把它实际上是一个非常老牌的非洲做跨境多识连运的车队也就是它的覆盖面不是像我们很多了解的以矿山业务为主的这样的车队它只是覆盖一个点或者我们的一个客户
它是覆盖了整个非洲的这个东南部非洲的各个国家已经是本土化这个生长的非常健康的有实现性发展能力的这样一个大型车队
所以也是您去看了以后认为BHL车队的声誉还是非常好的这也是我们在做了考核以后为什么再去跟这个纽约港务局这些中东的这些大的其实这种大的机构他们也是想并BHL但是BHL认为跟中资企业的合作可能更适合他们在东南部非洲更长期的一个发展所以我们很快达成一致形成了现在这种协同效应
明白,感谢孟总详细的解答。然后就着您的回答,我可能还有一个想接着问的问题,就是因为您刚刚讲到,其实我们也在跟BHL那边参考非洲内陆的比如说点对点的这一些的物流,然后可能包括未来会有一些专线的物流出现,就是这个感觉好像是会把中国的一些物流的模式其实也引入到非洲那边去。那我想请教一下,可能从中长期发展,
的这个角度就是我们比如说从现在往后看大概可能在几年的时间里面我们能看到说未来可能我们有一个比较成型的规模化的物流网络在非洲东南部这一点我们现在其实已经是可以看到一个比较成型的一个网络了你想家有的第一个布局的棋子是在钢果金的这一侧同步矿带的最重要的这一侧就是撒卡尼亚和默卡伯
那么第二步就像今年我们做的在前半年包括现在我们正在进行的是赞比亚这一侧的萨卡尼亚和墨坎国这些都是边关的超级节点那么同时我们在恩多拉的场地我们在纳米比亚在金湾的场地也都是之前的现在已经开始进行投资和建设了
那么在今年的时候也就是在上个月吧大家可能也能看到公告我们在坦桑也有两个一个是屯都嘛这个在坦桑和赞比亚的这个边境线上的这个MOU这一块的就正在我们正在进行合同的谈判包括我们在港口的这个滩盖港的这个布局MOU已经签完也是在进行合同的谈判然后包括这个波斯瓦那在波斯瓦那本身实际上跟比尔桥的这个协同里面在客户群上也有一个
协同效应,因为THL它作为一个白人长期在东南部非洲经营的一个快艇车队它本身服务于一些西方的矿产企业那么在博斯瓦那、在津巴布韦他们都有非常好的客户关系那么这些货物跟加油
有的这种核心优势的我们中资企业的这样的一些客户实际上合作起来的话那么会增加整个的我们在非洲入运上面的一个是客源一个是货源还有一个是这个货源的一个匹配吧一个是货源方向的匹配以及货源本身量的一个客户量的一个增加
所以这个网络实际上我们在我们看来实际上有加油可以插上加油标的有我们的堆场有我们节点的已经不下十个了这其中的超级节点就我们认为港口边关这都属于超级节点这些超级节点也已经不是一个干果经济的国家我们已经开始才知三叶的往其他的这个非洲东南部非洲其他国家在布局在延伸明白
谢谢聂总的解答谢谢孟总的解答另外就是其实孟总刚刚也谈到一个就是跟坦桑尼亚港务局这边的合作还包括了成都马的口岸跟滩盖港那其实我想可能大家对于成都马这个口岸也不是特别的了解包括可能公司也会去运营滩盖港能否跟我们解释一下成都马对于这个赞比亚和坦桑尼亚之间它是一个什么样子的存在以及说就是我们为什么会去想要运营这个滩盖港这个资产
其实做我们就是家有的核心的业务理念就是以陆运为主就是陆锁国嘛它肯定是以陆运为主但是最终是体现在陆港联动也就是说在一些陆锁国的区域它整个的这个跨境多识联运它第一步到的是到港然后从港口的服务到这个内陆国家最终目的地最后的这个目的地的这样的一个
这个链桥里面还覆盖了一个最重要的就是一些陆运的口岸那么陆和港之间的一个联动实际上是真正能实现这个大物流高效的一个核心的一个能力所以加油再步以前就是我们当然起点是从陆港开始就是陆路口岸开始当我们遇到了一个更好的机会那么如果在港的运营上有我们可以就是有机会我们可以拿下来那么当然对于整个在非洲的这种跨境
多次连运的这种规模就会远超我们在蒙古在中亚这些内陆锁定国家区域的这种空间了就是说应该说是可以打破一个瓶颈真正的把陆港联动从家有自身的布局和核心竞争力上能够做到一个落地所以这个原因我们有了机会拿到康大港这样一个就是先是运营后续是未来的拓建这样的一个项目那么
对于加油我觉得当然是一个非常好的在我们现有的核心竞争力上再进一步的去优化和创新的这样的一个机会那么囤都马这个口岸实际上是所有从坦桑进入到赞比亚必须都要经过就是所有的货物都要经过囤都马口岸那么坦桑尼亚政府
也基于屯都玛是一个非常核心的一个战略要地在屯都玛规划了两个项目一个项目是陆港项目还有一个项目是特殊经济区的一个项目因为他认为在屯都玛这个核心的这块地点它不但可以辐射到这个赞比亚实际上对马拉维亚其他的一些国家包括赞比亚本身当地的一些货物实际上都是一个非常好的那个地方不缺电不缺水
那么在这种情况下在这个地方开发一个特殊经济区的话可能对于覆盖赞比亚和钢筋的一些新的这种加工业务那么是一个非常好的一个
一个机会吧对于坦桑尼亚来讲绝对是一个很好的机遇那么加油基于这样的一个机会那么我们可以进入到这样一个项目去跟他们做更深入的这种开发吧我觉得也是一个非常好的在我们大物流里它既是一个节点它也是一个物流配送以及和未来的贸易加工可能会很好地结合起来的一个点这是关于孔都玛这个图明白孟总解释的也非常清楚
然后我最后一个问题其实我想说我们三季度这边某一个业务其实也是有阶段性的影响因为我看整个蓋茨茅都的数据尤其是9月份像它的通关量跟煤炭价格其实都是偏弱的所以想也请教一下公司四季度的一个整个经营策略就是这个经营策略也不仅仅仅限于中冷市场也包括中非这一边三季度这一块的话实际上从中冷的角度来讲确实面临着一个
这个主交媒比较疲软的这样的一个需求疲软的这样的一个情况从公司本身也采取了一些主动的一些对市场研判以后做了一些主动的一个安排因为我们其实在三季度是减少了销售量但是我们的采购量是增加的因为我们是一个长期的一个机制在长期机制下实际上三季度对我来讲是个采购的非常好的一个机会所以我们也通过三季度加大采购控制销售因为销售这一块的话三季度比较疲软如果采购成本
没有一个比较好的调整的话可能对这个就是我们关注的实际上是把采购放在第一位把销售适当的要看一下市场的情况市场的发展那么在整个的全年的计划里面因为组交媒的量比较大所以在中盟的话它这个量很大虽然有一部分是以物流为主有一部分是物贸一体但是在整体的这个量的把控上三季度我们是有一定的
下降的那么在这个四季度的时候我们会把全年的计划补齐也就是说四季度的时候我会把我之前的销售的这个量我们是要给他在一个新的就是因为三季度我加大了采购的话我有一个新的库存成本我在新的这个前提下我们是要把我们的销售完成全年的一个计划其实整个差的也不是很多应该说我四季度会增加10%的销售量三季度能减少到10%的销售量
也就是大概是这样的一个状态在中美是这样的那么中非呢整个四季度要做的事情实际上还是一个持续的去我们是要把这个合同就是这个MOU我们要把它落地成合同那么这个落地呢我们前方已经代表团已经都出发了已经就在跟他们在对接在进行一些在做细节条款的一个商谈那么我们是要把这些继续加油在非洲的布局
同时呢就是可能应该说也看了咱们的公告对吧像包括坦战铁路的一些协商这个倒没有这个还没有没有公告是吧那个就是那是咱们国家的一些就是也去投了这个咱们国家不是也要加强一个坦战铁路的一个建设吗那么在这个里头呢加油也是希望经济的配合这样的一个过去唯一听得见吗可以听得到
那么配合这样的一个布局也把我们的一些节点往这样的一个方向上因为我们的最终目标是公铁联运的物流网快速建立起东南部非洲的公铁联运的一个物流网那么佳友的第四季度的工作还是以这个为核心去落地我们的所有的想法因为很多事情它是一步一步做的就像佳友不做第一步落地港股金的这样的两个口岸那么大家可能不理解佳友到底要做什么
那么如果没有第一步没有第二步在赞比亚的这个落地没有第三步我们买的BHL没有我们现在再把其他的口岸再去推进我觉得大家可能看不清楚家有到底想做什么那么现在呢逐渐的是清晰了就是家有部的这个网络是逐渐清晰了思路清晰了但是确实还有很多具体细节的工作我们的团队都在非常努力的把我们每个想法来实现这是四季度我们的一个主要的工作
我觉得是把我们全年的这个计划要落实,把我们也不是全年的,其实公司的整体战略布局都是在每天每一个季度里头去落实不同的事情。对,因为我上次去公司的时候,感觉公司现在是业务非常繁忙,然后也谢谢孟总这边的一个解释,还是说我们这个全年的计划还是会按时按量的一个达成。
然后我这边暂时就没有新的问题了然后麻烦会议秘书的话再播报一次提问方式我看线上已经有两个提问了然后之后按顺序揭露大家好如需提问电话端的参会者请先按话机上的信号键再按数字一网络端的参会者您可以在直播间互动区域内文字提问或点击旁边的举手按钮申请语音提问谢谢
大家好如需提问电话端的参会者请先按话机上的信号键再按数字一网络端的参会者您可以在直播间互动区域内文字提问或点击旁边的举手按钮申请语音提问谢谢下面有请尾号5819参会者提问请发言谢谢
孟总好聂总好我是长江郊运的主持家也非常感谢中心郊运这次的组织我这边的话有两个小问题第一个就是确实非常认可刚才孟总讲的在非洲我们几个大的节点物质布局其实能够清晰的看到公司未来在整个东部非洲的这个蓝图那么无论是从刚果清到赞比亚再到坦桑尼亚那么整体向东的这个大通道我觉得应该是初步成型所以想请教一下孟总从我们中长期来看
那这一条从钢果金向这个赞比亚向东的这个大通道它会起到什么样的这个怎么去看待它的这个标杆以及未来整体的对非洲业务的这个撬动第二个呢就是沿着这个问题其实我们去年在整个基建方面包括这个钢果金的扣岸应该说看到了这个起色今年说过了BHL撤退之后
大物流这块也进入到一个加速的状态所以想请教一下从节奏上我们什么时候或者说预期能够在什么时候能够看到我们的核心的基础设施与大物流之间产生一个非常好的协同加速的效果这个是关于非洲第二个就是关于蒙古这边第一个就是我们也观察到可能蒙古一些官方对明年整体口岸的增速应该是给了大概的指引
基本上可能是在一个大个位数的状态那么可能也想请教一下孟总那么如果基于未来财政政策相对中性或者谨慎的预期之下我们怎么去展望蒙古这一块比如说明后年整体发展增速谢谢主要是两个问题好的谢谢您的提问我先解释一下在我们在非洲的一个中长期的一个规划实际上
我一直想说我们作为一个物流公司我们进到这个区域核心要解决的问题是我们中资的很多矿企大量的物资来源于刚果金和赞比亚这个区域它们是需要回到我们的非洲区外回到咱们国内那么包括它矿山建设的物资是要从咱们国内进入到非洲这些区域那么这是我们的初衷这是一个发起
但是从佳友来讲进到这个区域我们所看到的实际上是整个东南部非洲区域内的物流需求以及我们现在所说的我们初期所看到的这个区域外的物流这也是为什么佳友现在在搭建的是非洲区域的这个物流网因为它的物流成本居高不下是因为没有一个非常好的它的很多软素都是有的有公路运输有铁路运输都是一段一段的那么互相没有一个特别好的衔接那么这个网络的形成
和货源的方向之间没有一个很好的整合那么家有最终我们的目标就是希望我们能够在非洲通过我们的节点建设通过我们的对于货源的专业化的这种分析那么我们能在非洲搭建出一个并不是说有秩序的也好是一个有这种
能够使得车辆最大化的这种运营的一个网络不是说这个车从一个目的地到另外一个目的地围绕一个项目的服务去完成而是说它会在这个整个的非洲区域内和区域外经过一些节点的配合能够把这个车辆的最大化就是车辆载重车辆的这个运营最大化的效率把它体现出来所以我觉得这个是家有在非洲希望自己最终能展现出来的样子
那么这个市场实际上是非常大的那现在我们是属于最初期我们在做最难的一个功夫这个最难的功夫实际上第一步是要有一个节点的布局当然你得有好的节点有机会我觉得刚新的这个项目给加油打开了一扇窗那么随着这扇窗我们已经进入到不同的这个点我觉得也是非常好的一个那么下一步实际上在明年我觉得对于我们一个巨大的挑战就是我们要把货源
非洲内的货源就是非洲内国家之间的这个货源和非洲外的和我们现在主要服务的我们的一些长途的长距离的这个货源之间来去做一些整合那么这种整合实际上是要花一定的时间和精力的那也是一些比较偏软性的这样的要把客户要把这个车辆要把我们的节点真正的这个联系起来那么这个工作也是持续性的回去做那么
其实我觉得我们现在的一些投资大家很关注的就是以前当今的投资你的收益会怎么样当然了我们每一个超级节点的这种投资它是自带收益的那么它本身会有一定的这个收益那么这些收益我们都是已经按部就班的按我们的商业计划书落实的都是很精准的那么新的这些项目也会以同样的方式来去完成但是在这个大物流的这样的一个
就是最终形成一个网络运输的这样子状态的话我们是觉得需要一到两年的时间可以真正体现出来这样的一个优势就是说如果说现在的这个噸公里的公路运费那么实际上是一个比较高的就算它是可能到了咱们七毛六毛八毛这样的一个噸公里运费的话那么通过我们一个非常好的一个网络的管理包括这定点定线货物配就是来回
货物配重的这样的一个安排那么如果我们能把这个公路的这个成本噸公里能降到三毛或者是四毛或者一步一步的我们往下能够逐渐下降的话那么我觉得市场会更多的认可家有这样的一个公铁联运的一种服务然后使得我们的大物流不光服务于我们的现有初期的这些客户还更多的能够服务于非洲内的这样的一些需求那么这个时候是能体现出来真正在这个区域
大物流方面的一个效果一个叫什么业绩的一个效果的体现我认为大概应该是在二五到二六年吧我觉得二六年就需要一到两年这样的一个时间那么你像今年我们在上个月我们是把钢筋口岸的保释库进出的保释库已经拿到所有资质并且开始在运营
那么有了这个第一个保税库下面还会有其他在我们的节点里配上的保税库或者是非保税库那么这些就是在这个节点上配上不同的功能使得这个物流能够真正的被切成一些合理的一些一些长途变成一些合理的中短途最重要的是它能够有来回的货物使得这些车的运营效率增加然后运营成本降低这是加油我觉得要做的一件事情这件事情不是很不是一个短期立刻就能做成的但是我们
希望在未来的一两年时间来去把这件事情做成然后这样也会变成加油后续发展的一个持续的动力就是给加油真正在这个国际化过程中把我们的这种入港的这种经验给带到其他的领域就是能够真正的实现加油国际化走出去把我们同样的运营理念能够在其他的市场让它复制并且能够产生出同样的效果我觉得这是一个非常
这是我们现在最重要的工作吧这是中非的我们中长期看非洲是这样的一个想法那么针对蒙古呢其实佳友一直说我们虽然在蒙古的占有率已经就是佳友在蒙古市场的声誉和占有率是非常强的那么在物流上我们已经占了这个口岸大概就是如果从物流的物流加贸易都合在一起的表现来看在整个口岸的量我们是能占到30%的但是呢如果单从我们在贸易端发力
就是从这个源头把这个物流包进来的这样一个业务里面的我们一直是一个新兵那么今年应该是加油比较大规模我们全年的计划量是600万吨就是在这个物贸把这个贸易这一块都裹进来的这样的一个业务我们是600万吨那么到明年的话我们会在这个我们不会在这个就30%的市占率可能就是30%的总量如果大家只是看其他的业务不用去说了因为这些业务
第一是也比较稳定第二呢它的量还是有限的所以大家可能现在把蒙古的聚焦都是在比较煤这个品种上那么如果看这个品种的话那么加油会在我们的总量基础上调整我们的比例也就是我物贸一体的比例会从600万吨增加到我们计划的一个另外一个量那么这个量呢我们会在这个今年的预算做完以后也在后续的这个过程中跟大家做一个沟通那么这样的一个量它自然会扩大我的一个规模
就是我会在内部调整我的产品结构那么我们在这个物贸一体的这个产品里面实际上我们只是在就是稳步的推进一点点释放因为这有经验的问题经验和能力逐步释放的问题所以明年我们会在这个产品结构上做一定的调整使得我们的整个的规模会在保证一个就是蒙古依然保证一个强劲的一个发展的势头能够为公司持续的发展能够打一个更好的基础
就是像一个发动机一样我这边有个发动机我那边我需要一些时间去做一些布局去做一些安排但是这个之间是有一个滚动发展一个一个一个一个一个过程的这是一个节奏这是关于蒙古的当然我们现在的工作更多的大家市场也在说那你的总量这一块你是怎么去解决的这个呢我觉得加油是持续的会在这个资源端
去把我们的优势发挥出来我们会跟不同的在不同的这个角度去增加我们可以保证我们后几年发展的量这个就把更多的量裹进来其实我们裹进来更多的量最终目的是保证我物流的这种发展就是我在中盟区物流的这个核心能力能够始终释放出来包括今年我们实际上加以把这块的这个煤棚我们又增加了新的煤棚的面积
然后呢在蒙古资源端的这个合作也在不同的层面都在继续升华就基本上蒙古的这个展望我们都长期是这样的一个计划好的非常感谢孟总对于您说没事我就说这个是回答了就是应该基本回答了你的问题对这个讲的非常清楚对于这个非洲包括蒙古未来的展望大家应该有更清晰的这个认知谢谢孟总我就没有其他问题了
下面有请尾号2076参会者提问请发言谢谢孟总您好我这边有一个问题想请教一下就刚才您也提到这个萨卡尼亚的口岸保税库已经投入运营了所以想请教一下孟总咱们这个保税库它运营之后这个客户的使用的这个意向有多强呢然后咱们公司在获客上有没有哪些举措以及在那个周边是不是还有一些这个其他的保税库跟咱们做竞争谢谢
这样的我觉得有不同的保释库首先在不同区域大家都在有不同的保释库但是我认为在家有我们在超级节点所建立的我们的保释库一定有优于其他任何一个中心城市所有的保释库的一个优势这个是不同的我们现在的保释库是在边境线上的在所有的物流车辆必须通关进入的这个点所建立的保释库那么当今的这个发卡口岸的两个进出保释库的这个投入使用呢
应该说到目前为止客户的就从第一就是第一票已经做完了以后那么客户的反应是非常好的现在有很多客户都在跟我们在沟通同样的一种模式看怎么来把这个就是解决钢筋内部运输
不畅的一个问题因为我的边境的保税库会极大的解决在钢筋内部运输不畅给整个的大物流的运输不畅带来这种影响它会极大的削弱这样的一些影响所以说当然了光是钢筋口岸的两个保税库还是相对比较薄弱的比较单薄的那么我们在赞比亚随着赞比亚口岸这一块的动工以及在恩多拉这一块我们的节点的完善
包括我们修的那个路就是把撒卡尼亚和恩多拉的这17公里的路修完了以后那么对于整个这个区域的恩多拉这块的一个带动吧在这一块我们下一步的保释库布局这已经规划里面已经定下来了所以我们会在这把保释库也在我认为应该在明年就要落地了落地这个赞比亚这一边的
然后当然同时我们会推进在滕州马和在我们的就是这个港口或者其他区域的保税库的一个布局使得保税库的功能包括纳米比亚的金湾我们实际上也拥有一个就是很大的基地在金湾金湾的土地这个保有量加油也是很大的那么在这些地方上我们会把这个保税库的功能或者是节点功能给它强化那么这个时候呢它会这个产生一些效应
产生出更大的一些效应吧好的明白谢谢孟总下面有请委员号315参会者提问请发言谢谢喂孟总您好能听见吗听得见您说你好我想请教一下就是我们不同的这个关键节点的这个合作期限的问题
就是之前我们披露的像这些道路修建是有一个20年左右的这个特殊经营那像您提到的比如说新投入的保税仓包括后面我们跟坦芬尼亚合作的这些新的鹿港跟海港的话他们的一个特殊经营期限大概会是多久这个因为我们像那个钢筋是25年赞比亚这边是22年然后呢我们的保税库是我们自建的这是永久的那么像赞比亚现在在谈的应该都是20年以上
二二十年以上的那么最高可以到三十五年嗯这个我觉得可能公告的时候大家会会会有所了解好的谢谢下面邀请尾号他三五年的参会者提问请发言谢谢
您好领导请教两个问题第一个问题是关于资本开支就是从公司目前看就是目前的在手现金的情况和未来几年吧资本开支所需要的资金公司有什么样的考虑和安排这个自有的资金能不能支持这一块那么资本开支大概在什么时候能够告一段落这是第一个问题谢谢到目前为止家有的现金状况是非常好的非常稳健的就是
反正这个资金上面的这个大家是从这个指标上面都能看出来就是一些财务指标上是能看出来的那么目前的加油的所有在线项目的资金全是我们用自有资金能够这个独立完成的那么当然了在后期我们会有比较多的一些资本开支那么我觉得加油可用的工具很多就是因为我们既没有股权质押也没有什么大笔的贷款
也没有大额贷款也没有股权质押那么我们账上现金也比较充裕那么其实从上市公司可用的手段里面不管是我们我觉得大家都是理解的我们是有不少手段是可以用的当然同时因为家有在做的事情我觉得也很符合咱们国家的现在这种战略
就是我们并不是说刻意在做什么但是我们在做的过程中尤其通过这回的中非论坛我们也发现加油做的事情实际上非常符合非洲国家以及中国咱们的政府希望的企业要做的这个事情那么就算天时地利人和吧所以说我们跟
主要的一些这个资金提供的这些机构那么也都有一些比较好的对接他们对加油的所有项目实际上都是很看好的所以我觉得在资本开支上加油会不是一个特别难的一个问题而且我们加油对这个资金的使用一直都是非常应该说是控制很强的就是我们会在不同的时间根据资金使用的情况投放进去
所以这个问题我对现有的所有项目都是有成熟的资金规划明白那么我们从目前包括那边的非洲的陆港还有可能要做港口的运营等等这些都需要资本开支有没有一个中长期的一个战略判断资本开支大概在什么时候会告一段落我们认为我们的段落应该就一两年对也就是一两年
因为我始终认为在非洲它有很多的元素已经有了那么后边要做的是怎么把这些元素给它整理起来建立一张网并不是我们还要投多少东西其实加油投入不是加油的一个目标我为什么要投这个路是因为它有口岸没有这条路通不到这个口岸所以说我们不会说是盲目的投任何的基础设施那么一定是这个基础设施
是本身是物流相关的同时它也是对我的大物流有帮助的能够使得我长期在这个区域存在的时候具有竞争力的一些点明白我们在做这些无论是陆港包括将来港口运营还有仓储等等这些我们会有一个内部的IR的就是内部回报率的一个计算因为我们现在的资产回报率的水平其实是很不错的那么新的资本开支的一些这些固定设施的一些回报我们内部会有要求吗
我们没有什么特别绝对的要求但是家有是一个企业我们是一个民营企业所以又是个上市公司从我们的角度其实您从家有之前的运营风格这么看起来家有是要利润的就是我们要所有的项目虽然我们觉得我们现在的项目非常怎么说第一比较应该说像更加一个事业不太像一个业务但是从我们的角度我们是觉得它确实是带有经济效益的我们才会去考量
因为我们能看到这样的一些区域有了这些基础设施以后会给公司带来的经济效益点所以我觉得从企业的角度我们不会去做盲目的这种就是说是为了一个为做一件事情而做而是我们是觉得这是一个可以挣钱的项目那么我们要把这个项目落地给它经营好明白再请教第二个问题关于关于
关于现金流的一个问题就是我们是不是可以理解是因为这回中盟的这个有一些小的波动所以我们的Q3的经营现金流大概是2.91亿利润大概在3点多亿就是现金流略差一点是不是因为这个的波动以及未来现金流的一个展望谢谢这个事情可能是比较偏财务一些的这种指标
其实从我们运营管理的角度首先我们会对未来发生的应付账款有一个非常好的控制那么其次我们需要保证账上始终保持一定比例的一个现金流能够应对任何发生的一些问题我倒真的没有说像您说的那么去比较这个时点的一个这个数字和另外一个时点的数字是不是特别的符合一个就是是表现出来的一个什么特征
但是从我们的角度我们会因为资本开支未来的一两年会比较大所以它在某一些程度上会影响我的形成我的现金流的一些波动但是我们在整体的安排上我们始终是按照我的未来的开支以及我留有的这种保有的这种安全的buffer就是我安全的这么一个屏障资金的安全屏障然后来把我们的业务资金管理给做好
好谢谢没有问题了谢谢大家好如需提问电话端的参会者请先按话机上的信号键再按数字一网络端的参会者您可以在直播间互动区域内文字提问或点击旁边的举手按钮申请语音提问谢谢孟总我这边还有最后一个问题就是刚刚大家其实聊了很多中盟包括中飞的业务
然后想问一下我们中亚这边的一个布局因为我在想这个市场相对来说还没有那么的大但是未来它应该可能也是一个相对来说比较大的市场这个问题其实也是我们一直在问自己的一个问题其实我一直认为中亚是一个比较大的市场包括现在有很多我们以前的客户我们的客户也都又在中亚投资了不少这样的矿业或者这种相关的这个能源行业的一些投入那么但是从
从我们家有本身的角度来可能最近的第一样我们的重点现在在中美和中非比较明确在中亚呢我们还是基于一种多事联运的一个业务只不过是一个比较有竞争力的多事联运的一个提供方那么我们还没有找到一个特别有量的爆发的点的这样的一个品种这一块也是我们一直觉得这是一个很好的市场但是我们一直在维护着我们
现有的这个量就是像我们的哈同现在该做还是在做那么以前所有的这些客户该做还是在做那么像这个霍尔果斯的这个堆场那么现在呢逐步稳定的因为我们是新建的翻新的堆场嘛就是把以前的老堆场用新建的堆场替代所以在这个过程中我们在平稳的这个发展目前在中亚这个区域我还没有看到能够像中蒙和中非这种大规模的这种爆发的这样一个能力这个我们要继续的
用我们的这个怎么说呢继续的观察吧继续的去寻找这样的机会好的感谢孟总我看线上暂时没有新的提问了要不孟总请您最后花个几分钟的时间做一下总结然后我们其实就可以结束好的那我首先非常感谢咱们中金的同事一直对加油的支持包括我觉得一直我也看到你们去非洲这块
考察回来以后针对整个的非洲市场所做出来的这些写出来一些文章那我也觉得是很有水平也非常就是务实的和切入就是比较精准的一些观点那么从家有的角度呢实际上我认为家有现在中猛中非实际我不知道未来会走向哪但是我们已经在我们前面的发展过程中完全找到了我们自己的一个节奏这个节奏就真的是在路运的
这种入运锁定的国家和区域它有一个巨大的再发展的市场而这样的市场可能是在前几十年的这个发展过程中各国都还没有就是不光是咱们中国的企业是各国的企业都还没有关注到的这样一个点而这些点也是未来社会的未来世界的一些动能所以说我觉得加油赶到了一个非常好的时机那么把中蒙这样的一个经验带到了中非而且在非洲我们也发现了一个更大的一个市场
那么我们也希望我们能够把我们的这个想法逐渐更清晰的一个姿态展现给我们的投资人让大家理解家有到底是做什么的在做什么为什么家有可以持续性的有一个发展的一个能力我也非常感谢大家的支持然后我觉得有的时候有一些就是当然了你们资本市场我非常理解对所有的数字都非常的这个需要一个敏感的一个就是怎么说呢就是对数字看的非常的认真
因为你们是想从数字里面看实质但是实际上从我们的角度呢我觉得数字是我们给出来的对于自己的一个计划的一个评估的这么一个量化的点但是我们的目标不是以这个数字为目的的就是家有的所有的发展目标是要把我们已经规划好的事情稳步的推进那在这个过程中可能有一些跟数字上的一些波动那么我希望大家能用一种坚定的和一个比较就是
长期的眼光来看我们的一个发展那么我认为家有的这个发展跟现在来比未来跟现在来比我觉得我们依然还是一个初创的一个就是一个创业的团队而不是一个已经是在没有机会没有这个新的市场没有新的可能的这样的一个维持的状态所以在这个过程中呢其实我们这个团队也更多的是在做企业在做这个业务就是在做我们的事情那么有一些呢可能
我们这个领域不是很清晰的能够解释清楚的我相信咱们资本市场在跟进的后续过程中也逐渐就能看清楚或者能理解跟你们共同成长吧别的没有什么谢谢大家谢谢孟总感谢孟总总监其实我相信大家也看到了过去家有增长现在做的一些布局
然后对于未来大家想要成为一个什么样子的公司和未来的发展道路其实大家或许之后会看得更加的清晰啊那我们这一次的交流会就到此结束如果之后对公司有任何问题呢欢迎随时联系中心交易团队或者公司那再次感谢孟总和聂总好谢谢张总谢谢谢谢大家谢谢大家谢谢大家时间
感谢大家参加本次电话会议会到此结束祝大家生活愉快再见